《实用新型进餐推车.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《实用新型进餐推车.pdf（7页完整版）》请在专利查询网上搜索。
1、(10)授权公告号 CN 202800633 U (45)授权公告日 2013.03.20 CN 202800633 U *CN202800633U* (21)申请号 201220138713.0 (22)申请日 2012.04.05 A47B 31/06(2006.01) (73)专利权人 张思雪 地址 100071 北京市丰台北大地三里 16 号 院 4-5-302 (72)发明人 张思雪 (54) 实用新型名称 实用新型进餐推车 (57) 摘要 一种进餐推车， 由车体、 两侧门、 上操作台面、 闭合装置、 隔板、 充气骨架塑料袋组成， 两侧门 (1) 分别位于车体的两侧， 每个门与闭合装。
2、置 (4) 的 90 度开启合页相连接， 上操作台面 (2) 位于 车体的上面， 其与闭合装置 (4) 的 90 度开启合页 相连接， 其特征在于所述的闭合装置由 90 度开启 合页及其连杆、 运动轴承、 带槽轨道、 固定穴组成， 其一侧与连杆相连， 连杆另一端为运动轴承， 运动 轴承从一端固定穴通过带槽轨道到另外一端固定 穴， 使门能先 90 度开启后再横向推拉。方便地完 成航空等所需的各项工作， 大大地降低了工作人 员的工作强度和提高了工作效率。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 3 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 权利要求书。
3、 1 页 说明书 2 页 附图 3 页 1/1 页 2 1. 一种进餐推车， 由车体、 两侧门、 上操作台面、 闭合装置、 隔板、 充气骨架塑料袋组成， 两侧门 (1) 分别位于车体的两侧， 每个门与闭合装置 (4) 的 90 度开启合页相连接， 上操作 台面 (2) 位于车体的上面， 其与闭合装置 (4) 的 90 度开启合页相连接， 其特征在于所述的 闭合装置由 90 度开启合页及其连杆、 运动轴承、 带槽轨道、 固定穴组成， 其一侧与连杆相 连， 连杆另一端为运动轴承， 运动轴承从一端固定穴通过带槽轨道到另外一端固定穴， 使门 能先 90 度开启后再横向推拉。 2. 根据权利要求 1 所。
4、述的进餐推车， 其特征是所述的充气骨架塑料袋由充气气囊骨架 和置于充气气囊骨架中的充气嘴、 封口绳、 飞边、 侧面及顶面拉手组成。 权 利 要 求 书 CN 202800633 U 2 1/2 页 3 实用新型进餐推车 所属技术领域 0001 本实用新型涉及一种新型的进餐推车。 背景技术 0002 目前， 公知的进餐推车在材料 ( 如镁铝合金整体铸造、 轻型材料等 )、 外形结构、 安全等方面随着社会的进步， 在其部件的灵活性、 品种性、 质量性、 适应性等方面都有了很 大的提高。但是现行的进餐推车都有它们的局限性。尤其是在机舱座椅通道等特殊环境 下。如 ： 在结构上推车的门开启方法一般分两种。
5、 ： 一种是以门轴为中心， 以门宽为半径成扇 形截面 270 度开启、 闭合 ( 即合页门 ) ； 一种是让门在横向轨道上往复推、 拉使门开启、 闭合 ( 即推拉门 )。上述两种方法在技术领域上都较成熟。然而用以上装置的门在进餐推车上 都无法达到理想的效果。现进餐推车的侧门都为合页门， 操作台固定不能活动。在航空飞 机的狭窄通道上使用的 “进餐推车” ， 车在通过通道时受到宽度的限制侧门应 270 度完全打 开时， 门的最大打开扇面只能为 90 度左右。取物、 装物非常不便， 并且为了在行进时保证安 全， 门需随时都应保持在关闭状态。 如需要完全打开并保持打开状态稳固行进， 则需要退出 通道操。
6、作 ； 在侧门完全被打开状态下通过通道时， 行进中乘务员只能始终用手扶压侧门加 以固定， 人身及车辆安全、 稳固效果极差， 并且在行进通道过程中门只能保持开启状态， 无 法闭合。另外现进餐推车的上平面操作台均为固定安装， 不能打开。当工作需要从车正上 至下往车箱体内取、 放物品时将不能完成。 发明内容 0003 为了克服上述所述中现有进餐推车的不足， 本实用新型提供一种新型的进餐推 车， 它在通过机舱座椅间狭窄通道时， 两侧门以及上操作台面通过开启装置能随意自如地 开启、 关闭、 稳固放置 ； 设置了车厢内分层用的中空活动隔板装置 ； 并设置与推车配套使用 的 充气骨架式一次性塑料袋。 000。
