空气调和器的起动电流控制装置 本发明涉及控制空气调和器的起动电流的装置，特别是涉及抑制在压缩机起动时产生的瞬时大冲击电流之发生的空气调和器的起动电流控制装置。
空气调和器大多分成在室内操作的室内器和设置在室外随室内器动作的室外器。其中，室外器由以下各部分构成：压缩机部(10)，如图1所示，由使冷却介质循环的压缩机(11)和压缩机运转用的电容器(C1)所组成；电动机部(20)，由使室外器的空气循环进行热交换目的的电动机(21)和电动机起动用电容器(C2)所组成；连接端子部(32)，供将电源供给线和室内/外器连接线与其他各部件等连接的电线连接之用；冷却介质压力感知部(34)，供感知冷却介质的压力之用；电流熔丝(F1，F2)，为电路安全之用；电源控制部(30)，由用来将电源电压加到所述压缩机部(10)和电动机部(20)去的继电器(31)组成，按照通过所述连接端子部(32)的6号端子加控制电压给室内器继电器来将其开(ON)/关(OFF)。按室内器的操作来控制所述室外器的压缩机(11)及电动机(21)。
对此详细说明如下。
电源电压加到连接端子部(32)的″1″，″2″号端子后，所加的电源电压通过熔丝及冷却介质压力感知部(34)经所述连接端子部(32)的″4″，″5″号端子供给室内器。因为所述继电器(31)地接点(SW1，SW2)断开，电源不供给压缩机部(10)和电动机部(20)。随所供给的电源电压而室内器工作，从所述室内器经连接端子部(32)的″4″，″6″号端子将继电器控制电压加在所述继电器(31)励磁线圈的两端之后，继电器内的二个接点(SW1，SW2)闭合，电源电压供给所述压缩机部(10)和电动机部(20)。由此，压缩机(11)和电动机(21)由于压缩机运转用电容器(C1)及电动机起动用电容器(C2)提供初期起动力而开始动作。
冷却介质压力感知部(34)的未说明符号SW3表示感知低压的开关，SW4表示感知高压的开关。
但是，以上构成的现有的空气调和器在起动所述压缩机(11)时，大容量的电流瞬间冲入而损坏电路，还有引起误动作的问题。特别是，压缩机的容量越是变大，起动时带的负载大，有非常大的起动电流流向电路内，损伤电路部件，不用说，电线等的温度上升，引起火灾的可能性变大。
面对所述冲击电流，电路设计可以作成比标准规格有更大富裕，可是这增加了部件的尺寸和价格，不是本质的解决对策
本发明的目的是提供一种空气调和器的起动电流控制装置，解决上述现有的问题点，特别是用将压缩机的工作在起动时和运转时分离，控制电源供给路径同时控制电流量的办法抑制压缩机起动时发生的大容量瞬时冲击电流之发生。
为达到所述目的，本发明提供一种空气调和器的起动电流控制装置，有在室内操作的室内器、以及有在室外的由室内器控制使冷却介质循环的压缩机和使空气循环以进行热交换的电动机的室外器构成的空气调和器，还有以下各部分构成：
起动电流控制装置，以控制供给所述压缩机的电源路径及电流的办法来抑制附加给压缩机的起动电流；以及
电源控制装置，根据从所述室内器供给的规定的控制信号进行开/关控制而向所述压缩机、起动电流控制装置和电动机供给驱动电源电压。
图1是现有的空气调和器的室外器电路概要图；
图2是表示根据本发明的空气调和器起动电流控制装置的构成的框图；
图3是根据本发明的空气调和器的起动电流控制装置电路概要图。
图中符号的说明：
40：电源控制部 41：主继电器
42：连接端子部 44：冷却介质压力感知部
50：压缩机 60：起动电流控制部
70：电动机部 71：电动机
F11，F12：熔丝 SW13：低压感知开关
SW14：高压感知开关
图2是按照本发明的空气调和器的起动电流控制装置的框图。本装置由以下各部分构成：使冷却介质作大循环的压缩机(50)；使电动机工作让空气循环而进行热交换的电动机部(70)；根据由室内器加的控制信号作开/关，将电源电压供给所述压缩机(50)和电动机部(70)或者断开的电源控制部(40)；接在所述电源控制部(40)的输出端上、控制供给所述压缩机(50)的电源路径及电流的起动电流控制部(60)。
参照图3，所述电源控制部(40)由以下各部分构成：连接端子部(42)，连接电源供电线、室内/外器连接电线、和其他各部件连接的电线之用；主继电器(41)，按照室内器的控制信号进行开/关，将电源电压供给所述压缩机(50)、起动电流控制部(60)和电动机部(70)；冷却介质压力感知部(44)，接在所述连接端子部(42)和主继电器(41)之间，检测冷却介质压力，只在有一定量的冷却介质时才让全体进行动作。又，为了电气方面安全，各电源线的每一根上接有熔丝(F11，F12)。
所述冷却介质压力感知部(44)可由感知冷却介质的低压状态的低压感知开关(SW13)和感知冷却介质高压状态的高压感知开关(SW14)所组成。
