一种带刹车的游梁式抽油机技术领域
本发明涉及抽油机结构的技术领域，具体为一种带刹车的游梁式抽油机。
背景技术
现有的游梁式抽油机，其电机和减速箱独立占据一块土地，在实际操作
时占地面积较大，且减速箱的输出轴直接外接曲柄结构，在实际过程中，抽
油时发生紧急情况需要立刻停机，而现有的电机和减速箱之间没有刹车结构，
导致抽油机不能快速停止工作，进而产生后续不良连锁反应，而现有的游梁
式抽油机即使有刹车也一般设置于电机端，电机端停止后，减速箱依旧会转
动一段时间，该结构仍无法确保游梁式抽油机快速停止工作，使得游梁式抽
油机经常会因为无法及时停机而造成机械故障，造成使用不便。
发明内容
针对上述问题，本发明提供了一种带刹车的游梁式抽油机，其确保游梁
式抽油机快速停止工作，保证机器顺畅运行，进而保证石油输送的正常进行。
一种带刹车的游梁式抽油机，其技术方案是这样的：其包括电机、减速
箱、曲柄、传动杆、游梁、游梁支承架、驴头，所述游梁通过铰接座支承于
所述游梁支承架，所述游梁的输出端设置有所述驴头，所述游梁的输入端通
过转轴连接两侧的所述传动杆的一端，两侧的所述传动杆的另一端分别套装
于所述曲柄的输出定位轴，所述曲柄的输入端套装于所述减速箱的输出轴，
其特征在于：其还包括机座，所述电机位于所述机座内，所述减速箱支承于
所述机座的上端面，所述电机的输出端连接所述减速箱的输入端，所述减速
箱的输出轴的至少一侧套装有刹车盘，所述刹车盘外露于所述减速箱，所述
刹车盘位于对应侧所述曲柄的内侧，所述减速箱对应于所述刹车盘的一侧安
装有刹车片支座，所述刹车片支座位于对应侧所述曲柄的圆周运动轨迹平面
内侧，所述刹车片支座的朝向所述刹车盘的位置紧固有直线进给部件，所述
直线进给部件朝向所述刹车盘的外端面做远离或靠近运动，所述直线进给部
件的输出部分朝向所述刹车盘的外端面布置，所述直线进给部件的输出部分
紧固有刹车片，所述刹车片的刹车面域朝向所述刹车盘的外端面布置；所述
刹车片支座的一侧还紧固有通风组件，所述通风组件的出风口朝向所述刹车
片所对准的刹车盘的面域，所述通风组件位于对应侧所述曲柄的圆周运动轨
迹平面内侧。
其进一步特征在于：
所述直线进给部件为油缸结构，所述刹车片支座的朝向所述刹车盘的位
置紧固有所述油缸结构，所述油缸结构的活塞杆朝向所述刹车盘的外端面布
置，所述活塞杆上紧固有刹车片，所述刹车片的刹车面域朝向所述刹车盘的
外端面布置，所述油缸结构的腔体内通过油管外接有油泵结构；
所述直线进给部件为电缸结构，所述刹车片支座的朝向所述刹车盘的位
置紧固有所述电缸结构，所述电缸结构的活塞杆朝向所述刹车盘的外端面布
置，所述电缸结构的活塞杆上紧固有刹车片，所述刹车片的刹车面域朝向所
述刹车盘的外端面布置，所述电缸通过电线外接电源；
所述直线进给部件为气缸结构，所述刹车片支座的朝向所述刹车盘的位
置紧固有所述气缸结构，所述气缸结构的活塞杆朝向所述刹车盘的外端面布
置，所述气缸结构的活塞杆上紧固有刹车片，所述刹车片的刹车面域朝向所
述刹车盘的外端面布置，所述气缸结构的腔体内通过气管外接有压缩气源；
所述刹车盘通过键定位紧固于所述减速箱的输出轴；
所述通风组件具体为散热风扇，所述散热风扇的出风口通过引导管朝向
所述刹车片所对准的刹车盘的面域，所述散热风扇通过电线外接开关，确保
散热的精准性；
所述刹车盘对应于所述刹车片的区域上设置有至少一圈散热孔，所述散
热孔以输出轴的轴心为中心均匀环向布置，所述散热孔确保刹车时的快速散
热；
所述机座、游梁支承架安装于同一底座上、且间隔布置，确保整个结构
的整体性；
其还包括锁紧齿轮，所述锁紧齿轮套装于所述减速箱输出轴的两侧，对
