技术领域
本发明属于水生动物人工增殖放流领域，具体涉及一种鱼类苗种人工增殖放流方法。
背景技术
随着过度捕捞、水体污染加剧、水上工程建设增多等人为因素的影响，渔业资源逐年衰退。为了保护生物多样性、改善水域生态环境和促进渔业的可持续发展，近年来渔业增殖放流活动越来越受到相关部门的重视。
所谓增殖放流就是用人工方式向海洋、江河、湖泊等公共水域放流水生生物苗种或亲体的活动，增加水域资源量，使其自然种群得以恢复，是养护水生生物资源、保护生物多样性、改善水域生态环境和促进渔业可持续发展的一项有效措施。
我国从20世纪80年代开始，为了恢复天然水域渔业资源种群数量，首先在黄渤海开展了中国对虾增殖放流，随后陆续在沿海、内陆水域都开展了一定规模的渔业资源增殖放流，增殖品种有中国对虾、日本对虾、梭子蟹、海蜇、黑鲷、黑鲪、牙鲆、“四大家鱼”、鲤、鲫、中华绒毛蟹、中华鲟、胭脂鱼、大鲵等，可见鱼类增殖放流在其中占有很大比重。
传统的鱼类增殖放流方法与虾蟹类、海蜇等增殖放流方法基本一致，均采用塑料袋充氧打包的方式，由于鱼类苗种的特殊性，充氧打包费时费力，以放流3cm黑鲷小苗为例，按照100尾/包的包装要求，放流100万尾鱼苗需要打包1万包，按照熟练工人每人每小时平均打100包计算，10个熟练工人需连续不间断打包10个小时；另一方面鱼苗打完包后要装上运输车，然后由运输车运送到放流码头，再将鱼苗搬运上船，之后出海放流，整个过程操作流程复杂、时间较长，对鱼苗损伤较大，不利于鱼苗的成活；同时，劳动强度大，人工费、材料费、车费、船费等给放流户也带来不小的经济负担。
发明内容
本发明对传统鱼类苗种增殖放流方法进行改革，整个放流过程采用活水车运输，无需充氧打包处理，无需租用船舶，活水车运输到放流地点后，采用输鱼管道接到活水车水箱上，直接将鱼苗经输鱼管道排放到目标海域。此方法操作工艺简单、快捷、效率高，对鱼苗损伤小、成活率高，劳动强度低，节省大量的人力、财力、物力。
一种鱼类苗种人工增殖放流方法，步骤为：
1）放流前准备：选择苗种、放流水车或水箱及放流输鱼管道；
2）鱼苗装车：鱼苗装车前，对放流水车或水箱、输鱼管道及其它放流用具进行消毒；控制放流水车或水箱的加水量、充氧量及水温；装车时控制鱼苗密度；
3）鱼苗放流：将输鱼管道一端与放流水车或水箱连通，一端放入放流目标海域进行放流。
进一步的，所述步骤1）中输鱼管道采用直径为50-75mm的塑料钢丝软管。
进一步的，所述步骤1）中所述放流水车或水箱底部设有底阀，所述输鱼管道一端设有pvc转接头，所述输鱼管道通过pvc转接头与放流水车或水箱底阀连通。
进一步的，所述步骤2）中加水量为距离水箱上沿10cm以内，溶解氧为6mg/L以上。
进一步的，所述步骤2）中水温控制在放流目标海域水温之下2-3℃。
进一步的，所述步骤3）中鱼苗放流在涨潮或满潮时进行。
进一步的，所述步骤3）输鱼管道放入放流目标海域的长度是15-30m。
进一步的，所述步骤3）放流时输鱼管道中水流速度为0.6-1.2m3/10分钟。
进一步的，所述步骤2）中装车时鱼苗密度，3cm黑鲷苗种2-3万尾/m3，5cm黑鲪苗种1.5-2万尾/m3，4cm鲈鱼苗种2-2.5万尾/m3。
与现有技术相比，本发明的优点和积极效果是：
1）放流时间短，效率高：本发明省去了充氧、打包、装车、卸车、装船等复杂过程，与传统充氧打包装船放流方法相比节约时间70%，效率高。
2）鱼苗损伤小，成活率高：整个放流过程对鱼苗损伤极小，特别是由活水车通过输鱼管道放苗过程对鱼苗几乎无损伤，同时延长输鱼管道在海水中的距离，有利于鱼苗逐渐适应放流海域的水温，有利于鱼苗成活。
3）劳动强度低，节省人力、财力、物力：本发明省去了充氧、打包、装车、卸车、装船等复杂过程，鱼苗运输到放流目的地后，将管道连通即可，大大降低劳动强度，节省大量的人力、财力、物力。
附图说明
图1. 本发明的一种鱼类苗种人工增殖放流方法示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明的技术方案作进一步详细的说明。
本发明提供了一种鱼类苗种人工增殖放流方法，具体为：
1）放流前准备
苗种：选择符合“水生生物增殖放流技术规程SC/T9401-2010”及具体品种增殖放流规定的鱼苗。鱼苗放流前48小时停止喂食，使消化道排空，有利于成活。
