一种电动车减震器.pdf

本发明公开了一种电动车减震器，其特征在于：包括安装底座、第一转轴、第一减震弹簧、第二转轴、第二减震弹簧和顶盖，所述第一减震弹簧套接着于第一转轴，第二减震弹簧套接于第二转轴，第二转轴为中空管状结构，第一转轴和第二减震弹簧置于第二转轴内部。本发明结构新颖，使用方便，结实耐用，减震性能优越。

权利要求书
1.  一种电动车减震器，其特征在于：包括安装底座(1)、第一转轴(2)、第一减震弹簧(21)、第二转轴(3)、第二减震弹簧(31)和顶盖(4)，所述第一减震弹簧(21)套接着于第一转轴(2)，第二减震弹簧(31)套接于第二转轴(3)，第二转轴(3)为中空管状结构，第一转轴(2)和第二减震弹簧(21)置于第二转轴(3)内部，第一转轴(2)和第二转轴(3)的两端均安装于顶盖(4)和安装底座(1)之间，第一转轴(2)和第二转轴(3)受到外力时能够在安装底座(1)上来回往复运动。

说明书一种电动车减震器
技术领域
本发明涉及电动车配件技术领域，特别是涉及一种电动车减震器。
背景技术
目前电动车由于其速度较快、使用灵活方便等特点得到了广泛的应用。现有技术中，电动车的减震装置结构相似，使用效果一般，不能根据不同的车型和车重灵活选择安装合适的减震器，使用成本较高，不能充分发挥减震器的减震效果。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种电动车减震器，其对现有技术中的减震器结构进行了改进，极大地提高了减震性能，安装使用方便。
本发明所采用的技术方案为：一种电动车减震器，其特征在于：包括安装底座、第一转轴、第一减震弹簧、第二转轴、第二减震弹簧和顶盖，所述第一减震弹簧套接着于第一转轴，第二减震弹簧套接于第二转轴，第二转轴为中空管状结构，第一转轴和第二减震弹簧置于第二转轴内部，第一转轴和第二转轴的两端均安装于顶盖和安装底座之间，第一转轴和第二转轴受到外力时能够在安装底座上来回往复运动。
由于采用了上述技术方案，本发明具有如下技术效果：本发明结构新颖，使用方便，结实耐用，减震性能优越。
附图说明
本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的A-A方向的剖视图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1、2所示为本发明的一个优选实施例，即一种电动车减震器，包括安装底座１、第一转轴２、第一减震弹簧21、第二转轴3、第二减震弹簧31和顶盖4，所述第一减震弹簧21套接着于第一转轴2，第二减震弹簧31套接于第二转轴3，第二转轴3为中空管状结构，第一转轴2和第二减震弹簧21置于第二转轴3内部，第一转轴2和第二转轴3的两端均安装于顶盖4和安装底座1之间，第一转轴2和第二转轴3受到外力时能够在安装底座1上来回往复运动。
本发明并不局限于前述的具体实施方式。本发明扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。