螺杆机组回油控制方法、系统及螺杆机组.pdf

本发明公开一种螺杆机组回油控制方法和系统。上述方法包括：通过油位探测装置获取螺杆机组的压缩机油槽的油位高度信号；在所述油位高度信号所表示的油位高度小于等于第一预设油位高度时，对螺杆机组进行回油控制。上述系统包括油位探测装置和控制装置。上述方法和系统能够提高螺杆机组回油的可靠性，增加螺杆机组回油的智能性，节省人工调试的时间。本发明还公开一种包括上述螺杆机组回油控制系统的螺杆机组。

权利要求书
1.  一种螺杆机组回油控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
通过油位探测装置获取螺杆机组的压缩机油槽的油位高度信号；
在所述油位高度信号所表示的油位高度小于等于第一预设油位高度时，对所述螺杆机组进行回油控制。

2.  根据权利要求1所述的螺杆机组回油控制方法，其特征在于，所述回油控制包括：将所述压缩机按脉冲信号卸载至最小负荷，并将所述螺杆机组的蒸发器的蒸发温度控制在大于等于-10℃且小于等于0℃的范围内，运行第一预设时间。

3.  根据权利要求2所述的螺杆机组回油控制方法，其特征在于，所述回油控制还包括：将所述压缩机按脉冲信号加载至50％±5％负荷，并将所述蒸发器的蒸发温度控制在大于等于-10℃且小于等于0℃的范围内，运行第二预设时间。

4.  根据权利要求1所述的螺杆机组回油控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
在所述油位高度信号所表示的油位高度大于等于第二预设油位高度时，结束所述回油控制；
其中，所述第二预设油位高度大于所述第一预设油位高度。

5.  根据权利要求4所述的螺杆机组回油控制方法，其特征在于，所述油位探测装置包括第一油位探测器和第二油位探测器，所述压缩机油槽的最低油位高度为H1，所述压缩机油槽的最高油位高度为H2；
所述第一油位探测器设置在所述压缩机油槽的高度为(1+5％)*H1的位置处，用于检测所述压缩机油槽的第一油位高度，且所述第一油位高度小于等于所述第一预设油位高度；
所述第二油位探测器设置在所述压缩机油槽的高度为60％*H2的位置处，用于检测所述压缩机油槽的第二油位高度，且所述第二油位高度大于等于所述第二预设油位高度。

6.  一种螺杆机组回油控制系统，其特征在于，包括：油位探测装置(100)和控制装置(200)；
所述油位探测装置(100)设置在螺杆机组的压缩机油槽中，用于获取所述 压缩机油槽的油位高度信号，并将所述油位高度信号传送给所述控制装置；
所述控制装置(200)与所述油位探测装置通讯连接，被配置以获取所述油位探测装置(100)所获取的油位高度信号，并在所述油位高度信号所表示的油位高度小于等于第一预设油位高度值时，对所述螺杆机组进行回油控制。

7.  根据权利要求6所述的螺杆机组回油控制系统，其特征在于，所述回油控制包括：将所述压缩机按脉冲信号卸载至最小负荷，并将所述螺杆机组的蒸发器的蒸发温度控制在大于等于-10℃且小于等于0℃的范围内，运行第一预设时间。

8.  根据权利要求7所述的螺杆机组回油控制系统，其特征在于，所述回油控制还包括：将所述压缩机按脉冲信号加载至50％±5％负荷，并将所述蒸发器的蒸发温度控制在大于等于-10℃且小于等于0℃的范围内，运行第二预设时间。

9.  根据权利要求6所述的螺杆机组回油控制系统，其特征在于，所述控制装置(200)还被配置以在所述油位高度信号所表示的油位高度大于等于第二预设油位高度时，结束所述回油控制。

10.  根据权利要求9所述的螺杆机组回油控制系统，其特征在于，所述油位探测装置(100)包括第一油位探测器和第二油位探测器，所述压缩机油槽的最低油位高度为H1，所述压缩机油槽的最高油位高度为H2；
所述第一油位探测器设置在所述压缩机油槽的高度为(1+5％)*H1的位置处，用于检测所述压缩机油槽的第一油位高度，且所述第一油位高度小于等于所述第一预设油位高度；
所述第二油位探测器设置在所述压缩机油槽的高度为60％*H2的位置处，用于检测所述压缩机油槽的第二油位高度，且所述第二油位高度大于等于所述第二预设油位高度。

