高速铁路中的移动性管理方法和设备.pdf

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1、10申请公布号CN104170467A43申请公布日20141126CN104170467A21申请号201180076152422申请日20111231H04W36/0820060171申请人爱立信（中国）通信有限公司地址100000北京市朝阳区利泽东街5号爱立信大厦72发明人张璋叶胜放74专利代理机构中国专利代理香港有限公司72001代理人杨美灵刘春元54发明名称高速铁路中的移动性管理方法和设备57摘要本发明公开高速铁路中的移动性管理的方法，其包括识别用户设备（UE）是否是高速铁路UE；如果UE识别为高速铁路UE，则获得对于UE的高速铁路相邻小区列表，其中高速铁路相邻小区列表仅包括高速铁路。

2、小区；以及触发快速且更早小区重新选择，或小区切换或两者。这提高对于高速铁路UE的移动性处理，并且还提供减小的掉线风险和更好的用户体验性能。85PCT国际申请进入国家阶段日2014063086PCT国际申请的申请数据PCT/CN2011/0022462011123187PCT国际申请的公布数据WO2013/097063EN2013070451INTCL权利要求书2页说明书9页附图2页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书2页说明书9页附图2页10申请公布号CN104170467ACN104170467A1/2页21一种高速铁路中的移动性管理的方法，其包括识别用户设备（UE）是。

3、否是高速铁路UE；如果所述UE识别为高速铁路UE，则获得对于所述UE的高速铁路相邻小区列表，其中所述高速铁路相邻小区列表仅包括高速铁路小区；以及触发快速且更早小区重新选择、或小区切换、或两者。2如权利要求1所述的方法，其中所述高速铁路小区是覆盖所述高速铁路的高速段的真实高速铁路小区。3如权利要求1所述的方法，其包括基于用户设备（UE）在某一时期内所连接或预占的小区的类别来识别所述UE是否是高速铁路UE。4如权利要求3所述的方法，如果满足下列条件中的至少一个则将所述UE识别为所述高速铁路UE所述UE预占或连接的以前的M个小区全部是高速铁路小区；以及所述UE预占或连接的以前的N个小区与预定预占或连。

4、接小区列表匹配；其中M、N是可配置参数。5如权利要求4所述的方法，其中所述识别在做出决定之前重复两个或以上轮回。6如权利要求1所述的方法，其中所述高速铁路小区对于识别的非高速铁路UE或未识别的UE具有默认相邻小区列表，并且对于识别的高速铁路UE具有两个高速铁路相邻小区列表。7如权利要求16中任一项所述的方法，其中所述方法可以由基站装置、基站控制装置和终端装置中的任一个实现。8一种用于高速铁路中的移动性管理的设备，其包括识别模块，用于识别用户设备（UE）是否是高速铁路UE；获得模块，用于如果所述UE识别为高速铁路UE则获得对于所述UE的高速铁路相邻小区列表，其中所述高速铁路相邻小区列表仅包括高速。

5、铁路小区；和触发模块，用于触发快速和更早小区重新选择、或小区切换、或两者。9如权利要求8所述的设备，其中所述高速铁路小区是覆盖所述高速铁路的高速段的真实高速铁路小区。10如权利要求8所述的设备，其中所述识别模块配置成基于用户设备（UE）在某一时期内所连接或预占的小区的类别而识别所述UE是否是高速铁路UE。11如权利要求10所述的设备，其中所述识别模块配置成如果满足下列条件中的至少一个则将所述UE识别为所述高速铁路UE所述UE预占或连接的以前的M个小区全部是高速铁路小区；以及所述UE预占或连接的以前的N个小区与预定预占或连接小区列表匹配；其中M、N是可配置参数。12如权利要求11所述的设备，其中。

6、所述识别模块进一步配置成在做出决定之前重复所述识别两个或以上轮回。13如权利要求8所述的设备，其中所述高速铁路小区对于识别的非高速铁路UE或未识别的UE具有默认相邻小区列表，并且对于识别的高速铁路UE具有两个高速铁路相邻小权利要求书CN104170467A2/2页3区列表。14如权利要求813中任一项所述的设备，其中所述设备是基站装置、基站控制装置和终端装置中的任一个。15一种计算机程序产品，其包括存储在计算机可读介质上的计算机可执行指令集，所述计算机可执行指令集配置成实现如权利要求17中任一项所述的方法。权利要求书CN104170467A1/9页4高速铁路中的移动性管理方法和设备技术领域00。

