一种滚轮可伸缩的行李箱.pdf

《一种滚轮可伸缩的行李箱.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《一种滚轮可伸缩的行李箱.pdf（7页完整版）》请在专利查询网上搜索。

1、(10)授权公告号 CN 203969534 U (45)授权公告日 2014.12.03 CN 203969534 U (21)申请号 201420435854.8 (22)申请日 2014.08.04 A45C 5/14(2006.01) (73)专利权人 浙江鸿一箱包皮件有限公司 地址 325000 浙江省温州市瑞安市仙降镇埭 头工业区 (72)发明人 许道溪 (74)专利代理机构 北京科亿知识产权代理事务 所 ( 普通合伙 ) 11350 代理人 汤东凤 (54) 实用新型名称 一种滚轮可伸缩的行李箱 (57) 摘要 本实用新型公开了一种滚轮可伸缩的行李 箱， 包括箱体、 滚轮和呈可伸。

2、缩设置在箱体上的可 调节拉杆， 箱体内设置有气腔， 可调节拉杆穿设于 气腔内， 可调节拉杆对应滚轮的一侧设置有第一 活塞， 气腔对应可调节拉杆的另一侧设置有出气 口， 出气口上活动连接有第二活塞， 第二活塞对应 滚轮的一侧设置有连接杆， 连接杆连接有支撑杆， 支撑杆的两端与滚轮连接， 本实用新型的优点在 于行李箱在不平的地面上使用气腔可以达到箱体 减震效果， 保护行李箱内的行李不因路段颠簸而 使行李颠乱， 起到保护行李的作用。当行李箱不 使用的时候， 可以伸缩的滚轮不占用空间， 方便叠 放。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 2 页 (19)中华人民共和国国家知。

3、识产权局 (12)实用新型专利 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 (10)授权公告号 CN 203969534 U CN 203969534 U 1/1 页 2 1. 一种滚轮可伸缩的行李箱， 包括箱体、 滚轮和呈可伸缩设置在箱体上的可调节拉杆， 其特征是 : 所述箱体内设置有气腔， 所述可调节拉杆穿设于气腔内， 所述可调节拉杆对应 滚轮的一侧设置有第一活塞， 活动连接有闭合板， 所述气腔对应可调节拉杆的另一侧旁设 置有出气口， 所述出气口上活动连接有第二活塞， 所述第二活塞对应滚轮的一侧设置有连 接杆， 所述连接杆对应第二活塞的另一端连接有支撑杆， 所述支撑杆的两端与滚轮连接。 2. 根。

4、据权利要求 1 所述的滚轮可伸缩行李箱， 其特征是 ： 所述气腔对应可调节拉杆的 另一侧旁设置有出气口， 所述出气口内设螺纹塞子。 3. 根据权利要求 2 所述的滚轮可伸缩行李箱， 其特征是 ： 所述气腔内开设有供闭合板 滑移的滑槽， 所述滑槽与箱体连通。 4. 根据权利要求 1 所述的滚轮可伸缩行李箱， 其特征是 ： 所述闭合板上对应调节拉杆 和第二活塞的两侧均设置有橡胶圈， 所述箱体上设置有用于固定闭合板的固定部。 5. 根据权利要求 3 所述的滚轮可伸缩行李箱， 其特征是 ： 所述固定部包括有活动设置 在箱体上的固定扣和设置在固定板上与固定扣相适配的固定块。 6. 根据权利要求 1 或 。

5、3 或 5 所述的滚轮可伸缩行李箱， 其特征是 ： 所述箱体上设置有 供所述支撑杆和所述连接杆运动的凹槽。 权 利 要 求 书 CN 203969534 U 2 1/3 页 3 一种滚轮可伸缩的行李箱 技术领域 0001 本实用新型涉及行李箱 , 更具体地说， 它涉及一种滚轮可伸缩的行李箱。 背景技术 0002 人们出行都会带着大包小包的东西， 而行李箱也是必不可少的用品， 不仅帮人们 解脱了双手， 将各种旅行必备品放入行李箱， 而且行李箱内井井有条放置物品也方便人们 在到达目的地之后整理物品。目前市面上的行李箱的滚轮都是不可伸缩的， 滚轮是凸出在 箱体外面的， 但是， 当行李箱不使用的时候，。

