一种病害垫石剔除方法技术领域
本发明涉及轨道交通领域，尤其是涉及一种病害垫石剔除方法。
背景技术
目前我国轨道交通正处于快速发展时期，高架桥梁因其经济性所占比
重较大，其中支座垫石作为桥梁上、下结构连接重要部件支座的一个辅助
部分，它的设置主要是为确保桥梁支座安装、调整、替换的便利。
支座垫石在实际应用中，随着使用年限的增长以及在列车动载的反复
作用下，会出现开裂、破损、脱空等不同病害，这些危害会对轨道交通安
全运营带来安全隐患，因此需要对这些病害垫石进行剔除，并及时修复以
保证支座垫石的稳固。
对病害下垫石，现有的处理方法是采用风镐等大型设施进行下垫石混
凝土的凿除。
此种施工工艺不适用于病害上垫石的剔除，这是因为在凿除过程中会
对位于上垫石下方的支座变形有影响且易损害主梁梁底的混凝土结构，而
且操作空间也受很大限制。
发明内容
本发明的目的是提供一种病害垫石剔除方法，其适用于病害上垫石剔
除。
本发明的目的通过如下技术方案实现：
本发明提供一种病害垫石剔除方法，其包括：
步骤S101，加固位于垫石下方的支座；
步骤S102，在支座四周设置遮挡物防止被剔除物落入；
步骤S103，针对每个病害垫石，从多个方位同时对病害垫石进行剔除；
步骤S104，将垫石内生锈钢筋网去除；
步骤S105，清除浮灰、油污及疏松物。
更进一步地，所述步骤S101包括：
将多个加固件均匀且对称设置在支座两个侧面的上钢板和下钢板之间
并焊接锁死。
更进一步地，所述步骤S101还包括：
将用来固定支座的上钢板和主梁的原有螺栓稍微松动。
更进一步地，所述加固件为钢板条或角钢。
更进一步地，所述步骤S103中的所述多个方位中相邻方位之间的间隔
角度相等。
更进一步地，所述病害垫石剔除方法还包括：
在主梁和盖梁之间设置临时支座；所述临时支座中包括提升机构、承
载结构和橡胶板；所述承载结构设置在提升机构和橡胶板之间；所述橡胶
板设置在该临时支座顶层与主梁相接；所述提升机构提升使橡胶板与主梁
贴实并且承载结构承载主梁的重量。
由上述本发明的技术方案可以看出，本发明具有如下技术效果：
本发明通过在害垫石剔除前加固位于垫石下方的支座，在剔除过程中
从多个方位同时对病害垫石进行剔除，避免了对支座的损害。
附图说明
图1为本发明实施例一的流程示意图。
具体实施方式
以下将结合附图对本发明做进一步详细说明。
本发明提供一种病害垫石剔除方法，其实施流程如图1所示，包括：
步骤S101，加固位于上垫石下方的支座。
将多个加固件均匀且对称设置在支座两个侧面的上钢板和下钢板之间
并焊接锁死，该加固件可以为钢板条，也可以为角钢等；钢板条的宽为3-7cm
左右，厚1-2cm左右；
更优选地，将用来固定支座的上钢板和主梁的原有螺栓稍微松动，以
防止支座变形。
步骤S102，在支座四周设置遮挡物防止被剔除物落入。
将支座的四周用无纺布或塑料布等材料包裹严密，以防止剔除掉的混
凝土杂物及浆液落入支座内。
步骤S103，针对每个病害垫石，从多个方位同时对病害垫石进行剔除。
针对每个病害垫石，采用对支座扰动较小的电锤等小型设备，从多个
方位同时对病害垫石进行剔除，多个方位中相邻方位之间的间隔角度相等
(例如从三个方位进行剔除，每个方位之间间隔120度)，这样可以尽量保
证垫石以及支座受力均匀。剔除过程中禁止碰触主梁，剔除受损混凝土并
露出基层未损伤的混凝土。
步骤S104，将垫石内生锈钢筋网去除。
凿除钢筋或切割内生锈钢筋。
步骤S105，清除浮灰、油污及疏松物。
将垫石表面的浮灰、油污及疏松物用高压水枪冲洗，并清理浮水及附
着物，保持干燥。
为了保证病害垫石剔除过程中不对主梁产生影响，在实施上述实施例
前，还可以包括：在主梁和盖梁之间设置临时支座；所述临时支座中包括
提升机构、承载结构和橡胶板；所述承载结构设置在提升机构和橡胶板之
间；所述橡胶板设置在该临时支座顶层与主梁相接；所述提升机构提升使
橡胶板与主梁贴实并且承载结构承载主梁的重量。
虽然本发明已以较佳实施例公开如上，但实施例并不限定本发明。在
不脱离本发明之精神和范围内，所做的任何等效变化或润饰，同样属于本
发明之保护范围。因此本发明的保护范围应当以本申请的权利要求所界定
的内容为标准。