7、01本发明一般涉及通信技术，具体涉及高速铁路中的移动性管理方法和设备。背景技术0002现今，出现的宽带无线接入技术面临要正确解决随着对服务、快速移动性和宽覆盖范围的日益增长需要的空中链路信道限制的长期挑战。最需要且最富有挑战的情景之一是高移动性情景，尤其是与（高速）铁路领域匹配的情景。0003到目前为止，高速铁路（其一般指具有高过250KM/H的最高运行速度的线路片段或段）已经在例如德国、意大利、西班牙、法国、日本、中国等许多国家部署。高速铁路领域引入非常特定且富有挑战的要求。0004高速铁路的目标客户是进行商务旅行和休闲旅行的人。商务旅游者需要不时地与他们的商务伙伴沟通，而休闲旅游者显示出对。

8、在轨道车辆中提供的娱乐服务的浓厚兴趣。满足这些要求对于无线网络运营商和高速铁路运营商两者都是很重要的。0005高速列车具有完全封闭的结构，并且金属反射玻璃用于一些模型，其中穿透损耗达到24DB或更高。这对例如网络部署和小区/天线配置等提出挑战。0006尽管高速用户在非常短的时间内穿过多个小区，移动电话通常无法在旧小区不同步之前完成切换/小区改变/小区重新选择，从而导致呼叫掉线（DROP）。网络部署和切换/小区改变/小区重新选择规程必须优化来克服该问题。0007当前，存在有针对上文提到的问题的若干技术方案。0008首先，部署专用网络来解决该问题，如在HUHUI的“WCDMANETWORKCOVE。

9、RAGEPLANNINGMETHODFORHIGHSPEEDRAILWAY（对于高速铁路的WCDMA网络覆盖范围规划方法）”中描述的。特别地，通过采用专用于高速铁路的专用无线电基站（RBS）/小区和/或载波，对于高速铁路特定的专用网络可以优化并且可以专门服务于高速铁路客户。这还可以使对服务的当前公用网络的影响最小化，从而简化优化规程。0009其次，采用网络部署优化，其牵涉下列若干方面（1）到铁路适当距离（例如，500M）地部署RBS。太短的距离可使穿透损耗增加，而太长的距离可使小区覆盖范围减小并且使由于切换/小区改变/小区重新选择失败引起的掉线概率增加；（2）RAN间和LA（定位区域）间切换/。

10、小区改变/小区重新选择需要更多的时间并且从而在高速时更可能失败。因此，在相同的RNC和LA（或尽可能少地）下配置服务于高速铁路的小区是优选的。此外，如果存在多个RNC/LA，RNC和LA边界应在例如铁路站等相对低速区域中配置；（3）使小区重叠区域适当地增加使得切换/小区改变/小区重新选择更可能在终端深入地移入新小区并且到原始小区的信号变得很差之前成功完成。0010如上文介绍的两个方法都可有助于或多或少地避免到原始小区的信号在完成切换/小区改变/小区重新选择之前变得太差。0011因为在系统中可能存在高速UE和低速UE两者，并且UE速度可改变，已经提出基于UE速度更改移动性参数，其暗指移动性参数实。

11、际上在UE级别上。从而，对于UE的良好说明书CN104170467A2/9页5速度估计是真正从更改获益的关键。存在若干速度估计方法，例如通过在UE处或在RBS处测量信号载波频率中的多普勒偏移；通过在AGPS可获得时计算距离除以经过时间；通过估计小区重新选择/切换的频率；和通过估计测量信号的变化。0012然而，尽管专用网络被认作对于高速铁路有吸引力的技术方案，它尤其在考虑铁路网络中的无线业务负载一般是低的情况下成本太高。此外，频率间切换必须在专用网络与公用网络之间实现，这引入额外的复杂性。0013正确的网络部署是对于高速铁路的另一个重要方面。但这不足以保证在高速时的成功移动性规程，例如在超过25。