所述起动电流控制部(60)大多分为在所述压缩机(50)起动时提供供电路径同时抑制冲击电流的起动控制部和在所述压缩机(50)起动之后的稳定状态时提供供电路径的运转控制部。
起动控制部由以下各部分组成：为压缩机(50)提供初期起动力的起动用电容器(C12)；第一副继电器(RL11)，在压缩机(50)起动时，为了通过所述起动用电容器(C12)给所述压缩机(50)的S相线圈加电源，根据规定的控制信号使内部的接点工相转换之用；电抗器(L1)，在压缩机(50)起动时，为了抑制加入所述压缩机(50)的R相线圈的冲击电流的量而接在电源线和压缩机R相线圈之间。
运转控制部由为压缩机(50)的运转提供必要的动力的运转用电容器(C11)和根据所述第一副继电器(RL11)的控制信号进行开/关的第二副继电器(RL12)所组成。压缩机(50)一旦起动后，通过所述第一副继电器(RL11)，规定的控制信号接通所述第二副继电器(RL12)，电源不通过电抗器(L1)直接供给压缩机(50)的R相线圈。
以下，详细说明有以上构成的本发明起动电流控制装置的动作。
图3中，电源电压供给于连接端子部(42)的″1″，″2″号端子上后，电源电压首先经由熔丝(F11，F12)及冷却介质压力感知部(44)通过所述连接端子部(42)的″4″，″5″号端子加给室内器。此时，因为所述主继电器(41)的触点(SW11，SW12)分离着，电源不能供给压缩机(50)和电动机部(70)。
由于供给的电源电压，室内器工作，从所述室内器通过连接端子部(42)的″4″，″6″号端子，继电器控制电压被加到所述主继电器(41)的励磁线圈两端之后，电源电压就供给所述压缩机(50)、起动电流控制部(60)及电动机部(70)，电动机(71)动作。电动机部(70)的电容器(C13)表示电动机起动用电容器。
所述电动机部(70)的动作因为和已有技术是一样的，所以不作详细说明，代之以详细说明对本发明概念适用的起动电流控制部(60)。
对图3的电路图，通过主继电器(41)的内部触点SW12供给的电源线作为电路的公共线，和电动机(71)、压缩机(50)、其他电路的公共端子连接。
经过主继电器(41)的内部触点SW11的电源线分岔为运转用电容器(C11)及起动用电容器(C12)二路，但初期，即在压缩机起动时，可通过起动用电容器(C12)加到压缩机(50)的S相线圈来起动压缩机这样进行设定二个电容器的容量值。
在压缩机(50)由所述起动用电容器(C12)的充电电压起动时，为了抑制所产生的冲击电流，在压缩机(50)的R相线圈和电源线之间接有电抗器(L1)。冲入由起动用电容器(C12)、电抗器(L1)、压缩机线圈(S相、R相)形成的回路的起动电流因电抗器(L1)的感抗而减弱。对于交流的欧姆定律(V＝IR，V＝电抗器两端的电压，I＝流过电抗器的电流，R＝感抗)，在所述式子中I对R呈反比，故因为电压增加，冲击电流可减弱。
另一方面，由于所述起动用电容器(C12)，充电电流通过第一副继电器(RL11)的1，2号触点加给压缩机(50)，但所述1，2号触点平常时是闭合的(NC形)，3，6号触点平常时是分开的(NO形)。所述继电器(RL11)的励磁线圈带电压后所述触点的状态分别切换成相反状态。
所述压缩机(50)起动，因为转动，在S相线圈中产生反电势。此反电势加到所述第一副继电器(RL11)的励磁线圈上，到达一定电压以上后所述继电器(RL11)内部触点就转换状态。
那么，照这样，连接起动用电容器(C12)的触点(1，2号)转换了状态，其他触点(3，6号)接通，第二副继电器(RL12)的励磁线圈可以动作。所述第二副继电器(RL12)可动后，其内部的触点连接起来，通过电抗器(L1)流入R相线圈的电流因此由阻抗小的路径(由RL12的触点形成的路径)旁路而提供给R线圈。
即，在压缩机(50)稳定运转时，因为没有起动冲击电流，所以不需使用抑制冲击电流用的电抗器。又，代替起动用电容器(C12)，运转用电容器(C11)提供压缩机(50)的驱动以必要的充电电压。
在本装置中，因适当地变更电抗器的电抗和运转用电容器、起动用电容器的各静电电容量，大型级的空调机器也可能适用。又，本发明也可适用于空调机器以外因起动电流过大运转困难的各种电气机器。
实际上，本发明在用单相电源驱动中型级空气调和器(致冷能力7500千卡/时以上)时降低起动电流到60A以下。因此对空气调和器的安全性达到很大效果，以往只有用三相电源才有运转可能的中大型级空气调和器用单相电源也可安全运转。
如上所述，本发明的空气调和器起动电流控制装置因为使用电抗器而抑制了发生在压缩机起动时的大容量的起动电流，尽管对大容量的空气调和器，也可以用比较小的起动电流起动压缩机，结果，减少了给与电子电路的弊害，可以提高安全性。