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1、10申请公布号CN102234960A43申请公布日20111109CN102234960ACN102234960A21申请号201010173416522申请日20100428E01C1/00200601E01C1/02200601E01F9/08200601E01F15/0220060171申请人江先伟地址511500广东省清远市清城区朱围大街西二座80672发明人江先伟54发明名称道路通行不间断及够安全的交通设施的设置57摘要一种道路通行不间断及够安全的交通设施的设置，包括标线、隔离设施及其设施的设置，该为道路的通行作化解道路平交口车辆通行线纵、横交叉，和改进兼具备有“安全区”的“安全人。
2、行横道”，从而得以实现道路通行可不间断及够安全，并而使得交通效率充分提高、能耗和污染降低、拥堵缓解，而对人行横道得以提高使让行人更有方便和安全保障的横过道路通行时机的、交通协调及通行安全的保障；并无需红绿灯，使用设施筒单，投资省，实施易。有利于促进提高城市区道路交通的安全、畅顺、及降低能耗和污染。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书3页附图2页CN102234962A1/1页21一种道路通行不间断的交通设施的设置，包括标线、隔离设施及其设施的设置，其特征在于在道路交叉口处，设置“车道边界线”6、划出车道，而在近至交叉路口有一个距离位的路段上，设置道。
3、路中心虚实线5，该中心虚实线5的一端头与“车道边界线”6对接相连、而另一端头与设有的道路中心双实线1对接相连。2如权利要求1所述的交通设施的设置，其特征在于道路中心虚实线5可以分设有节段，而该节段与节段之间、其中心虚实线5的虚、实两线的靠边列位，成相反的靠边位列。3如权利要求2所述的交通设施的设置，其特征在于道路中心虚实线5的节段与节段之间处，可以施设“安全间隔线”7。4如权利要求3所述的交通设施的设置，其特征在于“安全间隔线”7的端头位点、到道路中心虚实线5其虚线位处，也即是近靠道路中心虚实线5界分左、右二车道的分车道上，可以施设“车道分界变换线”8。5一种道路通行够安全的交通设施的设置，包。
4、括标线、隔离设施及其设施的设置，其特征在于人行横道，为改进兼具备有“安全区”10的“安全人行横道”9。6如权利要求5所述的交通设施的设置，其特征在于“安全人行横道”9的“安全区”10有“安全间隔线”7。7如权利要求6所述的交通设施的设置，其特征在于“安全间隔线”7可以借助或利用道路中心虚实线5的节段与节段之间处设的“安全间隔线”7、或道路交叉口处设的“车道边界线”6。8如权利要求1和3和4和6和7所述的交通设施的设置，其特征在于“车道边界线”6、“安全间隔线”7标线在设置中的使用，可以使用隔离设施的代为，也可以其的标线和隔离设施二兼相应配置的并用。9如权利要求1和5和8所述的交通设施的设置，其。
5、特征在于隔离设施的使用具，可使用安全护栏、隔离墩、混凝土防撞墙、防撞墩、防撞柱、及其它的具隔离设施的器材、件、具、筑建物。权利要求书CN102234960ACN102234962A1/3页3道路通行不间断及够安全的交通设施的设置技术领域0001本发明涉及一种道路通行不间断及够安全的交通设施的设置。背景技术0002目前，城市区道路主要又是普遍的可为平交路，而于有序及安全通行上的交通设施的设置，按有红绿灯交通信号灯设施的设置，道路通行分时，因此交通效率降低，行车会频繁遇红灯而停车滞留，交通耗能和污染增加或导致拥堵，另为因红绿灯设备并及电源要上多多投资，至于人行横道，以往的都是没有兼具备有“安全区”。
