一种防暴阻车装置.pdf

本发明提供了一种防暴阻车装置，包括可安装于地面以下的支撑单元，与可绕支撑单元一端转动的承重单元，以及竖直设置在承重单元另一端底部用于防止车辆冲撞的防撞单元，防撞单元的顶端与承重单元的端部连接，其中，承重单元的底部设置有驱动单元，驱动单元可驱动承重单元绕支撑单元的一端转动，转动的承重单元带动防撞单元竖直升起。该防暴阻车装置操作简单、实用，可在较短时间内迅速启动，有效阻挡闯入车辆。

权利要求书
1.  一种防暴阻车装置，其特征在于，包括可安装于地面以下的支撑单元（2），与可绕支撑单元（2）一端转动的承重单元（1），以及竖直设置在承重单元（1）另一端底部用于防止车辆冲撞的防撞单元（3），防撞单元（3）的顶端与承重单元（1）的端部连接，其中，承重单元（1）的底部设置有驱动单元（4），驱动单元（4）可驱动承重单元（1）绕支撑单元（2）的一端转动，转动的承重单元（1）带动防撞单元（3）竖直升起。

2.  根据权利要求1所述防暴阻车装置，其特征在于，防撞单元（3）包括多块顺次相连的槽钢（32），槽钢（32）上设置有多个防撞刺（31），防撞刺（31）突出于槽钢（32）的外表面设置。

3.  根据权利要求1所述防暴阻车装置，其特征在于，驱动单元（4）包括液压缸（41），液压缸（41）的一端铰接在支撑单元（2）上，液压缸（41）内部的液压杆端部铰接在承重单元（1）的底部，启动液压缸（41），在液压缸的带动下，承重单元（1）相对支撑单元转动。

4.  根据权利要求1所述防暴阻车装置，其特征在于，支撑单元（2）包括设置在支撑单元（2）顶部的前横梁（21）、后横梁，设置在前横梁、后横梁底部的多个支腿（22），设置在支腿之间的上横梁（23）以及下横梁（24），多个支腿、上横梁、下横梁之间均间隔设置，以避开地面以下的管线。

5.  根据权利要求4所述防暴阻车装置，其特征在于，支腿（22）上设置有导向轨道（221），槽钢（32）的端部设置有可沿导向轨道滑行的导向轮（33）。

6.  根据权利要求1所述防暴阻车装置，其特征在于，支撑单元（2）与承重单元（1）之间设置有锁销单元（5），锁销单元（5）包括设置有长形孔的锁销母板，以及可在锁销母板的长形孔上往复运动的锁销杆，锁销母板铰接在支撑单元（2）上，锁销杆铰接在承重单元（1）上，锁销单元（5）可限制承重单元（1）相对于支撑单元（2）的转动角度。

7.  根据权利要求1所述防暴阻车装置，其特征在于，液压缸（41）的进油端通过油管连接有能提供给液压缸动力的泵站，泵站包括有可输出动力油的油泵（43），以及提供给油泵（43）泵油动力的电机（42）。

