公路路锥布放与回收翻转仓储系统技术领域
本发明涉及公路养护机械技术领域，尤其涉及一种公路路锥布放与回收翻转仓储系统。
背景技术
目前，由于单层公路路锥布放与回收仓储系统路锥存储数量少，影响路锥布放与回收作
业量和布放和回收作业里程，在公路路锥布放与回收过程中间装卸路锥不仅不方便，而且需
要专门的路锥运送车。这样，既增加了成本，又增加了工人的劳动强度，而且降低了公路路
锥布放与回收作业的效率，影响交通，同时又带来安全隐患。为解决上述问题，需采用多层
公路路锥布放与回收仓储系统，这就要求路锥仓储系统能方便从上层取下和向上层存储路锥，
目前公路路锥布放与回收仓储系统以翻转仓储系统为主，但存在效率低、结构复杂、工作不
可靠、工作机构受力大、刚性差、路锥放置不平稳等问题。
发明内容
本发明的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种公路路锥布放与回收翻转仓储系
统；采用可翻转的4个翻板作为双排路锥的存储托架，通过液压缸驱动4个翻板的翻转联动
机构使翻板同时翻转，可以实现一次存放或取下两整排路锥，很好地解决了取放路锥的效率
问题，并且该发明具有结构简单、工作可靠、工作机构受力小、刚性好、路锥放置平稳、成
本低等优点。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种公路路锥布放与回收翻转仓储系统，包括主体框架、翻转装置和滑动通道挡板；所
述主体框架与翻转装置通过螺栓连接，滑动通道挡板与主体框架通过导轨连接；所述翻转装
置包括液压缸驱动系统和翻板系统，液压缸驱动系统与翻板系统通过连接销轴和销座连接。
所述主体框架包括框架底部、中间横支撑梁、拉杆支撑座、框架顶部、中间固定挡板、
路锥卡板、纵支撑梁和槽滚轮导轨；框架顶部和纵支撑梁通过螺栓连接，纵支撑梁与框架底
部通过螺栓连接，纵支撑梁之间通过螺栓与中间横支撑梁连接形成总体框架，拉杆支撑座与
总体框架通过螺栓连接，中间固定挡板和路锥卡板通过螺栓与纵支撑梁连接，槽滚轮导轨固
联在纵支撑梁上。
所述翻板系统包括连接销座、翻板支撑连接板、路锥前卡板、翻板支撑架、连接合页、
路锥后卡板、翻板和翻转斜板；连接销座与翻板通过螺栓连接，路锥前卡板和路锥后卡板通
过螺栓与翻板连接，翻转斜板与翻板通过焊接连接并由肋板支撑，翻板通过连接合页与翻板
支撑架连接，保证翻板能够正常翻转，翻板支撑连接板与翻板支撑架固联，翻板支撑连接板
与主体框架的支撑纵梁通过螺栓连接。
所述液压缸驱动系统包括连杆、压缩弹簧、连杆提升耳、拉杆卡座、联动横梁、液压缸、
液压缸支座、拉杆和提升销轴；其中液压缸支座通过螺栓与主体框架的纵支撑梁连接，液压
缸通过销轴与液压缸支座连接，联动横梁通过销轴与液压缸连接，拉杆与联动横梁通过销轴
连接，拉杆卡座通过螺栓与拉杆连接，连杆提升耳和压缩弹簧套在拉杆上并被上下卡座压紧，
连杆通过销轴与连杆提升耳连接，提升销轴与连杆通过开口销连接。
所述滑动通道挡板包括通道滑板骨架、槽滚轮、槽滚轮连接板和通道滑板，所述槽滚轮
通过螺栓与槽滚轮连接板连接，槽滚轮连接板与通道滑板骨架通过螺钉连接，通道滑板上设
有通道滑板骨架。
本发明的工作原理：本系统在路锥双向输送带停止工作并且路锥双向输送带升降系统开
始举升时工作，举升过程底架部分上升，底架横梁与滑动通道挡板接触使之上升，在力的作
用下滑动通道挡板沿槽滚轮导轨上升，此时，液压缸驱动系统的液压缸开始工作，带动联动
横梁上升，三个拉杆同时上升，分别带动连杆上移，在提升销轴的作用下翻板以合页轴为中
心向上翻转，翻转到一定角度后停止，此时路锥双向输送带升降系统可以使两整排路锥顺利
通过翻板间的空隙，直到两整排路锥的最下端到达翻板最高点以上位置时，液压缸驱动系统
的液压缸开始回返，在连杆作用下翻板恢复到水平位置后，路锥双向输送带升降系统开始下
移，底架部分可以顺利通过翻板间的空隙，而两整排路锥被放到仓储系统的翻板上，路锥卡
板和中间固定挡板保证路锥的位置，而不致滑移。从仓储系统取下路锥的动作过程与上述动
作过程相反，但原理同上。
本发明的有益效果：
1)翻转仓储系统总体结构上具有结构简单、工作可靠、易于制造、成本低等优点；
2)翻转装置液压缸驱动系统采用特殊的联动机构，由一个液压缸驱动，具有结构简单、
工作可靠、易于控制等优点；
3)翻转装置翻板系统的特殊结构及翻板的机械限位支承结构减轻了翻板的重量，提高了
仓储系统的刚性和路锥放置的稳定性，减小了工作机构的受力。
附图说明
图1是本发明的总体结构示意图；
图2是本发明主体框架的结构示意图；
图3是本发明翻转装置的结构示意图；
图4是本发明翻转装置的翻板系统结构示意图；
图5是本发明翻转装置的液压缸驱动系统结构示意图；
图6是本发明的滑动通道挡板结构示意图；
图中，1、主体框架，1.1、框架底部，1.2、中间横支撑梁，1.3、拉杆支撑座，1.4、框
架顶部，1.5、中间固定挡板，1.6、路锥卡板，1.7、纵支撑梁，1.8、槽滚轮导轨，2、翻转
