用于动力转向的粘接型活塞密封件.pdf

一种密封组件，其被用作汽车的动力转向单元内的活塞。该密封件包括一个壳体和一个弹性密封体，而且通过两个连接点被固定到一个活动齿条上。一个连接点就是一个轴向凸缘的后部，该轴向凸缘被锻压到齿条的一个沟槽内，该轴向凸缘的第二部分设置有一个沟槽，该沟槽用于将锁紧环保持在齿条上的一个第二沟槽内。该齿条在设置有一个第一孔、一个沉孔和一个加大孔的壳体内移动。该密封件包括两个相对的唇缘和一个唇缘主体，该唇缘主体被粘接到该密封部件的一个径向凸缘上并与加大孔相接合，而该加大孔又将该空间分隔成两个高压流体容纳腔室。一个辅助密封件支承在沉孔内并对第一孔进行密封。该密封部件设置有一个凸起部分，该凸起部分与辅助密封件相接合，从而将其完全支承在沉孔内。该凸起部分在一种情况下是一个沿轴向延伸的独立塑料部件，而且支承在密封件主体上的一个沟槽内。在另一实施例中，该凸起部分是一个独立的金属环，在又一实施例中，该凸起部分由密封件壳体的延长部分构成。

1.  一种适合于安装在一个杆上的密封组件，该杆可沿一个指定的轴线移动，所述密封件包括一个环形的金属壳体部分和一个环形的弹性体部分，所述金属壳体部分包括：一个基本沿轴向延伸的第一径向内部部分，该第一径向内部部分具有一个适合于被锻压到所述杆上的一第一沟槽内的后部和适合于位于一个安装在一个第二沟槽内的锁定环上并对其进行密配合限制的另一个部分；以及一个用于接收一弹性体部分的第二部分；一个被粘接到所述第二部分上的弹性体部分；所述弹性体部分还包括一对相反指向的凸唇部分，这对凸唇部分被一个直径减小的中间部分隔开，所述密封组件还包括一个沿轴向延伸的环形凸起部分，该环形凸起部分带有一个环形唇缘，该环形唇缘适合与一第二密封组件的一部分相接合并将一个轴向力作用于该部分上，从而使所述第二密封件就位固定并允许所述第二密封件与所述杆的周边密配合接合。

2、  根据权利要求1所述的密封组件，其特征在于：所述金属壳体部分的所述后部的厚度较小，以利于锻压到所述第一沟槽内。

3、  根据权利要求1所述的密封组件，其特征在于：用于接收所述弹性体的所述第二部分包括一个径向凸缘和一个轴向凸缘，所述弹性体部分位于所述壳体部分的所述径向凸缘和所述轴向凸缘部分上并被粘接到所述径向和所述轴向凸缘部分上。

4、  根据权利要求1所述的密封组件，其特征在于：用于接收所述弹性体的所述第二部分包括第一和第二径向凸缘，所述第一凸缘沿径向向外延伸，所述第二凸缘沿径向向里延伸，上述凸缘被一个弯曲部分连接在一起，所述弹性凸唇具有粘接到所述径向凸缘和连接所述凸缘的弯曲部分上的部分。

5、  根据权利要求1所述的密封组件，其特征在于：所述第二部分包括：一个沿轴向延伸的第一凸缘部分，一个沿轴向延伸的第二凸缘部分，这两个凸缘部分被一个弯曲部分互相连接在一起；一个径向凸缘部分，所述弹性体被粘接到所述径向凸缘部分上，而且所述弯曲部分包括所述凸起部分的所述尖端。

6、  根据权利要求4所述的密封组件，其特征在于：所述密封组件还包括一个与所述第二径向凸缘相连接的轴向凸缘，所述轴向凸缘具有一个向上翻转的端部，该向上翻转的端部被用作一个尖端部分，所述轴向凸缘被用作所述组件的所述凸起部分。

7、  根据权利要求3所述的密封组件，其特征在于：所述弹性体包括：在位于所述轴向凸缘的径向内侧的一面朝径向向里方向的部分上，一个沟槽适合于将一个用作凸起的环形部件的一部分保持就位，同时所述凸起的端部具有一个用来与所述第二密封组件的一部分相接合的尖端部分。

