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1、(10)申请公布号 CN 102720817 A (43)申请公布日 2012.10.10 CN 102720817 A *CN102720817A* (21)申请号 201210199328.1 (22)申请日 2012.06.18 F16H 37/02(2006.01) B62M 9/04(2006.01) (71)申请人 任孝忠 地址 250031 山东省济南市天桥区胜利庄 17 号山东科技大学济南分校校内宿舍 1 号楼 3 单元 101 号 (72)发明人 任孝忠 (54) 发明名称 锥体扩缩不闭合链条变速装置 (57) 摘要 一种 “锥体扩缩不闭合链条变速装置” ， 采用 了新型的 。
2、“不闭合链条组合装置” ， 由锥体上、 下运 动时与链条靴脚相互作用下， 使链条有规律的被 扩大或缩小了直径 ； 使组合链条的孔数增加或减 少， 并使链条紧密咬合的双齿轮增加或减小了转 速。该 “锥体扩缩不闭合链条变速装置” 用于现有 汽车摩托车上， 可实现齿轮无级变速， 克服了现有 变速器重量大 ； 尺寸大 ； 结构复杂 ； 靠摩擦传动的 缺点。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 4 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 4 页 1/1 页 2 1.锥体扩缩不闭合链条变速装置， 是由1上链条、。
3、 2上链条端头(1)、 3上链条端头(2)、 4 下链条、 5 拉力弹簧、 6 上链条导轨柱、 7 上链条靴脚、 8 下链条靴脚、 9 上链条导轨槽、 10 锥 体、 11 上串动轴、 12 上串动轴孔、 13 下串动轴、 14 下串动轴孔、 15 上链条挡板 (1)、 16 上链 条挡板 (2)、 17 下链条挡板 (3)、 18 下链条挡板 (4)、 19 上双齿轮轴、 20 上双齿轮轴孔、 21 下 双齿轮轴、 22下双齿轮轴孔、 23双齿轮、 24上双齿轮轴移位导轨活塞、 25上双齿轮导轨移位 槽、 26上双齿轮导轨移位弹簧、 27下双齿轮移后导轨活塞、 28下双齿轮导轨移位槽、 29。
4、下齿 轮导轨移位弹簧、 30 框架、 31 下链条导轨柱、 32 下链条端头、 33 下链条拉力弹簧所组成。 2. 根据权利要求 1 所述的 “锥体扩缩不闭合链条变速装置” 结合附图 1、 2、 3、 4， 其特征 是 ： 在框架 30 内， 锥体 10 上面围有两条不闭合链条 1 和 4 由拉力弹簧 5 和 33 拉紧， 缠绕在 锥体 10 上 ； 并和双齿轮 23 咬合 ； 上不闭合链条 1 与下不闭合链条 4 重叠 ； 形成一圈整体闭 合链条 ； 不闭合链条1和不闭合链条4可在锥体10上下串动时可相应改变形成一圈整体的 重叠闭合链条孔数。转动锥体 10， 双齿轮 23 随之转动， 通过上。
5、串动轴 11 和下串动轴 13 动 力输出。把锥体 10、 上串动轴 11 和下串动轴 13 通过上串动轴孔 12、 下串动轴承孔 14 往上 推时， 上链条1、 下链条4下面的靴脚7、 8在锥体斜面逐步的作用下扩大了直径， 使两条不闭 合的链条组合的孔数增加并与双齿轮齿数比例发生变化使双齿轮增加了转速 ； 把锥体 10、 上串动轴 11 和下串动轴 13 往上推到框架 30 顶部时， 链 1 和链 4 的直径被锥体 10 扩为最 大， 链 1 和链 4 组合孔数增加最多， 与双齿轮齿数比例发生变化最大， 使双齿轮增加的转数 最大。反之， 把锥体 10、 上串动轴 11 和下串动轴 13 通过。
6、上串动轴孔 12、 下串动轴承孔 14 从框架 30 顶部往下推时， 上链条 1、 下链条 4 下面的靴脚 7、 8 在锥体 10 斜面逐步的作用下 缩小了直径， 使两条不闭合的链条组合的孔数减少并与双齿轮齿数比例发生变化， 使双齿 轮减少了转速 ； 把锥体 10、 上串动轴 11 和下串动轴 13 往下推到框架 30 底部时， 链 1 和链 4 的直径被锥体 10 缩为最小， 链 1 和链 4 组合孔数缩减最少， 与双齿轮齿轮齿数比例发生变 化最小， 使双齿轮减少的转数最小。 在以上的机械运动中链条1、 4下固定连接的导轨柱6和31在锥体10上的导轨槽9、 34 内起到了锥体上下串动时不左右。
7、移动， 始终不让链条左右摇摆的作用 ； 在以上的机械运动中设在框架 30 上的上链条挡板 15(1)、 16(2)、 17(3)、 18(4) 是起到 不让链条 1 和 4 上下移动的作用 ； 在以上的机运动中设在双齿轮轴上的导轨活塞 24 和 27 在齿轮轴导轨槽内左右运动， 槽内弹簧始终让双齿轮 23 和上链条 1 和下链条 4 紧密接触。 3. 根据权利要求 1 和 2 所述的 “锥体扩缩不闭合链条变速装置” 上的不闭合链条可以 多重组合成若干套不闭合链条以扩大变速范围。 权 利 要 求 书 CN 102720817 A 2 1/2 页 3 锥体扩缩不闭合链条变速装置 0001 本发明涉。
