一种用于轨道沿线的轻质吸音复合材料.pdf

本发明公开了一种用于轨道沿线的轻质吸音复合材料，所述材料由吸音层和组合支撑架构成，所述组合支撑架由多块横向支撑板和一块纵向支撑板一边嵌合而成，侧视如“E”型结构，所述吸音层贯穿设置于多块横向支撑板，所述复合材料厚度为100‑150mm。所述吸音层包括依次复合的吸音面，高中频吸音层以及低中频吸音层，所述低中频吸音层贴着纵向支撑板。其结构简单轻质，装配方便快捷，能够同时实现对高中频噪音、低频噪音的吸收，有利于降低轨道沿线噪音污染，改善沿线工作、生活环境。

1.一种用于轨道沿线的轻质吸音复合材料，其特征在于，所述材料由吸音层和组合支撑架构
成，所述组合支撑架由多块横向支撑板和一块纵向支撑板一边嵌合而成，侧视如“E”型结构，
所述吸音层贯穿设置于多块横向支撑板，所述复合材料厚度为100-150mm。
2.根据权利要求1所述一种用于轨道沿线的轻质吸音复合材料，其特征在于，所述吸音层包
括依次复合的吸音面，高中频吸音层以及低中频吸音层，所述低中频吸音层贴着纵向支撑板。
3.根据权利要求2所述一种用于轨道沿线的轻质吸音复合材料，其特征在于，所述吸音面由
轻质金属板构成，厚度为2-4mm，金属板有孔洞，孔洞直径与孔洞之间的距离比为6:26～78。
4.根据权利要求3所述一种用于轨道沿线的轻质吸音复合材料，其特征在于，所述轻质金属
板为镁合金、铝合金或钛合金，所述孔洞直径与孔洞之间的距离比为3:13、2:14、3:29或3:39。
5.根据权利要求2所述一种用于轨道沿线的轻质吸音复合材料，其特征在于，所述高中频吸
音层由直径为0.1-6μm的干法成型微纤维玻璃棉构成，其厚度为40-60mm，所述高中频吸音
层采用从吸音面开始密度由小到大的密度梯度布局。
6.根据权利要求5所述一种用于轨道沿线的轻质吸音复合材料，其特征在于，所述高中频吸
音层采用三重密度梯度玻璃纤维棉构成，贴近吸音面的记为第一层，再依次记为第二层和第
三层，第一层密度范围为8-10kg/m³，第二层密度范围为14-18kg/m³，第三层密度范围为
25-29kg/m³，第二层厚度大于第一层小于第三层。
7.根据权利要求2所述一种用于轨道沿线的轻质吸音复合材料，其特征在于，所述低频吸音
层由2～5层的金属织网构成，金属织网之间的距离为4～6mm，所述金属织网由直径为
0.3-0.8mm的金属丝编织而成，所述金属丝为镁合金、铝合金或钛合金。
8.根据权利要求1所述一种用于轨道沿线的轻质吸音复合材料，其特征在于，所述组合支撑
层内为阻燃木，外贴合铝合金，其厚度为30-80mm。

一种用于轨道沿线的轻质吸音复合材料

技术领域

本发明属于吸音材料领域，具体涉及一种用于轨道沿线的轻质吸音复合材料。

背景技术

随着近年来我国城市化进程的不断加快，城市规模不断扩大，城市人口迅速增长，城市
交通的供需矛盾也日益激烈，通过发展大容量的轨道交通来缓解公共交通拥堵情况，已经成
为解决城市交通供需矛盾的有效措施。但轨道交通不可避免地会带来噪音污染。根据声音频
率范围可将噪音分为中高频噪音和低频噪音两大类。高频噪音是指500赫兹以上的声音，此
类噪音可用传统吸音屏障予以消除，难度较小。低频噪音是指频率低于500赫兹的声音，是
生活中最难对付的噪音之一。它声波长、衰减慢，能轻易穿越障碍物。

传统吸音屏障多采用岩棉板，但其密度较高，1立方米可达到180kg，不利于搬运和安装。
并且其仅对高中频噪音具有吸音效果，对低频噪音无明显作用。因此，发明一种轻质的，便
于安装，可同时吸收高中低频噪音的材料是十分必要的。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种用于轨道沿线的轻质吸音复合材料，本技术方案
与现有技术相比，不仅能够保持对高中频噪音的吸收能力，还添加了对低频噪音的吸收作用，
并使其重量减轻，便于运输及快速施工。