12、0KM/H的速度时。例如，远离高速铁路的小区可偶尔在高速铁路上的小区域中提供良好的覆盖范围。如果使该小区作为服务小区（常规的快速且更早（EARLIER）移动性规程可能发生此情况），高速铁路UE将很可能掉线。此外，在业务负载增加（小区呼吸效应）时小区覆盖范围缩减，这导致减少的小区重叠区域，即，从使小区重叠区域增加的益处减少。0014基于速度的移动性参数更改对于高速情景也是可用的技术方案，但速度估计是个棘手的任务，这并不总是这样不准确并且消耗附加功率和信令（尤其对于空闲模式的问题），而AGPS并不总是可获得的。0015因此，本发明试图找到优选地（单独或采用组合地）减轻、缓解或消除上文提到的劣势中的。

13、一个或多个的改进方法或系统。发明内容0016为此，在本发明的一个方面中，提供有高速铁路中的移动性管理的方法，其包括识别用户设备（UE）是否是高速铁路UE；如果UE识别为高速铁路UE，则获得对于UE的高速铁路相邻小区列表，其中高速铁路相邻小区列表仅包括高速铁路小区；并且触发快速且更早（EARLIER）小区重新选择、或小区切换、或两者。0017在实施例中，高速铁路小区优选地是覆盖高速铁路的高速段的真实高速铁路小区。0018在实施例中，识别用户设备（UE）是否是高速铁路UE，这基于UE在某一时期内所连接或预占（CAMPON）的小区的类别。0019在实施例中，如果满足下列条件中的至少一个则将UE识别为。

14、高速铁路UEUE预占或连接的以前的M个小区全部是高速铁路小区；以及UE预占或连接的以前的N个小区与预定预占或连接小区列表匹配；其中M、N是可配置参数。0020识别优选地在做出决定之前重复两个或以上轮回。0021在实施例中，高速铁路小区对于识别的非高速铁路UE或未识别的UE具有默认相邻小区列表，并且两个高速铁路相邻小区列表用于识别的高速铁路UE。0022方法可由基站装置、基站控制装置和终端装置中的任一个实现。0023在本发明的另一个方面中，提供有用于高速铁路中的移动性管理的设备，其包括识别模块，用于识别用户设备（UE）是否是高速铁路UE；获得模块，用于如果UE识别为高速铁路UE则获得对于该UE的。

15、高速铁路相邻小区列表，其中该高速铁路相邻小区列表仅包括高速铁路小区；和触发模块，用于触发快速和更早小区重新选择、或小区切换、或两者。0024在实施例中，高速铁路小区优选地是覆盖高速铁路的高速段的真实高速铁路小说明书CN104170467A3/9页6区。0025在实施例中，识别模块进一步配置成基于UE所连接或在某一时期内预占的小区的类别而识别用户设备（UE）是否是高速铁路UE。0026在实施例中，识别模块进一步配置成如果满足下列条件中的至少一个则将UE识别为高速铁路UEUE预占或连接的以前的M个小区全部是高速铁路小区；以及UE预占或连接的以前的N个小区与预定预占或连接小区列表匹配；其中M、N是可。

16、配置参数。0027在实施例中，识别模块进一步配置成在做出决定之前重复识别两个或以上轮回。0028在实施例中，高速铁路小区对于识别的非高速铁路UE或未识别的UE具有默认相邻小区列表，并且两个高速铁路相邻小区列表用于识别的高速铁路UE。0029设备可以是基站装置、基站控制装置和终端装置中的任一个。0030在本发明的第三方面中，计算机程序产品包括存储在计算机可读介质上的计算机可执行指令集，其配置成实现根据本发明的实施例的方法。0031根据本发明的实施例，识别UE是否是高速铁路UE是高效且可靠的，并且不必检测不准确且电力成本高的UE速度。此外，适应性基于识别的UE移动性状态和小区运行状态提供，其提高对。

17、于高速铁路UE的移动性处理；还提供减小的掉线风险和更好的用户体验性能。未对非高速铁路UE带来影响。附图说明0032本发明的特征和优势将从参考附图图示的本发明的下列示范性实施例变得更明显，其中图1图示覆盖高速铁路的示范性无线系统的一般结构图；图2图示沿高速铁路的小区部署的一般示意图；图3图示根据本发明的实施例用于高速铁路中的移动性管理的方法的流程图；图4图示根据本发明的实施例用于高速铁路中的移动性管理的设备的示意图。具体实施方式0033本发明的实施例将在下文参考附图来彻底描述。然而，本发明可采用许多不同的形式体现并且不应解释为局限于本文阐述的特定细节和实施例，这对于本领域内技术人员将是明显的。类。