应于有刹车盘的一侧的所述锁紧齿轮位于所述刹车盘的外侧，所述锁紧齿轮
的面域小于所述刹车盘的面域，所述刹车片的刹车面域位于所述刹车盘外露
于所述锁紧齿轮的面域内，所述锁紧齿轮位于对应侧的所述曲柄的内侧；
所述机座的上端面对应于两侧所述锁紧齿轮的下方位置分别设置有锁紧
轴，两个所述锁紧轴插装于对应位置的垂直导向座的导向孔内，每个所述锁
紧轴的上端面设置有锁紧齿，每个所述锁紧轴的下端面铰接连接第一连杆的
一端，所述第一连杆的另一端铰接连接第二连杆的一端，转动轴贯穿所述机
座的内部后两侧外露、并分别连接对应侧的所述第二连杆的另一端，其中一
个所述锁紧轴的下端面还铰接有第一驱动杆的一端，所述第一驱动杆的另一
端铰接L型驱动杆的输出端，所述L型驱动杆的输入端紧固连接有驱动手柄，
所述L型驱动杆的中心部分通过转轴连接所述机座的侧壁，驱动手柄的末端
靠近机座动作，带动L型驱动杆转动，进而通过第一驱动杆将对应侧的锁紧
轴抬升，进而该侧的转动轴转动，进而转动轴带动另一侧的锁紧轴抬升，使
得两侧的锁紧轴的锁紧齿分别啮合对应侧的所述锁紧齿轮，确保整个输出轴
处于锁紧状态，使得游梁式抽油机的曲柄不会发生转动，进而确保游梁式抽
油机处于止动状态。
采用上述技术方案后，当游梁式抽油时发生紧急情况需要停机时，关闭
电机，之后驱动直线进给部件的输出部分，使得刹车片的刹车面域紧贴刹车
盘的外端面，使得刹车片对刹车盘进行刹车动作，进而完成对于变速箱输出
轴的快速刹车，其确保游梁式抽油机快速停止工作，保证机器顺畅运行，进
而保证石油输送的正常进行；通风组件的出风口朝向所述刹车片所对准的刹
车盘的面域，使得刹车时刹车盘和刹车片之间产生的高温及时得到降低，且
降低了刹车结构由于过分发热而导致的寿命缩短，延长刹车结构的使用寿命；
且减速箱支承于基座的上端面，使得整个游梁式抽油机的占地面积小，便于
布置。
附图说明
图1为本发明的主视图结构示意图；
图2为本发明的机座及其正上方部件的主视图结构示意图；
图3为图2的后视图结构示意图；
图4为图2的A-A剖局部结构示意图(未刹车状态)；
图5为图2的A-A剖局部结构示意图(刹车状态)
图中序号所对应的名称如下：
电机1、减速箱2、曲柄3、传动杆4、游梁5、游梁支承架6、驴头7、
铰接座8、输出定位轴9、输出轴10、机座11、刹车盘12、刹车片支座13、
直线进给部件14、输出部分15、刹车片16、键17、底座18、锁紧齿轮19、
锁紧轴20、垂直导向座21、导向孔22、锁紧齿23、第一连杆24、第二连杆
25、转动轴26、第一驱动杆27、L型驱动杆28、驱动手柄29、转轴30、油
管31、油泵结构32、散热孔33、散热风扇34、引导管35、电线36。
具体实施方式
一种带刹车的游梁式抽油机，见图1～图5：其包括电机1、减速箱2、
曲柄3、传动杆4、游梁5、游梁支承架6、驴头7，游梁5通过铰接座8支承
于游梁支承架6，游梁5的输出端设置有驴头7，游梁5的输入端通过转轴连
接两侧的传动杆4的一端，两侧的传动杆4的另一端分别套装于曲柄3的输
出定位轴9，曲柄3的输入端套装于减速箱2的输出轴10，其还包括机座11，
电机1位于机座11内，减速箱2支承于机座11的上端面，电机1的输出端
连接减速箱2的输入端，减速箱2的输出轴10的至少一侧套装有刹车盘12，
刹车盘12外露于减速箱2，刹车盘12位于对应侧的曲柄3的内侧，减速箱2
对应于刹车盘12的一侧安装有刹车片支座13，刹车片支座13位于对应侧的
曲柄3的圆周运动轨迹平面内侧，刹车片支座13的朝向刹车盘12的位置紧
固有直线进给部件14，直线进给部件14朝向刹车盘12的外端面做远离和靠