11.  一种螺杆机组，其特征在于，包括权利要求6至10任意一项所述的螺杆机组回油控制系统。

说明书螺杆机组回油控制方法、系统及螺杆机组
技术领域
本发明涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种螺杆机组回油控制方法、系统及螺杆机组。
背景技术
螺杆机组由于其制冷量大、制冷性能系数高等优点，深受用户的青睐。在现有技术中，若螺杆机组的压缩机带液跑油，则很难从蒸发器中回油。出现上述情况时，一般需要停机后人工进行手动调试，这样会影响机组的可靠性，还浪费时间。
发明内容
基于此，有必要提供一种能够自动回油的螺杆机组回油控制方法。
一种螺杆机组回油控制方法，包括以下步骤：
通过油位探测装置获取螺杆机组的压缩机油槽的油位高度信号；
在所述油位高度信号所表示的油位高度小于等于第一预设油位高度时，对所述螺杆机组进行回油控制。
在其中一个实施例中，所述回油控制包括：将所述压缩机按脉冲信号卸载至最小负荷，并将所述螺杆机组的蒸发器的蒸发温度控制在大于等于-10℃且小于等于0℃的范围内，运行第一预设时间。
在其中一个实施例中，所述回油控制还包括：将所述压缩机按脉冲信号加载至50％±5％负荷，并将所述蒸发器的蒸发温度控制在大于等于-10℃且小于等于0℃的范围内，运行第二预设时间。
在其中一个实施例中，所述方法还包括：
在所述油位高度信号所表示的油位高度大于等于第二预设油位高度时，结束所述回油控制；
其中，所述第二预设油位高度大于所述第一预设油位高度。
在其中一个实施例中，所述油位探测装置包括第一油位探测器和第二油位探测器，所述压缩机油槽的最低油位高度为H1，所述压缩机油槽的最高油位高度为H2；
所述第一油位探测器设置在所述压缩机油槽的高度为(1+5％)*H1的位置处，用于检测所述压缩机油槽的第一油位高度，且所述第一油位高度小于等于所述第一预设油位高度；
所述第二油位探测器设置在所述压缩机油槽的高度为60％*H2的位置处，用于检测所述压缩机油槽的第二油位高度，且所述第二油位高度大于等于所述第二预设油位高度。
本发明还提出一种螺杆机组回油控制系统，包括：油位探测装置和控制装置；
所述油位探测装置设置在螺杆机组的压缩机油槽中，用于获取所述压缩机油槽的油位高度信号，并将所述油位高度信号传送给所述控制装置；
所述控制装置与所述油位探测装置通讯连接，被配置以获取所述油位探测装置所获取的油位高度信号，并在所述油位高度信号所表示的油位高度小于等于第一预设油位高度值时，对所述螺杆机组进行回油控制。
在其中一个实施例中，所述回油控制包括：将所述压缩机按脉冲信号卸载至最小负荷，并将所述螺杆机组的蒸发器的蒸发温度控制在大于等于-10℃且小于等于0℃的范围内，运行第一预设时间。
在其中一个实施例中，所述回油控制还包括：将所述压缩机按脉冲信号加载至50％±5％负荷，并将所述蒸发器的蒸发温度控制在大于等于-10℃且小于等于0℃的范围内，运行第二预设时间。
在其中一个实施例中，所述控制装置还被配置以在所述油位高度信号所表示的油位高度大于等于第二预设油位高度时，结束所述回油控制。
在其中一个实施例中，所述油位探测装置包括第一油位探测器和第二油位探测器，所述压缩机油槽的最低油位高度为H1，所述压缩机油槽的最高油位高度为H2；
所述第一油位探测器设置在所述压缩机油槽的高度为(1+5％)*H1的位置 处，用于检测所述压缩机油槽的第一油位高度，且所述第一油位高度小于等于所述第一预设油位高度；
所述第二油位探测器设置在所述压缩机油槽的高度为60％*H2的位置处，用于检测所述压缩机油槽的第二油位高度，且所述第二油位高度大于等于所述第二预设油位高度。
本发明还提出一种螺杆机组，包括上述的螺杆机组回油控制系统。