6、的，因此而该要道整段路面人、车共用，于通行安全大为不够，也有不同于此的过街天桥或地下通道的设施，但是，其造价高，而另又有可无需红绿灯又可达到通行不间断的立交路桥、环形平交道路般的交通设施，但是，从立交路桥般的，该投资大，从环形平交道路般的，其环形占地面积大，这都难以被普遍采用。发明内容0003一种道路通行不间断及够安全的交通设施的设置，包括标线、隔离设施及其设施的设置，该为道路的通行作化解道路平交口车辆通行线纵、横交叉，和改进兼具备有“安全区”的“安全人行横道”，从而得以实现道路通行可不间断及够安全，并而使得交通效率充分提高、能耗和污染降低、拥堵缓解，而对人行横道得以提高使让行人更有方便和安全。
7、保障的横过道路通行时机的、交通协调及通行安全的保障；并无需红绿灯，使用设施筒单，投资省，实施易。附图说明0004图1、为本发明的道路通行不间断及够安全的交通设施的设置其于丅形平交路上的实施例示意图。0005图2、为本发明的道路通行不间断及够安全的交通设施的设置其于十字平交路上的实施例示意图。具体实施方式0006见图1、2，在道路交叉口处，设置与道路旁边处的车行道边缘线2相应地构成车道的、作为一新式的、实线条样的标线“车道边界线”6、划出车道，并将随路口向置一个路段的道路中界心分左、右一边车道的一段车道，与同邻路一个路段成转角弯线或直线的又是同样有分左、右一边车道的一段车道，并但凡每是都同样的、。
8、分别地连为一段的车道，而在近至交叉口有一个距离位的路段上，设置道路中心虚实线5，该中心虚实线5的一端头与“车道边界线”6对接相连、而另一端头与设有的道路中心双实线1对接相连，再是这中心虚实线5，其虚线列位靠边，应从“地方例规”的车辆靠侧通行的同一靠侧边，而图1、2中该所套搬参照的为车辆靠右侧通行的“规例”，因此，当图1、2中的，说明书CN102234960ACN102234962A2/3页4这中心虚实线5，其虚线列位靠边，列靠于其实线右一侧边位，这样，就使得道路交叉口通行车辆随从车道当中心虚实线5其虚线一侧越线左转弯的变道即变更车道换向而过往交叉口路段，亦就使得道路交叉口处车辆通行线纵、横交叉。
9、不存在，即化解道路交叉口处通行线纵、横交叉，也就使得道路的通行可不间断。0007而道路中心虚实线5的施设，可以根据需要，作出分设二节段，而分设的一个节段与另一个的节段其二的段节之间，该中心虚实线5的虚、实两线的靠边列位，成相反的靠边位列，并是，按道路左或右车道行车方向当先头的一个节段中心虚实线5其虚线的靠边列位，参照图1、2中的，列靠于其实线右一边位，这样，从有二个节段的中心虚实线5，得以借助其二节段中心虚实线5的，使到道路左、石两边的车道都可得，准许车辆随从车道当中心虚实线5其虚线一侧越线左转弯的变道即变更车道换向而过往要地路段，从此，不仅对行车可有利近捷方便、对车辆挤拥交叉口路段也会减少，。
10、而且于车辆两相对向过往越线转弯，也得以从“分设节段”的分开位置地段各行各路，安全避免迎头相对的行车碰撞。0008当道路中心虚实线5作出分设二节段的，同时也可以根据需要，在该作出分设二个节段的其节段与节段之间处，施设作用于截止近靠道路中心虚实线5界分左、右二车道的分车道一路的直通，并又为一新式的、实线条样的标线“安全间隔线”7，这要使道路中心虚实线5该二个节段处的车辆越线转弯两相对向交往分开界线间隔，间隔分开，以加强避免于此二个节段之间的行车擦边相碰撞，并免使车辆当其二个节段处越线转弯变道换向之际，得遇近靠道路中心虚实线5界分左、右二车道的分车道一路直前而来的追尾车。0009从设上“安全间隔线”。
