一种绿化带专用洒水车.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201810247698.5 (22)申请日 2018.03.23 (71)申请人 中冶建工集团有限公司 地址 400084 重庆市大渡口区西城大道1号 (72)发明人 胡加银 (74)专利代理机构 重庆博凯知识产权代理有限 公司 50212 代理人 周辉 (51)Int.Cl. A01G 25/09(2006.01) (54)发明名称 一种绿化带专用洒水车 (57)摘要 本发明公开了一种绿化带专用洒水车， 包括 设置有储水箱的车体， 水泵以及喷洒装置； 喷洒 装置包括架体， 架。

2、体远离车体的一端安装有洒水 组件， 洒水组件包括整体呈圆柱形的分水座， 分 水座的一端具有同轴设置的进水孔， 且外圆面上 均布设置有多个与进水孔相贯通的分水孔； 分水 座的进水孔上同轴安装有旋转接头， 旋转接头沿 竖向固定在架体上； 分水座的分水孔上安装有沿 径向设置的洒水钢管， 洒水钢管上具有多个沿长 度方向布置的喷水孔； 旋转接头的另一端通过管 道连接至水泵； 架体靠近车体的一端铰接在车体 上， 使架体能够旋转至贴靠在车体的状态。 本发 明具有自动化程度高， 操作方便， 有利于节省人 力资源， 降低劳动强度， 节约水资源等优点。 权利要求书2页 说明书5页 附图1页 CN 10863370。

3、2 A 2018.10.12 CN 108633702 A 1.一种绿化带专用洒水车， 包括设置有储水箱的车体 （1） ， 所述车体 （1） 上还设置有与 所述储水箱连接设置的水泵， 以及连接在所述水泵上的喷洒装置； 其特征在于， 所述喷洒装 置包括沿所述车体 （1） 的宽度方向向外延伸设置的架体 （2） ， 所述架体 （2） 远离所述车体 （1） 的一端安装有洒水组件 （3） ， 所述洒水组件 （3） 包括整体呈圆柱形的分水座 （31） ， 所述分水 座 （31） 的一端具有同轴设置的进水孔， 且外圆面上均布设置有多个与所述进水孔相贯通的 分水孔； 所述分水座 （31） 的进水孔上同轴安装有。

4、旋转接头 （32） ， 所述旋转接头 （32） 沿竖向 固定在所述架体 （2） 上； 所述分水座 （31） 的分水孔上安装有沿径向设置的洒水钢管 （33） ， 所 述洒水钢管 （33） 上具有多个沿长度方向布置的喷水孔； 所述旋转接头的另一端通过管道连 接至所述水泵； 所述架体 （2） 靠近所述车体 （1） 的一端铰接在所述车体 （1） 上， 使所述架体 （2） 能够旋转至贴靠在所述车体 （1） 的状态。 2.如权利要求1所述的绿化带专用洒水车， 其特征在于， 所述架体 （2） 包括沿所述车体 （1） 长度方向设置的第一转轴 （21） ， 所述第一转轴 （21） 的两端通过轴承可转动地安装在所。

5、 述车体 （1） 上； 所述第一转轴 （21） 的中部具有垂直设置的撑杆 （22） ， 所述旋转接头 （32） 安装 在所述撑杆 （22） 远离所述第一转轴 （21） 的一端。 3.如权利要求2所述的绿化带专用洒水车， 其特征在于， 所述架体 （2） 还包括两块沿所 述第一转轴 （21） 的长度方向焊接在所述第一转轴 （21） 上的夹板 （23） ， 两块所述夹板 （23） 相 互平行， 且分别位于所述撑杆 （22） 的两侧； 所述撑杆 （22） 通过垂直于所述夹板 （23） 的第二 转轴 （24） 铰接在两个所述夹板 （23） 之间； 所述撑杆 （22） 远离所述第二转轴 （24） 的位置上。