为达到上述目的，本发明提供了如下的技术方案：

一种用于轨道沿线的轻质吸音复合材料，所述材料由吸音层和组合支撑架构成，所述组
合支撑架由多块横向支撑板和一块纵向支撑板一边嵌合而成，侧视如“E”型结构，所述吸音
层贯穿设置于多块横向支撑板，所述复合材料厚度为100-150mm。

优选的，所述吸音层包括依次复合的吸音面，高中频吸音层以及低中频吸音层，所述低
中频吸音层贴着纵向支撑板。

优选的，所述吸音面由轻质金属板构成，厚度为2-4mm，金属板有孔洞，孔洞直径与孔
洞之间的距离比为6:26～78。

优选的，所述轻质金属板为镁合金、铝合金或钛合金，所述孔洞直径与孔洞之间的距离
比为3:13、2:14、3:29或3:39。

优选的，所述高中频吸音层由直径为0.1-6μm的干法成型微纤维玻璃棉构成，其厚度为
40-60mm，所述高中频吸音层采用从吸音面开始密度由小到大的密度梯度布局。

优选的，所述高中频吸音层采用三重密度梯度玻璃纤维棉构成，贴近吸音面的记为第一
层，再依次记为第二层和第三层，第一层密度范围为8-10kg/m³，第二层密度范围为
14-18kg/m³，第三层密度范围为25-29kg/m³，第二层厚度大于第一层小于第三层。

优选的，所述低频吸音层由2～5层的金属织网构成，金属织网之间的距离为4～6mm，所
述金属织网由直径为0.3-0.8mm的金属丝编织而成，所述金属丝为镁合金、铝合金或钛合金。

优选的，所述组合支撑层内为阻燃木，外贴合铝合金，其厚度为30-60mm。

本发明的有益效果在于：本发明公开的一种用于轨道沿线的轻质吸音复合材料，其结构
简单轻质，装配方便快捷，能够同时实现对高中频噪音、低频噪音的吸收，有利于降低轨道
沿线噪音污染，改善沿线工作、生活环境。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图：

图1表示轻质吸音复合材料的结构示意图。

具体实施方式

下面对本发明的优选实施例进行详细的描述。实施例中未注明具体条件的实验方法，通
常按照常规条件或按照制造厂商所建议的条件。

实施例1：

参考图1，其中1表示吸音面，2表示高中频吸音层，3表示低频吸音层，4表示结构支
撑层。该材料厚度为110mm，具有吸音面、高中频吸音层、低频吸音层、结构支撑层4部分。
吸音面采用3:13孔距孔径比，铝合金材料，厚4mm；高中频吸音层为三重梯度玻璃微纤维棉
层，厚55mm，具有阻燃憎水性；低频吸音层为3层0.3mm金属丝编织网，厚17mm；结构支撑
层厚34mm，内为防腐木结构，外层包铝合金薄板。

实施例2：

参考图1，其中1表示吸音面，2表示高中频吸音层，3表示低频吸音层，4表示结构支
撑层。该材料厚度为125mm，具有吸音面、高中频吸音层、低频吸音层、结构支撑层4部分。
吸音面采用3:39孔距孔径比，镁合金材料，厚4mm；高中频吸音层为三重梯度玻璃微纤维棉
层，厚60mm，具有阻燃憎水性；低频吸音层为3层0.3mm金属丝编织网，厚17mm；结构支撑
层厚44mm，内为防腐木结构，外层包铝合金薄板。

实施例3：

参考图1，其中1表示吸音面，2表示高中频吸音层，3表示低频吸音层，4表示结构支
撑层。该材料厚度为150mm，具有吸音面、高中频吸音层、低频吸音层、结构支撑层4部分。
吸音面采用2:14,孔距孔径比，钛合金材料，厚3mm；高中频吸音层为三重梯度玻璃微纤维棉
层，厚60mm，具有阻燃憎水性；低频吸音层为4层0.3mm金属丝编织网，厚20mm；结构支撑
层厚67mm，内为防腐木结构，外层包铝合金薄板。

分别对实施例1～3所示轻质吸音复合材料进行洗液测试，其吸音效果如下表所示：

由以上结果可看出，本发明公开的复合材料具有很好的降噪效果。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过上述
优选实施例已经对本发明进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和
细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本发明权利要求书所限定的范围。