一种车门开启保护装置技术领域
本发明涉及汽车车门领域，尤其涉及一种车门开启保护装置。
背景技术
随着国民收入水平的提高，汽车作为普通交通工具逐渐进入百姓家庭。当停车开门时，很多时候由于驾驶者的疏忽，没有注意后方前进的车辆或行人，造成开启车门时，造成行人和车辆不必要的损伤。
因此，需提供一种车门开启保护装置，避免开车门时影响其他车辆和行人。
发明内容
本发明的目的在于，提出一种车门开启保护装置，其具有开门缓冲的优点。
为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案为：
一种车门开启保护装置，包含：
框体，设置于车门内底部，其中所述框体底部设置有通孔；
阻挡机构，所述阻挡机构具有如下结构：
本体；
轴体，活动设置于所述本体中心；
凸轴，位于轴体的上方，凸轴可穿过所述通孔；
复位弹簧，连接所述轴体和凸轴；
电磁线圈，包覆在所述轴体外部；
所述电磁线圈通电时使得轴体具有磁性，通电时轴体具有与所述凸轴相同的磁性，通过磁力作用将所述凸轴向上顶，从而贯穿所述通孔；断电时，在复位弹簧的作用下，将所述凸轴收回所述本体内；
控制机构，控制阻挡机构伸缩；
车门把手感应模块，设置于车门把手上，连接所述控制机构，当车门把手开启时，发送断电指令至所述控制机构，控制机构在经过设定的延时时间后断开阻挡机构的通电状态；当车门把手关闭时，发送通电指令至所述控制机构，控制机构开启阻挡机构的通电状态。
其中，所述的一种车门开启保护装置，还包含：提示模块，连接所述控制机构，当车门开启时，发出提示。
其中，所述框体为L型。
与现有技术相比，本发明所述的一种车门开启保护装置，具有以下优点：
1.本发明所述的一种车门开启保护装置，包含设置于车门内底部的框体框体底部设置有通孔，通过与阻挡机构的凸轴配合使用，可以实现对车门的锁止。阻挡机构利用复位弹簧与电磁感应的配合，在通电和不通电的两种状态下可以实现凸轴的不同运动状态。当车门把手开启时，发送断电指令至所述控制机构，控制机构在经过设定的延时时间后断开阻挡机构的通电状态。通过设置延时避免驾驶者立即打开车门，通过设置延时，提醒驾驶者注意开启车门，避免造成其他行人和车辆的损伤。
2. 本发明所述的一种车门开启保护装置设置有提示模块，连接所述控制机构，当车门开启时，发出提示，提醒驾驶者注意车外情况。
附图说明
图1为本发明的一种车门开启保护装置各组件的位置示意图；
图2为本发明的一种车门开启保护装置的阻挡机构的示意图；
图3为本发明的一种车门开启保护装置的工作状态的示意图。
附图标记为：2-框体；22-通孔；3-阻挡机构；31-本体；32-轴体；33-凸轴；34-复位弹簧；35-电磁线圈；4-车门把手感应模块；5-提示模块。
具体实施方式
以下将结合附图所示的具体实施方式对本发明进行详细描述。但这些实施方式并不限制本发明，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本发明的保护范围内。
如图1-3所示，一种车门开启保护装置，包含：
框体2，设置于车门内底部，其中所述框体底部设置有通孔22。
阻挡机构3，设置车身上，与车门的框体2位置对应，所述阻挡机构3具有如下结构：
本体31，采用与车身一致的材料，收纳各结构部件。
轴体32，活动设置于所述本体31中心。
凸轴33，位于轴体的上方，凸轴可穿过所述通孔。
复位弹簧34，连接所述轴体和凸轴。
电磁线圈35，包覆在所述轴体外部。
所述电磁线圈通电时使得轴体具有磁性，通电时轴体具有与所述凸轴相同的磁性，通过磁力作用将所述凸轴向上顶，从而贯穿所述通孔；断电时，在复位弹簧的作用下，将所述凸轴收回所述本体内。
控制机构，控制阻挡机构伸缩。可以是包含一个的单片机的简单电路。
车门把手感应模块4，设置于车门把手上，连接所述控制机构，当车门把手开启时，发送断电指令至所述控制机构，控制机构在经过设定的延时时间后断开阻挡机构的通电状态；当车门把手关闭时，发送通电指令至所述控制机构，控制机构开启阻挡机构的通电状态。
所述的一种车门开启保护装置，还包含：
提示模块5，连接所述控制机构，当车门开启时，发出提示。所述提示模块5可以是喇叭也可以是LED点阵。
所述框体为L型。
所述车门把手感应模块，在车门把手开启一定角度时，发送断电指令至所述控制机构，控制机构在经过设定的延时时间后断开阻挡机构的通电状态。
应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本发明的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本发明的保护范围，凡未脱离本发明技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本发明的保护范围之内。