6、还 连接有两个对称设置的复位弹簧 （25） ， 所述复位弹簧 （25） 沿所述第一转轴 （21） 的长度方向 设置， 且另一端连接至所述夹板 （23） 的外侧。 4.如权利要求3所述的绿化带专用洒水车， 其特征在于， 所述车体 （1） 上还安装有用于 驱动所述架体 （2） 旋转的液压缸 （4） ， 所述液压缸 （4） 沿所述车体 （1） 的宽度方向设置； 所述 第一转轴 （21） 上具有沿径向向外突出形成的铰支座， 所述液压缸 （4） 的缸体铰接在所述车 体 （1） 上， 所述液压缸 （4） 的活塞杆铰接在所述铰支座上。 5.如权利要求3所述的绿化带专用洒水车， 其特征在于， 所述夹板 （3）。

7、 上具有与所述第 二转轴 （24） 同轴设置的弧形槽， 所述撑杆 （22） 上安装有与所述弧形槽相配合的滑块。 6.如权利要求1所述的绿化带专用洒水车， 其特征在于， 所述分水座 （31） 位于所述架体 （2） 的下方， 所述架体 （2） 的底部还具有与所述旋转接头 （32） 同轴设置的环状导轨 （26） ， 以 及多个可滑动地吊装在所述环状导轨 （26） 上的滑座， 所述滑座沿所述环状导轨 （26） 均布设 置， 所述分水座 （32） 的顶部具有与所述滑座对应连接的连杆。 7.如权利要求1所述的绿化带专用洒水车， 其特征在于， 所述洒水钢管 （33） 远离所述分 水座 （31） 的一端封闭；。

8、 所述喷水孔的孔径一致， 且相邻两个所述喷水孔的间距沿远离所述 分水座 （31） 的方向逐渐变小。 8.如权利要求1所述的绿化带专用洒水车， 其特征在于， 所述喷洒装置位于所述车体 （1） 的右侧， 所述洒水钢管 （33） 整体呈圆弧形， 且远离所述分水座 （31） 的一端沿顺时针方向 弯曲设置， 使所述洒水钢管 （33） 位于所述分水座 （31） 远离所述车体 （1） 的一侧时， 所述洒水 钢管 （33） 的端部朝向所述车体 （1） 的后方。 9.如权利要求1所述的绿化带专用洒水车， 其特征在于， 所述洒水钢管 （33） 沿所述分水 座 （31） 的周向均布设置有34个。 权 利 要 求 书。

9、 1/2 页 2 CN 108633702 A 2 10.如权利要求1所述的绿化带专用洒水车， 其特征在于， 所述洒水钢管 （33） 的回转直 径为绿化带宽度的1.21.3倍。 权 利 要 求 书 2/2 页 3 CN 108633702 A 3 一种绿化带专用洒水车 技术领域 0001 本发明涉及洒水车技术领域， 特别的涉及一种绿化带专用洒水车。 背景技术 0002 现今越来越重视城市绿化覆盖率， 每个城市也在大力增加绿化面积， 由于我国人 口多， 城市土地开发程度高， 城市绿化除了公园外， 多以道路绿化带的形式出现， 即在道路 的两侧或道路中间修建绿化带。 绿化带自身的储水能力较弱， 需要。

10、定期进行人工浇灌养护， 由于缺少专用设备， 目前浇灌采用的方式为： 将洒水车停靠在需要浇灌处的路边， 然后人工 将尼龙软管与水箱接好， 并将尼龙软管摊开使尼龙软管出水口置于绿化带内， 打开阀门进 行淌水或洒水； 洒水结束后， 将车向前开动一小段距离， 再将尼龙软管人工拖过来， 重复前 述步骤。 这种方式比较耗时且劳动强度较大， 甚至会造成水资源的浪费。 发明内容 0003 针对上述现有技术的不足， 本发明所要解决的技术问题是： 如何提供一种自动化 程度高， 操作方便， 有利于节省人力资源， 降低劳动强度， 节约水资源的绿化带专用洒水车。 0004 为了解决上述技术问题， 本发明采用了如下的技术。

