弹簧发动机.pdf

本发明涉及一种发动机，其压缩曲轴上的曲轴齿轮通过扭矩传动齿轮与压缩轴上的传动齿轮连接，压缩曲轴的各个曲位上通过各自的连杆均连有一个由压缩导管、活塞导管、压缩弹簧、活塞块、压缩齿条和压缩棘轮组成的动力装置，且各压缩棘轮均匀固装在压缩轴上。本发明以弹簧式动力装置为能源，而无需任何燃料作能源，也不受自然条件的约束，其结构简单，无污染，成本降低，可用于一切动力装置上。

1： 一种弹簧发动机，其特征在于压缩曲轴1的一端直杆固有曲轴齿轮2，该曲轴齿轮2与启动齿轮9啮合，并通过扭矩传动齿轮10与压缩轴12上的压缩传动齿轮11连接，压缩曲轴1的各个曲位上通过各自的连杆19均连有一个由压缩导管15、活塞导管16、压缩弹簧17、活塞块18、压缩齿条14、压缩往复棘轮13组成的动力装置，且各动力装置中的各压缩往复棘轮13均匀固装在压缩轴12上，在压缩曲轴1的另一端直杆上直接安装飞轮26。
2： 按权利要求1所述的弹簧发动机，其特征在于还可采用两根或两根以上的曲轴传动连接，其后一级曲轴的曲位通过连杆7、活塞齿条6和往复棘轮4与前一级曲轴的一端直杆连接，飞轮26安装在最后一级曲轴一端的直杆上，以产生较大的扭矩和功率。
3： 按权利要求1、2所述的弹簧发动机，其特征在于压缩曲轴1的一端直杆上固装有曲轴齿轮2，在该端直杆的端头固装有稳压飞轮3，压缩曲轴1的另一端直杆的端头固装有往复棘轮4，该往复棘轮4与导管5内的活塞齿条6的齿啮合，活塞齿条6通过连杆7与主曲轴8的曲位连接，曲轴齿轮2既与启动齿轮9啮合，又与两级扭矩传动齿轮10的大轮齿啮合，扭矩传动齿轮10的小轮齿与压缩传动齿轮11啮合，扭矩传动齿轮10还可为两级以上的传动齿轮，其中心轴可以是同心结构，也可以是偏心结构，以增加扭矩，压缩传动齿轮11固装在压缩轴12的一端，压缩轴12的中部等距固装有一组压缩往复棘轮13，各压缩往复棘轮13分别与各自对应的压缩齿条14啮合，且各压缩齿条14的尾端均有一弯曲的压缩块，各压缩块位于各自对应 的压缩导管15的尾部内，各压缩导管15的前端口分别与各自同样大小的活塞导管16的尾端插接式活动连接，且各活塞导管16固定在机架上，各压缩导管15及其活塞导管16的内壁四角上均开有轴向连通的弧形导槽，各压缩导管15内均放置一根压缩弹簧17，各活塞导管16内均放置一个活塞块18，各压缩弹簧17和各活塞块18均为方形，它们的外围四角均为圆弧形，并分别与各自压缩导管15和活塞导管16内壁四角的弧形导槽吻合，各压缩弹簧17的尾端抵在各自的压缩齿条14尾端的压缩块上，其各前端均抵在各自活塞导管16内的活塞块18上，构成各自独立的动力装置，各活塞块18均通过各自的连杆19与压缩曲轴1的相对应的曲位连接。 4、按权利要求1、2所述的弹簧发动机，其特征在于各压缩导管15前部外表面上均设有带有45度斜面的凸块20，相应地在各活塞导管16的后部外表面上均铰接有“√”形转向控制杆21，各转向控制杆21的顶点与各自活塞导管16后部外表面铰接，其一侧短杆的斜面均与各自压缩导管15上凸块20的斜面贴合，其另一侧长杆的端点均顶在各自压缩齿条14前端侧面的凸块22上，在各压缩齿条14后端侧面上也有一凸块23，各转向控制杆21用来控制各压缩导管15相对于各自活塞导管16进行转动，在各转向控制杆21的铰接点上均又连有小扭簧24的一端，各小扭簧24的另一端均与各自压缩导管15前端外表面固接。 5、按权利要求1、2所述的弹簧发动机，其特征在于扭矩传动齿轮10还可为两级以上的传动齿轮，其中心轴可以是同心结构，也可以是偏心结构，以增加扭矩。
4： 压缩往复棘轮13组成的动力装置，且各动力装置中的各压缩往复棘轮13均匀固装在压缩轴12上，在压缩曲轴1的另一端直杆上直接安装飞轮26。 2、按权利要求1所述的弹簧发动机，其特征在于还可采用两根或两根以上的曲轴传动连接，其后一级曲轴的曲位通过连杆7、活塞齿条6和往复棘轮4与前一级曲轴的一端直杆连接，飞轮26安装在最后一级曲轴一端的直杆上，以产生较大的扭矩和功率。 