6、 无法伸缩回去的滚轮占用空间， 而且不好叠放。 实用新型内容 0003 针对现有技术存在的不足， 本实用新型的目的在于提供一种滚轮可伸缩的行李 箱。 0004 为实现上述目的， 本实用新型提供了如下技术方案 ： 一种滚轮可伸缩的行李箱， 包 括箱体、 滚轮和呈可伸缩设置在箱体上的可调节拉杆， 所述箱体内设置有气腔， 所述可调节 拉杆穿设于气腔内， 所述可调节拉杆对应滚轮的一侧设置有第一活塞， 所述气腔对应可调 节拉杆的另一侧旁设置有出气口， 所述出气口上活动连接有第二活塞， 所述第二活塞对应 滚轮的一侧设置有组合杆， 所述组合杆为连接杆连接支撑杆， 所述支撑杆的两端与滚轮连 接。 0005 本。

7、实用新型进一步设置为， 所述箱体内设置有气腔 , 气腔处于箱体中间 , 所述可 调节拉杆穿设于气腔内， 所述可调节拉杆对应滚轮的一侧设置有第一活塞， 所述气腔对应 可调节拉杆的另一侧设置有闭合板， 所述闭合板用锁扣的方式闭合， 闭合板对应可调节拉 杆的另一侧有橡胶圈。 0006 通过采用上述技术方案， 气腔设于箱体中间， 使用者在使用的时候箱体受力均匀， 不会出现单边倾倒的现象。 在使用行李箱的时候， 将可调节拉杆的长度固定， 气筒的活塞和 筒壁之间有空隙， 活塞上有个向下凹的活塞。向上拉活塞的时候， 活塞下方的空气体积增 大， 压强减小， 活塞上方的空气就从活塞四周挤到下方。向下压活塞的时候。

8、， 活塞下方空气 体积缩小， 压强增大， 使活塞紧抵着筒壁不让空气漏到活塞上方。 使用箱体内设置的气腔的 时候， 气腔不会上下左右晃动， 让使用者单方向将力作用在拉杆上。 0007 本实用新型进一步设置为所述出气口上活动连接有第二活塞， 所述气腔对应可调 节拉杆的另一侧旁设置有出气口， 出气口由螺纹塞子来控制是否与外界通气。 0008 通过采用上述技术方案， 在使用行李箱的时候， 气筒内体积增加， 压强增加， 第一 活塞上方的空气就将第二活塞挤到下方， 将活塞推倒底部， 在不使用行李箱的时候， 使用者 将螺纹塞子旋开， 用力下压箱体， 第一活塞和第二活塞均彼此靠拢， 体积减小， 压强增加， 从。

9、 而导致气腔内的空气向着出气口排出， 空气排出后， 滚轮及组合杆复位。 0009 本实用新型的进一步设置为， 所述闭合板上对应调节拉杆和第二活塞的两侧均设 置有橡胶圈， 所述箱体上设置有用于固定闭合板的固定部。 说 明 书 CN 203969534 U 3 2/3 页 4 0010 通过采用上述技术方案， 橡胶圈有密封作用， 防止气腔内的空气溢出。 设有闭合板 有助于锁住闭合板相对于第二活塞部分的气腔的空气， 保持滚轮处于一个状态不变。 0011 本实用新型进一步设置为所述第二活塞对应滚轮的一侧设置有连接杆， 所述连接 杆对应第二活塞的另一端连接有支撑杆。 0012 通过采用上述技术方案， 第。

10、二活塞向第二活塞对应滚轮一侧运动， 带动连接杆和 支撑杆向同一方向运动， 所述两个连接杆中间有一个支撑杆， 支撑两个连接杆， 避免受力不 均导致两个连接杆向外弯曲。 0013 本实用新型的进一步设置为， 所述气腔内开设有供闭合板滑移的滑槽， 所述滑槽 与箱体连通。 0014 通过采用上述技术方案， 滑槽的作用是将固定块移动的时候与移动方向限制在同 一水平线上， 以防运动过程中固定块脱离运动方向。 0015 本实用新型的进一步设置为， 所述固定部包括有活动设置在箱体上的固定扣和设 置在固定板上与固定扣相适配的固定块。 0016 通过采用上述技术方案， 固定块移动到箱体上的固定扣的位置时， 固定扣。

11、固定固 定块， 以防固定部晃动， 起到固定作用。 0017 本实用新型的进一步设置为， 所述箱体上设置有供所述支撑杆和所述连接杆运动 的凹槽。 0018 通过采用上述技术方案， 箱体贴近连接杆一侧有凹槽， 限制组合杆在运动过程中 左右晃动和上下晃动， 起到了限位的作用。 0019 与现有技术相比， 本实用新型的优点在不使用的时候可以缩到行李箱里面， 而使 用的时候可以伸出来的行李箱在于行李箱在不平的地面上使用气腔可以达到箱体减震效 果， 保护行李箱内的行李不因路段颠簸而使行李颠乱， 起到保护行李的作用。 当行李箱不使 用的时候， 可以伸缩的滚轮不占用空间， 方便叠放。 附图说明 0020 图 。