7、4 一种进餐推车， 由车体、 两侧门、 上操作台面、 闭合装置、 隔板、 充气骨架塑料袋组 成， 两侧门 (1) 分别位于车体的两侧， 每个门与闭合装置 (4) 的 90 度开启合页相连接， 上操 作台面 (2) 位于车体的上面， 其与闭合装置 (4) 的 90 度开启合页相连接， 其特征在于所述 的闭合装置由 90 度开启合页及其连杆、 运动轴承、 带槽轨道、 固定穴组成， 其一侧与连杆相 连， 连杆另一端为运动轴承， 运动轴承从一端固定穴通过带槽轨道到另外一端固定穴， 使门 能先 90 度开启后再横向推拉。 0005 作为上述技术方案的进一步补充， 所述的充气骨架塑料袋由充气气囊骨架和置于。
8、 充气气囊骨架中的充气嘴、 封口绳、 飞边、 侧面及顶面拉手组成。 0006 本实用新型的有益效果是， 它的侧门在机舱内特殊的环境下， 都能任意自如地开 启、 关闭、 稳固放置。 它的上操作台面也能按工作要求任意自如地掀开、 复位及稳固放置。 它 的车厢分层用的隔板设计也可拆、 装并安全放置。并配有与推车配套的充气骨架式一次性 航空专用塑料袋， 使其操作灵活方便、 快捷、 卫生一品多用。方便地完成航空等所需的各项 说 明 书 CN 202800633 U 3 2/2 页 4 工作， 大大地降低了工作人员的工作强度和提高了工作效率。 附图说明 0007 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
9、。 0008 图 1 是本实用新型的全部闭合示意图。 0009 图 2 是操作台面打开状态， 两侧门闭合构造示意图。 0010 图 3 是操作台、 两侧门都打开， 中横隔板放于内侧挡板结构示意图。 0011 图 4 是门 90 度扇形开启及横向推拉运动闭、 合装置示意图。 0012 图 5 是充气气囊骨架式塑料袋示意图。 0013 图 1- 图 5 中标号所示分别为 ： 1 侧门 ( 对应两个 )， 2 上操作台面， 3 上操作台面闭 合时与箱体的稳固槽， 4.90 度扇形开启及横向推拉运动闭合装置， 5 可拆装厢体中空横隔 板， 6是90度开启合页及连杆， 7运动轴承， 8带槽轨道， 9两端。
10、的固定穴， 10塑料袋气囊整体 骨架， 11 塑料袋充气嘴， 12 塑料袋封口绳， 13 塑料袋侧面拉手带， 14 塑料袋顶面的提手带， 15 塑料袋上方的飞边。 具体实施方式 0014 图 1 为该产品全部闭合状态， 与现行的进餐推车用途相同。注 ： 横隔板 (5) 在箱体 内看不到， 本图仅为便于指示。 0015 图 2 是打开上操作台面 (2)， 上操作台面通过一边固定相连 90 度开启合页进行 90 度开启， 然后利用与开启合页相连的连杆及连杆另一端的运动轴承， 使运动轴承从一端固 定穴通过带槽轨道到另外一端固定穴， 进而使门能先 90 度开启后再横向推拉打开、 固定。 0016 图 。
11、3 是同时打开上操作台面和侧门 (1)， 如图 2 完成上操作台面开启后， 两侧门分 别可通过每个侧门一边固定相连的 90 度开启合页进行 90 度开启， 然后利用与开启合页相 连的连杆及连杆另一端的运动轴承， 使运动轴承从一端固定穴通过带槽轨道到另外一端固 定穴， 进而使门能先 90 度开启后再横向推拉打开、 固定。 0017 图4是90度扇形开启及横向推拉运动闭合装置(4)的放大示意图， 闭合装置由90 度开启合页及其连杆、 运动轴承、 带槽轨道、 固定穴组成， 90 度开启合页一侧与侧门 ( 或上 操作台面 ) 相连， 一侧与连杆相连， 连杆另一端为运动轴承， 运动轴承从一端固定穴通过带。
12、 槽轨道到另外一端固定穴， 使门能先 90 度开启后再横向推拉。 0018 图 5 是充气气囊骨架式塑料袋充气后的示意图， 该塑料袋与车配套使用， 打开上 操作面， 将垃圾袋套入车内， 可充气 ( 也可不充气 ) 撑开， 袋子上方边缘有飞边 (15)， 可沿 推车上框边缘翻到车厢外侧， 物品或垃圾装满后， 翻回飞边覆盖， 再利用飞边上的封口 绳 (12)系住等待清运。 待清运的塑料袋从车箱内取出时， 可利用塑料袋侧面手拉带(13)由侧 门拉出， 也可用上方提手带 (14) 由上方提出、 清运。 说 明 书 CN 202800633 U 4 1/3 页 5 图 1 说 明 书 附 图 CN 202800633 U 5 2/3 页 6 图 2 图 3 图 4 说 明 书 附 图 CN 202800633 U 6 3/3 页 7 图 5 说 明 书 附 图 CN 202800633 U 7 。