11、7的，则可以根据需要，在该“安全间隔线”7的端头位点，到道路中心虚实线5其虚线位处之间，也是近靠道路中心虚实线5界分左、右二车道的分车道上，施设为一新式的、虚线条样的标线“车道分界变换线”8，这有要使不越线中心虚实线5的行车，沿随此“车道分界变换线”8车道，顺利变换分车道一路通行。0010见图1、2，在人行横道上，于其线段一路中段部两侧边，加以施设“安全间隔线”7，用作截止近靠道路中心虚实线5界分左、右二车道的分车道一路上的行车直穿通过，使该“安全间隔线”7行间内区，只可并作为行人的通行使用、而不让并不为车辆使用的一个、人行横道见图1、2中的为虚似点线框表示的“安全区”10，也从于此，使得改进。
12、兼具备有“安全区”10的“安全人行横道”9，并以“在人行横道线，于其线长中段两侧配上“安全间隔线”7线条的一个式样，作为改进的、又为一新式的“安全人行横道线”标线，而这个“安全区”10其区内的“人行横道标线”原来“斑马线线条”部分可省略，从中又有简化的特显横过道路通行要区“安全区”具安全保障、好让行人择路目注，倾从“安全区之路”横过道路。而这“安全区”10与及其“安全人行横道”9的于道路上设置处位，可以在道路当一路段上选定位置的设置，也可以在道路交叉口处设置，在一路段上位置设置的，那么，可以借助或利用，作出分设二节段的道路中心虚实线5其节段与节段之间处所施设的“安全间隔线”7、并将“安全间隔线。
13、”7行间参见图1中，该具可有双行式间隔的距离，旷大到人行横道要宽的距离，而这距离位行间内区，就得具成为一个“安全区”10，再从这个“安全区”10作点、线连到道路两侧边的这一线位置上，施设具“安全人行横道”9；而在道路交叉口处的设置“安全人行横道”9，其“安全间隔线”7可说明书CN102234960ACN102234962A3/3页5以不在人行横道两边侧，而可以借助或利用，在道路交叉口当中施划出构成车道的“车道边界线”6、并及其从中又围圈成的一个中心空置间区，而这个中心空置间区，就得具成为一个“安全区”10，再而这“车道边界线”6当位于这个“安全区”10之边旁，又构成了具截止近靠道路中心虚实线5。
14、界分左、右二车道的分车道一路上的行车直穿通过的作用，即相当于且又构成了为“安全人行横道”9当中的“安全间隔线”7，再从这个“安全区”作为中心点、向交叉口各个转角路边位点、或交叉口对面路边位地点线连见图1中形成人字形三叉、或见图2中形成X形交叉般的连线位置上，施设具“安全人行横道”9。从此，使横过街道路可以有从多头位点的过往，也得从一站式到位任意点的近捷方便；更是“安全区”10在占居人行横道线一路段中间位一个段，一来得使让行人方便又安全的地进行横过道路通行时机交通协调，二来使到人行横道上的人、车相会要险可遇面长度范围减少，而交通事故发生机率从中降低，因此，使道路通行更加够安全。0011“车道边外。
15、线”6、“安全间隔线”7标线在设置中的使用，可以使用隔离设施的代为，也可以其的标线和隔离设施二兼相应见如图1中“安全间隔线”7双行式间隔配置的并用。从中，可利用隔离设施有的例如安全护栏、隔离墩、混凝土防撞墙、防撞墩、防撞柱、或其它的具隔离设施的器材、件、具、筑建物等等的多式多种多样化，不仅可得以为临时甚至急时之方便施设使用的、及固定设施的使用，而且也可得以作为，设置中标线设施对道路通行于交通有序及安全的管制上強化或加強的使用。0012结合道路通行与其方便及安全得当，最为适合于参见图1、2中，车道分界线3和导向箭头4标示所划出展现有不少于双向六车道的平交路上，作“道路通行不间断及够安全”的实施，因为，当较宽长度的路面，于人、车相会要险可遇的交通事故发生机率相对会要较大，而行车越线道路中心虚实线5转弯可有需要较宽的路面。说明书CN102234960ACN102234962A1/2页6图1说明书附图CN102234960ACN102234962A2/2页7图2说明书附图CN102234960A。