用于车辆的逃生锤装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201720777274.0 (22)申请日 2017.06.30 (73)专利权人 蔺文涵 地址 271100 山东省莱芜市莱城区文化北 路兰馨巷120号院37号楼1单元301室 (72)发明人 蔺文涵 (74)专利代理机构 济南誉丰专利代理事务所 (普通合伙企业) 37240 代理人 李茜 (51)Int.Cl. A62B 3/00(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 (54)实用新型名称 用于车辆的逃生锤装置 (57)摘要 一种用于车辆的逃生锤装置。

2、， 包含有具有支 座 （2） 和把手 （6） 的逃生锤装置本体、 设置在支座 （2） 和把手 （6） 之间并且具有外夹持侧面部和挂 接通孔部的夹持轴 （1） ， 通过夹持轴 （1） ， 在支座 （2） 和把手 （6） 之间形成夹持和挂接连接点， 不再 通过支座把逃生锤的锤头进行夹持固定， 因此方 便人们对逃生锤的取放， 提高了使用逃生锤的效 率。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 207085100 U 2018.03.13 CN 207085100 U 1.一种用于车辆的逃生锤装置， 其特征是： 包含有具有支座 （2） 和把手 （6） 的逃生锤装 置本体、 设置在支座 （2） 和把。

3、手 （6） 之间并且具有外夹持侧面部和挂接通孔部的夹持轴 （1） 。 2.根据权利要求1所述的用于车辆的逃生锤装置， 其特征是： 按照形成凸起连接点的方 式把夹持轴 （1） 和逃生锤装置本体相互联接。 3.根据权利要求1所述的用于车辆的逃生锤装置， 其特征是： 按照形成夹持和挂接连接 的方式把夹持轴 （1） 与逃生锤装置本体联接。 4.根据权利要求1所述的用于车辆的逃生锤装置， 其特征是： 还包含有弹簧片 （5） ， 逃生 锤装置本体还包含有外锤 （3） 、 内锤 （4） 和刀刃 （7） ， 在夹持轴 （1） 的上端端面部设置有支座 （2） 并且在夹持轴 （1） 的下端端面部设置有把手 （6）。

4、 ， 在夹持轴 （1） 的侧面部设置有刀刃 （7） 并且支座 （2） 上设置有外锤 （3） 和内锤 （4） ， 在外 锤 （3） 和内锤 （4） 之间设置有弹簧片 （5） 。 5.根据权利要求4所述的用于车辆的逃生锤装置， 其特征是： 夹持轴 （1） 设置为棒状体 并且夹持轴 （1） 的轮廓线设置为矩形， 在夹持轴 （1） 中设置有通孔部并且支座 （2） 和把手 （6） 设置为对称分布在夹持轴 （1） 的上下端面部。 6.根据权利要求4所述的用于车辆的逃生锤装置， 其特征是： 支座 （2） 设置为弧形板状 体并且在支座 （2） 的凹口部中设置有外锤 （3） 、 内锤 （4） 和弹簧片 （5） 。

5、。 7.根据权利要求4所述的用于车辆的逃生锤装置， 其特征是： 外锤 （3） 和内锤 （4） 分别设 置为L字杆状体并且外锤 （3） 和内锤 （4） 分别设置为包含有竖部 （91） 和横部 （94） ， 竖部 （91） 和横部 （94） 设置为呈垂直方式相互联接并且在竖部 （91） 的内端面部设置有凹槽部 （95） ， 在 竖部 （91） 的外端面部分别设置有锥尖部 （92） 和条尖部 （93） 并且横部 （94） 设置为与支座 （2） 联接， 弹簧片 （5） 设置为与横部 （94） 接触式联接。 8.根据权利要求4所述的用于车辆的逃生锤装置， 其特征是： 弹簧片 （5） 设置为片状体 并且弹。

6、簧片 （5） 设置为与支座 （2） 联接， 弹簧片 （5） 的端头部分别设置为与外锤 （3） 和内锤 （4） 接触式联接。 9.根据权利要求4所述的用于车辆的逃生锤装置， 其特征是： 把手 （6） 设置为弧形杆状 体并且把手 （6） 的外平面部与支座 （2） 的端面部设置为呈台阶方式分布, 或刀刃 （7） 设置为板状体并且刀刃 （7） 的手柄设置为与把手 （6） 相对应分布， 在刀刃 （7） 的手柄与把手 （6） 之间设置有敞口部并且刀刃 （7） 的刃口部设置在夹持轴 （1） 的外侧面部。 10.根据权利要求4所述的用于车辆的逃生锤装置， 其特征是： 夹持轴 （1） 与支座 （2） 和 把手 。