8、  根据权利要求3所述的密封部件，其特征在于：所述弹性体包括：一个在该弹性体的一个面朝径向向里方向的部分上的圆筒形表面，该圆筒形表面位于所述轴向凸缘的径向内侧；一个凸起单元，该凸起单元具有一个与所述圆筒形表面紧密配合地接合、从而将所述凸起单元保持就位的部分。

9、  根据权利要求8所述的密封组件，其特征在于：所述凸起单元包括：一个位于其轴向内端上的径向凸缘以对作用于所述凸起上的轴向载荷进行分配。

10、  根据权利要求8所述的密封组件，其特征在于：所述凸起单元包括一个轴向外端，一个径向凸缘，以与所述第二密封组件相接合。

11、  一种由两个部件组成的密封组件，该密封组件适合于安装在一个可沿指定轴线移动的杆上，所述密封件包括一第一部件，该第一部件包括一个环形的金属壳体部分和一个环形的弹性体部分，所述金属壳体部分包括一个基本沿轴向延伸的第一径向内部部分，该第一径向内部部分具有一个后部，该后部适合于被锻压到所述杆的一第一沟槽内；该第一径向内部部分还具有另一部分，该另一部分适合于位于一个安装在一第二沟槽内的锁定环之上并对该锁定环进行密配合限制；一个第二环形金属壳体部分，该第二环形金属壳体部分包括：一个径向延伸的部分和一个轴向延伸的部分，该轴向延伸部分用于接收所述环形弹性体部分，所述环形弹性体部分被粘接到所述两个金属壳体部分上，所述弹性体部分还包括一对相反指向的唇缘部分，这对唇缘部分被一个直径减小的中间部分隔开，所述密封组件还包括一个独立的径向延伸的环形凸起部分，该环形凸起部分带有一个环形尖端，该环形尖端适合与一第二密封组件的一部分相接合并对该部分施加一个轴向力，以使所述第二密封件就位固定并允许所述第二密封件紧密配合地接合到所述杆的周边上，所述独立的凸起部分与所述主体部分紧密配合地接合，从而将所述凸起部分保持就位。

12、  一种由两个部件组成的密封组件，该密封组件适合于安装在一个可沿指定轴线移动的杆上，所述密封件包括一第一部件，该第一部件包括一个环形的金属壳体部分和一个环形的弹性主体部分，所述金属壳体部分包括一个基本沿轴向延伸的第一径向内部部分，该第一径向内部部分具有一个后部，该后部适合于被锻压到所述杆上的一第一沟槽内；该第一径向内部部分还具有另一部分，该另一部分包括一个位于一个安装在一第二沟槽内的锁定环的上方并对该锁定环进行密配合限制的沟槽；所述第一部件包括用于接收一弹性主体部分的一个径向凸缘和一个轴向凸缘，一个弹性主体部分被粘接到所述径向和轴向凸缘上，所述弹性主体部分包括一对指向相反的唇缘部分，这对唇缘部分被一个直径减小的中间部分隔开，所述主体的一部分位于所述唇缘部分的径向内侧并适合于接收和定位一个第二部件，所述第二部件包括一个轴向延伸部分，该轴向延伸部分具有一个尖端，该尖端与一个辅助密封件相接合，以在其上施加一个轴向力，从而使所述辅助密封件就位固定并使其密配合地接合到所述杆的周面上。

13、  根据权利要求12所述的由两个部件组成的密封组件，其特征在于：所述主体的所述部分包括一个槽状元件，所述沿轴向延伸的部分包括一个用来与所述槽状元件相接合的凸肋。