11、方案： 一种绿化带专用洒水车， 包括设置有储水箱的车体， 所述车体上还设置有与所述储水 箱连接设置的水泵， 以及连接在所述水泵上的喷洒装置； 其特征在于， 所述喷洒装置包括沿 所述车体的宽度方向向外延伸设置的架体， 所述架体远离所述车体的一端安装有洒水组 件， 所述洒水组件包括整体呈圆柱形的分水座， 所述分水座的一端具有同轴设置的进水孔， 且外圆面上均布设置有多个与所述进水孔相贯通的分水孔； 所述分水座的进水孔上同轴安 装有旋转接头， 所述旋转接头沿竖向固定在所述架体上； 所述分水座的分水孔上安装有沿 径向设置的洒水钢管， 所述洒水钢管上具有多个沿长度方向布置的喷水孔； 所述旋转接头 的另一端。

12、通过管道连接至所述水泵； 所述架体靠近所述车体的一端铰接在所述车体上， 使 所述架体能够旋转至贴靠在所述车体的状态。 0005 采用上述结构， 由于旋转接头沿竖向固定在架体上， 而旋转接头与分水座同轴设 置， 使得安装在分水座上的洒水钢管能够随分水座在水平面内旋转。 在进行绿化带浇灌时， 只需要将洒水车靠近绿化带， 使车体距离绿化带中的路灯杆或树干的垂直间距大于架体的 伸出长度， 水泵将储水箱内的水泵出， 并经过管道达到旋转接头， 最后从分水座分流道洒水 钢管中， 从钢管上的喷水孔喷洒在绿化带内。 喷洒过程中， 洒水车可沿绿化带前进， 当洒水 钢管碰到路灯杆或树干时， 能够绕旋转接头的轴心旋转。

13、避让， 如此一来， 就可以实现绿化带 的自动化连续喷洒， 操作方便， 节省了人力资源， 降低了劳动强度， 通过均匀和连续的喷洒， 更加节省水资源。 0006 进一步的， 所述架体包括沿所述车体长度方向设置的第一转轴， 所述第一转轴的 两端通过轴承可转动地安装在所述车体上； 所述第一转轴的中部具有垂直设置的撑杆， 所 述旋转接头安装在所述撑杆远离所述第一转轴的一端。 说 明 书 1/5 页 4 CN 108633702 A 4 0007 由于第一转轴沿车体的长度方向设置， 而撑杆垂直安装在第一转轴上。 喷洒时， 撑 杆沿车体宽度方向向外伸出时， 喷洒结束后， 可以将撑杆绕第一转轴向上翻转， 贴靠。

14、在车体 上， 不影响洒水车的正常行驶。 0008 进一步的， 所述架体还包括两块沿所述第一转轴的长度方向焊接在所述第一转轴 上的夹板， 两块所述夹板相互平行， 且分别位于所述撑杆的两侧； 所述撑杆通过垂直于所述 夹板的第二转轴铰接在两个所述夹板之间； 所述撑杆远离所述第二转轴的位置上还连接有 两个对称设置的复位弹簧， 所述复位弹簧沿所述第一转轴的长度方向设置， 且另一端连接 至所述夹板的外侧； 由于两个夹板沿第一转轴的长度方向焊接在第一转轴上， 而第二转轴垂直于夹板设 置， 就使得第二转轴和第一转轴相互垂直。 这样， 撑杆通过第二转轴可转动地安装在两个夹 板之间， 间接地安装在第一转轴上， 既。

15、能够实现在竖向方向上转动， 还可以通过第二转轴在 车体长度方向摆动。 有由于撑杆远离第二转轴的位置对称设置有复位弹簧， 使得撑杆能够 保持在垂直第一转轴的方向上； 洒水车在边行进边喷洒时， 洒水钢管受到路灯杆或树干的 阻挡时， 撑杆能够在前后方向上有一定的摆动自由度， 从而可以减缓冲击， 提高避障和抗冲 击能力， 提高使用寿命。 0009 进一步的， 所述车体上还安装有用于驱动所述架体旋转的液压缸， 所述液压缸沿 所述车体的宽度方向设置； 所述第一转轴上具有沿径向向外突出形成的铰支座， 所述液压 缸的缸体铰接在所述车体上， 所述液压缸的活塞杆铰接在所述铰支座上。 0010 这样， 通过液压缸控。