放流水车：保温水车或者配备水箱的保温箱车，水车为普通活鲜运输车，水箱一般要求容量0.8m3以上，带盖，水车或水箱1配有pvc内丝底阀2，并配备充氧设备。
放流输鱼管道4：采用直径为50-75mm的塑料钢丝软管，易于携带，可随意弯曲，通过pvc转接头3（外丝）与放流水车或水箱的底阀连接。
2）鱼苗装车
鱼苗装车前，要对放流水车、输鱼管道及其它放流用具进行严格消毒，一般用3%-5%的高锰酸钾浸泡1-2小时，再用清洁水冲刷干净。
放流水车或水箱加水并开启充氧设备充氧，加水量控制在水箱上沿10cm以内，防止运输过程中溢出，溶解氧6mg/L以上，加冰降温，水温控制在放流目标海域水温之下2-3℃。
鱼苗计数后开始装车，装车过程要仔细、快速，尽量减少对鱼苗的损伤，并根据品种、规格及育苗场与放流码头的距离严格控制鱼苗装车密度，如3cm黑鲷苗种2-3万尾/m3，5cm黑鲪苗种1.5-2万尾/m3，4cm鲈鱼苗种2-2.5万尾/m3。
3）鱼苗放流
鱼苗装车完毕后，快速运输到放流码头。鱼苗放流一般在涨潮或满潮时进行，有利于鱼苗的存活。将输鱼管道一端通过pvc转接头（外丝）与活水车底阀（内丝）连通，一端放到放流目标海域，尽量延长放流管道在海水的长度，长度为15-30m为宜，优选的长度为20m，有利于鱼苗逐渐适应放流海域水温。打开底阀阀门，由于负压作用，鱼苗会随水流一起经过输鱼管道到达放流目标海域5，通过底阀阀门控制水流速度为0.6-1.2m3/10分钟。
实施例1
以放流3cm黑鲷苗种100万尾为例，具体的操作过程为：
1）放流前准备
苗种：选择符合 “水生生物增殖放流技术规程SC/T9401-2010”及黑鲷增殖放流相关规定的鱼苗，鱼苗放流前48小时停止喂食。
放流水车：保温水车或者配备水箱的保温箱车，水车或水箱配有pvc内丝底阀，并配备充氧设备。
放流输鱼管道：直径50mm的塑料钢丝软管，通过pvc转接头（外丝）与放流水车或水箱的底阀连接。
2）鱼苗装车
鱼苗装车前，要对放流水车、输鱼管道及其它放流用具进行严格消毒。
放流水车或水箱加水并开启充氧设备充氧，加冰降温，将水温控制在放流目标海域水温之下2-3℃。
鱼苗计数后开始装车，装车过程要仔细、快速，尽量减少对鱼苗的损伤，鱼苗装车密度控制在3万尾/m3。
3）鱼苗放流
鱼苗装车完毕后，快速运输到放流码头，鱼苗放流在涨潮或满潮时进行，有利于鱼苗的存活。将输鱼管道一端通过pvc转接头（外丝）与活水车底阀（内丝）连通，一端放到放流目标海域，放流管道在海水的长度为20m，使鱼苗逐渐适应放流海域水温。打开底阀阀门，控制直径50mm的输鱼管道流速为1m3/10分钟，由于负压作用，鱼苗会随水流一起经过输鱼管道到达放流目标海域。
实施例2
以放流5cm黑鲪苗种100万尾为例，具体的操作过程为：
1）放流前准备
苗种：选择符合 “水生生物增殖放流技术规程SC/T9401-2010”及黑鲪鱼增殖放流相关规定的鱼苗，鱼苗放流前48小时停止喂食。
放流水车：保温水车或者配备水箱的保温箱车，水车或水箱配有pvc内丝底阀，并配备充氧设备。
放流输鱼管道：直径75mm的塑料钢丝软管，通过pvc转接头（外丝）与放流水车或水箱的底阀连接。
2）鱼苗装车
鱼苗装车前，要对放流水车、输鱼管道及其它放流用具进行严格消毒。
放流水车或水箱加水并开启充氧设备充氧，加冰降温，将水温控制在放流目标海域水温之下2-3℃。
鱼苗计数后开始装车，装车过程要仔细、快速，尽量减少对鱼苗的损伤，鱼苗装车密度控制在2万尾/m3。
3）鱼苗放流
鱼苗装车完毕后，快速运输到放流码头，鱼苗放流在涨潮或满潮时进行，有利于鱼苗的存活。将输鱼管道一端通过pvc转接头（外丝）与活水车底阀（内丝）连通，一端放到放流目标海域，放流管道在海水的长度为25m，使鱼苗逐渐适应放流海域水温。打开底阀阀门，控制直径75mm的输鱼管道流速为1.2m3/10分钟，由于负压作用，鱼苗会随水流一起经过输鱼管道到达放流目标海域。
以上实施例仅是本发明若干种优选实施方式中的几种，应当指出，本发明不限于上述实施例；对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明所要求保护的技术方案的精神和范围。