14、  根据权利要求12所述的由两个部件组成的密封组件，其特征在于：所述主体的所述部分包括一个其尺寸适合与所述轴向延伸部分形成干涉配合的部分。

15、  根据权利要求12所述的由两个部件组成的密封组件，其特征在于：所述轴向延伸部分包括一种塑料。

16、  根据权利要求14所述的由两个部件组成的密封组件，其特征在于：所述轴向延伸部分是一个金属部件。

17、  根据权利要求16所述的由两个部件组成的密封组件，其特征在于：所述轴向延伸部件在其每端都包括一径向凸缘。

18、  一种一体式的密封组件，该密封组件适合于安装在一个可沿一指定轴线移动的杆上，所述密封组件包括一个环形金属壳体和一个环形弹性部分，所述金属壳体包括一个基本沿轴向延伸的第一径向内部部分，该第一径向内部部分具有一个后部，该后部适合于被锻压到所述杆内的第一沟槽内；该第一径向内部部分还具有另一部分，该另一部分包括一个位于一个安装在一第二沟槽内的锁定环的上方并对该锁定环进行密配合限制的沟槽；该金属壳体还包括一个另外的部分，该另外的部分又包括一个轴向凸缘，该轴向凸缘具有一个尖端，该尖端适合与一个辅助密封件相接合并对该辅助密封件施加一个使其就位固定的力，从而使所述辅助密封件能够在一个沉孔内就位固定并对所述杆状部分的周边进行密封；所述金属壳体还包括一个位于所述后部和所述轴向凸缘的所述尖端之间的中间部分，该部分用于接收一个弹性主体部分；一个被粘接到所述中间部分上的弹性体部分，所述弹性体部分包括一对相反指向的唇缘部分，这对唇缘部分被一个直径减小的中间部分隔开。

19、  根据权利要求18所述的一体式密封组件，其特征在于：所述壳体上位于所述后部和所述轴向凸缘的所述尖端之间的所述部分包括一个径向凸缘，所述弹性体被粘接到所述径向凸缘上，所述轴向凸缘包括在自身上被折回的轴向延伸的径向内侧凸缘和外侧凸缘。

20、  根据权利要求18所述的一体式密封组件，其特征在于：所述壳体上位于所述后部和所述轴向凸缘的所述尖端之间的所述部分包括与所述弹性体部分粘接到一起的径向的轴向内侧凸缘和轴向外侧凸缘，所述轴向内侧凸缘和外侧径向凸缘自身被折叠起来，所述轴向凸缘包括所述壳体与被锻压到所述第一沟槽内的部分相对的端部。

21、  根据权利要求20所述的一体式密封组件，其特征在于：所述轴向凸缘包括一个向上翻卷的尖端部分。

22、  一种密封组件，该密封组件适合于安装在一个可沿一指定轴线移动的杆上，所述密封件包括一个环形的金属壳体部分和一个环形的弹性部分，所述金属壳体部分包括一个基本沿轴向延伸的第一径向内部部分，该第一径向内部部分具有一个后部，该后部适合于以基本流体密封的方式被锻压到所述杆上的一第一沟槽内；该第一径向内部部分还具有另一部分，该另一部分适合于位于一个安装在一第二沟槽内的锁定环之上并对该锁定环进行密配合地限制的沟槽；所述金属壳体部分还包括一个用于接收一弹性体部分的第二部分，所述第二部分包括一个径向凸缘和一个第二轴向凸缘，一个弹性体部分被粘接到所述径向凸缘和所述第二轴向凸缘上，所述弹性体部分包括一个主体部分和一对相反指向的唇缘部分，这对唇缘部分被一个直径减小的中间部分隔开，所述密封件在所述唇缘部分的两侧形成了一个基本流体密封的腔室。

