一种新型高铁轨道测量仪的控制系统.pdf

本发明涉及一种新型高铁轨道测量仪的控制系统，主要包括位移传感器、倾角传感器、倾角位移采集子系统、编码器、轨向光纤陀螺仪、高低光纤陀螺仪、陀螺仪采集子系统、电池电源、开关、系统主板、CPU以及分析显示系统；所述整个系统主要由CPU控制，倾角位移采集子系统、陀螺仪采集子系统以及编码器采集探测信号。本发明的优点是控制系统简单，各子系统分别采集信息，可有效保证测量精度。

1.  一种新型高铁轨道测量仪的控制系统，其特征在于：由位移传感器（1）、倾角传感器（2）、倾角位移采集子系统（3）、编码器（4）、轨向光纤陀螺仪（5）、高低光纤陀螺仪（6）、陀螺仪采集子系统（7）、电池电源（8）、开关（9）、系统主板（10）、CPU（11）以及分析显示系统（12）构成。

2.  根据权利要求1所述的一种新型高铁轨道测量仪的控制系统，其特征在于：所述CPU（11）作为整个系统的主控单元，连接系统主板（10）与分析、显示系统（12）。

3.  根据权利要求1所述的一种新型高铁轨道测量仪的控制系统，其特征在于：所述倾角位移采集子系统（3）、陀螺仪采集子系统（7）和编码器（4）均连接到系统主板上。

4.  根据权利要求1所述的一种新型高铁轨道测量仪的控制系统，其特征在于：所述位移传感器（1）和倾角传感器（2）连接到倾角位移采集子系统（3）。

5.  根据权利要求1所述的一种新型高铁轨道测量仪的控制系统，其特征在于：所述轨向光纤陀螺仪（5）和高低光纤陀螺仪（6）均连接到陀螺仪采集子系统（7）。

6.  根据权利要求1所述的一种新型高铁轨道测量仪的控制系统，其特征在于：所述电池电源（8）通过开关（9）连接到系统主板（10）。

一种新型高铁轨道测量仪的控制系统
技术领域
本发明涉及控制领域，具体是涉及一种新型高铁轨道测量仪的控制系统。
背景技术
伴随我国第一条高速铁路京津城际客运专线的建成通车，我国正式跨入高速时代，近些年，我国已经成为全世界高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家。在我国高铁迅猛发展的今天，传统的相对测量模式已经满足不了我国高速铁路建设和运营维护的高精度需要。为此，精密工程测量就完全代替传统的相对测量。由此专用的轨道测量仪也随之迅猛发展。轨道测量时保证轨道结构铺设高精度实现初始高平顺性的基础，高铁轨道测试仪可以检测轨距、水平、左右轨向、轨距变化率等，可以全面的反映轨道的工程质量，是对线路轨道工程质量状况的最基本的评价。
目前市场上的轨道测量仪种类繁多，但是测量效果各不相同，现有的轨道测量仪普遍存在作用效率不高，累计误差较大，造成示值误差绝对值相对较大。
发明内容
本发明提供一种新型高铁轨道测量仪的控制系统，利用几个子系统完成对整个测量项目的控制。
本发明主要包括位移传感器、倾角传感器、倾角位移采集子系统、编码器、轨向光纤陀螺仪、高低光纤陀螺仪、陀螺仪采集子系统、电池电源、开关、系统主板、CPU以及分析显示系统。
所述电池电源通过开关连接系统主板，电池电源为系统供电。
所述CPU作为系统主控单元，同时连接系统主板与分析、显示系统。
所述倾角位移采集子系统、陀螺仪采集子系统和编码器均连接到系统主板上，由系统主板对采集信号进行分析，并将结果输入到CPU中。
所述倾角传感器和位移传感器采集信号，并将采集的信号输入到倾角位移采集子系统中。
所述轨向光纤陀螺仪和高低光纤陀螺仪连接陀螺仪采集子系统，该子系统主要完成对两路陀螺仪输出信号的采集。
采用该方案，整个系统进行高速多数据分布式采集，利用各子系统可有效提高精度，保证测量效果。
附图说明
图1为一种新型高铁轨道测量仪的控制系统。
附图标记说明:

具体实施方式
如图示1所示，本发明主要由位移传感器1、倾角传感器2、倾角位移采集子系统3、编码器4、轨向光纤陀螺仪5、高低光纤陀螺仪6、陀螺仪采集子系统7、电池电源8、开关9、系统主板10、CPU11以及分析显示系统12构成。
本例中，主要由CPU11、系统主板10、电池电源8和采集子系统构成，电池电源8通过开关9连接到系统主板10上，由电池电源8为整个控制系统供电。位移传感器1和倾角传感器2连接到倾角位移采集子系统3中，由该子系统完成两个传感器的信号采集。轨向光纤陀螺仪5和高低光纤陀螺仪6连接陀螺仪采集子系统7，该子系统主要完成对两路陀螺仪输出信号的采集。同时倾角位移采集子系统3、陀螺仪采集子系统7和编码器4均连接到系统主板10上，系统主板10对多路的采集信号进行分析，系统主板10连接CPU11，由系统主板10将信号输入到CPU11上，由CPU11控制整个多路信号的采集及信号的处理，并最终通过分析显示系统12输出信号分析结果。