18、似的数字指代整个描述中类似的元件。0034在该公开中，尽管来自某一无线电接入网络系统的术语已经用于例示本发明，这不应视为将本发明的范围局限于仅前面提到的系统。本发明的实施例可根据情况在例如WCDMA、GSM、3GPPLTE等各种无线网络中应用。给出通信中的快速部署，当然将还存在本发明可用其来体现的未来类型的无线通信技术和系统。它不应视为将本发明的范围局限于仅前面提到的系统。0035从电信的角度看，铁路网络通常不是大量加载的电信网络。同时，移动节点的移动性模式是完全可预测的。这些可以使铁路领域用于提供有利情景。0036作为示例，图1图示覆盖高速铁路15的示范性无线系统10的一般结构图。具体地，服。

19、务于UE的各种小区14沿高速铁路15彼此一定重叠地部署。尽管在图中可图示一个或两个小区，但定位在小区位点处的NODEB13可提供到每个小区的无线电空中接口并且说明书CN104170467A4/9页7可管理若干小区。无线电网络控制器（RNC）12可提供对多个小区位点和无线电收发器的控制，从而支持小区切换/重新选择和资源分配。RNC可通过例如定位在MSC处的分组网关等核心网络11而连接。0037参考图2，其图示根据实施例沿高速铁路的小区部署的一般示意图，根据本发明的实施例的小区的类别大体上包括至少下列四种小区真实TRUE高速铁路小区（例如，与基站22相关）；仿真ARTICIAL高速铁路小区（例如，。

20、与基站21相关）；这两者覆盖高速铁路上的相对大的覆盖范围；在高速铁路上具有相对小/中等覆盖范围的高速铁路小区（例如，与基站24相关）；和非高速铁路小区（例如，与基站25相关）。如在实际应用中的，在邻近小区之间存在一般的覆盖范围重叠。铁路站23连同仿真高速铁路小区21作为示例而示意地图示。0038相对小/中等/大的覆盖范围可根据现有技术的各种方式来区分和确定。作为示例，小区半径与落入小区的覆盖范围区域的高速铁路的段长度的比率可用作确定准则。0039在高速铁路上具有相对大的覆盖范围的真实高速铁路小区和仿真高速铁路小区可根据高速铁路小区所服务的高速铁路线路的每个段的运行速度来划分。特别地，真实高速铁。

21、路小区覆盖高速运行段，并且仿真高速铁路小区覆盖低到中等速度运送段（例如，接近站的那些高速铁路小区）。0040在一个实施例中，高速铁路中的移动性管理的方法30包括下列步骤。0041在步骤31中，首先，识别用户设备（UE）是否是高速铁路UE。UE的识别将在下文更详细描述。0042在步骤32中，如果UE识别为高速铁路UE，则对于该UE的高速铁路相邻小区列表将采用各种方式获得；其中高速铁路相邻小区列表仅包括高速铁路小区。0043优选地，在实施例中，对于高速铁路UE特定的相邻小区列表中，仅包括如在图1中示出的真实高速铁路小区（例如，与基站22相关）和仿真高速铁路小区（例如，与基站21相关）。这样，因为需。

22、要监视更少的小区，所以对高速铁路UE提供更快的移动性规程。在另一个实施例中，高速铁路小区列表仅包括真实高速铁路小区。0044获得高速铁路相邻小区列表将在识别高速铁路UE的介绍后详细描述。0045在步骤33中，如果UE识别为高速铁路UE，则快速和更早小区重新选择、或小区切换、或两者将用获得的高速铁路相邻小区列表来触发。0046根据本发明的实施例，高速移动性管理包括两个方面对于高速铁路UE特定的移动性规程的快速和更早触发；以及对于高速铁路UE特定的特殊和简化相邻小区列表。稍后将图示这些方面。0047优选地，如果UE识别为高速铁路UE，则对该UE启用高速移动性管理，并且UE预占和/或连接的小区是覆盖。