用于动力转向的粘接型活塞密封件
发明背景
本发明整体上涉及到油封和被密封的机构，具体而言，本发明涉及到能够将内径位置保持在可纵向移动的杆或齿条上并在外径上设置有两个相对而置的密封唇的油封。在本申请中，该密封件还被用作活塞。本申请提及的这些密封件主要是对用于将一个动力转向系统中的两个容积可变的独立腔室隔开的密封件进行改进。
在动力转向装置内，一般需要设置有一个可移动的齿条，该齿条设置有一个能够被一小齿轮操作的中间部分，而且该齿条的两端用于使汽车的转向臂产生移动。齿条本身可通过作用于密封件或活塞任一侧的液压力而移动，该力是由动力转向泵产生的。这种动力转向模块包括一个包围在该齿条周围的密封壳体，该壳体包括位于密封件两侧的两个压力孔。随着密封件受压侧的不同，密封件及齿条会根据操作人员的要求被推向一侧或另一侧。该齿条的两端也会被辅助密封件所密封，因为该齿条作为一个整体必须相对密封腔往复移动。
在一种常规的应用装置中，壳体内包括有一个可纵向(汽车的侧向)移动的齿条，这样就需要用一个使各个腔室保持隔开的密封件或活塞将介于壳体和齿条之间的中空环形空间划分成两个腔室，而且当由动力转向泵产生的液压力作用于该密封件或活塞上时，齿条将沿受压侧侧向移动。
该应用装置中所采用的常规密封件就是一个由四个元件组成的密封件，该密封件包括：一个锻造部件，该锻造部件包括一个主体，该主体设置有一个加长的钢制突出部分；一个将钢圈保持在齿条上的第一沟槽内的部件；一个外径侧密封件安装槽；和一个厚度较小的后部，该后部被锻压或锚固到齿条上的第二沟槽内。钢圈和被压入第二沟槽内的锻压段相互配合，从而使该主体能够定位在齿条上并可防止该主体沿任一方向移动。
锻压主体上的外径侧密封安装槽包括一个弹性的内部O形圈和一个由聚四氟乙烯(PTFE)或“特氟隆”制成并具有矩形横截面的外圈，该外圈与壳体的圆筒形壁相接合。O形橡胶圈沿径向向外的方向将载荷作用于PTFE圈上。外径锻造件非常接近该孔，但不与该孔接触。锻造主体的凸起部分只能用于一次性使密封件在位于壳体之封闭端上的沉孔内就位固定。
使用时，这种齿条密封件仍然存在一些缺陷。首先，其成本较高。由于密封件的主要部分为锻造件，因此其制造成本就会高于由金属薄板冲压而成的部件。但是，这一点又是必需的，因为这种锻造件能够使O形圈和PTFE部件可靠地定位。这样就需要使沟槽的尺寸公差非常小。由PTFE制成的外部密封件其存在的一个问题在于：该密封件可能挤入介于锻造件和壳体的圆筒形表面之间的间隙内，尤其是在使用一段时间后，有高压液压载荷存在的情况下。这种O形圈在一段时间后将会压缩变形，这样就会使该问题更加严重。另一问题在于品质，一个供货商可能采用橡胶或PTFE元件，而另一供货商可能采用锻造部件。
因此，出于对现有技术中存在的上述缺陷和问题的考虑，最好能够提供一种用于该领域和其它相关领域的改进型密封件。例如，如果可能，可以用冲压件替代目前使用的锻造件并将其用作外壳单元。如果在一个操作步骤中对一个双唇密封件进行冲压，从而形成两个相对的主密封唇，也是一种有利的选择。
另一优点在于提供一种易于在冲压件上变形的凸缘，该冲压件可被锻造或锚固到位于齿条轴上的沟槽内。此外，另一优点在于提供一种一体的橡胶部件，该橡胶部件能够容纳一个卡扣式塑料凸起部分，该凸起部分用于使一个需设在壳体的“盲”端的辅助密封件就位固定。如果该冲压件在壳体上设置有一个经滚压或通过其它方式制成的沟槽，从而能够与定位环相接合并保证该壳体单元保持在齿条上的合适位置上，那么这也是有益处的。
因此，出于对现有技术中存在的缺陷的考虑，本发明的一个目的在于提供一种用于转向齿条密封件上的改进新型结构。
本发明的另一目的在于提供一种能够将两个粘接的橡胶唇用作主密封部件的密封件或活塞。
