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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201621178782.9 (22)申请日 2016.11.03 (73)专利权人 杨飞 地址 272000 山东省济宁市任城区金宇路 98号济宁鲁南公路工程公司 (72)发明人 杨飞 (74)专利代理机构 济宁宏科利信专利代理事务 所 37217 代理人 樊嵩 (51)Int.Cl. A62C 3/02(2006.01) A62C 19/00(2006.01) A62C 31/05(2006.01) (54)实用新型名称 一种新型公路隧道灭火装置 (57)摘要 本实用新型公开。
2、了一种新型公路隧道灭火 装置， 包括： 菱形网状结构的铝合金框架、 水箱、 阻火墙材质制成的通风箱， 框架的纵截面整体呈 圆拱形， 水箱分别设置在隧道的两侧， 框架的两 端分别通过支腿支撑在水箱上， 水箱的底部设有 通风箱， 通风箱的底部设有用以支撑在路面层上 的具有轮毂电机的滚轮， 水箱上连接有输水管， 并输水管上设有若干喷头， 通风箱内设有抽风 机， 位于通风箱位置处的隧道的底部设有排风 沟， 排风沟内设有沿隧道延伸方向设置的排风 管， 通风箱与排风管之间通过连接管连通， 路面 层的底部设有蓄水结构。 本实用新型结构简单、 适应性强、 灵活性高、 制造成本低廉。 权利要求书1页 说明书3页。
3、 附图2页 CN 206198505 U 2017.05.31 CN 206198505 U 1.一种新型公路隧道灭火装置， 其特征在于， 包括： 菱形网状结构的铝合金框架、 水箱、 阻火墙材质制成的通风箱， 所述框架的纵截面整体呈圆拱形， 所述水箱分别设置在隧道的 两侧， 所述框架的两端分别通过支腿支撑在水箱上， 所述水箱的底部设有通风箱， 所述通风 箱的底部设有用以支撑在路面层上的具有轮毂电机的滚轮， 所述水箱上连接有输水管， 所 述输水管沿框架的各边延伸设置， 并所述输水管上设有若干喷头， 所述喷头均位于框架的 每一节点上， 所述通风箱的侧壁上设置有百叶窗， 所述通风箱内设有抽风机， 位。
4、于所述通风 箱位置处的隧道的底部设有排风沟， 所述排风沟内设有沿隧道延伸方向设置的排风管， 所 述通风箱与排风管之间通过连接管连通， 所述路面层的底部设有蓄水结构， 所述蓄水结构 包括截面为上部开口的弧形的仰拱， 所述路面层与仰拱之间设有填充层， 所述填充层内设 有若干间隔设置的蓄水空间， 所述蓄水空间之间通过互通管连通， 且蓄水空间的下部设有 主排水管， 所述蓄水空间与主排水管导通， 且所述主排水管上与错开于所述蓄水空间的位 置处设有朝路面层延伸的出水管， 所述出水管上设有阀门。 2.根据权利要求1所述的新型公路隧道灭火装置， 其特征在于， 所述排风沟与排风管之 间具有夹层空间， 所述夹层空。
5、间内设有填充层， 所述排风沟上设有开口， 以使所述路面层下 部的填充层与夹层空间内的填充层形成为一体。 3.根据权利要求1所述的新型公路隧道灭火装置， 其特征在于， 所述铝合金框架整体呈 8分之一的球形面形状。 4.根据权利要求1所述的新型公路隧道灭火装置， 其特征在于， 所述框架与支腿之间通 过转轴连接， 且所述转轴上设有锁紧件。 5.根据权利要求1所述的新型公路隧道灭火装置， 其特征在于， 所述支腿为液压升降 杆。 6.根据权利要求1所述的新型公路隧道灭火装置， 其特征在于， 所述框架上还设有悬挂 式超细干粉灭火弹。 7.根据权利要求1所述的新型公路隧道灭火装置， 其特征在于， 所述路面层。
6、上设有正向 车道和反向车道， 正向车道和反向车道之间设有挡板。 权 利 要 求 书 1/1 页 2 CN 206198505 U 2 一种新型公路隧道灭火装置 技术领域 0001 本实用新型属于隧道消防领域， 特别涉及一种新型公路隧道灭火装置。 背景技术 0002 目前， 隧道出现火灾时， 由于隧道内往往没有消防设施、 只有等到消防车辆赶到才 能实施灭火工作， 然而消防车辆所带灭火水资源有效， 不能有效控制火势， 错过了灭火的宝 贵时间， 造成损失巨大。 0003 然而现有的隧道消防灭火装置灭火覆盖面积小， 而隧道内起火容易产生大量的燃 烧毒气且不易排出， 同时灭火需要源源不断的补充水， 当发。