8、及 “锥体扩缩不闭合链条变速装置” ， 是本发明人关于 2012 年 2 月 14 日 提出的发明创造名为 “一种不闭合齿轮组合变齿数装置” ； 申请号为 201210032103.7 ； 申请 日为 2012 年 2 月 14 日申请专利的原理基础上改造而成。 “一种不闭合齿轮组合变齿数装 置” 采用的是不规则形状的不闭合齿轮组件， 旋转时产生偏心惯性力就失去平衡， 影响了高 速度旋转， 这就是 “一种不闭合齿轮组合变齿数装置” 最大缺点。 0002 本发名所提出的 “锥体扩缩不闭合链条变速装置” 就解决了以上缺点， 把原来的 “不闭合齿轮组合” 改成 “不闭合链条组合” 在运转时平稳， 大。
9、大提高了旋转速度。 0003 本发明所提供的 “锥体扩缩不闭合链条变速装置” ， 其为一种由上不闭合链条、 下 不闭合链条、 链条靴脚、 链条端头、 拉力弹簧、 链条导轨柱、 导轨槽、 锥体、 双齿轮、 上下齿轮 轴、 上下齿轮轴导轨活塞框架所组成的机构。以下结合附图进一步说明本发明的结构特征 及目的。 0004 附图简要说明 ： 0005 图 1 为本发明所提供的 “锥体扩缩不闭合链条芰速装置” 的基本结构示意图 0006 图 2、 图 3、 图 4 为本发明所提供的 “锥体扩缩不闭合链条变速装置” 的扩缩链条示 意图、 0007 请看图 1、 图 2、 图 3、 图 4 所示， 其主要是在。
10、框架 30 内， 有一锥体 10， 上面围有两条 不闭合链条 1 和 4 由拉力弹簧 5 和 33 拉紧， 缠绕在锥体 10 上， 并和双齿轮 23 咬合 ； 上不闭 合链条 1 与下不闭合链条 4 重叠， 形成一圈整体闭合链条 ； 不闭合链条 1 和不闭合链条 4 可 在锥体 10 上下串动时可相应改变形成一圈整体的重叠闭合链条孔数 ； 转动锥体 10， 双齿轮 23 随之转动， 通过上串动轴 11 和下串动轴 13 动力输出。把锥体 10、 上串动轴 11 和下串动 轴 13 通过上串动轴孔 12、 下串动轴承孔 14 往上推时， 上链条 1、 下链条 4 下面的靴脚 7、 8 在锥体斜面。
11、逐步的作用下扩大了直径， 使两条不闭合的链条组合的孔数增加并与双齿轮齿 数比例发生变化使双齿轮增加了转速 ； 把锥体 10、 上串动轴 11 和下串动轴 13 往上推到框 架 30 顶部时， 链 1 和链 4 的直径被锥体 10 扩为最大， 链 1 和链 4 组合孔数增加最多， 与双 齿轮齿数比例发生变化最大， 使双齿轮增加的转数最大。 反之， 把锥体10、 上串动轴11和下 串动轴 13 通过上串动轴孔 12、 下串动轴承孔 14 从框架 30 顶部往下推时， 上链条 1、 下链条 4 下面的靴脚 7、 8 在锥体 10 斜面逐步的作用下缩小了直径， 使两条不闭合的链条组合的孔 数减少并与双。
12、齿轮齿数比例发生变化， 使双齿轮减少了转速 ； 把锥体 10、 上串动轴 11 和下 串动轴 13 往下推到框架 30 底部时， 链 1 和链 4 的直径被锥体 10 缩为最小， 链 1 和链 4 组 合孔数缩减最少， 与双齿轮齿轮齿数比例发生变化最小， 使双齿轮减少的转数最小。 0008 在以上的机械运动中不闭合链条 1、 4 下面固定连接的导轨柱在锥体 10 上的导轨 槽 9、 34 内起到了锥体 10 上下串动时不左右移动， 始 终不让两条不闭合链条 1、 4 左右摇摆 的作用 ； 0009 在以上的机械运动中设在框架 30 上的上链条挡板 15(1)、 16(2)、 17(3)、 18。
13、(4) 亠 是起到不让链条 1 和 4 上下移动的作用 ； 0010 在以上的机械运动中设在双齿轮轴上的导轨活塞24和27在齿轮轴导轨槽内左右 说 明 书 CN 102720817 A 3 2/2 页 4 运动， 槽内弹簧始终让双齿轮 23 和上链条 1 和下链条 4 紧密接触。 0011 本发明的施例之一 ： 将该 “锥体扩缩不闭合链条变速装置” 用于摩托车变速机构 上， 可实现从链轮无级变速， 变速范围广 ； 实验证明此装置可任意改变骑行速度 ； 变速范围 大且容易操作 ； 爬坡能力强 ； 提速快 ； 节省燃油等优点。 说 明 书 CN 102720817 A 4 1/4 页 5 图 1 说 明 书 附 图 CN 102720817 A 5 2/4 页 6 图 2 说 明 书 附 图 CN 102720817 A 6 3/4 页 7 图 3 说 明 书 附 图 CN 102720817 A 7 4/4 页 8 图 4 说 明 书 附 图 CN 102720817 A 8 。