3、按权利要求1、2所述的弹簧发动机，其特征在于压缩曲轴1的一端直杆上固装有曲轴齿轮2，在该端直杆的端头固装有稳压飞轮3，压缩曲轴1的另一端直杆的端头固装有往复棘轮4，该往复棘轮4与导管5内的活塞齿条6的齿啮合，活塞齿条6通过连杆7与主曲轴8的曲位连接，曲轴齿轮2既与启动齿轮9啮合，又与两级扭矩传动齿轮10的大轮齿啮合，扭矩传动齿轮10的小轮齿与压缩传动齿轮11啮合，扭矩传动齿轮10还可为两级以上的传动齿轮，其中心轴可以是同心结构，也可以是偏心结构，以增加扭矩，压缩传动齿轮11固装在压缩轴12的一端，压缩轴12的中部等距固装有一组压缩往复棘轮13，各压缩往复棘轮13分别与各自对应的压缩齿条14啮合，且各压缩齿条14的尾端均有一弯曲的压缩块，各压缩块位于各自对应 的压缩导管15的尾部内，各压缩导管15的前端口分别与各自同样大小的活塞导管16的尾端插接式活动连接，且各活塞导管16固定在机架上，各压缩导管15及其活塞导管16的内壁四角上均开有轴向连通的弧形导槽，各压缩导管15内均放置一根压缩弹簧17，各活塞导管16内均放置一个活塞块18，各压缩弹簧17和各活塞块18均为方形，它们的外围四角均为圆弧形，并分别与各自压缩导管15和活塞导管16内壁四角的弧形导槽吻合，各压缩弹簧17的尾端抵在各自的压缩齿条14尾端的压缩块上，其各前端均抵在各自活塞导管16内的活塞块18上，构成各自独立的动力装置，各活塞块18均通过各自的连杆19与压缩曲轴1的相对应的曲位连接。 4、按权利要求1、2所述的弹簧发动机，其特征在于各压缩导管15前部外表面上均设有带有45度斜面的凸块20，相应地在各活塞导管16的后部外表面上均铰接有“√”形转向控制杆21，各转向控制杆21的顶点与各自活塞导管16后部外表面铰接，其一侧短杆的斜面均与各自压缩导管15上凸块20的斜面贴合，其另一侧长杆的端点均顶在各自压缩齿条14前端侧面的凸块22上，在各压缩齿条14后端侧面上也有一凸块23，各转向控制杆21用来控制各压缩导管15相对于各自活塞导管16进行转动，在各转向控制杆21的铰接点上均又连有小扭簧24的一端，各小扭簧24的另一端均与各自压缩导管15前端外表面固接。 5、按权利要求1、2所述的弹簧发动机，其特征在于扭矩传动齿轮10还可为两级以上的传动齿轮，其中心轴可以是同心结构，也可以是偏心结构，以增加扭矩。
5： 活塞导管1
6： 压缩弹簧1
7： 活塞块1
8： 压缩齿条14、压缩往复棘轮13组成的动力装置，且各动力装置中的各压缩往复棘轮13均匀固装在压缩轴12上，在压缩曲轴1的另一端直杆上直接安装飞轮26。 2、按权利要求1所述的弹簧发动机，其特征在于还可采用两根或两根以上的曲轴传动连接，其后一级曲轴的曲位通过连杆7、活塞齿条6和往复棘轮4与前一级曲轴的一端直杆连接，飞轮26安装在最后一级曲轴一端的直杆上，以产生较大的扭矩和功率。 3、按权利要求1、2所述的弹簧发动机，其特征在于压缩曲轴1的一端直杆上固装有曲轴齿轮2，在该端直杆的端头固装有稳压飞轮3，压缩曲轴1的另一端直杆的端头固装有往复棘轮4，该往复棘轮4与导管5内的活塞齿条6的齿啮合，活塞齿条6通过连杆7与主曲轴8的曲位连接，曲轴齿轮2既与启动齿轮9啮合，又与两级扭矩传动齿轮10的大轮齿啮合，扭矩传动齿轮10的小轮齿与压缩传动齿轮11啮合，扭矩传动齿轮10还可为两级以上的传动齿轮，其中心轴可以是同心结构，也可以是偏心结构，以增加扭矩，压缩传动齿轮11固装在压缩轴12的一端，压缩轴12的中部等距固装有一组压缩往复棘轮13，各压缩往复棘轮13分别与各自对应的压缩齿条14啮合，且各压缩齿条14的尾端均有一弯曲的压缩块，各压缩块位于各自对应 的压缩导管15的尾部内，各压缩导管15的前端口分别与各自同样大小的活塞导管16的尾端插接式活动连接，且各活塞导管16固定在机架上，各压缩导管15及其活塞导管16的内壁四角上均开有轴向连通的弧形导槽，各压缩导管15内均放置一根压缩弹簧17，各活塞导管16内均放置一个活塞块18，各压缩弹簧17和各活塞块18均为方形，它们的外围四角均为圆弧形，并分别与各自压缩导管15和活塞导管16内壁四角的弧形导槽吻合，各压缩弹簧17的尾端抵在各自的压缩齿条14尾端的压缩块上，其各前端均抵在各自活塞导管16内的活塞块18上，构成各自独立的动力装置，各活塞块18均通过各自的连杆19与压缩曲轴1的相对应的曲位连接。 4、按权利要求1、2所述的弹簧发动机，其特征在于各压缩导管15前部外表面上均设有带有45度斜面的凸块20，相应地在各活塞导管16的后部外表面上均铰接有“√”形转向控制杆21，各转向控制杆21的顶点与各自活塞导管16后部外表面铰接，其一侧短杆的斜面均与各自压缩导管15上凸块20的斜面贴合，其另一侧长杆的端点均顶在各自压缩齿条14前端侧面的凸块22上，在各压缩齿条14后端侧面上也有一凸块23，各转向控制杆21用来控制各压缩导管15相对于各自活塞导管16进行转动，在各转向控制杆21的铰接点上均又连有小扭簧24的一端，各小扭簧24的另一端均与各自压缩导管15前端外表面固接。 5、按权利要求1、2所述的弹簧发动机，其特征在于扭矩传动齿轮10还可为两级以上的传动齿轮，其中心轴可以是同心结构，也可以是偏心结构，以增加扭矩。