7、生水源短缺时， 将对灭火造成严 重的阻碍。 实用新型内容 0004 本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足而提供一种新型公路隧道灭火装 置， 包括： 菱形网状结构的铝合金框架、 水箱、 阻火墙材质制成的通风箱， 所述框架的纵截面 整体呈圆拱形， 所述水箱分别设置在隧道的两侧， 所述框架的两端分别通过支腿支撑在水 箱上， 所述水箱的底部设有通风箱， 所述通风箱的底部设有用以支撑在路面层上的具有轮 毂电机的滚轮， 所述水箱上连接有输水管， 所述输水管沿框架的各边延伸设置， 并所述输水 管上设有若干喷头， 所述喷头均位于框架的每一节点上， 所述通风箱的侧壁上设置有百叶 窗， 所述通风箱内设有抽风机。
8、， 位于所述通风箱位置处的隧道的底部设有排风沟， 所述排风 沟内设有沿隧道延伸方向设置的排风管， 所述通风箱与排风管之间通过连接管连通， 所述 路面层的底部设有蓄水结构， 所述蓄水结构包括截面为上部开口的弧形的仰拱， 所述路面 层与仰拱之间设有填充层， 所述填充层内设有若干间隔设置的蓄水空间， 所述蓄水空间之 间通过互通管连通， 且蓄水空间的下部设有主排水管， 所述蓄水空间与主排水管导通， 且所 述主排水管上与错开于所述蓄水空间的位置处设有朝路面层延伸的出水管， 所述出水管上 设有阀门。 0005 优选的， 所述排风沟与排风管之间具有夹层空间， 所述夹层空间内设有填充层， 所 述排风沟上设有开。
9、口， 以使所述路面层下部的填充层与夹层空间内的填充层形成为一体。 0006 优选的， 所述铝合金框架整体呈8分之一的球形面形状。 0007 优选的， 所述框架与支腿之间通过转轴连接， 且所述转轴上设有锁紧件。 0008 优选的， 所述支腿为液压升降杆。 0009 优选的， 所述框架上还设有悬挂式超细干粉灭火弹。 0010 优选的， 所述路面层上设有正向车道和反向车道， 正向车道和反向车道之间设有 挡板。 0011 本实用新型的有益效果是： 本实用新型结构简单、 适应性强、 灵活性高、 制造成本 低廉。 通过设置纵截面整体呈圆拱形的框架， 框架通过滚轮驱动在隧道内灵活的位移， 并在 框架上布设输。
10、水管和喷头， 在框架下设置水箱， 通过水箱对输水管供水灭火， 在水箱下设置 说 明 书 1/3 页 3 CN 206198505 U 3 通风箱， 对于隧道内较低的起火位置通过抽风机进行烟气的吸引， 设置的百叶窗能够使烟 气有效的进入通风箱， 又能对烟气返回入隧道起到阻挡的作用， 烟气通过排风管排出隧道 外， 使烟气能被尽可能完全的排出， 在路面层的底部设置的蓄水结构， 使水箱供水在灭火以 后， 多余的水通过路面层朝下渗透， 进入蓄水空间内进行储存， 蓄水空间与主排水管连通， 并通过主排水管将水输送到隧道的各个位置， 通过主排水管上设朝路面层延伸的出水管， 这样可以利用蓄水空间对多余的水进行回。
11、收， 并可以作为备用灭火水源通过出水管排出进 行使用， 以适用各种紧急情况的应急， 也能节约用水， 其可调节性能够广泛适应于各种断面 的隧道， 为隧道运营安全提供了有力的保障。 附图说明 0012 图1是本实用新型的主视示意图； 0013 图2是本实用新型框架的结构意图； 0014 附图标记： 0015 10、 框架； 101、 支腿； 20、 水箱； 201、 输水管； 202、 喷头； 30、 通风箱； 301、 百叶窗； 302、 排风沟； 303、 排风管； 304、 连接管； 40、 滚轮； 50、 蓄水结构； 501、 仰拱； 502、 填充层； 503、 蓄水空间； 504、 互。
