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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201720832757.6 (22)申请日 2017.07.11 (73)专利权人 刘睿达 地址 300051 天津市和平区西康路36号23 号楼1门1801 (72)发明人 刘睿达 (74)专利代理机构 天津盛理知识产权代理有限 公司 12209 代理人 王倩 (51)Int.Cl. A62B 1/06(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 (54)实用新型名称 一种双向降落减速装置 (57)摘要 本实用新型涉及一种双向降落减速装置， 包 括壳体、 驱。
2、动轴及绳索， 驱动轴包括主动轴和从 动轴， 在主动轴上同轴安装有主动齿轮， 从动轴 上同轴套装有从动齿轮， 该从动齿轮与所述主动 齿轮啮合装配， 在所述壳体上顶面外侧与所述从 动轴同轴安装有一个离心减速器。 本实用新型设 计科学合理， 结构简单， 与单向降落减速装置不 同的是主动轴上双向缠绕有两股绳索， 不仅可以 实现单向降落， 还可以实现双向降落， 降低使用 成本， 提高使用效率， 不仅适用于飞机紧急迫降 或高空建筑火灾、 险情紧急逃生时应用， 还可以 推广到其他领域应用。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 206896614 U 2018.01.19 CN 206896614 U。
3、 1.一种双向降落减速装置， 包括壳体、 驱动轴及绳索， 所述驱动轴设置在所述壳体内， 其特征在于： 所述驱动轴包括主动轴和从动轴， 所述主动轴偏轴安装在所述壳体的上顶面 和下底面之间， 在主动轴上同轴安装有主动齿轮， 所述从动轴与所述主动轴平行安装在所 述壳体上顶面内侧， 所述从动轴上同轴套装有从动齿轮， 该从动齿轮与所述主动齿轮啮合 装配， 所述主动轴中间同轴套装有一个挡片， 在该挡片的上侧所述主动轴的上部单向缠绕 第一绳索， 在该挡片的下侧所述主动轴的下部与第一绳索反向缠绕有第二绳索， 在所述壳 体上顶面外侧与所述从动轴同轴安装有一个离心减速器， 所述从动轴同轴穿装过该离心减 速器的中心。
4、孔。 2.根据权利要求1所述的一种双向降落减速装置， 其特征在于： 所述离心减速器包括刹 车固定盘鼓、 旋转总成盘及离心块， 所述旋转总成盘同轴安装在所述刹车固定盘鼓内， 在所 述旋转总成盘上垂直对称安装有两个固定轴， 两块圆弧形所述离心块镜像对称安装在对应 的固定轴上， 所述中心孔同心开设在旋转总成盘的中央， 所述从动轴同轴穿装过该安装孔 内， 在中心孔与两块离心块之间直径方向上对应安装有两组回位弹簧， 该回位弹簧一端固 装在对应的离心块上， 另一端与调整螺丝装置连接， 所述调整螺丝装置包括限位板， 该限位 板固定在旋转总成盘上， 螺丝穿装过限位板， 螺丝的末端与回位弹簧连接。 3.根据权利。
5、要求2所述的一种双向降落减速装置， 其特征在于： 在所述固定轴上同轴安 装有卡簧， 在每块所述离心块的外侧安装有刹车片。 4.根据权利要求1所述的一种双向降落减速装置， 其特征在于： 在所述主动轴的两端对 应同轴安装有上限位片和下限位片， 所述绳索缠绕在上限位片和下限位片之间。 权 利 要 求 书 1/1 页 2 CN 206896614 U 2 一种双向降落减速装置 技术领域 0001 本实用新型属于紧急降落辅助设备领域， 涉及降落减速装置， 尤其是一种双向降 落减速装置。 背景技术 0002 飞机紧急迫降或高空建筑火灾、 险情紧急逃生时， 都需要采用紧急降落辅助设备， 现有技术中通常是利用。