12、1 为本实用新型的滚轮可伸缩的行李箱使用时的外观结构示意图 ； 0021 图 2 为本实用新型的滚轮可伸缩的行李箱不使用时的外观结构示意图。 0022 附图标记 ： 1、 可调节拉杆 ； 2、 箱体 ； 3、 第一活塞 ； 4、 固定扣 ； 5、 固定块 ； 6、 橡胶圈 ； 7、 气腔 ； 8、 出气口 ； 9、 第二活塞 ； 10、 连接杆 ； 11、 滚轮 ； 12、 支撑杆。 具体实施方式 0023 参照图 1 至图 2 对本实用新型滚轮可伸缩的行李箱实施例做进一步说明。 0024 本实用新型滚轮可伸缩的行李箱， 包括箱体、 滚轮和呈可伸缩设置在箱体上的可 调节拉杆。 0025 下面参。

13、照附图， 通过具体实施例对本实用新型滚轮可伸缩的行李箱进行详细的介 绍和描述， 以使更好的理解本实用新型产品。 实施例 0026 参照图 1， 箱体 2 内设置有气腔 7， 可调节拉杆 1 穿设于气腔 7 内， 可调节拉杆 1 对 说 明 书 CN 203969534 U 4 3/3 页 5 应滚轮11的一侧设置有第一活塞3， 活动连接有闭合板， 气腔7对应可调节拉杆1的另一侧 旁设置有出气口8， 出气口8上活动连接有第二活塞9第二活塞对应滚轮的一侧设置有连接 杆 10， 所述连接杆 10 对应第二活塞的另一端连接有支撑杆， 箱体贴近连接杆 10 一侧有凹 槽。气腔 7 对应可调节拉杆 1 的。

14、另一侧旁设置有出气口 8， 出气口 8 内设螺纹塞子。气腔 7 内开设有供闭合板滑移的滑槽， 滑槽与箱体 2 连通。闭合板上对应可调节拉杆 1 和第二活 塞 9 的两侧均设置有橡胶圈， 箱体 2 上设置有用于固定闭合板 4 的固定部。固定部包括有 活动设置在箱体2上的固定扣4和设置在固定板上与固定扣4想适配的固定块5， 闭合板下 方设有橡胶圈 6， 橡胶圈 6 能防止空气溢出。 0027 在使用行李箱的时候， 用可调节拉杆 1 往气腔 7 内打气， 气腔 7 内的气体产生的力 传递到连接杆， 推动连接杆， 连接杆带动滚轮 11 伸出箱体 2 外。作为优选， 第一活塞 3 的数 量为一个， 使用。

15、者使用时受力均匀且单一， 作为优选， 第二活塞 9 的数量为两个， 气体向第 二活塞 9 施力的时候， 第二活塞 9 可以一对一对滚轮 11 施力， 受力均匀。 0028 支撑杆 12 和连接杆 10 通过焊接连接节省金属材料， 减轻结构重量， 经济效益好， 同时节省金属材料， 减轻结构重量， 经济效益好。 简化加工与装配工序， 生产周期短， 生产效 率高， 结构强度高， 接头密封性好， 焊接工艺过程容易实现机械化和自动化。滚轮 11 为万向 轮， 万向轮能够在许多不同的方向移动， 也将极大的方便横向滑动。 这是一个建立完整的驱 动器的方法。全轮可以像一个正常的车轮或使用滚轮 11 的辊侧向滚。

16、动。万向轮将提供完 善的性能。万向轮移动和旋转， 这是很容易的方向控制和跟踪， 并尽可能快地转动。万向轮 无需润滑或现场维护和安装选项是非常简单和稳定。万向轮与连接杆 10 用螺钉连接， 连接 刚度大， 受力可靠。 带刹车片的万向轮在使用者离开行李箱的时候停止行李箱的运动， 保证 行李箱在刹车片按下的情况下停在原地。 0029 不使用行李箱的时候， 将出气口 8 的橡胶塞子打开， 同时， 将闭合板 4 打开， 气腔 7 内气体溢出后， 连接杆 10 自动复位， 滚轮 11 收回箱体 2 内。 0030 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式， 本实用新型的保护范围并不仅局限于 上述实施例， 凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指 出， 对于本技术领域的普通技术人员来说， 在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和 润饰， 这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。 说 明 书 CN 203969534 U 5 1/2 页 6 图 1 说 明 书 附 图 CN 203969534 U 6 2/2 页 7 图 2 说 明 书 附 图 CN 203969534 U 7 。