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汽车冷起动预热方法
    技术领域：本发明属于发动机起动预热系统特别是一种关于汽车冷起动预热方法。

    技术背景：在气温低于-40摄氏度时，一般的柴油发动机和汽油发动机都无法起动，即使气温在0摄氏度时，发动机的起动也很困难人们需要将阻风门手柄拉出才开始试着起动，若不能起动时，则需等待30秒之后重新起动，十分费时费力。从事汽车生产制造或有过驾驶汽车经历的人都知道，冷起动对发动机的使用寿命有很大的影响有人初步测定，一次冷起动，活塞与水汽缸壁之间的摩擦损失相当于正常行驶20公里的摩擦损失。显然，对于汽车冷起动的改良在汽车技术领域里是一个非常值得考虑并亟待解决的问题。

    发明内容：本发明的目的是设计一种汽车冷起动预热方法以便使发动机易于起动、延长发动机的工作寿命。

    本发明的目的是这样实现的设计一种汽车冷起动预热方法其特征是：它由电瓶电源、加热起动开关、热敏开关、继电器、预热器进气管组成；电源的正极分两路一路经继电器地第二对常开触头KM2的一端分别通过指示灯S、进气管预热器与电源负端电连接另一路分别与启动开关SB的一极、继电器KM的第一对常开触头一端电连接启动开关SB的另一极、继电器KM的第一对常开触头KM1另一端与热敏开关K动触头电连接；热敏开关K的常闭极金属片与继电器KM的电源正极相连，继电器KM的电源负极也接电瓶电源负极。

    所述的热敏开关K是双金属片式温度热敏开关。

    所述的进气管预热器是电阻丝R。

    本发明的特点是：当外界气温低于0摄氏度时，按下加热起动开关SB，这样继电器KM得电，KM的两对常开触头KM1和KM2闭合。KM2使主电路接通，预热器开始工作，同时指示灯S亮起来。KM1作为自锁开关用来保证继电器KM工作。当进气管中空气加热到T＝180摄氏度时，双多属片式热敏开关即自动断开，此时继电器KM失电，KM1和KM2亦随之断开，预热器停止工作，指示灯灭，KM的自锁同时解除。若过一段时间后，进气管中的空气温度降到T＝180摄氏度时，双金属片式热敏开关K将自动闭合，但整个控制电路是断开的，此时汽车已经工作正常，无需预器继续进行加热工作。本发明由于是事先将汽车进气管中的空气通过进气管预热器进行加热，使其温度达到180摄氏度。所以发动机易于起动，延长了发动机的工作寿命，这样对于汽油发动机是改善了汽油的挥发性；对于柴油发动机是使压缩后汽缸内的温度能满足柴油自然着火的温度，从而在很大程度上减小了活塞和汽缸壁之间摩擦损失。

    下面结合实施例附图对本发明作进一步说明：

    附图说明：图1是实施例的电路原理示意图。

    图中：1、加热起动开关SB；2、双金属片式热敏开关Km；3、继电器KM；4、指示灯S；5、进气管预热器。

    具体实施方式：在本电路中“+B”为汽车电瓶的正极，“⊥”为电瓶的负极，电路连接顺序是电瓶正极分两路，一路接至继电器KM(3)的第一对常开触头KM1的一端，同时接至启动加热起动开关SB(1)的一极，而常开触头KM1的另一端则与双金属片热敏开关KM(2)的常闭触点以及启动开关SB的另一级相连接。电瓶正极的另一路接至继电器KM(3)的第二对常开触头KM2的一端，KM2另一端则分别接至指示灯S(4)和进气管预热器(5)的一个接线端，它们的第二个接线端则同时接至电瓶的负极。双金属片热敏开关KM(2)的常闭极金属片与继电器KM(3)的电源正极相连，双金属片热敏开关KM(2)的常开极金属片接至电瓶负极，继电器KM(3)的电源负极也接至电瓶负极“⊥”，图1中的+B即工作电源就取自汽车自身现有的12V蓄电池。加热起动开关SB(1)、指示灯S(4)、继电器KM(3)均集中固定在一个小的操作盒内，操作盒面板上有指示灯和热起动开关，盒内安装继电器。进气管预热器(5)由电阻丝R和耐火材料及导线组成包裹在汽车进气管上。双金属片热敏开关KM(2)紧贴在进气管上，并尽量靠近预热器安装。