23、高速铁路线路的高速运行段的真实高速铁路小区。0048根据方法的一些实施例，可避免高速铁路UE连接到一些（远程）小区，其仅在高速铁路上的小/中等区域中提供良好覆盖范围。这可以使掉线风险最小化并且使为高速UE设计的移动性规程的快速和更早触发的益处最大化。同时，未对非高速铁路UE或未识别的UE带来影响。0049本发明的一些实施例使网络或UE能够在充分考虑高速铁路的移动性特性的情况下识别UE是否是高速铁路UE，并且相应地基于识别的UE移动性状态（例如，高速铁路UE，说明书CN104170467A5/9页8或非高速铁路UE/普通UE）并且优选地还基于铁路线路的段（例如，真实高速运行段，或仿真高速运行段（。

24、例如接近铁路站的段）上的运行速度来更改移动性管理。0050图4图示根据本发明的实施例用于高速铁路中的移动性管理的设备40的示意图。该设备40包括识别模块41，用于识别用户设备（UE）是否是高速铁路UE；获得模块42，用于如果UE识别为高速铁路UE则获得对于该UE的高速铁路相邻小区列表，其中该高速铁路相邻小区列表仅包括高速铁路小区；和触发模块43，用于触发快速和更早小区重新选择或小区切换或两者。高速铁路UE的识别和UE的高速移动性管理等将在下文详细描述。0051为了清楚和简洁，要意识到一个实施例中的特征可根据情况适应于另一个实施例而不偏离本发明的范围。0052高速铁路UE的识别首先要注意在该公开。

25、中识别高速铁路UE与现有技术中的估计UE速度从而识别具有高速的UE的方法很不同。按常规，普通UE可随时间改变速度，从而频繁地需要UE速度监视。0053然而，在本发明的实施例中，高速铁路情景具有它自己的特性高速铁路UE沿预定路线移动，主要沿直线，从而对于高速铁路UE，在给出当前连接（预占）的小区的情况下，要连接（或预占）哪些小区可以提前得知。0054精确地调度对于线路的每个段的运行时间，这暗指对于线路的每个段的已知运行速度。0055在高速铁路上提供大部分/大的覆盖范围的小区（指示为高速铁路小区）也可以通过网络规划和现场测试而提前知道。每个小区可分配有特殊标识符来识别它是否是高速铁路小区。0056。

26、本发明的实施例中的高速铁路UE的识别过程充分考虑这些特性。0057在实施例中，在下列两个条件都被满足时，识别过程仅需要对UE初始化或重启尚未识别UE是否是高速铁路UE。对于UE最近通电，UE的移动性状态（高速铁路UE或非高速铁路UE）总是设置为未识别的；以及UE当前连接到或预占高速铁路小区（其可以从例如高速铁路小区标识符已知）。0058在空闲模式（在未发起呼叫/服务时）中，识别被UE初始化；而在连接模式（例如，在发起呼叫/服务时）中，识别过程可从网络侧初始化（例如由NODEB或RNC）或由UE自身初始化。0059在识别UE移动性状态时，即，UE识别为普通UE（或非高速铁路UE）或高速铁路UE时。

27、，不再需要识别直到出现下列情形中的一个。0060特别地，对于识别的高速铁路UE，如果UE预占/连接到非高速铁路小区（尽管正确选择的高速铁路小区组应很少发生此情况）并且然后在识别的高速铁路UE预占/连接到非高速铁路小区时再次因为移动性状态重设为未识别的而预占/连接到高速铁路小区，或如果UE进入连接模式并且被网络侧排序（ORDER），则识别过程还可再次被发起。0061对于识别的非高速铁路UE，如果例如UE进入入口高速铁路小区（其服务于铁路站区域），则识别过程可再次发起。0062对于现在的非高速铁路小区，不需要特殊动作，即，不需要新的信令并且预占那些小区的UE像现在一样只执行小区重新选择，如果UE自。