本发明的又一目的在于提供一种能够被两个不同的部件固定到齿条上的密封件或活塞，该密封件或活塞包括有一个不是通过锻造制成、而是通过冲压或拉拔制成的壳体。
本发明的再一目地在于提供一种双唇密封件，在这些密封唇的内表面上包括有一个突出部分或卷边部分。
本发明的另一目的在于提供一种设置有一对被一中心部分隔开的唇缘的密封件，该中心部分设置有数个在其外径表面上径向向外延伸的卷边。
本发明的又一目的在于提供一种包括有一安装凸起的密封件，该安装凸起是一种卡扣式塑料圈，该塑料圈被装配在位于密封件中间直径部分上的沟槽内并与密封唇主体上的数个部分相接合，这些部分与密封唇间隔一定的距离。
本发明的再一目的在于提供一种具有双密封唇并包括一个弹性密封主体的密封件，其包括一个圆筒形的内径表面，该表面适合与一个金属壳体干涉配合，该壳体由该表面沿径向向外的方向延伸并被用作安装辅助密封件的凸起部分。
本发明的另一目的在于提供一种设置有凸起部分的密封件，该凸起部分由壳体的一个折叠部分制成，而且该壳体的外径被粘接到该凸起部分上，从而形成一种具有双唇结构的密封件主体。
本发明的又一目的在于提供一种设置有一壳体的密封件，该壳体的一端设置有一个适合于被压入齿条上的沟槽内的后部和一个中间部分，该中间部分设置有一个弯曲部分，该部分也被用作双唇周边密封件的粘接部分，而且其还包括一个沿轴向延伸的部分，该部分能够与一个辅助密封件相接合并使该辅助密封件就位固定。
本发明的这些目的及其它目的和优点可通过提供一种用于齿条或其它可动杆上的改进型密封件或活塞单元而得以实现，该密封件包括：一个后部，该后部适合于被锻压到位于齿条或杆上的沟槽内；一个双唇部分，该部分被粘接到壳体的一部分上；一个设置在壳体上并用于容纳定位环的沟槽；以及在不同的实施例中分别具有不同形式的一体式或独立式凸起部分，这些凸起部分有利于安装另一辅助密封件。
通过附图所示的实例，接合对本发明最佳实施例的说明，可以更加清楚地理解上述目的及其它目的的实现方式，其中在附图中，相同的附图标记表示相同的部件。
附图说明
图1为根据本发明的一种密封件或活塞的外部透视图，其中该密封件或活塞已经从其应用位置上拆卸下来；
图2为图1所示的密封件或活塞在其底部处于半剖情况下的放大透视图，此时该密封件或活塞处于安装辅助密封件的位置上，该辅助密封件被主密封件充分推入壳体的一端内，而该密封件就用于该壳体内；
图3为局部特征的垂直剖视图，图中示出了安装有本发明的密封件或活塞的动力转向系统的某些元件；
图4为现有技术的密封件或活塞的局部透视图，它是本发明的改进基础；
图5为本发明另一实施例的局部透视图，图中示出了将一个辅助密封件安装到一个齿条壳体内的沉孔中；
图6为本发明又一实施例的局部透视图，该实施例采用了本发明的冲压件或壳体，这样做的目的有两个，即：将其用作粘接凸缘和辅助密封件的安装凸缘，该辅助密封件可与本发明的密封件一起使用；
图7为一个局部透视图，图中示出了本发明的再一实施例，该实施例也将冲压件或壳体用作将辅助密封件安装到壳体端部上的安装工具；
图8为一个局部放大的透视图，图中示出了一种添加有多种卷边(bead)的改进型密封件或活塞，这些卷边被添加到本发明的密封唇主体的两侧和中心部分上。
对本发明最佳实施例的详细说明
尽管本发明能够以多种不同的形式进行实施，而且可应用到多个应用领域内，但下文仅对本发明的某些给定形式进行说明，而且仅对本发明以活塞的形式应用到动力转向领域内的情形进行说明。由于齿条移动时所在的空腔必须从两端进行密封，因此在本文中，具有这种功能的密封件被叫做“辅助”密封件，而还具有活塞功能的本发明之密封件则被简单地叫做“密封件”或“活塞”。