7、（6） 设置为按照中间支撑的方式分布并且支座 （2） 与外锤 （3） 、 内锤 （4） 和弹簧片 （5） 设 置为按照产生点线冲击力的方式分布， 夹持轴 （1） 与刀刃 （7） 设置为按照外挂刃口的方式分 布并且夹持轴 （1） 的中心线、 支座 （2） 的中心线和把手 （6） 的中心线设置在同一条直线上， 一 个外锤 （3） 、 一个内锤 （4） 和一个弹簧片 （5） 设置为组成一组点线冲击力部件。 权 利 要 求 书 1/1 页 2 CN 207085100 U 2 用于车辆的逃生锤装置 0001 一、 技术领域 0002 本实用新型涉及一种逃生锤装置， 尤其是一种用于车辆的逃生锤装置。 0。

8、003 二、 背景技术 0004 当车辆突发大火、 爆炸、 毒气等危急时刻， 车辆可能无法正常打开车门， 乘客一般 没有随身携带金属物体破门而出， 这时就可以取下逃生锤， 朝逃生玻璃门位置猛击， 敲破钢 化玻璃， 抬脚踹大玻璃破口， 夺门而出， 自求生路， 在汽车发生事故的时候， 车门无法正常开 启， 可以用逃生锤砸碎车窗的玻璃， 人可以从车窗逃生， 增大受困人员生还几率， 没有逃生 锤的话， 砸碎玻璃容易使人受伤， 因此用于车辆的逃生锤装置是一种重要的安全部件， 在现 有用于车辆的逃生锤装置中， 还都是通过支座把逃生锤的锤头进行夹持固定， 逃生锤的手 柄与车辆贴合在一起， 不方便人们对逃生锤。

9、的取放， 延误了使用逃生锤的效率。 0005 基于现有的技术问题、 技术特征和技术效果， 做出本实用新型的申请技术方案。 0006 三、 发明内容 0007 本实用新型的客体是一种用于车辆的逃生锤装置。 0008 为了克服上述技术缺点， 本实用新型的目的是提供一种用于车辆的逃生锤装置， 因此方便人们对逃生锤的取放， 提高了使用逃生锤的效率。 0009 为达到上述目的， 本实用新型采取的技术方案是： 包含有具有支座和把手的逃生 锤装置本体、 设置在支座和把手之间并且具有外夹持侧面部和挂接通孔部的夹持轴。 0010 由于设计了夹持轴和逃生锤装置本体， 通过夹持轴， 在支座和把手之间形成夹持 和挂接。

10、连接点， 不再通过支座把逃生锤的锤头进行夹持固定， 因此方便人们对逃生锤的取 放， 提高了使用逃生锤的效率。 0011 本实用新型设计了， 按照形成凸起连接点的方式把夹持轴和逃生锤装置本体相互 联接。 0012 本实用新型设计了， 按照形成夹持和挂接连接的方式把夹持轴与逃生锤装置本体 联接。 0013 本实用新型设计了， 还包含有弹簧片， 逃生锤装置本体设置为还包含有外锤、 内锤 和刀刃， 0014 在夹持轴的上端端面部设置有支座并且在夹持轴的下端端面部设置有把手， 在夹 持轴的侧面部设置有刀刃并且支座上设置有外锤和内锤， 在外锤和内锤之间设置有弹簧 片。 0015 本实用新型设计了， 夹持轴。

11、设置为棒状体并且夹持轴的轮廓线设置为矩形， 在夹 持轴中设置有通孔部并且支座和把手设置为对称分布在夹持轴的上下端面部。 0016 本实用新型设计了， 支座设置为弧形板状体并且在支座的凹口部中设置有外锤、 内锤和弹簧片。 0017 本实用新型设计了， 外锤和内锤分别设置为L字杆状体并且外锤和内锤分别设置 为包含有竖部和横部， 竖部和横部设置为呈垂直方式相互联接并且在竖部的内端面部设置 有凹槽部， 在竖部的外端面部分别设置有锥尖部和条尖部并且横部设置为与支座联接， 弹 说 明 书 1/4 页 3 CN 207085100 U 3 簧片设置为与横部接触式联接。 0018 本实用新型设计了， 弹簧片设。