近运动，直线进给部件14的输出部分15朝向刹车盘12的外端面布置，直线
进给部件14的输出部分15紧固有刹车片16，刹车片16的刹车面域朝向刹车
盘12的外端面布置；刹车片支座13的一侧还紧固有通风组件，通风组件的
出风口朝向刹车片16所对准的刹车盘12的面域，通风组件位于对应侧曲柄3
的圆周运动轨迹平面内侧；刹车盘12对应于刹车片16的区域上设置有至少
一圈贯穿的散热孔33，散热孔33以输出轴10的轴心为中心均匀环向布置，
散热孔33确保刹车时的快速散热；刹车盘12通过键17定位紧固于减速箱2
的输出轴10。
通风组件具体为散热风扇34，散热风扇34的出风口通过引导管35朝向
刹车片16所对准的刹车盘12的面域，散热风扇34通过电线36外接开关，
确保散热的精准性；
机座11、游梁支承架6安装于同一底座18上、间隔布置，确保整个结构
的整体性；
其还包括锁紧齿轮19，锁紧齿轮19套装于减速箱2的输出轴10的两侧，
对应于有刹车盘12的一侧的锁紧齿轮19位于刹车盘12的外侧，锁紧齿轮19
的面域小于刹车盘的面域，刹车片16的刹车面域位于刹车盘12外露于锁紧
齿轮19的面域内，锁紧齿轮19位于对应侧的曲柄3的内侧；
机座11的上端面对应于两侧锁紧齿轮19的下方位置分别设置有锁紧轴
20，两个锁紧轴20插装于对应位置的垂直导向座21的导向孔22内，每个锁
紧轴20的上端面设置有锁紧齿23，每个锁紧轴20的下端面铰接连接第一连
杆24的一端，第一连杆24的另一端铰接连接第二连杆25的一端，转动轴26
贯穿机座11的内部后两侧外露、并分别连接对应侧的第二连杆25的另一端，
其中一个锁紧轴20的下端面还铰接有第一驱动杆27的一端，第一驱动杆27
的另一端铰接L型驱动杆28的输出端，L型驱动杆28的输入端紧固连接有驱
动手柄29，L型驱动杆28的中心部分通过转轴30连接机座11的侧壁，驱动
手柄29的末端靠近机座11动作，带动L型驱动杆28转动，进而通过第一驱
动杆27将对应侧的锁紧轴20抬升，进而该侧的转动轴26转动，进而转动轴
26带动另一侧的锁紧轴20抬升，使得两侧的锁紧轴20的锁紧齿23分别啮合
对应侧的锁紧齿轮19，确保整个输出轴10处于锁紧状态，使得游梁式抽油机
的曲柄3不会发生转动，进而确保游梁式抽油机处于止动状态。
具体实施例一，见图1～图5：直线进给部件14为油缸结构，输出部分
15具体为活塞杆，刹车片支座13的朝向刹车盘12的位置紧固有油缸结构，
油缸结构的活塞杆朝向刹车盘12的外端面布置，活塞杆上紧固有刹车片16，
刹车片16的刹车面域朝向刹车盘12的外端面布置，油缸结构的腔体内通过
油管31外接有油泵结构32；
具体实施例二：直线进给部件14为电缸结构，刹车片支座13的朝向刹
车盘12的位置紧固有电缸结构，电缸结构的活塞杆朝向刹车盘12的外端面
布置，电缸结构的活塞杆上紧固有刹车片16，刹车片16的刹车面域朝向刹车
盘12的外端面布置，电缸通过电线外接电源；
具体实施例三：直线进给部件14为气缸结构，刹车片支座13的朝向刹
车盘12的位置紧固有气缸结构，气缸结构的活塞杆朝向刹车盘12的外端面
布置，气缸结构的活塞杆上紧固有刹车片16，刹车片16的刹车面域朝向刹车
盘12的外端面布置，气缸结构的腔体内通过气管外接有压缩气源。
以上对本发明的具体实施例进行了详细说明，但内容仅为本发明创造的
较佳实施例，不能被认为用于限定本发明创造的实施范围。凡依本发明创造
申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之
内。