上述螺杆机组回油控制方法和系统，螺杆机组回油控制方法，通过油位探测装置获取螺杆机组的压缩机油槽的油位高度信号，并在油位高度信号所表示的油位高度小于等于第一预设油位高度时，对螺杆机组进行回油控制，能够提高螺杆机组回油的可靠性，增加螺杆机组回油的智能性，节省人工调试的时间。上述螺杆机组具有上述螺杆机组回油控制系统所具有的优点。
附图说明
图1为本发明螺杆机组回油控制方法一个实施例的流程示意图；
图2为本发明螺杆机组回油控制方法一个实施例中的回油控制的流程图；
图3为本发明螺杆机组回油控制方法一个实施例中的螺杆机组制冷过程的lgP-h图；
图4为本发明螺杆机组回油控制系统一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本发明螺杆机组回油控制方法和系统及螺杆机组的具体实施方式进行说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参见图1，一个实施例中，本发明螺杆机组回油控制方法包括以下步骤：
S100，通过油位探测装置获取螺杆机组的压缩机油槽的油位高度信号。
其中，油位探测装置可以设置在螺杆机组的压缩机油槽中，从而来获取压缩机油槽的油位高度信号。具体的，油位探测装置可以包括第一油位探测器。假设压缩机油槽的最低油位高度为H1，则第一油位探测器可以设置在压缩机油 槽的高度为(1+5％)*H1的位置处，来检测压缩机油槽的第一油位高度。可以理解的，最低油位高度H1可以为零，也可以为接近于零的其他数值。
S200，在油位高度信号所表示的油位高度小于第一预设油位高度时，对螺杆机组进行回油控制。
其中，第一预设油位高度可以为略高于压缩机油槽的最低油位高度。可以理解的，可以将获取的油位高度信号所表示的油位高度和第一预设油位高度进行比较，若油位高度信号所表示的油位高度小于第一预设油位高度，则说明压缩机油槽的油位已接近最低油位，需要对螺杆机组进行回油控制。
本实施例中，通过第一油位探测器检测压缩机油槽的第一油位高度。第一油位探测器设置在压缩机油槽的高度为(1+5％)*H1的位置处，因此当压缩机油槽中的油位达到压缩机油槽的高度为(1+5％)*H1的位置处时，第一油位探测器检测到第一油位高度，说明压缩机油槽的油位已接近最低油位，应对螺杆机组进行回油控制。通过第一油位探测器检测压缩机油槽的第一油位高度，成本较低，且控制方便。
参见图2，一个实施例中，对螺杆机组进行回油控制的过程包括以下步骤：
S210，将压缩机按脉冲信号卸载至最小负荷，并将螺杆机组的蒸发器的蒸发温度控制在大于等于-10℃且小于等于0℃的范围内，运行第一预设时间。
可以理解的，将压缩机按脉冲信号卸载至最小负荷时，可以减少压缩机的排油量和排气压力，此时压缩机电机的效率较低，发热量较大(对应图3中的D状态点)，能够提高压缩机的排气温度(对应图3中的E状态点)，提高压缩机的排气过热度(对应图3中的F状态点和G状态点)，从而让压缩机内的机油快速达到正常的过热度，降低排气冷媒中的油溶解度，并增加油分效率。另外，可以通过调节螺杆机组的电子膨胀阀来调节蒸发器的蒸发温度(对应图3中的A状态点)，将蒸发器的蒸发温度控制在大于等于-10℃且小于等于0℃的范围内，从而保证压缩机的吸气过热度维持在较大数值(对应图3中的B状态点)。维持上述工况，运行第一预设时间。例如，第一预设时间可以为一小时。
S220，将压缩机按脉冲信号加载至50％±5％负荷，并将蒸发器的蒸发温度控制在大于等于-10℃且小于等于0℃的范围内，运行第二预设时间。
优选的，回油控制还可以包括将压缩机按脉冲信号加载至50％±5％负荷，来适量增加冷媒的循环量，从而提高回油量，同时通过调节电子膨胀阀将蒸发器的蒸发温度(对应图3中的A状态点)控制在大于等于-10℃且小于等于0℃的范围内，以保证压缩机的吸气过热度维持在较大数值(对应图3中的B状态点)。维持上述工况，运行第二预设时间。例如，第二预设时间可以为一小时。
