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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201610726199.5 (22)申请日 2016.08.25 (71)申请人 黑龙江兴安新能源股份有限公司 地址 153013 黑龙江省伊春市翠峦区向阳 办翠东街191栋号 (72)发明人 于丰泽 陈怀春 (74)专利代理机构 哈尔滨市松花江专利商标事 务所 23109 代理人 高志光 (51)Int.Cl. A62C 27/00(2006.01) A62C 3/02(2006.01) (54)发明名称 基于链轨式全地形装甲森林灭火装备的防 陷自救装置 (57)摘要 基于链。
2、轨式全地形装甲森林灭火装备的防 陷自救装置， 它涉及一种森林灭火装备自救装 置， 以解决现有基于链轨式全地形装甲森林灭火 装备在抢险救灾行进途中如遇沼泽、 松土等硬度 较软或深度泥泞路段陷车时， 无法继续行驶， 影 响灭火作业效率的问题， 它包括两套动力伸缩机 构组以及两个支撑板； 每套动力伸缩机构组包括 至少两个动力伸缩机构； 两套动力伸缩机构组并 排设置在车辆本体的长度方向的两侧面， 每套动 力伸缩机构组对应一个支撑板， 每套动力伸缩机 构组的至少两个动力伸缩机构的活动端与支撑 板连接。 本发明用于森林灭火装备使用。 权利要求书1页 说明书2页 附图3页 CN 106178350 A 20。
3、16.12.07 CN 106178350 A 1.基于链轨式全地形装甲森林灭火装备的防陷自救装置， 其特征在于： 它包括两套动 力伸缩机构组以及两个支撑板(3)； 每套动力伸缩机构组包括至少两个动力伸缩机构(2)； 两套动力伸缩机构组并排设置在车辆本体(1)的长度方向的两侧面， 每套动力伸缩机 构组对应一个支撑板(3)， 每套动力伸缩机构组的至少两个动力伸缩机构(2)的活动端与支 撑板(3)连接。 2.根据权利要求1所述的基于链轨式全地形装甲森林灭火装备的防陷自救装置， 其特 征在于： 所述动力伸缩机构(2)为液压油缸， 液压油缸的缸体与车辆本体(1)的侧面连接， 液 压油缸的活塞杆与支撑板。
4、(3)连接。 3.根据权利要求1或2所述的基于链轨式全地形装甲森林灭火装备的防陷自救装置， 其 特征在于： 支撑板(3)为雪橇板结构。 4.根据权利要求2所述的基于链轨式全地形装甲森林灭火装备的防陷自救装置， 其特 征在于： 它还包括上连接机构， 上连接机构包括上螺栓(4)和两个上连接板(5)； 液压油缸两 侧的车辆本体(1)上安装有两个上连接板(5)， 液压油缸的缸体的端部通过上螺栓(4)与两 个上连接板(5)连接。 5.根据权利要求4所述的基于链轨式全地形装甲森林灭火装备的防陷自救装置， 其特 征在于： 它还包括下连接机构， 下连接结构包括下螺栓(6)和两个下连接板(7)； 液压油缸的 活。
5、塞杆的端部下方的支撑板(3)上固装有两个下连接板(7)， 液压油缸的活塞杆通过下螺栓 (6)与两个下连接板(7)连接。 权 利 要 求 书 1/1 页 2 CN 106178350 A 2 基于链轨式全地形装甲森林灭火装备的防陷自救装置 技术领域 0001 本发明涉及一种森林灭火装备自救装置， 具体涉及一种基于链轨式全地形装甲森 林灭火装备的防陷自救装置。 背景技术 0002 森林火灾是一种失去人为控制的、 在森林中自由蔓延或采用干粉盒以提高灭火效 果。 延缓扩展的林火， 它具有发生面广、 突发性强等特点。 森林火灾一旦发生将给森林和生 态环境带来严重危害， 国内外的森林灭火车辆大都以军用车或。