装置，2.1、液压缸驱动系统，2.1.1、连杆，2.1.2、压缩弹簧，2.1.3、连杆提升耳，2.1.4、
拉杆卡座，2.1.5、联动横梁，2.1.6、液压缸，2.1.7、液压缸支座，2.1.8、拉杆，2.1.9、
提升销轴，2.2、翻板系统，2.2.1、连接销座，2.2.2、翻板支撑连接板，2.2.3、路锥前卡
板，2.2.4、翻板支撑架，2.2.5、连接合页，2.2.6、路锥后卡板，2.2.7、翻板，2.2.8、翻
转斜板，3、滑动通道挡板，3.1、通道滑板骨架，3.2、槽滚轮，3.3、槽滚轮连接板，3.4、
通道滑板。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明做进一步说明。
公路路锥布放与回收翻转仓储系统，如图1至图6所示，包括主体框架1、翻转装置2
和滑动通道挡板3部分；主体框架1与翻转装置2通过螺栓连接，滑动通道挡板3与主体框
架1通过导轨连接。所述主体框架包括：框架底部1.1、中间横支撑梁1.2、拉杆支撑座1.3、
框架顶部1.4、中间固定挡板1.5、路锥卡板1.6、纵支撑梁1.7和槽滚轮导轨1.8；框架顶
部1.4和纵支撑梁1.7通过螺栓连接，纵支撑梁1.7与框架底部1.1通过螺栓连接，纵支撑
梁1.7之间通过螺栓与中间横支撑梁1.2连接，形成总体框架，拉杆支撑座1.3与总体框架
通过螺栓连接，中间固定挡板1.5和路锥卡板1.6通过螺栓与纵支撑梁1.7通过螺栓连接，
槽滚轮导轨1.8固联在纵支撑梁1.7上。所述翻转装置包括液压缸驱动系统2.1和翻板系统
2.2，液压缸驱动系统2.1与翻板系统2.2通过连接销轴和销座连接。所述翻板系统2.2包括
连接销座2.2.1、翻板支撑连接板2.2.2、路锥前卡板2.2.3、翻板支撑架2.2.4、连接合页
2.2.5、路锥后卡板2.2.6、翻板2.2.7和翻转斜板2.2.8；连接销座2.2.1与翻板2.2.7通
过螺栓连接，路锥前卡板2.2.3和路锥后卡板2.2.6通过螺栓与翻板2.2.7连接，翻转斜板
2.2.8与翻板2.2.7通过焊接连接并由肋板支撑，翻板2.2.7通过连接合页2.2.5与翻板支
撑架2.2.4连接，保证翻板2.2.7能够正常翻转，翻板支撑连接板2.2.2与翻板支撑架2.2.4
固联，翻板支撑连接板2.2.2与主体框架1的支撑纵梁1.7通过螺栓连接。液压缸驱动系统
2.1包括连杆2.1.1、压缩弹簧2.1.2、连杆提升耳2.1.3、拉杆卡座2.1.4、联动横梁2.1.5、
液压缸2.1.6、液压缸支座2.1.7、拉杆2.1.8和提升销轴2.1.9；其中液压缸支座2.1.7通
过螺栓与主体框架1的纵支撑梁1.7连接，液压缸2.1.6通过销轴与液压缸支座2.1.7连接，
联动横梁2.1.5通过销轴与液压缸2.1.6连接，拉杆2.1.8与联动横梁2.1.5通过销轴连接，
拉杆卡座2.1.4通过螺栓与拉杆2.1.8连接，连杆提升耳2.1.3和压缩弹簧2.1.2套在拉杆
2.1.8上并被上下卡座压紧，连杆2.1.1通过销轴与连杆提升耳2.1.3连接，提升销轴2.1.9
与连杆2.1.1通过开口销连接。所述滑动通道挡板3包括通道滑板骨架3.1、槽滚轮3.2、槽
滚轮连接板3.3和通道滑板3.4，槽滚轮3.2通过螺栓与槽滚轮连接板3.3连接，槽滚轮连
接板3.3与通道滑板骨架3.1通过螺钉连接，通道滑板3.4与通道滑板骨架3.1固联。翻转
仓储系统在路锥双向输送带停止工作并且路锥双向输送带升降系统开始举升时工作，举升过
程底架部分上升，底架横梁与滑动通道挡板3接触使之上升，在力的作用下滑动通道挡板3
沿槽滚轮导轨1.8上升，此时，液压缸驱动系统2的液压缸2.1.6开始工作，带动联动横梁
2.1.5上升，三个拉杆2.1.8同时上升，分别带动连杆2.1.1上移，在提升销轴2.1.9的作
用下翻板2.2.7以连接合页2.2.5中心轴为中心向上翻转，翻转到一定角度后停止，此时路
锥双向输送带升降系统可以使两整排路锥顺利通过翻板间的空隙，直到两整排路锥的最下端
到达翻板2.2.7最高点以上位置时，液压缸驱动系统2的液压缸2.1.6开始回返，在连杆2.1.1
作用下翻板2.2.7恢复到水平位置，路锥双向输送带升降系统开始下移，底架部分可以顺利
通过翻板2.2.7间的空隙，而两整排路锥被放到仓储系统的翻板2.2.7上，路锥卡板1.6和
中间固定挡板1.5保证路锥的位置，而不致滑移。从仓储系统取下路锥的动作过程与上述动
作过程相反，但原理同上。
上述虽然结合附图对发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限
制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付
出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。