16、制架体的收放， 可以进一步提高自动化， 节省人力成本， 降低 劳动强度。 0011 进一步的， 所述夹板上具有与所述第二转轴同轴设置的弧形槽， 所述撑杆上安装 有与所述弧形槽相配合的滑块。 0012 进一步的， 所述分水座位于所述架体的下方， 所述架体的底部还具有与所述旋转 接头同轴设置的环状导轨， 以及多个可滑动地吊装在所述环状导轨上的滑座， 所述滑座沿 所述环状导轨均布设置， 所述分水座的顶部具有与所述滑座对应连接的连杆。 0013 洒水车边行进边洒水过程中， 洒水钢管受到路灯杆或树干的阻拦， 虽然能够利用 旋转接头的转动， 实现被动避让， 但二者在接触过程中， 仍然会受到一定的冲击力， 。

17、长期使 用容易造成旋转接头损坏漏水。 采用上述结构， 通过在架体上设置与旋转接头同轴的环状 导轨， 使得分水座通过连杆与环状导轨上的滑座连接， 从而可以减少旋转接头上所承受的 冲击， 有利于提高旋转接头的使用寿命， 降低故障率。 0014 进一步的， 所述洒水钢管远离所述分水座的一端封闭； 所述喷水孔的孔径一致， 且 相邻两个所述喷水孔的间距沿远离所述分水座的方向逐渐变小。 0015 由于喷水孔的孔径一致， 而喷水孔的间距沿远离分水座的方向逐渐变小， 也就是 靠近分水座一端的喷水孔分布更少， 总喷水面积也较小， 这样， 可以防止水在流出分水座之 后， 立马从靠近分水座的喷水孔流出， 造成远端喷。

18、水孔无出水或出水少。 0016 进一步的， 所述喷洒装置位于所述车体的右侧， 所述洒水钢管整体呈圆弧形， 且远 离所述分水座的一端沿顺时针方向弯曲设置， 使所述洒水钢管位于所述分水座远离所述车 体的一侧时， 所述洒水钢管的端部朝向所述车体的后方。 0017 这样， 洒水钢管面向路灯杆或树干的一侧为外突的圆弧， 当洒水钢管与路灯杆或 说 明 书 2/5 页 5 CN 108633702 A 5 树干接触时， 二者的接触面积更小， 摩擦阻力也更小， 有利于推动洒水钢管转动， 减少避让 阻力。 0018 进一步的， 所述洒水钢管沿所述分水座的周向均布设置有34个。 0019 这样， 可以减慢喷水的速。

19、度， 为保证绿化带被喷洒足够的水分， 需要洒水车的行驶 速度更慢， 从而降低洒水钢管与路灯杆或树干之间的冲击力。 0020 进一步的， 所述洒水钢管的回转直径为绿化带宽度的1.21.3倍。 0021 绿化带上的路灯杆或树干通常位于绿化带的中部， 要实现洒水钢管的被动避让， 需要路灯杆或树干位于分水座远离车体的一侧， 而分水座通常有一定的直径。 采用上述尺 寸， 可以在实现避让的同时， 还能够保证洒水钢管的转动范围完全覆盖绿化带。 0022 综上所述， 本发明具有自动化程度高， 操作方便， 有利于节省人力资源， 降低劳动 强度， 节约水资源等优点。 附图说明 0023 图1为本发明实施例的俯视结。