6、绳索一端固定， 另一端拴在降落人员或物品上， 但在高空降落过程 中， 由于自身重量的作用， 随着位移的增大， 下降速度持续增加， 导致下降速度越来越快， 存 在一定的危险性， 对降落人员和物品安全都存在较大的安全隐患， 故需要通过一定的减速 手段或减速装置实现降落减速， 通过对现有技术的检索， 未发现有效可行的绳索紧急降落 减速技术方案。 实用新型内容 0003 本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处， 提供一种有效对绳索紧急降落 减速、 确保绳索降落使用安全性， 且可以实现绳索双向缠绕的双向降落减速装置。 0004 本实用新型解决上述技术问题是采取以下技术方案实现的： 0005 一种双向。
7、降落减速装置， 包括壳体、 驱动轴及绳索， 所述驱动轴设置在所述壳体 内， 所述驱动轴包括主动轴和从动轴， 所述主动轴偏轴安装在所述壳体的上顶面和下底面 之间， 在主动轴上同轴安装有主动齿轮， 所述从动轴与所述主动轴平行安装在所述壳体上 顶面内侧， 所述从动轴上同轴套装有从动齿轮， 该从动齿轮与所述主动齿轮啮合装配， 所述 主动轴中间同轴套装有一个挡片， 在该挡片的上侧所述主动轴的上部单向缠绕第一绳索， 在该挡片的下侧所述主动轴的下部与第一绳索反向缠绕有第二绳索， 在所述壳体上顶面外 侧与所述从动轴同轴安装有一个离心减速器， 所述从动轴同轴穿装过该离心减速器的中心 孔。 0006 而且， 所述。
8、离心减速器包括刹车固定盘鼓、 旋转总成盘及离心块， 所述旋转总成盘 同轴安装在所述刹车固定盘鼓内， 在所述旋转总成盘上垂直对称安装有两个固定轴， 两块 圆弧形所述离心块镜像对称安装在对应的固定轴上， 所述中心孔同心开设在旋转总成盘的 中央， 所述从动轴同轴穿装过该安装孔内， 在中心孔与两块离心块之间直径方向上对应安 装有两组回位弹簧， 该回位弹簧一端固装在对应的离心块上， 另一端与调整螺丝装置连接， 所述调整螺丝装置包括限位板， 该限位板固定在旋转总成盘上， 螺丝穿装过限位板， 螺丝的 末端与回位弹簧连接。 0007 而且， 在所述固定轴上同轴安装有卡簧， 在每块所述离心块的外侧安装有刹车片。。
9、 0008 而且， 在所述主动轴的两端对应同轴安装有上限位片和下限位片， 所述绳索缠绕 在上限位片和下限位片之间。 0009 本实用新型的优点和有益效果为： 0010 1、 本装置的驱动轴包括主动轴和从动轴， 主动轴上同轴安装有主动齿轮， 从动轴 说 明 书 1/3 页 3 CN 206896614 U 3 上同轴套装有从动齿轮， 通过主动齿轮与从动齿轮啮合装配及离心减速器的设置， 将离心 力削减， 有效实现减速。 0011 2、 本装置的离心减速器在从动轴的带动下， 旋转总成盘快速旋转， 在旋转过程中， 两个离心块产生离心力， 旋转越快、 离心力越大， 使得离心块向外侧移动， 在每块离心块的。
10、 外侧安装有刹车片， 可以有效增加离心块和刹车固定盘鼓之间的摩擦力， 起到阻止旋转、 减 速的作用， 当速度减慢时， 离心力减小， 离心块在回位弹簧的拉力作用下向圆心内侧移动， 恢复到离心块的自然位置， 有效减速， 提高下降安全性。 0012 3、 本装置的主动轴中间同轴套装有一个挡片， 该挡片的两侧分别反向缠绕有第一 绳索和第二绳索， 当第一绳索完成降落工作后， 拉动第二绳索， 由于第二绳索与第一绳索的 缠绕方向相反， 使得离心减速器的旋转总成盘快速向相反方向旋转， 减速原理同第一绳索 下降原理相同， 此时第二绳索下降的过程实现第一绳索的收紧， 提高使用效率， 增加使用方 式和功能。 001。