需要说明的是，回油控制可以只包括步骤S210，也可以包括步骤210和步骤220，以达到更好的回油效果。通过步骤S210和S220，从而控制压缩机实现高吸气过热度、低电机效率、高排气过热度和小排气量，能够避免吸气时带有液体，且含油量低、油分性能高，从而达到较好的回油效果。
进一步地，本发明螺杆机组回油控制方法还可以包括步骤S300：在油位高度信号所表示的油位高度大于等于第二预设油位高度时，结束回油控制。
其中，第二预设油位高度大于第一预设油位高度。第二预设油位高度可以为压缩机能够正常工作时的油位。可以理解的，可以将获取的油位高度信号所表示的油位高度和第二预设油位高度进行比较，若油位高度信号所表示的油位高度大于等于第二预设油位高度，则说明压缩机油槽的油位已回归正常，可以结束回油控制。
具体的，油位探测装置100还可以包括第二油位探测器。假设压缩机油槽的最高油位高度为H2，则第二油位探测器可以设置在压缩机油槽的60％*H2的位置处，来检测压缩机油槽的第二油位高度。第二油位高度大于等于第二预设油位高度，因此当压缩机油槽中的油位达到压缩机油槽的高度为(1+5％)*H1的位置处时，第二油位探测器检测到第二油位高度，说明压缩机油槽中的油位已回归正常，则结束回油控制。将压缩机的加卸载调为按水温正常控制，且电子膨胀阀开度按照排气过热度正常控制。同样的，通过第二油位探测器检测压缩机油槽的第二油位高度，成本较低，且控制方便。
上述螺杆机组回油控制方法，通过油位探测装置获取螺杆机组的压缩机油槽的油位高度信号，并在油位高度信号所表示的油位高度小于等于第一预设油位高度时，通过控制电子膨胀阀开度和压缩机的加卸载工作情况，使得压缩机的吸气过热度维持在较高数值，减少压缩机的排油量，提高油分效率，以实现 对螺杆机组的回油控制，增加螺杆机组回油的智能性，节省了人工调试的时间。
基于同一发明构思，本发明实施例提供一种螺杆机组回油控制系统，由于此系统解决问题的原理与前述一种螺杆机组回油控制方法相似，因此，该系统的实施可以按照前述方法的具体步骤实现，重复之处不再赘述。
参见图3和图4，一个实施例中，本发明螺杆机组回油控制系统包括油位探测装置100和控制装置200。
油位探测装置100设置在螺杆机组的压缩机油槽中，，用于获取压缩机油槽的油位高度信号，并将油位高度信号传送给控制装置200。
其中，油位探测装置100设置在螺杆机组的压缩机中，从而来获取压缩机油槽的油位高度信号。具体的，油位探测装置100可以包括第一油位探测器。另外，假设压缩机油槽的最低油位高度为H1，则第一油位探测器可以设置在压缩机油槽的(1+5％)*H1的位置处，来检测压缩机油槽的第一油位高度。且第一油位高度小于第一预设油位高度。
控制装置200与油位探测装置100通讯连接，被配置以获取油位探测装置100所获取的油位高度信号，并在油位高度信号所表示的油位高度小于第一预设油位高度时，对螺杆机组进行回油控制。
其中，第一预设油位高度可以为略高于压缩机油槽的最低油位高度。可以理解的，控制装置200可以将油位探测装置100获取的油位高度信号所表示的油位高度和第一预设油位高度进行比较，若油位高度信号所表示的油位高度小于第一预设油位高度，则说明压缩机油槽的油位已接近最低油位，需要对螺杆机组进行回油控制。
本实施例中，通过第一油位探测器检测压缩机油槽的第一油位高度。第一油位探测器设置在压缩机油槽的高度为(1+5％)*H1的位置处，因此当压缩机油槽中的油位达到压缩机油槽的高度为(1+5％)*H1的位置处时，第一油位探测器检测到第一油位高度，说明压缩机油槽的油位已接近最低油位，应对压缩机进行回油控制。通过第一油位探测器检测压缩机油槽的第一油位高度，成本较低，且控制方便。