20、构示意图。 0024 图2为图1中洒水组件部分的结构示意图。 具体实施方式 0025 下面结合实施例对本发明作进一步的详细说明。 0026 具体实施时： 如图1和图2所示， 一种绿化带专用洒水车， 所述车体1上还设置有与 所述储水箱连接设置的水泵， 以及连接在所述水泵上的喷洒装置； 所述喷洒装置包括沿所 述车体1的宽度方向向外延伸设置的架体2， 所述架体2远离所述车体1的一端安装有洒水组 件3， 所述洒水组件3包括整体呈圆柱形的分水座31， 所述分水座31的一端具有同轴设置的 进水孔， 且外圆面上均布设置有多个与所述进水孔相贯通的分水孔； 所述分水座31的进水 孔上同轴安装有旋转接头32， 所。

21、述旋转接头32沿竖向固定在所述架体2上； 所述分水座31的 分水孔上安装有沿径向设置的洒水钢管33， 所述洒水钢管33上具有多个沿长度方向布置的 喷水孔； 所述旋转接头的另一端通过管道连接至所述水泵； 所述架体2靠近所述车体1的一 端铰接在所述车体1上， 使所述架体2能够旋转至贴靠在所述车体1的状态。 0027 采用上述结构， 由于旋转接头沿竖向固定在架体上， 而旋转接头与分水座同轴设 置， 使得安装在分水座上的洒水钢管能够随分水座在水平面内旋转。 在进行绿化带浇灌时， 只需要将洒水车靠近绿化带， 使车体距离绿化带中的路灯杆或树干的垂直间距大于架体的 伸出长度， 水泵将储水箱内的水泵出， 并经。

22、过管道达到旋转接头， 最后从分水座分流道洒水 钢管中， 从钢管上的喷水孔喷洒在绿化带内。 喷洒过程中， 洒水车可沿绿化带前进， 当洒水 钢管碰到路灯杆或树干时， 能够绕旋转接头的轴心旋转避让， 如此一来， 就可以实现绿化带 的自动化连续喷洒， 操作方便， 节省了人力资源， 降低了劳动强度， 通过均匀和连续的喷洒， 更加节省水资源。 0028 实施时， 所述架体2包括沿所述车体1长度方向设置的第一转轴21， 所述第一转轴 21的两端通过轴承可转动地安装在所述车体1上； 所述第一转轴21的中部具有垂直设置的 撑杆22， 所述旋转接头32安装在所述撑杆22远离所述第一转轴21的一端。 0029 由于。

23、第一转轴沿车体的长度方向设置， 而撑杆垂直安装在第一转轴上。 喷洒时， 撑 说 明 书 3/5 页 6 CN 108633702 A 6 杆沿车体宽度方向向外伸出时， 喷洒结束后， 可以将撑杆绕第一转轴向上翻转， 贴靠在车体 上， 不影响洒水车的正常行驶。 0030 实施时， 所述架体2还包括两块沿所述第一转轴21的长度方向焊接在所述第一转 轴21上的夹板23， 两块所述夹板23相互平行， 且分别位于所述撑杆22的两侧； 所述撑杆22通 过垂直于所述夹板23的第二转轴24铰接在两个所述夹板23之间； 所述撑杆22远离所述第二 转轴24的位置上还连接有两个对称设置的复位弹簧25， 所述复位弹簧2。

24、5沿所述第一转轴21 的长度方向设置， 且另一端连接至所述夹板23的外侧； 由于两个夹板沿第一转轴的长度方向焊接在第一转轴上， 而第二转轴垂直于夹板设 置， 就使得第二转轴和第一转轴相互垂直。 这样， 撑杆通过第二转轴可转动地安装在两个夹 板之间， 间接地安装在第一转轴上， 既能够实现在竖向方向上转动， 还可以通过第二转轴在 车体长度方向摆动。 有由于撑杆远离第二转轴的位置对称设置有复位弹簧， 使得撑杆能够 保持在垂直第一转轴的方向上； 洒水车在边行进边喷洒时， 洒水钢管受到路灯杆或树干的 阻挡时， 撑杆能够在前后方向上有一定的摆动自由度， 从而可以减缓冲击， 提高避障和抗冲 击能力， 提高使。