28、始至终预占/连接到非高速铁路小区则UE移动性状态未被识别。说明书CN104170467A6/9页90063在实施例中，可采取如下文的识别准则来确定UE是否可以识别为高速铁路UE。0064特别地，如果UE预占/连接的以前的M个小区全部是高速铁路小区，和/或UE预占/连接的以前的N个小区与系统预测中的一个匹配，则UE可识别为高速铁路UE。作为示例，系统预测可包括两个预测预占/连接小区列表，每个对应于高速列车的一个移动方向上的小区。基于此，UE还可知道它的移动方向。0065优选地，识别过程可在做出决定之前重复多个轮回（例如，K个轮回），以便使结果更精确。0066因此，如果UE预占/连接的M个小区中的。

29、以前的P个小区不是高速铁路小区，并且/或UE预占/连接的以前的N个小区未与系统预测中的任一个匹配，则UE可识别为非高速铁路UE。0067而且，识别过程在做出决定之前还可重复多个轮回（例如，Q个轮回），以便使结果更精确。0068如上文提到的例如M、N、P、Q和K等参数是系统可配置参数并且还可经由广播消息而发送到UE。0069存在在UE移到非高速铁路小区时UE的移动性状态保持未识别的一定概率。在该情况下，识别过程可简单地被终止。0070如上文描述的，高速铁路UE可通过检查UE在某一时期内连接（或预占）的小区的类别而识别。存在识别高速铁路UE的其它方式。例如，移动商业和/或互联网技术可用于确定UE是。

30、否是高速铁路UE。例如，当UE经由存储的身份或许可信息而确认它进入某一区域（例如，高速列车）或UE在某一区域（例如，高速列车）中用于支付（例如，买东西）时，UE在该区域（例如，高速列车）中的存在可经由互联网技术而发送到无线网络。0071在下文，将分别说明采用空闲模式和连接模式的另外的识别过程。0072在空闲模式中，因为网络不知道UE的存在，所以识别过程仅由UE执行（但物联网技术除外）。高速铁路小区可经由广播消息而告知服务的UE它的相邻小区中的哪些是高速铁路小区并且哪些不是（通过例如使用高速铁路小区标识符）。它可以进一步告知服务的UE如果UE是高速铁路UE则它将预占的高速铁路小区。这可包括两组预。

31、测预占小区，每个针对一个移动方向。特殊标签可以添加在这些组上来指示它们代表哪个移动方向。然后UE可根据上文描述的准则来进行识别。0073在连接模式中，高速铁路UE的识别可由网络或UE进行。在由网络进行的情况下，当未识别的UE连接到高速铁路小区并且尚未开始识别时，网络可使识别初始化并且收集UE在某一接着的时期内所连接的小区状态并且然后根据上文描述的准则来进行识别。这可牵涉RNC或在其中进行识别的其它网络侧装置（例如，NODEB）。对于由UE进行的识别，规程与采用空闲模式的相似，但代替监视它预占的小区，UE监视它所连接的小区。0074如果UE已经识别它的移动性状态，则在它进入连接模式时它可向网络报。

32、告并且注册它的状态。如果UE离开网络或断电，则要重设注册。0075高速移动性管理根据本发明的实施例的高速移动性管理体现在两个方面对于高速铁路UE特定的移动性规程的快速和更早触发；以及获得对于高速铁路UE特定的相邻小区列表。0076特别地，对于高速移动性管理的第一方面包括两个情况小区重新选择和小区切说明书CN104170467A7/9页10换/小区改变，其为了本公开的完整和清楚而大体上在下文介绍（尽管一些内容在现有领域内是众所周知的）。0077对于小区重新选择，小区重新选择规程允许处于空闲模式的UE选择更适合的小区并且预占它，这是众所周知的。UE试图检测在它的服务小区的测量控制系统信息中指示的小。

33、区、使它们同步并且监视它们。UE测量活动还由某些测量规则控制，从而如果满足某些条件则允许UE限制它的测量活动。更具体地，例如，对于FDD小区，如果SQUALSINTRASEARCH，则处于空闲模式的UE可选择不进行频内测量；如果SQUALQMEAS,SQHYSTS时，当前服务小区的相邻小区列表中的小区被分级为具有比服务小区更好的质量。其中QMEAS,N代表相邻小区的CPICH质量（EC/IO或RSCP）测量；QMEAS,S代表服务小区的CPICH质量（EC/IO或RSCP）测量；QOFFSETS,N代表服务小区与相邻小区之间的CPICH质量偏移；并且QHYSTS代表QMEAS,S的滞后。007。

