本实用新型涉及一种旅行箱隐藏式拉把装置，以组装座结合于旅行箱的箱体底部，拉把可完全形成隐藏形式，该拉把并可拉出，利用箱底的滚轮，由拉把直接拉动旅行箱。
一般消费者于外出旅行时，携带的衣物或日用品多，因此旅行箱便有相当的重量；仅以旅行箱上设置的手把，由使用者直接提携的方式，不仅因重量关系直接增加使用者的不便，对于年纪较大的人也不是很方便，而且当使用者携带多个旅行箱时，这种困扰将会倍增。
现有的一种可折合携带的架体，当展开后，该架体上可以承载旅行箱，藉架体底部的滚轮，使用者能够以拉动方式取代原有提携时产生的不便。此种可折合的架体，固然其体积可以透过结构的设计，使折合后的体积变得较小，但毕竟于外出旅行时需另行携带一个架体也是一项负担；同时该架体为考虑其携带的体积，也不适合较大行李或旅行箱的携带。
为适应实际使用上的需要，旅行箱在箱体的上方普遍设置有一可供拉动的提把，有些提把是外露而固定式的，有些是藉着提把的弹性可缩靠于箱体侧边。但其缺点是：
1.这些提把一般皆设置于旅行箱箱体上方的侧边， 往往使用者皆需弯下腰去才能拉动，较为不便。
2.纵使另以拉绳勾住拉动的提把，使用者在拉动时可以不必弯腰，但较长的拉绳或提把，对于旅行箱在拉动时方向的控制将更为困难，同样不利于使用。
3.不论旅行箱外露式的提把如何设计，提把仅能尽可能的靠近旅行箱的箱体，无法完全隐藏于旅行箱的箱体内，如此不但观瞻有碍，同时也可能在搬运过程中与其他箱体或物品纠缠在一起。
为解决上述现有旅行箱提把的缺点，因此本实用新型的主要目的在于：提供一种旅行箱隐藏式拉把装置，其是以一组装座结合于旅行箱的箱底一端，使用时，可自组装座将拉把拉出，由此将旅行箱提起拉动，藉另端的滚轮滑动。使用后，上述拉把可在箱底设置的槽中滑动，将拉把完全推入组装座中，由旅行箱的外观上，可完全将拉把隐藏。
本实用新型的另一目的在于：提供一旅行箱隐藏式拉把装置，其前述箱底的槽中，靠近组装座的一端设有向槽中央凸出的凸体，同时于拉把的长杆末端形成抵靠片，当拉把被拉出时，抵靠片可受凸体阻挡，拉把缩入方向将因抵靠片被凸体所阻产生一阻力，以利拉把亦可作推动旅行箱的工作。
本实用新型提供的一种旅行箱隐藏式拉把装置，包括拉把和在箱体底部的两端分设的滚轮，其特征在于：在箱体底部固设有组装座，拉把套设在该组装座内，该拉把由一端的拉部向两侧延伸出长杆，各长杆末端分设 有一抵靠片，箱体底部相对于长杆处分别设有供该长杆在其中滑动的槽。
本实用新型的目的还可以如下方式达到：所述的旅行箱隐藏式拉把装置，其特征在于：所述箱体底部的槽，靠近组装座的一端，各于槽的两侧边分设有前后两凸体，各凸体皆向各槽中央凸出，于凸体处形成较窄的槽道。
所述的旅行箱隐藏式拉把装置，其特征在于：组装座设有两供拉把的长杆套入组合的杆座。
所述的旅行箱隐藏式拉把装置，其特征在于：所述箱体底部的槽及长杆底部设置有一覆片。
所述的旅行箱隐藏式拉把装置，其特征在于：组装座及箱体底部分别设有供螺栓穿过结合的螺孔及孔。
所述的旅行箱隐藏式拉把装置，其特征在于：所述箱体底部的槽及长杆的底部设置有一覆片。
由以上的技术说明可知，本实用新型的优点在于：平时拉把隐入箱体底部，使用时可易于拉出，并能确实达到拉动效果。
以下结合附图进一步说明本实用新型的结构特征及目的。
附图简要说明：
图1为本实用新型旅行箱体底部局部的立体图及组装拉把的分解图。
图2为本实用新型箱体底部仰视的示意图，显示拉把长杆在箱底的槽中滑动的情形。
图3为本实用新型拉把拉出时的使用状态图。
图4为本实用新型拉把缩入时的剖面图。
如图1所示，该图仅绘出旅行箱箱体10底部的一隅，箱体10底部的此端是用以结合组装座30，相对于组装座30的箱底另一端，如图3所示，设置有滚轮50。
组装座30及套设于其上的拉把20由硬质材料制成，组装座30为一具有弯弧边缘的片体，由侧面看来略呈L形，其弯弧的角度是配合箱体10底部与侧边的弯角造形，当组装座30结合于箱体10底部时，可结合于箱体10底部的一隅且与其完全贴合，即箱体10结合组装座30后其底部角端亦保持圆弧造形。
组装座30上设有数个螺孔36，箱体10底部相对处设有等数的孔16，可藉类似螺栓等构件（本图中未示）由箱体10内穿过孔16后组合于螺孔36中。套合于组装座30上的拉把20由其一端的拉部21向两侧延伸有长杆22、24略呈U字形，长杆22、24的长度可依旅行箱箱体10的大小而定，拉出的长度如图3所示，以适合使用者拉动为原则。上述组装座30上设有两杆座32、34，拉把20藉两长杆22、24套于杆座32、34，并于各长杆22、24的末端再结合有一相对于长杆22、24呈横向设置的抵靠片220、240，其中各抵靠片220、240可套入长杆22、24后以铆钉或类似物品予以结合。
组装座30结合于箱体10底部的一隅时，拉把20恰位于箱体10底部，在箱体10底部相对于长杆2 2、24处分设有两槽12、14，两槽12、14的宽度略大于长杆22、24可供其在槽内滑动，两槽22、24靠近组装座30的一端，于两槽12、14的两内侧边分设有前后两凸体122、124、142、144。以其中两凸体122、124为例，其是于槽12的两内侧边分设前后两凸体122、124，且两凸体122、124皆向槽12的中央方向凸出，因此在两凸体122、124位置皆形成较窄的槽道。
组装座30及拉把20结合于箱体10底部的后，于箱体10底部在拉把20下方设置有一覆片40将长杆22、24及槽12、14包覆起来。
请一并参看图2及图3及图4，当本实用新型在使用时，由拉部21可直接将拉把20向外拉出，藉箱体10底部另一端设置的滚轮50放置在地面，可由使用者拉动。其中如图2所示，当拉把20被完全拉出，长杆22、24末端的各抵靠片220、240将位于各槽12、14中的凸体122、142及凸体124、144之间。以其中一长杆22为例，其抵靠片220受到前后凸体122、124的夹置，可予定位，同时由于受到杆座32的抵靠，在拉动箱体10时，拉把20不致被拉出，而受到凸体122的阻挡，其亦不致任意缩入。上述各凸体122、124、142、144的设置其凸出部份并非十分突出，仅具有适当的阻力，若要将拉把20推入，则仅需略予施力即可推入。一旦拉把20被推入时，如图4所示，其可缩入组装座30内，整个完全没入箱体10的底部，呈隐藏状态。