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1、(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201420550038.1 (22)申请日 2014.09.24 A62C 27/00(2006.01) F01N 5/02(2006.01) (73)专利权人 邓少初 地址 441116 湖北省襄樊市襄阳区伙牌镇古 凉路 1 号 专利权人 陶炜 (72)发明人 邓少初 陶炜 (74)专利代理机构 北京风雅颂专利代理有限公 司 11403 代理人 田欣欣 李雪花 (54) 实用新型名称 一种消防车辅助加热装置 (57) 摘要 本实用新型涉及一种消防车辅助加热装置， 包括排气管、 水泵与储水仓， 所述排气管的中间设 有集热盒， 所述集热盒。
2、内部设有若干圈集热管， 所 述集热盒一端与导热管一端相连接， 所述导热管 的直段上一端设有阀门， 所述导热管上设有与其 垂直布置的第一支管， 所述第一支管上设有位于 水泵下端且与其垂直布置的第二支管， 所述第一 支管的上端通过连接盘与设置在储水仓内的加热 管相连接。 本实用新型在冬天时候， 利用汽车排气 管内部的热量进行对储水仓与水泵进行加热， 充 分利用了消防车自身排气管的热量， 具有节能， 环 保， 方便有效地保证在冬季消防车消防工作正常 进行。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (10)授权公告号 C。
3、N 204170323 U (45)授权公告日 2015.02.25 CN 204170323 U 1/1 页 2 1. 一种消防车辅助加热装置， 包括排气管 （1） 、 水泵 （10） 与储水仓 （11） ， 其特征在于 ： 所述排气管 （1） 的中间设有集热盒 （2） ， 所述集热盒 （2） 内部设有若干圈集热管 （3） ， 所述集 热盒 （2） 一端与导热管 （4） 一端相连接， 所述导热管 （4） 的直段上一端设有阀门 （5） ， 所述导 热管 （4） 上设有与其垂直布置的第一支管 （6） ， 所述第一支管 （6） 上设有位于水泵 （10） 下端 且与其垂直布置的第二支管 （7） ， 。
4、所述第一支管 （6） 的上端通过连接盘 （8） 与设置在储水仓 （11） 内的加热管 （9） 相连接。 2.根据权利要求1所述的一种消防车辅助加热装置， 其特征在于 ： 所述集热管 （3） 的圈 数至少为 5 圈。 3.根据权利要求1所述的一种消防车辅助加热装置， 其特征在于 ： 所述阀门 （5） 为手动 操作阀门。 4.根据权利要求1所述的一种消防车辅助加热装置， 其特征在于 ： 所述导热管 （4） 内填 充有导热石墨。 权 利 要 求 书 CN 204170323 U 2 1/2 页 3 一种消防车辅助加热装置 技术领域 0001 本实用新型涉及消防技术领域， 尤其涉及一种消防车辅助加热装。
5、置。 背景技术 0002 随着社会经济的发展， 人们对抢险救灾任务的要求越来越高， 目前消防单位所承 担的工作和任务， 已从传统单一的消防灭火扩展为社会生活的多方面， 其中火灾中的求援 工作越来越重要， 但是在抢险救灾中往往需要大量的消防抢险设备。消防车常年在车载水 箱中装满水， 车载水泵中也常常存有余水。在我国北方冬天， 在长年严寒地区， 水箱中的水 和水泵中的余水经常会发生冻结， 给消防车的应急救火工作造成不便， 而使用车外的其他 热源给车加热又非常不方便， 不及时。因此， 需要提出一种不用车外热源， 又能方便快捷给 水箱和水泵加热的装置， 既能使消防车的水箱和水泵不冻结， 又节约能源， 。
6、使用方便快捷， 保证消防车的正常工作。因此， 为解决上述问题， 特提供一种新的技术方案。 实用新型内容 0003 本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足， 提供了一种消防车辅助加热装 置。 0004 本实用新型是通过以下技术方案实现 ： 0005 一种消防车辅助加热装置， 包括排气管、 水泵与储水仓， 所述排气管的中间设有集 热盒， 所述集热盒内部设有若干圈集热管， 所述集热盒一端与导热管一端相连接， 所述导热 管的直段上一端设有阀门， 所述导热管上设有与其垂直布置的第一支管， 所述第一支管上 设有位于水泵下端且与其垂直布置的第二支管， 所述第一支管的上端通过连接盘与设置在 储水仓内的加热管。
7、相连接。 0006 作为优选， 所述集热管的圈数至少为 5 圈。 0007 作为优选， 所述阀门为手动操作阀门。 0008 作为优选， 所述导热管内填充有导热石墨。 0009 与现有的技术相比， 本实用新型的有益效果是 ： 本实用新型结构简单， 设计合理， 本实用新型在冬天时候， 利用汽车排气管内部的热量进行对储水仓与水泵进行加热， 充分 利用了消防车自身排气管的热量， 具有节能， 环保， 方便有效地保证在冬季消防车消防工作 正常进行。 附图说明 0010 图 1 为本实用新型的结构示意图。 0011 图中 ： 1.排气管 ； 2.集热盒 ； 3.集热管 ； 4.导热管 ； 5.阀门 ； 6.。
8、第一支管 ； 7.第二 支管 ； 8. 连接盘 ； 9. 加热管 ； 10. 水泵 ； 11. 储水仓。 具体实施方式 说 明 书 CN 204170323 U 3 2/2 页 4 0012 为了使本实用新型的目的、 技术方案及优点更加清楚明白， 以下结合附图及实施 例， 对本实用新型进行进一步详细说明。 应当理解， 此处所描述的具体实施例仅仅用以解释 本实用新型， 并不用于限定本实用新型。 0013 请参阅图 1， 一种消防车辅助加热装置， 包括排气管 1、 水泵 10 与储水仓 11， 所述 排气管 1 的中间设有集热盒 2， 所述集热盒 2 内部设有若干圈集热管 3， 所述集热管 3 的。
9、圈 数至少为 5 圈， 这样保证集热管 3 具有足够的集热性能， 确保供热量， 所述集热盒 2 一端与 导热管4一端相连接， 其中所述导热管4内填充有导热石墨， 其中导热石墨具有良好的导热 性能。所述导热管 4 的直段上一端设有阀门 5， 所述阀门 5 为手动操作阀门。所述导热管 4 上设有与其垂直布置的第一支管 6， 所述第一支管 6 上设有位于水泵 10 下端且与其垂直布 置的第二支管 7， 所述第一支管 6 的上端通过连接盘 8 与设置在储水仓 11 内的加热管 9 相 连接。 0014 工作时， 当天热时， 工作人员手动打开阀门 5， 让导热管 4 的热量排出， 由于第一支 管 6 与。
10、导热馆垂直布置， 这样进入第一支管 6 内的热量少 ； 当冬天时， 工作人员手动关闭阀 门 5， 使得导热管 4 内的热量全部进入第一支管 6、 第二支管 7 内， 实现对水泵 10 与储水仓 11 的加热工作， 这样充分利用了消防车自身排气管 1 的热量， 具有节能， 环保， 方便有效地 保证在冬季消防车消防工作正常进行。 0015 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已， 并不用以限制本实用新型， 凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、 等同替换和改进等， 均应包含在本实用新型 的保护范围之内。 说 明 书 CN 204170323 U 4 1/1 页 5 图 1 说 明 书 附 图 CN 204170323 U 5 。