柴油滤清器自动放水装置.pdf

本发明公开了一种柴油滤清器自动放水装置，柴油滤清器的下部依次设有积水杯、自动放水装置，在积水杯内设有探测电极与比较电极，探测电极包括低水位电极、高水位电极，在积水杯的放水口处、自动放水装置内设有电磁阀，探测电极、比较电极、电磁阀均与自动放水装置内的控制电路板相连。本发明结构简单，根据其探测到的柴油滤清器中的水位，自动排放积水并自动关闭放水装置，无需人工操作，对发动机以及柴油系统起到良好的保护作用，避免了由于滤清器被水堵塞而造成的损失。

权利要求书
1.  一种柴油滤清器自动放水装置，其特征在于，柴油滤清器的下部依次设有积水杯、自动放水装置，在积水杯内设有探测电极与比较电极，探测电极包括低水位电极、高水位电极，在积水杯的放水口处、自动放水装置内设有电磁阀，探测电极、比较电极、电磁阀均与自动放水装置内的控制电路板相连。

2.  根据权利要求1所述的柴油滤清器自动放水装置，其特征在于，自动放水装置的控制电路板包括运算放大器U1B、NPN型三极管Q1、电感L1、二极管D1及外围电阻R1～R8，高水位电极、低水位电极分别与电阻R1、R2连接后相互并联、其并联端与运算放大器U1B的反相输入端相连，比较电极与电阻R5连接后接至运算放大器U1B的同相输入端，运算放大器的输出端与三极管Q1的基极相连，三极管Q1的集电极与电感L1的一端相连，电感L1的另一端与二极管D1的负极相连，二极管D1的正极与三极管Q1的发射级与电磁阀相连。

说明书柴油滤清器自动放水装置
技术领域
本发明涉及汽车电子技术领域，特别是涉及一种柴油发动机中柴油滤清器的自动放水装置。
背景技术
柴油发动机中的柴油滤清器在过滤柴油时会分离出水，时间一久形成积水，如果不及时排放的话会导致喷油嘴以及发动机损坏。以往一般是司机在汽车跑了几千公里后进行人工放水，但有时由于司机忘了放水而导致滤清器堵塞，最终导致发动机无力，既伤车又费油。因此亟需提供一种能够自动排放柴油滤清器中积水的装置来解决上述问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种柴油滤清器自动放水装置，能够探测柴油滤清器中水位并自动排放柴油滤清器中的积水。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种柴油滤清器自动放水装置，柴油滤清器的下部依次设有积水杯、自动放水装置，在积水杯内设有探测电极与比较电极，探测电极包括低水位电极、高水位电极，在积水杯的放水口处、自动放水装置内设有电磁阀，探测电极、比较电极、电磁阀均与自动放水装置内的控制电路板相连。
在本发明一个较佳实施例中，自动放水装置的控制电路板包括运算放大器U1B、NPN型三极管Q1、电感L1、二极管D1及外围电阻R1～R8，高水位电极、低水位电极分别与电阻R1、R2连接后相互并联、其并联端与运算放大器U1B的反相输入端相连，比较电极与电阻R5连接后接至运算放大器U1B的同相输入端，运算放大器的输出端与三极管Q1的基极相连，三极管Q1的集电极与电感L1的一端相连，电感L1的另一端与二极管D1的负极相连，二极管D1的正极与三极管Q1的发射级与电磁阀相连。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，根据其探测到的柴油滤清器中的水位，自动排放积水并自动关闭放水装置，无需人工操作，对发动机以及柴油系统起到良好的保护作用，避免了由于滤清器被水堵塞而造成的损失。
附图说明
图1是本发明柴油滤清器自动放水装置一较佳实施例的结构示意图；
图2是所述柴油滤清器自动放水装置的原理框图；
图3是所述自动放水装置中控制电路板的电路原理图；
附图中各部件的标记如下：1、柴油滤清器，2、积水杯，3、自动放水装置，4、探测电极，41、低水位电极，42、高水位电极，5、比较电极，6、电磁阀。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1，本发明实施例包括：
一种柴油滤清器自动放水装置，柴油滤清器1的下部依次设有积水杯2、自动放水装置3，在积水杯2内设有探测电极4与比较电极5，探测电极4包括低水位电极41、高水位电极42，在积水杯2的放水口处、自动放水装置3内设有电磁阀6，探测电极4、比较电极5、电磁阀6均与自动放水装置3内的控制电路板相连。
所述柴油滤清器自动放水装置集探测水位与排放水为一体，积水杯2中的比较电极5、低水位电极41、高水位电极42的高度依次增加，三者构成自动放水装置3的探测电路4，当积水杯2中的水位达到高水位电极42的顶部位置时，自动放水装置3中的控制电路板驱动电磁阀6阀门打开进行放水，当积水杯2中的水位回落到低水位电极41的顶部位置时，自动放水装置3中的控制电路板驱动电磁阀6阀门关闭停止放水。下面具体介绍所述自动放水装置3中控制电路板的电路结构。
请参阅图3，自动放水装置3的控制电路板包括运算放大器U1B、NPN型三极管Q1、电感L1、二极管D1及外围电阻R1～R8。高水位电极42、低水位电极41分别与电阻R1、R2连接后相互并联、其并联端与运算放大器U1B的反相输入端相连，比较电极5与电阻R5连接后接至运算放大器U1B的同相输入端，运算放大器的输出端与三极管Q1的基极相连，三极管Q1的集电极与电感L1的一端相连，电感L1的另一端与二极管D1的负极相连，二极管D1的正极与三极管Q1的发射级与电磁阀6相连。
结合图2具体描述所述柴油滤清器自动放水装置的工作原理：当积水杯2中的水位达到高水位电极42的顶部位置时，高水位电极42与比较电极5均输入一个信号通过比较电路(运算放大器U1B)比较后输出一个触发信号，经过驱动电路(三极管Q1)后驱动电磁阀6的阀门打开，进行放水；当积水杯2中的水位回落到低水位电极41的顶部位置时，低水位电极41与比较电极5均输入一个信号通过比较电路(运算放大器U1B)比较后输出一个触发信号，经过驱动电路(三极管Q1)后驱动电磁阀6的阀门关闭，停止放水。
本发明结构简单，根据其探测到的柴油滤清器中的水位，自动排放积水并自动关闭放 水装置，无需人工操作，对发动机以及柴油系统起到良好的保护作用，避免了由于滤清器被水堵塞而造成的损失。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。