12、置为片状体并且弹簧片设置为与支座联接， 弹簧片 的端头部分别设置为与外锤和内锤接触式联接。 0019 本实用新型设计了， 把手设置为弧形杆状体并且把手的外平面部与支座的端面部 设置为呈台阶方式分布。 0020 本实用新型设计了， 刀刃设置为板状体并且刀刃的手柄设置为与把手相对应分 布， 在刀刃的手柄与把手之间设置有敞口部并且刀刃的刃口部设置在夹持轴的外侧面部。 0021 本实用新型设计了， 夹持轴与支座和把手设置为按照中间支撑的方式分布并且支 座与外锤、 内锤和弹簧片设置为按照产生点线冲击力的方式分布， 夹持轴与刀刃设置为按 照外挂刃口的方式分布并且夹持轴的中心线、 支座的中心线和把手的中心线。

13、设置在同一条 直线上， 一个外锤、 一个内锤和一个弹簧片设置为组成一组点线冲击力部件。 0022 在本技术方案中， 形成凸起连接点的夹持轴和逃生锤装置本体为重要技术特征， 在用于车辆的逃生锤装置的技术领域中， 具有新颖性、 创造性和实用性， 在本技术方案中的 术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。 0023 四、 附图说明 0024 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案， 下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍， 显而易见地， 下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例， 对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动的前提 下， 还。

14、可以根据这些附图获得其他的附图。 0025 图1为本实用新型的示意图； 0026 图2为图1的右视图； 0027 图3为本实用新型的外锤3和内锤4的结构示意图。 0028 五、 具体实施方式 0029 根据审查指南， 对本实用新型所使用的诸如 “具有” 、“包含” 以及 “包括” 术语应当 理解为不配出一个或多 个其它元件或其组合的存在或添加。 0030 在本实用新型的描述中， 需要说明的是， 术语 “中心” 、“上” 、“下” 、“左” 、“右” 、“竖 直” 、“水平” 、“内” 、“外” 等指示的方位或位置关系为一般表述的方位或位置关系， 仅是为了 便于描述本实用新型和简化描述， 而不是。

15、指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方 位、 以特定的方位构造和操作， 因此不能理解为对本实用新型的限制。 此外， 术语 “第一” 、 “第二” 、“第三” 仅用于描述目的， 而不能理解为指示或暗示相对重要性。 0031 在本实用新型的描述中， 需要说明的是， 除非另有明确的规定和限定， 术语 “安 装” 、“相连” 、“连接” 应做广义理解， 例如， 可以是固定连接， 也可以是可拆卸连接， 或一体地 连接； 可以是机械连接， 也可以是电连接； 可以是直接相连， 也可以通过中间媒介间接相连， 可以是两个元件内部的连通。 对于本领域的普通技术人员而言， 可以具体情况理解上述术 语在本实用新型。

16、中的具体含义。 0032 此外， 下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间 未构成冲突就可以相互结合。 0033 下面将结合本实用新型实施例中， 对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的实施例。 说 明 书 2/4 页 4 CN 207085100 U 4 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的 所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0034 图1为本实用新型的一个实施例， 结合附图具体说明本实施例， 包含有夹持轴1、 支 座2、 外锤3、。

17、 内锤4、 弹簧片5、 把手6和刀刃7， 0035 在夹持轴1的上端端面部设置有支座2并且在夹持轴1的下端端面部设置有把手6， 在夹持轴1的侧面部设置有刀刃7并且支座2上设置有外锤3和内锤4， 在外锤3和内锤4之间 设置有弹簧片5。 0036 在本实施例中， 夹持轴1设置为棒状体并且夹持轴1的轮廓线设置为矩形， 在夹持 轴1中设置有通孔部并且支座2和把手6设置为对称分布在夹持轴1的上下端面部。 0037 通过夹持轴1， 形成对支座2、 把手6和刀刃7的支撑连接点， 由夹持轴1的外矩形部， 实现了与车辆的夹持连接， 由夹持轴1的通孔部， 实现了与车辆的挂接连接。 0038 在本实施例中， 支座2。

18、设置为弧形板状体并且在支座2的凹口部中设置有外锤3、 内 锤4和弹簧片5。 0039 通过支座2， 形成对外锤3、 内锤4和弹簧片5的支撑连接点， 由支座2的凹口部， 实现 了外锤3和内锤4产生的玻璃碎片的容纳。 0040 在本实施例中， 外锤3和内锤4分别设置为L字杆状体并且外锤3和内锤4分别设置 为包含有竖部91和横部94， 竖部91和横部94设置为呈垂直方式相互联接并且在竖部91的内 端面部设置有凹槽部95， 在竖部91的外端面部分别设置有锥尖部92和条尖部93并且横部94 设置为与支座2联接， 弹簧片5设置为与横部94接触式联接。 0041 通过外锤3和内锤4， 形成对玻璃的冲击作用点。