25、用寿命。 0031 实施时， 所述车体1上还安装有用于驱动所述架体2旋转的液压缸4， 所述液压缸4 沿所述车体1的宽度方向设置； 所述第一转轴21上具有沿径向向外突出形成的铰支座， 所述 液压缸4的缸体铰接在所述车体1上， 所述液压缸4的活塞杆铰接在所述铰支座上。 0032 这样， 通过液压缸控制架体的收放， 可以进一步提高自动化， 节省人力成本， 降低 劳动强度。 0033 实施时， 所述夹板3上具有与所述第二转轴24同轴设置的弧形槽， 所述撑杆22上安 装有与所述弧形槽相配合的滑块。 0034 实施时， 所述分水座31位于所述架体2的下方， 所述架体2的底部还具有与所述旋 转接头32同轴设。

26、置的环状导轨26， 以及多个可滑动地吊装在所述环状导轨26上的滑座， 所 述滑座沿所述环状导轨26均布设置， 所述分水座32的顶部具有与所述滑座对应连接的连 杆。 0035 洒水车边行进边洒水过程中， 洒水钢管受到路灯杆或树干的阻拦， 虽然能够利用 旋转接头的转动， 实现被动避让， 但二者在接触过程中， 仍然会受到一定的冲击力， 长期使 用容易造成旋转接头损坏漏水。 采用上述结构， 通过在架体上设置与旋转接头同轴的环状 导轨， 使得分水座通过连杆与环状导轨上的滑座连接， 从而可以减少旋转接头上所承受的 冲击， 有利于提高旋转接头的使用寿命， 降低故障率。 0036 实施时， 所述洒水钢管33远。

27、离所述分水座31的一端封闭； 所述喷水孔的孔径一致， 且相邻两个所述喷水孔的间距沿远离所述分水座31的方向逐渐变小。 0037 由于喷水孔的孔径一致， 而喷水孔的间距沿远离分水座的方向逐渐变小， 也就是 靠近分水座一端的喷水孔分布更少， 总喷水面积也较小， 这样， 可以防止水在流出分水座之 后， 立马从靠近分水座的喷水孔流出， 造成远端喷水孔无出水或出水少。 0038 实施时， 所述喷洒装置位于所述车体1的右侧， 所述洒水钢管33整体呈圆弧形， 且 远离所述分水座31的一端沿顺时针方向弯曲设置， 使所述洒水钢管33位于所述分水座31远 离所述车体1的一侧时， 所述洒水钢管33的端部朝向所述车体。

28、1的后方。 0039 这样， 洒水钢管面向路灯杆或树干的一侧为外突的圆弧， 当洒水钢管与路灯杆或 说 明 书 4/5 页 7 CN 108633702 A 7 树干接触时， 二者的接触面积更小， 摩擦阻力也更小， 有利于推动洒水钢管转动， 减少避让 阻力。 0040 实施时， 所述洒水钢管33沿所述分水座31的周向均布设置有34个。 0041 这样， 可以减慢喷水的速度， 为保证绿化带被喷洒足够的水分， 需要洒水车的行驶 速度更慢， 从而降低洒水钢管与路灯杆或树干之间的冲击力。 0042 实施时， 所述洒水钢管33的回转直径为绿化带宽度的1.21.3倍。 0043 绿化带上的路灯杆或树干通常位于绿化带的中部， 要实现洒水钢管的被动避让， 需要路灯杆或树干位于分水座远离车体的一侧， 而分水座通常有一定的直径。 采用上述尺 寸， 可以在实现避让的同时， 还能够保证洒水钢管的转动范围完全覆盖绿化带。 0044 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已， 并不以本发明为限制， 凡在本发明的精 神和原则之内所作的任何修改、 等同替换和改进等， 均应包含在本发明的保护范围之内。 说 明 书 5/5 页 8 CN 108633702 A 8 图1 图2 说 明 书 附 图 1/1 页 9 CN 108633702 A 9 。