现参照图1至3，图中示出了本发明的密封件或活塞，该密封件或活塞整体上由附图标记20表示并被安装在一个装置内，从而将位于密封件20两侧且容积可变的腔室的相对两侧22、24密封起来。由动力转向泵产生的液压力作用于活塞或密封件20的任意一侧上，从而使与该密封件固定连接的齿条26产生移动。因此，在图中，该装置包括一个整体上由附图标记28表示的外壳，该外壳具有一个通孔30和一个沉孔32，使用时，杆或齿条26可穿过该通孔移动，而沉孔32具有一个端壁33，该沉孔内设置有一个整体上由附图标记34表示的辅助高压密封件。一个延伸至圆筒形壁或孔36的凸肩35与沉孔32联通并形成了腔室22、24的外径壁36。
本发明的一个特征就在于密封件或活塞能够使高压密封件34在位于壳体28之封闭端或盲端的沉孔32内就位固定。
因此，参照图2，位于两个沉孔32的较小的内的高压密封件34包括一个壳体单元，该壳体单元整体上由附图标记40表示并具有一个轴向凸缘42和一个径向凸缘44。它们被一个橡胶体所包围，该橡胶体具有一个端部45，该端部45包围着轴向凸缘42。在壳体40的径向内侧上设置有一个由橡胶制成的唇体，该唇体整体上由附图标记48表示并具有一个空气侧和一个油侧表面50、52，这两个表面沿着一个大体为环形的轨迹与齿条26的接触部54相遇。
一个卡紧弹簧56设置在沟槽57内，从而将唇体48顶推到与齿条26紧贴接合的位置上。对于这种受到高压作用的密封件而言，它们包括一个总体上标记为60的抗挤压插件这一点是很重要，抗挤压插件优选由尼龙制成，而且包括一个斜面62，另外需要装配在密封体48的一个具有一定轮廓形状的凹槽64内。沉孔32的后壁33被用作耐挤压插件66的止动件，该耐挤压插件包括一个沟槽65，这样整体上由标记60表示的插件就可以被卡扣到合适位置上而不会从该合适位置脱出。
相应地，整体上由附图标记20表示的密封件或活塞就包括几个主要部分，这些主要部分包括：一个整体上由附图标记68表示的壳体和一个整体上由附图标记70表示的唇体。该唇体包括两个凸唇72、74，这两个凸唇适合与外壳28的圆筒形壁36相接触。一个沿径向略微变小的表面76位于凸唇72、74之间。橡胶主体70被粘接到一个S形的壳体上，该壳体具有一个基本沿轴向延伸的外径凸缘78，一个基本沿径向延伸的凸缘80和一个基本沿轴向延伸的内径凸缘82。该凸缘82的端部84略薄一些并以基本流体密封的关系压完或变形到位于齿条26上的具有一定轮廓形状的沟槽86内。
一个圆柱形的锁定环88位于第二沟槽90内，该第二沟槽90与第一沟槽86略微隔开。一个位于轴向凸缘82上局部为圆形或沟槽状的凹槽92构成了锁定环88的密贴定位器。由于后部84被压弯(锻压)(swage)到沟槽86内，而且圆柱形锁定环88被压弯到相关的沟槽90内，因此整体上由附图标记68表示的冲压件或壳体是不可移动的。
除了形成在唇体70上的这两个凸唇72、74外，该实施例的一个重要特征就在于：在唇体70的径向内表面上形成有沟槽94。该沟槽为整体上由附图标记96表示的圆环之小直径部分100提供了一个卡扣配合(snap-infit)，该小直径部分与圆环96的大直径部分接合在一起，另外该圆环96还在其端部设置有一个尖端部分104，以利于安装密封件34。该尖端部分104与密封件主体48的固体橡胶部分45相接合并将密封件34顶压到“底(home)”或完全就位固定的位置上。
在该实施例中，凸起部分96与密封件或活塞部分是分开的，而且该凸起部分96优选由较硬的塑料制成。但是，一旦密封件20的模压部分已经制造成形，那么就可将在齿条上滑动的壳体与密封件20装配到一起。接着，就可将该凸起组件96卡扣到沟槽94内，这样就可使沟槽94与卷边或凸肋98对准，从而形成一种紧密的配合。定位环88被插装在沟槽90内，这样，沟槽92就会将该圆环紧密配合地保持在合适位置上。此后，后部84通过变形装配到沟槽86内，从而与冲压件形成了一种紧密配合，这样就可以防止它沿任何方向移动。就作用于活塞或密封件上的力在这种情况下，足以使齿条26及车轮产生移动的液压力而言，这一点很重要。