6、工程车使用。 基于链轨式全 地形装甲森林灭火装备是一种新型森林灭火车辆， 但是， 该种森林灭火车辆在抢险救灾行 进途中如遇沼泽、 松土等硬度较软或深度泥泞路段陷车时， 无法继续行驶， 延误救火， 甚至 会扩大火势的进一步蔓延， 影响灭火作业效率。 发明内容 0003 本发明是为解决现有基于链轨式全地形装甲森林灭火装备在抢险救灾行进途中 如遇沼泽、 松土等硬度较软或深度泥泞路段陷车时， 无法继续行驶， 影响灭火作业效率的问 题， 进而提供一种基于链轨式全地形装甲森林灭火装备的防陷自救装置。 0004 本发明为解决上述问题采取的技术方案是： 基于链轨式全地形装甲森林灭火装备 的防陷自救装置包括两套。
7、动力伸缩机构组以及两个支撑板； 0005 每套动力伸缩机构组包括至少两个动力伸缩机构； 0006 两套动力伸缩机构组并排设置在车辆本体的长度方向的两侧面， 每套动力伸缩机 构组对应一个支撑板， 每套动力伸缩机构组的至少两个动力伸缩机构的活动端与支撑板连 接。 0007 本发明的有益效果是： 森林灭火装备的车辆在正常行进时， 如在松土或沼泽等硬 度较软或深度泥泞路段行驶时由于车辆自重， 会有不同程度的下陷， 当下陷至车辆无法行 进时， 可操作电动伸缩机构动作， 支撑板向下作用顶住地面， 反作用致使链轨上移， 在链轨 下填充石头或木料等硬物后， 车辆即可自行驶出， 达到自救目的。 灭火作业效率提高。
8、35以 上。 附图说明 0008 图1为本发明相结合的灭火装备的俯视结构图； 0009 图2为本发明的主视图； 0010 图3为动力伸缩机构未伸出的结构示意图； 0011 图4为动力伸缩机构伸出后的结构示意图； 0012 图5为本发明相结合的链轨式全地形装甲森林灭火装备的结构示意图。 具体实施方式 说 明 书 1/2 页 3 CN 106178350 A 3 0013 具体实施方式一： 结合图1-图5说明， 本实施方式的基于链轨式全地形装甲森林灭 火装备的防陷自救装置， 它包括两套动力伸缩机构组以及两个支撑板3； 0014 每套动力伸缩机构组包括至少两个动力伸缩机构2； 0015 两套动力伸缩。
9、机构组并排设置在车辆本体1的长度方向的两侧面， 每套动力伸缩 机构组对应一个支撑板3， 每套动力伸缩机构组的至少两个动力伸缩机构2的活动端与支撑 板3连接。 0016 本实施方式的动力伸缩机构组可进行伸缩运动， 能带动支撑板3上下运动。 0017 具体实施方式二： 结合图2-图4说明， 本实施方式所述动力伸缩机构2为液压油缸， 液压油缸的缸体与车辆本体1的侧面连接， 液压油缸的活塞杆与支撑板3连接。 如此设置， 液 压油缸结构简单， 使用方便， 初始时， 支撑板位于上止点， 液压油缸能控制支撑板3上下移 动， 支撑板3顶压地面， 反作用致使链轨8上移， 在链轨8下方填充石头或木料等硬物后， 保。
10、证 车辆正常运行。 其它与具体实施方式一相同。 0018 具体实施方式三： 结合图2说明， 本实施方式所述支撑板3为雪橇板结构。 如此设 置， 结构简单， 设计合理， 满足设计要求和实际需要。 其它与具体实施方式一或二相同。 0019 具体实施方式四： 结合图2-图4说明， 本实施方式的基于链轨式全地形装甲森林灭 火装备的防陷自救装置还包括上连接机构， 上连接机构包括上螺栓4和两个上连接板5； 液 压油缸两侧的车辆本体1上安装有两个上连接板5， 液压油缸的缸体的端部通过上螺栓4与 两个上连接板5连接。 如此设置， 液压油缸拆装方便， 使用可靠。 其它与具体实施方式二相 同。 0020 具体实施。
11、方式五： 结合图2-图4说明， 本实施方式的基于链轨式全地形装甲森林灭 火装备的防陷自救装置还包括下连接机构， 下连接结构包括下螺栓6和两个下连接板7； 液 压油缸的活塞杆的端部下方的支撑板3上固装有两个下连接板7， 液压油缸的活塞杆通过下 螺栓6与两个下连接板7连接。 如此设置， 液压油缸拆装方便， 使用可靠。 其它与具体实施方 式四相同。 说 明 书 2/2 页 4 CN 106178350 A 4 图1 图2 说 明 书 附 图 1/3 页 5 CN 106178350 A 5 图3 图4 说 明 书 附 图 2/3 页 6 CN 106178350 A 6 图5 说 明 书 附 图 3/3 页 7 CN 106178350 A 7 。