本发明属于一种防锈蚀涂装方法，特别涉及一种利用合成树脂防止铁路专用电路连接线锈蚀的涂装方法。 现有铁路专用电路连接线包括变压器箱（轨道盒）连接线，其形状一头是塞钉，一头是螺栓，中间为多股金属导线连接;道岔跳线（含轨道端连接线、极性交叉连接线等），其形状两头是塞钉，中间为多股金属导线连接;以及轨端接续线，其形状两头是塞钉，中间为两股金属导线。上述连接线由于与铁路钢轨连接应用，极易遭雨水、冰雪、潮气、酸、碱、盐、人粪尿等腐蚀性物质的浸蚀，锈蚀严重，甚至断股，对铁路行车安全造成危害。
为减慢其腐蚀速度，铁路信号工作人员经常在使用中的连接线上涂刷机油等油性物质，但是由于连接线所处的环境极为复杂，上述方法又只能从表面进行涂刷，不能从根本上防治连接线的锈蚀断股、使用寿命低的问题，所以，连接线锈蚀断股的问题，是长久未能解决的老大难问题。
本发明的目的在于克服现有技术中存在的问题，提供一种利用合成树脂涂装连接线的方法，使铁路专用电路连接线达到耐腐蚀、防锈断、透明、洁净、涂层绝缘以延长连接线的使用期和为增强铁路运输安全提供保障。
本发明是在不改变原铁路专用轨道电路连接线设计的基础上，采用合成树脂涂装技术，在铁路专用轨道电路连接线，包括跳线和接续线外部涂装合成树脂，形成合成树脂保护膜，以隔绝水、气及腐蚀性物质与金属线直接接触。所说的涂装方法可以采用刷涂法或喷涂法或浸渍法。
本发明的优点在于，封闭性好，特别是浸渍法，可以浸透多股连接线的缝隙，在表层又可形成一种保护膜，可隔绝水，气及腐蚀性物质与金属线的接触，所以防锈、防腐蚀性能好，成膜后不爆皮、不裂皮;而且所选用地合成树脂外观透明、洁净，利于专职人员检查维修，省工省时省钱，合成树脂本身又具有绝缘性能，特别解决了极性交叉连接线极性间容易混线短路的问题。经本方法涂装的连接线，在-60℃～70℃常温下不变形，按照常规的使用方法，五年内合成树脂膜不老化，从根本上解决了连接线锈蚀断股的问题。
实施例1：
应用中涂装法或喷涂法。即对已在使用中的连接线进行刷涂，由于应用中的连接线上常有油垢、锈垢和污垢，所以应先进行擦洗，最好用丙酮擦洗干净，待丙酮晾干后，用合成树脂Bs-02加8～10%苯丙乳液成膜助剂或“731”地面敷料（其配比为731-1∶731-2＝2∶3）涂刷即可。涂刷时应注意涂全，使金属线完全被封闭在合成树脂膜之内，否则将失去其封闭效果。
刷涂法和喷涂法也可以安排在室内进行。
实施例2：
浸渍法，对于生产厂或应用单位在应用前的连接线，应采用浸渍法，效果更理想，而且效率更高。浸渍法是将制作好的连接线成品浸泡在Bs-02加8～10%苯丙乳液成膜助剂或“731”地面敷料（其配比为731-1∶731-2＝2∶3）的溶液中，待连接线及与塞钉或螺栓焊接部位完全浸上合成树脂，金属线上和金属线与塞钉连接处无气泡为止，取出晾干，有条件的可烘干。
实施例3：
为增加浸渍效果，待第一次浸渍干固后，再放入PPVC-01溶液中进行第二次浸渍，此时可不用烘干，取出后在常温下晾干即可。
在进行浸渍法的过程中，或者在喷涂或刷涂时，都要注意不得将塞钉的钉头部位或螺栓部位浸沾上合成树脂涂剂，否则，使用时必须用刀铲刮净。也不应在制作连接线成品之前就将金属线上进行刷涂、喷涂或浸渍，因为当它和塞钉或螺栓焊接后，焊点暴露在外，也影响使用效果，或需做后补处理，工艺复杂。
实施例4：
在实施例2或3中，为了防止塞钉的钉头部位或螺栓部位浸沾上合成树脂涂剂，需在浸渍时将连接线两端上述部位夹持在浸渍槽外，待连接线从浸渍槽中取出后还需作局部处理。为了提高工作效率和浸渍质量，可在浸渍合成树脂之前，先将连接线塞钉钉头部位或螺栓部位浸渍石腊封好，再浸渍所说的合成树脂，从合成树脂槽取出后，即敲掉石腊，待合成树脂自然干固后即可。
在上述实施例1-4中，所说的合成树脂Bs-02涂料乳液和苯丙乳液以及PPVC-01溶液为锦州市石油化工设计研究院的市售产品。“731”地面敷料为上海制笔零件三厂等单位的市售产品。在实施例1-4中，所说的合成树脂还可用南京绝缘材料厂生产的苯二甲酸型耐化学性不饱和树脂。