11、3 4、 本实用新型设计科学合理， 结构简单， 通过主动轴、 从动轴、 主动齿轮、 从动齿轮 及离心减速器的配合， 有效地将绳索拴挂下人或物品在急速下降过程中产生的离心力削 减， 从而实现降落减速， 同时与单向降落减速装置不同的是， 主动轴上双向缠绕有两股绳 索， 不仅可以实现单向降落， 还可以实现双向降落， 降低使用成本， 提高使用效率， 不仅适用 于飞机紧急迫降或高空建筑火灾、 险情紧急逃生时应用， 还可以推广到其他领域应用。 附图说明 0014 图1为本实用新型的主视图； 0015 图2为图1的俯视图； 0016 图3为图1中离心减速器的俯视图。 具体实施方式 0017 下面通过具体实施。
12、例对本实用新型作进一步详述， 以下实施例只是描述性的， 不 是限定性的， 不能以此限定本实用新型的保护范围。 0018 一种双向降落减速装置， 如图1所示， 包括壳体1、 驱动轴及绳索， 所述驱动轴设置 在所述壳体内， 本实用新型的创新点在于： 0019 1、 所述驱动轴包括主动轴7和从动轴4， 所述主动轴偏轴安装在所述壳体的上顶面 和下底面之间， 在主动轴上同轴安装有主动齿轮2， 所述从动轴与所述主动轴平行安装在所 述壳体上顶面内侧， 所述从动轴上同轴套装有从动齿轮5， 该从动齿轮与所述主动齿轮啮合 装配， 所述主动轴中间同轴套装有一个挡片9， 在该挡片的上侧所述主动轴的上部单向缠绕 第一绳。
13、索10， 在该挡片的下侧所述主动轴的下部与第一绳索反向缠绕有第二绳索8， 如图2， 在所述壳体上顶面外侧与所述从动轴同轴安装有一个离心减速器12， 所述从动轴同轴穿装 过该离心减速器的中心孔20。 0020 2、 如图3， 所述离心减速器包括刹车固定盘鼓3、 旋转总成盘13及离心块16， 所述旋 转总成盘同轴安装在所述刹车固定盘鼓内， 在所述旋转总成盘上垂直对称安装有两个固定 轴15， 两块圆弧形所述离心块镜像对称安装在对应的固定轴上， 所述中心孔同心开设在旋 转总成盘的中央， 所述从动轴同轴穿装过该安装孔内， 在中心孔与两块离心块之间直径方 说 明 书 2/3 页 4 CN 20689661。
14、4 U 4 向上对应安装有两组回位弹簧18， 该回位弹簧一端固装在对应的离心块上， 另一端与调整 螺丝装置连接， 所述调整螺丝装置包括限位板19， 该限位板固定在旋转总成盘上， 螺丝穿装 过限位板， 螺丝的末端与回位弹簧连接。 0021 3、 在所述固定轴上同轴安装有卡簧14， 在每块所述离心块的外侧安装有刹车片 17， 该刹车片可以是整体一块设置在离心块的外侧， 也可以分为两块设置在所述离心块的 两侧边。 0022 4、 在所述主动轴的两端对应同轴安装有上限位片11和下限位片6， 所述绳索缠绕 在上限位片和下限位片之间。 0023 本实用新型的工作原理： 0024 使用时， 将第一绳索单向缠。
15、绕在所述主动轴上部， 第二绳索与第一绳索反向缠绕 在所述主动轴下部， 将本实用新型的装置安装在高处固定点， 当拉动第一绳索时， 在重物的 重量拉力下对主动轴产生作用力， 主动轴上的主动齿轮转动， 从而带动相啮合的从动齿轮 转动， 从动齿轮驱动从动轴转动， 从动轴同轴穿装过离心减速器的中心孔， 在从动轴的带动 下， 旋转总成盘快速旋转， 在旋转过程中， 两个离心块产生离心力， 旋转越快、 离心力越大， 使得离心块向外侧移动， 在每块离心块的外侧安装有刹车片， 可以有效增加离心块和刹车 固定盘鼓之间的摩擦力， 起到阻止旋转、 减速的作用， 当速度减慢时， 离心力减小， 离心块在 回位弹簧的拉力作用下向圆心内侧移动， 恢复到离心块的自然位置， 有效减速， 提高下降安 全性。 0025 当第一绳索完成降落工作后， 拉动第二绳索， 由于第二绳索与第一绳索的缠绕方 向相反， 使得离心减速器的旋转总成盘快速向相反方向旋转， 减速原理同第一绳索下降原 理相同， 此时第二绳索下降的过程实现第一绳索的收紧， 提高使用效率， 增加使用方式和功 能。 说 明 书 3/3 页 5 CN 206896614 U 5 图1 图2 说 明 书 附 图 1/2 页 6 CN 206896614 U 6 图3 说 明 书 附 图 2/2 页 7 CN 206896614 U 7 。