一个实施例中，对螺杆机组进行回油控制可以包括以下步骤：
首先，将压缩机按脉冲信号卸载至最小负荷，并将螺杆机组的蒸发器的蒸发温度控制在大于等于-10℃且小于等于0℃的范围内，运行第一预设时间。
可以理解的，将压缩机按脉冲信号卸载至最小负荷时，可以减少压缩机的排油量和排气压力，此时压缩机电机的效率较低，发热量较大(对应图3中的D状态点)，能够提高压缩机的排气温度(对应图3中的E状态点)，提高压缩机的排气过热度(对应图3中的F状态点和G状态点)，从而让压缩机内的机油快速达到正常的过热度，降低排气冷媒中的油溶解度，并增加油分效率。另外，可以通过调节螺杆机组的电子膨胀阀来调节蒸发器的蒸发温度(对应图3中的A状态点)，将蒸发器的蒸发温度控制在大于等于-10℃且小于等于0℃的范围内，从而保证压缩机的吸气过热度维持在较大数值(对应图3中的B状态点)。维持上述工况，运行第一预设时间。例如，第一预设时间可以为一小时。
然后，将压缩机按脉冲信号加载至50％±5％负荷，并将蒸发器的蒸发温度控制在大于等于-10℃且小于等于0℃的范围内，运行第二预设时间。
优选的，回油控制还可以包括将压缩机按脉冲信号加载至50％±5％负荷，来适量增加冷媒的循环量，从而提高回油量，同时通过调节电子膨胀阀将蒸发器的蒸发温度(对应图3中的A状态点)控制在大于等于-10℃且小于等于0℃的范围内，以保证压缩机的吸气过热度维持在较大数值(对应图3中的B状态点)。维持上述工况，运行第二预设时间。例如，第二预设时间可以为一小时。
需要说明的是，回油控制可以只包括第一步骤，也可以包括两个步骤，以达到更好的回油效果。通过上述两个步骤，从而控制压缩机实现高吸气过热度、低电机效率、高排气过热度和小排气量，能够避免吸气时带有液体，且含油量低、油分性能高，从而达到较好的回油效果。
另外，控制装置200还被配置以当油位高度信号所表示的油位高度大于等于第二预设油位高度时，结束回油控制。
其中，第二预设油位高度可以为压缩机能够正常工作时的油位。可以理解的，可以将获取的油位高度信号所表示的油位高度和第二预设油位高度进行比较，若油位高度信号所表示的油位高度大于等于第二预设油位高度，则说明压缩机油槽的油位已回归正常，可以结束回油控制。
具体的，油位探测装置100还可以包括第二油位探测器。假设压缩机油槽的最高油位高度为H2，则第二油位探测器设置在压缩机油槽的60％*H2的位置处，来检测压缩机油槽的第二油位高度。第二油位高度大于等于第二预设油位高度，因此当压缩机油槽中的油位达到压缩机油槽的高度为(1+5％)*H1的位置处时，第二油位探测器检测到第二油位高度，说明压缩机油槽中的油位已回归正常，则结束回油控制。将压缩机的加卸载调为按水温正常控制，且电子膨胀阀开度按照排气过热度正常控制。同样的，通过第二油位探测器检测压缩机油槽的第二油位高度，成本较低，且控制方便。
可以理解的，本实施例中，控制装置200可以为压缩机的控制主板，也可以为其他具有控制功能的设备。
上述螺杆机组回油控制系统，通过油位探测装置获取螺杆机组的压缩机油槽的油位高度信号，并在油位高度信号所表示的油位高度小于等于第一预设油位高度时，通过控制电子膨胀阀的开度和压缩机的加卸载工作情况，使得压缩机的吸气过热度维持在较高数值，减少压缩机的排油量，提高油分效率，以实现对螺杆机组的回油控制，增加螺杆机组回油的智能性，节省了人工调试的时间。
另外，本发明的实施例中还提出一种螺杆机组，包括上述螺杆机组回油控制系统，且具有上述螺杆机组回油控制系统所具有的所有优点。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。