34、9在该情况下，UE进行对新小区的小区交叉（RESECTION）。所有参数在小区级别上。0080对于切换/小区改变，切换/小区改变规程允许处于连接模式的UE连接到更适合的小区使得服务连续性在UE移动时可被确保，这是众所周知的。频内切换/小区改变更特别地基于下列事件当对于由“触发时间”指示的时期满足并且活跃组（AS）还未满（事件1A）时，相邻小区列表中的新小区添加到AS当对于由“触发时间”指示的时期满足并且AS是满的（事件1C）时，相邻小区中的新小区替换AS中的小区当对于由“触发时间”指示的时期满足时，用活跃组中的另一个小区替换服务小区（事件1D）其中从CPICHEC/IO或CPICHRSCP方面。

35、来看，MX是测量量；CIOX是小区个体偏移；R1A是报告范围常数；HX是滞后参数。触发时间对于不同事件可是不同的。所有参数处于小区级别上。0081为了触发快速和更早高速移动性规程，可调整切换/小区改变/小区重新选择参数（例如，下文列出的）（1）经由调整例如小区个体偏移和滞后等参数而更早触发切换/小区改变或经由调整例如QOFFSETS,N和QHYSTS等参数而更早触发小区重新选择；以及（2）经由调整对于切换/小区改变的触发时间或对于小区重新选择的TRESELECTION而缩短切换/小区改变/小区重新选择时间。0082对于根据本发明的实施例的高速移动性管理的第二方面，将获得对于高速铁路UE的相邻小。

36、区列表。0083特别地，当前相邻小区列表是每小区限定的。如上文指出的，远离高速铁路的小区说明书CN104170467A108/9页11可偶尔在高速铁路上的小/中等区域中提供良好的覆盖范围。高速铁路UE如果预占/连接到该小区则它将很可能掉线。按常规专门为高速情景设计的快速和更早移动性规程更可能发生此情况。0084根据本发明的实施例，解决该问题的技术方案是限制高速铁路UE访问该类小区。然而对于正常非高速UE，该限制因为UE可在任何方向上移动而未容易地被采用。然而，在本公开的上下文中，这可通过例如（但不限于）对于相应高速铁路UE和非高速铁路或未识别的UE具有不同的相邻小区列表而实现。0085在本发明。

37、的实施例中，如上文提到的，如果UE预占/连接的小区是真实高速铁路小区（即，沿高速铁路线路具有大的覆盖范围区域并且覆盖铁路线路的高速运行段的高速铁路小区），则对识别的高速铁路UE启用高速移动性管理。0086更具体地，两组相邻小区列表可对于每个真实高速铁路小区限定，真实高速铁路小区可服务于非高速铁路UE、未识别的UE或识别的高速铁路UE。一个针对非高速铁路UE和/或未识别的UE，其简单地是默认相邻小区列表（指示为默认相邻小区列表）（其可包括高速铁路小区和非高速铁路小区两者）。另一相邻小区列表（指示为高速铁路相邻小区列表）对于高速铁路UE是特定的，其仅包括高速铁路小区并且从而是默认相邻小区列表的子集。

38、。0087对于如上文提到的UE移动性状态识别目的，引入两个高速铁路小区列表，每个代表一个移动方向并且用于预测高速铁路UE将预占/连接的小区。高速铁路相邻小区列表可包括来自这两个列表中的两个的小区，但当在使用中时，来自列表中的一个的小区实际上被监视，这取决于识别的UE移动方向。另一个备选方案是明确限定两个高速铁路相邻小区列表，每个针对一个移动方向。0088要注意默认相邻小区列表中不是所有的高速铁路小区都必须在高速铁路相邻小区列表中。如果例如那些小区仅提供高速铁路上的小/中等覆盖范围并且在它的服务区域中，来自其它高速铁路小区（其在高速铁路上提供更大覆盖范围）的信号不是都变得很差，则它们将不包括在本。