19、， 由竖部91， 实现了锤头的作用， 由 横部94， 实现了对锤头产生作用的弹性冲击力， 由凹槽部95， 实现了锥尖部92产生作用的弹 性冲击力， 由锥尖部92， 实现了对玻璃的点冲击力， 由条尖部93， 实现了对玻璃的线冲击力。 0042 在本实施例中， 弹簧片5设置为片状体并且弹簧片5设置为与支座2联接， 弹簧片5 的端头部分别设置为与外锤3和内锤4接触式联接。 0043 通过弹簧片5， 形成对外锤3和内锤4的支撑连接点， 由弹簧片5， 吸收了外锤3和内 锤4冲击撞击后的反作用力。 0044 在本实施例中， 把手6设置为弧形杆状体并且把手6的外平面部与支座2的端面部 设置为呈台阶方式分布。。

20、 0045 通过把手6， 形成对支座2的支撑连接点， 由把手6， 实现了操作人员的把持和传递 操作人员的摆动力。 0046 在本实施例中， 刀刃7设置为板状体并且刀刃7的手柄设置为与把手6相对应分布， 在刀刃7的手柄与把手6之间设置有敞口部并且刀刃7的刃口部设置在夹持轴1的外侧面部。 0047 通过刀刃7， 形成对支座2的支撑连接点， 由刀刃7的手柄， 实现了操作人员的把持 和传递操作人员的摆动力， 由刀刃7的刃口部， 实现了对玻璃碎片的清理。 0048 在本实施例中， 夹持轴1与支座2和把手6设置为按照中间支撑的方式分布并且支 座2与外锤3、 内锤4和弹簧片5设置为按照产生点线冲击力的方式分。

21、布， 夹持轴1与刀刃7设 置为按照外挂刃口的方式分布并且夹持轴1的中心线、 支座2的中心线和把手6的中心线设 置在同一条直线上， 一个外锤3、 一个内锤4和一个弹簧片5设置为组成一组点线冲击力部 件。 说 明 书 3/4 页 5 CN 207085100 U 5 0049 把夹持轴1与车辆进行夹持或挂接， 操作人员通过把手6或刀刃7， 从而把夹持轴1 与车辆分离， 操作人员通过把手6或刀刃7， 摆动夹持轴1， 支座2中的外锤3和内锤4对玻璃产 生点线冲击力， 使玻璃产生破碎， 通过刀刃7， 对玻璃碎片的清理。 0050 本实用新型具有下特点： 0051 1、 由于设计了夹持轴1和逃生锤装置本体。

22、， 通过夹持轴1， 在支座2和把手6之间形 成夹持和挂接连接点， 不再通过支座把逃生锤的锤头进行夹持固定， 因此方便人们对逃生 锤的取放， 提高了使用逃生锤的效率。 0052 2、 由于设计了弹簧片5， 可以吸收反作用力， 提高了支座2的稳定性能。 0053 3、 由于设计了外锤3和内锤4， 产生对称裂纹， 保证了玻璃破碎效率。 0054 4、 由于设计了把手6和刀刃7， 形成双把持点。 0055 5、 由于设计了本实用新型的技术特征， 在技术特征的单独和相互之间的集合的作 用， 通过试验表明， 本实用新型的各项性能指标为现有的各项性能指标的至少为1.7倍， 通 过评估具有很好的市场价值。 0。

23、056 还有其它的与形成凸起连接点的夹持轴1和逃生锤装置本体联接的技术特征都是 本实用新型的实施例之一， 并且以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合， 为满 足专利法、 专利实施细则和审查指南的要求， 不再对上述实施例中的各个技术特征所有可 能的组合的实施例都进行描述。 0057 因此在用于车辆的逃生锤装置技术领域内， 凡是包含有具有支座2和把手6的逃生 锤装置本体、 设置在支座2和把手6之间并且具有外夹持侧面部和挂接通孔部的夹持轴1的 技术内容都在本实用新型的保护范围内。 说 明 书 4/4 页 6 CN 207085100 U 6 图1 说 明 书 附 图 1/3 页 7 CN 207085100 U 7 图2 说 明 书 附 图 2/3 页 8 CN 207085100 U 8 图3 说 明 书 附 图 3/3 页 9 CN 207085100 U 9 。