混合动力车辆双离心惯性起动系统 所属技术领域
本发明涉及一种混合动力车辆双离心惯性起动系统。
背景技术
当前，环境与可持续发展已经成为整个世界关注的焦点，汽车排放被认为试一个主要的集中污染源，尤其是在城市。虽然汽车史上也曾经出现过电动汽车、代用燃料汽车等，但由于技术和成本等原因，内燃机汽车仍然保持其主导地位。于是，人们开始考虑可选择的汽车驱动系统，并且已经成为可实现的产品，混合动力车辆就是这种新型驱动系统的产物。混合动力驱动系统集成传统内燃机车和电动汽车的驱动系统，具有比传统汽车更高的燃油经济性和更低的排放，以及在规定范围实现零排放(纯电动模式)又克服了电动汽车续驶里程短的缺点。所以，混合动力车辆又被称为“准绿色”清洁汽车。混合动力车辆主要研究内容有发动机、电动机、蓄电池等各种单元技术，以及各系统的电子控制技术和整车的动力系统切换、优化与控制技术。它能够实现节省燃料50％，排放下降80％；采用制动能量回收技术，还可回收制动能量的30％。
解决混合动力车辆发动机频繁起动和关闭问题是混合动力车辆要进入实用化的关键性技术问题之一。我们知道，传统车辆的起动，是给起动电机通电，起动电机驱动发动机曲轴，使得发动机起动的。混合动力车辆低速的时候采用电机驱动，高速的时候采用发动机驱动，由于车子的速度在频繁地变化，如果发动机的起动也是采用这种方法，将使得起动电机频繁地通断电，大大缩短了其寿命，降低了整车可靠性，也使得车辆运行地平稳性变差。
【发明内容】
本发明的目的在于提供一种混合动力车辆双离心惯性起动系统，能够解决混合动力车辆频繁起动的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：在发动机的输出轴上装有与发动机输出轴固接的、朝向发动机外侧的“U”形摩擦盘，在发动机输出轴上分别等分固接有连接摩擦块的数个离心弹簧，另一“U”形摩擦盘外等分固接有连接另一摩擦块的数个另一离心弹簧，另一“U”形摩擦盘朝向发动机内侧、镶嵌在摩擦块与朝向发动机外侧的“U”形摩擦盘内侧间，另一“U”形摩擦盘外侧中心的输出轴上装有输出轮，输出轮两侧的输出轴上分别装有轴承。
本发明具有的有益的效果是：混合动力车辆双离心惯性起动系统能够解决混合动力车辆频繁起动的问题，发动机的起动不用起动电机，而是靠车子运动时车轮的惯性带动发动机使得其起动，这样去除了起动电机，降低了成本，而且解决了起动电机频繁起动的寿命问题，提高了整车可靠性，增加了车辆的运行平稳性。
【附图说明】
附图是本发明的结构原理示意图。
图中：1、发动机，2、输出轴，3、摩擦盘，4、摩擦块，5、离心弹簧，6、摩擦块，7、离心弹簧，8、输出轴，9、轴承，10、输出轮，11、摩擦盘。
【具体实施方式】
如附图所示，在发动机1的输出轴2上装有与发动机输出轴2固接的、朝向发动机外侧的“U”形摩擦盘3，在发动机输出轴2上分别等分固接有连接摩擦块6的数个离心弹簧7，另一“U”形摩擦盘11外等分固接有连接另一摩擦块4的数个另一离心弹簧5，另一“U”形摩擦盘11朝向发动机内侧、镶嵌在摩擦块6与朝向发动机外侧的“U”形摩擦盘3内侧间，另一“U”形摩擦盘11外侧中心的输出轴8上装有输出轮10，输出轮10两侧的输出轴8上分别装有轴承9。
所说的数个离心弹簧7和数个另一离心弹簧5均为2～20个。
其工作原理如下：
(1)发动机驱动的情况：
发动机1的输出轴2上装有离心弹簧7，摩擦块6与离心弹簧7相连，当发动机转速达到设定值时，摩擦块6在离心力的作用下，克服离心弹簧7的作用，与摩擦盘11起作用，带动摩擦盘11转动，摩擦盘11带动输出轴8转动，输出轴8又带动输出轮10转动，传递动力，输出轴8通过轴承9固定；当发动机的转速没有达到设定值时，摩擦块6的离心力不足以克服离心弹簧7的作用力，使得摩擦块6和摩擦盘11脱离，发动机的输出轴2带着摩擦块6空转，不传递动力；起作用的发动机转速可以通过调节离心弹簧7的预紧力和刚性以及摩擦块6的质量实现。
(2)惯性起动发动机的情况：
当车子的速度达到设定值，需要由发动机驱动，起动发动机时，系统是这样工作的：车子的惯性带动输出轮10旋转，输出轮10带动输出轴8旋转，输出轴8带动摩擦盘11旋转，摩擦盘11上连有离心弹簧5和摩擦块4，当车子的速度达到设定值，也就是摩擦盘11达到设定转速时，摩擦块4在离心力的作用下，克服离心弹簧5的作用，与摩擦盘3起作用，带动摩擦盘3转动，摩擦盘3带动输出轴2转动，从而起动发动机1；起动发动机的车子的速度可以通过调节离心弹簧7的预紧力和刚性以及摩擦块4的质量实现；发动机1起动后又按照上述(1)描述的情况工作。