39、发明的高速铁路相邻小区列表中。包括这类小区作为高速铁路小区的原因是确保UE移动性状态识别的可靠性。这起到在移动性状态尚未对UE识别时基于默认相邻小区列表所采用的正常移动性规程的作用，即，不管怎样限定高速铁路小区，都使用默认相邻小区列表。一旦UE识别为高速铁路UE，如果它由真实高速铁路小区服务，则高速铁路相邻小区列表用于该UE。0089高速铁路相邻小区列表可显式或隐式地如下实现。0090在显式备选方案中，每个真实高速铁路小区经由广播消息将它的默认和高速铁路相邻小区列表告知UE。这可通过将指示符添加到默认相邻小区列表中的小区来指示它们是否也在高速铁路相邻小区列表中而实现。识别的高速铁路UE然后仅监。

40、视并且报告对应高速铁路相邻小区列表中的小区的质量。0091在隐式备选方案中，仍然仅将默认相邻小区列表经由广播消息告知UE。UE监视并且报告默认相邻小区列表中的所有小区的质量，然而，每个真实高速铁路小区对于它所服务的高速铁路UE仅考虑高速铁路相邻小区列表中的小区的测量报告。0092如果网络知道UE的移动性状态，则隐式备选方案起作用。然而如果没有物联网技术，在空闲模式中来实现则是棘手的。0093利用对于高速铁路UE精心设计的相邻小区列表，可实现下列优势。因为需要监说明书CN104170467A119/9页12视更少的小区（尤其对于在显式备选方案中），对高速铁路UE提供更快的移动性规程；可避免高速铁。

41、路UE连接到仅在高速铁路上的小/中等区域中提供良好的覆盖范围的（远程）小区。这使掉线风险最小化并且使为高速UE设计的移动性规程的快速和更早触发的益处最大化。此外，未对非高速铁路UE或未识别的UE带来影响。0094将意识到为了清楚起见，上文的描述已经参考不同的功能单元和处理器描述了本发明的实施例。然而，可使用不同功能单元或处理器之间的任何适合的功能性分布而不脱离本发明。例如，图示的要由独立处理器或控制器执行的功能性可由相同的处理器或控制器执行。因此，对特定功能单元的参考仅视为对用于提供描述的功能性的适合的工具的参考而不是指示严格逻辑或物理结构或组织。0095本发明可以采用任何适合的形式实现，其包。

42、括硬件、软件、固件或这些的任何组合。本发明可可选地至少部分实现为在一个或多个数据处理器和/或数字信号处理器上运行的计算机软件。本发明的实施例的元件和部件可采用任何适合的方式在物理上、功能上和逻辑上实现。确实，功能性可在单个单元、多个单元中实现或实现为其它功能单元的部分。如此，本发明可在单个单元中实现并且可在物理上和功能上分布在不同的单元与处理器之间。0096要注意尽管个体特征可包括在不同的权利要求中，但这些可以可能地有利地组合，并且包括在不同的权利要求中不暗指特征的组合是不可行和/或不利的。特征包括在一个类别的权利要求中也未暗指对该类型的任何限制，而相反指示特征根据情况同样能适用于其它权利要求。

43、类别。此外，要注意，权利要求书或描述中的特征/步骤的顺序不暗指特征/步骤必须按照其起作用的任何特定顺序。相反，特征/步骤可采用任何适合的顺序进行。0097本发明的实施例的元件和部件可采用任何适合的方式在物理上、功能上和逻辑上实现。确实，功能性可在单个单元、多个单元中实现或实现为其它功能单元的部分。如此，本发明可在单个单元中实现并且可在物理上和功能上分布在不同的单元与处理器之间。0098本文使用的术语是仅是为了描述特定实施例目的并且不意在限制本发明。如本文使用的，单数形式“一”和“该”意在也包括复数形式，除非另外规定。将进一步理解术语“包括”、“包含”和其结合在本文使用时指定规定的特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其中群组的存在或增加。0099尽管本发明已经参考其示范性实施例特别地示出和描述，但本领域内技术人员将理解可做出形式和细节上的各种改变而不偏离如由附上的权利要求书限定的本发明的精神和范围。示范性实施例应仅在描述性意义上考虑并且不是为了限制目的。因此，本发明的范围不是由本发明的详细描述而是由附上的权利要求书限定。说明书CN104170467A121/2页13图1图2说明书附图CN104170467A132/2页14图3图4说明书附图CN104170467A14。