12、通管； 505、 主排水管； 506、 路面层； 60、 超细干粉灭火弹； 70、 正向车道； 80、 反向车道； 90、 挡板； 100、 隧道。 0016 本实用新型目的的实现、 功能特点及优点将结合实施例， 参照附图做进一步说明。 具体实施方式 0017 下面详细描述本实用新型的实施例， 所述实施例的示例在附图中示出， 其中自始 至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。 下面通过参 考附图描述的实施例是示例性的， 旨在用于解释本实用新型， 而不能理解为对本实用新型 的限制。 0018 参照图1至2所示， 本实用新型实施例提供了一种新型公路隧道灭火装置， 包括：。
13、 菱 形网状结构的铝合金框架10、 水箱20、 阻火墙材质制成的通风箱30， 所述框架10的纵截面整 体呈圆拱形， 所述水箱20分别设置在隧道100的两侧， 所述框架10的两端分别通过支腿101 支撑在水箱20上， 所述水箱20的底部设有通风箱30， 所述通风箱30的底部设有用以支撑在 路面层506上的具有轮毂电机的滚轮40， 所述水箱20上连接有输水管201， 所述输水管201沿 框架10的各边延伸设置， 并所述输水管201上设有若干喷头202， 所述喷头202均位于框架10 的每一节点上， 所述通风箱30的侧壁上设置有百叶窗301， 所述通风箱30内设有抽风机， 位 于所述通风箱30位置处。
14、的隧道100的底部设有排风沟302， 所述排风沟302内设有沿隧道100 延伸方向设置的排风管303， 所述通风箱30与排风管303之间通过连接管304连通， 所述路面 层506的底部设有蓄水结构50， 所述蓄水结构50包括截面为上部开口的弧形的仰拱501， 所 述路面层506与仰拱501之间设有填充层502， 所述填充层502内设有若干间隔设置的蓄水空 间503， 所述蓄水空间503之间通过互通管504连通， 且蓄水空间503的下部设有主排水管 505， 所述蓄水空间503与主排水管505导通， 且所述主排水管505上与错开于所述蓄水空间 503的位置处设有朝路面层506延伸的出水管， 所述。
15、出水管上设有阀门。 0019 在一种实施例中， 所述排风沟302与排风管303之间具有夹层空间， 所述夹层空间 说 明 书 2/3 页 4 CN 206198505 U 4 内设有填充层502， 所述排风沟302上设有开口， 以使所述路面层506下部的填充层502与夹 层空间内的填充层502形成为一体。 使灭火的水能够进入排风沟302中， 从而间接的对排风 管303进行降温， 避免高温烟气对排风管303造成损失， 延长排风管303的使用寿命。 0020 在一种实施例中， 所述铝合金框架10整体呈8分之一的球形面形状。 这样能使喷 水的覆盖面积更广， 使灭火效果更好。 0021 在一种实施例中，。
16、 所述框架10与支腿101之间通过转轴连接， 且所述转轴上设有锁 紧件。 可以更加实际情况对框架10的角度进行调节， 以利于灭火。 0022 在一种实施例中， 所述支腿101为液压升降杆。 使框架10的高度可调， 以适应不同 的灭火情况。 0023 在一种实施例中， 所述框架10上还设有悬挂式超细干粉灭火弹60。 可以从隧道100 内部进行火灾灭火点的精确扑灭， 减少维护人员的工作量， 同时能够即使灭火。 0024 在一种实施例中， 所述路面层506上设有正向车道70和反向车道80， 正向车道70和 反向车道80之间设有挡板90。 将两个车道隔开， 可以有效防止在火灾发生的时候车辆出现 对撞，。
17、 同时也可防止失控车辆冲入隔壁的事故车道， 以保障安全性。 0025 综上所述， 本实用新型结构简单、 适应性强、 灵活性高、 制造成本低廉。 0026 尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例， 可以理解的是， 上述实施例是 示例性的， 不能理解为对本实用新型的限制， 本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型 的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、 修改、 替换和 变型。 说 明 书 3/3 页 5 CN 206198505 U 5 图1 说 明 书 附 图 1/2 页 6 CN 206198505 U 6 图2 说 明 书 附 图 2/2 页 7 CN 206198505 U 7 。