当凸缘102的凸起部分104与密封件主体45的端部相接合时，密封件34就会被推入沉孔32内，直到壳体44的径向凸缘与沉孔32的端壁33紧密接合为止。此后，当已经用密封件20来使辅助密封件34就位固定，将密封件20和齿条26作为一个单元一起抽回，这样，该密封件就被用作一个活塞，当液压流体被压入空间22、24内时，就会使齿条沿任一方向移动。当然，当齿条未被施加作用力时，齿条将停留在同一位置上，而且，汽车的车轮也将保持在它们所处的任何原来的位置上。
在这点上，尤其如权利要求书所述，位于杆或齿条与密封件或活塞之间的密封件是一个基本没有渗漏的固定密封件。“基本”一词意味着：该密封件可能允许极少量的流体流入(bleed)或渗入(weep)到低压侧，因为高压流体一直被送向该密封件。当然，如果这种泄漏很严重，那么就可能降低转向操作的精确度，因为这种泄漏将导致较低的压力从高压侧作用于活塞上。动态密封或活动密封是在凸唇和外壳之间形成的，就凸唇与该外壳之间的泄漏而言，同样应该考虑到：微小的泄漏也是无害处的，当然大的泄漏量是有危害的。
图4示出了已被采用的至少一种现有技术装置。在这里，整体上由附图标记120表示的被密封单元包括一个锻造部件122，该部件122设置有一个厚度变小的后部124，该后部124被压入或压弯到齿条上的沟槽126内。同时，一个设置在主体122上的半圆形沟槽128与就位固定在沟槽129内的锁紧环130相接合。齿条上的沟槽129和主体上的沟槽128与锁紧环130相互配合，从而保证该锻压件不能移动。除了必须用与活塞或密封件相同的锻造材料制成外，还必须设置一个与凸起104具有类似功能的凸起部分132。锻造部件134的外径部分包括一个沟槽136，该沟槽的内侧安装着一个由弹性材料制成的O形环138，而且该沟槽沿径向对一个由碳氟聚合物制成的矩形密封件140施加作用力。该径向的O形环或其它弹性体环向外顶推在碳氟聚合物上，从而促使碳氟聚合物与圆筒形壁141相接触。但在该密封件上没有设置唇缘部分。这种结构仅将对心力作用于要成为碳氟化合物环的锻造件上。该凸起132与配合部件104的作用方式基本相同。
现参照本发明的另一实施例，图5示出了一种齿条226的结构，该齿条可在外壳228内滑动，而且该外壳的一端设置有一个圆筒形的开口230。在该实施例中，所有部分均与图1和2中的配合部件相同，也包括轴向凸缘282和被压入沟槽286内的可变形后部284。整体上由附图标记268表示的壳体上设置有一个沟槽292，该沟槽292用于使锁紧钢环285在沟槽290内就位固定，而且该沟槽292与其对应部件也相同，就象壳体268及设置有凸唇272、274的密封件主体270的结构一样。
但是，该弹性体的一部分的内侧是平滑的并为圆筒形，就是说，该弹性体上不存在卷边。该弹性体表面298的尺寸被设计成能够以轻微但明显的干涉配合容纳整体上由附图标记210表示的第二壳体的结构形式。该壳体210包括一个水平或轴向部分212，一个径向向外延伸的凸缘214和一个径向向里延伸的凸缘216。凸缘216抵靠在壳体的中心部分280上，从而具有良好的金属与金属之间的接触。外侧或向上翻转的径向凸缘214抵靠着橡胶体245。整体上由附图标记260表示的耐挤压插件、斜面262、大直径部分264和卷边268与前一附图中的对应部件相同，就象构成了主唇缘和齿条226之间的接触轨迹254一样。
现参照图6，图中示出了与上述实施例存在某些共同点的另一实施例，其不同之处已经在附图中明显地示出。在该实施例中，一个孔330设置有一个沉孔332，该沉孔332通过端面333与该主孔相连接，该孔330还设置有一个延伸至端面335的主孔或壁336。整体上由附图标记334表示的密封件其所有方面都与上述几附图所示的对应部件相似。
但是，在上述实施例中示出的新型密封件其壳体具有相似的结构，即：它包括一个基本为轴向的凸缘382，该凸缘382包括一个变薄的下部384，该下部适合于插装在沟槽386内。轴向凸缘382的另一端或与端部384相对的那端包括一个沟槽392，该沟槽用于容纳一个锁紧钢环388，该钢环388定位在沟槽390内。
但是，该冲压件的其余部分则具有不同的结构。除了具有径向部分380外，它还具有一个位于其外径侧的弯曲部分392，在沿轴向向外延伸至391处并终止一个上翻部分或径向凸缘部分393处之前，该弯曲部分本身在394处回折。这种卷绕式的壳体结构具有一些优点。它可用于与上述实施例相同的方式粘接带有凸唇372、374的橡胶部分370。但是，该轴向延伸的凸缘391被固定到凸缘的其它部分上，这样就不会出现松动或错位的问题。向上翻卷的端部凸缘393可与橡胶的端部345固定接触并在将其顶推到底时与该端部345紧密贴合。
因此，该实施例就具有仅使用一个壳体的优点。另外，模压表面和成形壳体之间的配合也不存在问题，不论模压表面或成形壳体由一种冲压钢材制成或由一种与第一实施例相同的塑料制成。不存在错位的问题。即使产生的力相当大，也不能在辅助密封件334的安装过程中造成轴向凸缘391失效或脱开。
图7示出了本发明的又一种变形结构。在这种情况下，齿条426包括沟槽486、490。这些沟槽利用凸缘482上的锻压到中空沟槽486中的厚度减小的后部484和壳体的槽状部分492接合锁定环488。但是，壳体468包括一个结构非常简短并局部沿径向延伸的凸缘480。然后，该凸缘转向并沿轴向向外的方向以很大的长度延伸至444，接着折回，从而形成一个略大一些的外径凸缘446。这些凸缘自身上被折叠起来，而且在其折叠位置上形成了一个用来与密封件34相接合的尖端部分448。
在凸缘446的端部附近设置有一个末端或径向向外延伸的凸缘450，该凸缘被用作主体470的粘接凸缘，该主体470又包括两个唇缘472、474。每个唇缘472、474都包括一个径向延伸的粘接部分430、432，，这两个粘接部分分别为唇缘部分提供了足够的粘接。凸缘主体470的中心部分452也具有足够的强度，以致该部分不会受到撕破。
该结构的缺陷就在于有些难以形成壳体。但是，能够比较容易地将包括凸唇472、474的橡胶部分模压到该结构上。凸起部分448很大，而且能够很容易地与辅助密封件434相接合。该密封件/活塞就象它的对应部件一样准确动作。
现参照图8，该图为整体上由附图标记572、574表示的唇缘之橡胶部分的放大剖视图。图中示出了轴向凸缘578，而且还设置有主体部分520、522，这些主体部分分别具有很好的粘接面积。这些凸唇包括内部部分580、582和外部接触区域584、586。每个接触区域都包括多个凸肋588、590，而且设置在这些凸唇572、574之间的主体区域592包括加大的卷边部分594、596。这些卷边可与本发明的任意一个实施例接合使用，而且它们用于按照避免磨损的方式分配密封力，并避免在使用过程中出现卡住或其它问题。卷边594、596在图中略大一些，这样就使其具有使密封产生的力保持稳定的作用。但是，这些卷边可具有相同的尺寸，如果需要或出于某种原因，这些卷边也可小于唇缘上的卷边。
可以看出：本发明提供了一种用于动转向系统上的改进型密封件或活塞，而且这种密封件或活塞具有很多优点和特征，这些优点和特征有些已经在前面指出，有些则暗含在本发明中。尽管已经通过图示和上述具体说明对本发明的密封件或活塞的几个实施例作出了说明，但是本领域的技术人员可在由所附权利要求书的范围内对本发明作出多种变型和修改。