8.  根据权利要求7所述防暴阻车装置，其特征在于，油泵（43）的出油端连接调节油量的调节阀，调节阀上设置有出油接口（44）以及回油接口（45）。

说明书一种防暴阻车装置
技术领域
本发明涉及一种阻车器，尤其涉及一种防暴阻车装置。
背景技术
防暴阻车设备是各企事业单位及小区、院落等大门通道中门卫执行防暴防恐任务的重要基础设备，例如某小区在演练或突遇暴恐分子的过程中需要依托阻车设备。
阻车器分阻挡式和破胎式两类，破胎式阻车器也有立式和卧式之分。立式阻车器，即平常状态下其钉板是直立的，使用时让钉板翻转落下，不使用时再将钉板人工翻起，使用非常麻烦，立式阻车器路面占用空间较大，且其连接结构也较为复杂。卧式阻车器包括用于与地面固定连接的护板，护板的下方设有可转动的传动轴，传动轴上固接有多个扎胎针，护板上设有多个供所述扎胎针出入的通孔；护板的一端设有与传动轴动力连接的驱动机构。卧式阻车器使用比较方便，但是尘土容易从供扎胎针出入的通孔进入，时间长了会影响的传动轴的转动，造成使用故障。
现有技术中，大部分单位大门防御纵深小，如有车辆冲撞反应时间短，需要短时间迅速设置防撞阻拦，同时大门通道下面大多设置管线和设备较多，本发明例为某小区大门通道，地下存在暖沟、电缆管道和天然气管道，加上阻车设备必须具备快速动作和有效阻车能力，导致阻车设备的多样化，为快速反应维稳工作带来一定的困难。现有目前国内的阻挡设备，大多设计复杂，反应时间较长，一般在5秒以上。
发明内容
为了解决以上问题，本发明提供了一种防暴阻车装置，该防暴阻车装置 操作简单、实用，可在较短时间内迅速启动，有效阻挡闯入车辆。
为了实现上述目的，本发明提供了一种防暴阻车装置，包括可安装于地面以下的支撑单元，与可绕支撑单元一端转动的承重单元，以及竖直设置在承重单元另一端底部用于防止车辆冲撞的防撞单元，防撞单元的顶端与承重单元的端部连接，其中，承重单元的底部设置有驱动单元，驱动单元可驱动承重单元绕支撑单元的一端转动，转动的承重单元带动防撞单元竖直升起。
作为本发明的进一步优化，防撞单元包括多块顺次相连的槽钢，槽钢上设置有多个防撞刺，防撞刺突出于槽钢的外表面设置。
作为本发明的进一步优化，驱动单元包括液压缸，液压缸的一端铰接在支撑单元上，液压缸内部的液压杆端部铰接在承重单元的底部，启动液压缸，在液压缸的带动下，承重单元相对支撑单元转动。
作为本发明的进一步优化，支撑单元包括设置在支撑单元顶部的前横梁、后横梁，设置在前横梁、后横梁底部的多个支腿，设置在支腿之间的上横梁以及下横梁，多个支腿、上横梁、下横梁之间均间隔设置，以避开地面以下的管线。
作为本发明的进一步优化，支腿上设置有导向轨道，槽钢的端部设置有可沿导向轨道滑行的导向轮。
作为本发明的进一步优化，支撑单元与承重单元之间设置有锁销单元，锁销单元包括设置有长形孔的锁销母板，以及可在锁销母板的长形孔上往复运动的锁销杆，锁销母板铰接在支撑单元上，锁销杆铰接在承重单元上，锁销单元可限制承重单元相对于支撑单元的转动角度。
作为本发明的进一步优化，液压缸的进油端通过油管连接有能提供给液压缸动力的泵站，泵站包括有可输出动力油的油泵，以及提供给油泵泵油动力的电机。
作为本发明的进一步优化，油泵的出油端连接调节油量的调节阀，调节阀上设置有出油接口以及回油接口。
本发明的优势在于，
(1)防暴阻车装置在复杂管线构造管道保护体，可防止管道损坏，又 为安装阻车装置提供了承重和空间，支撑体横跨暖气管沟和作用在管道保护体的承压筏板基础上，在复杂地形位置节约了空间，降低了其他管线的改造成本；
(2)在狭窄的空间设置回摆式防撞槽钢，在防撞槽钢端头设置导向轮和在支撑架上设置导向轨道，约束了防撞槽钢的回摆范围，起到了保护管道的作用又满足了阻车防撞的功能，既保护了管道又防止了防撞刺撞向前支撑架；
(3)液压油缸传动性能稳定，采用电磁阀和调节阀可实现保压功能又可调节速度，快速推出，低速收回，可快速阻车，利于快速反应又降低了对设备的冲击损坏，加上支腿上设置承重牛腿，保证了安全，同时在支撑体和承重梁上设置的互锁销和互锁环能预防防撞承重板冲击过载对油缸的拉伤；
(4)设置油缸与承重板连接的位置于承重板的中后部，实现了杠杆位移，减小了油缸顶杆的伸出距离，加快了承重板阻车防撞槽钢的起升时间；
(5)阻车设备与警报系统联动启动，功能更加完善，全民防暴应急反应大大加强；
(6)埋地式隐形伪装消除行人的恐惧心理，在非暴力期间减少行人的注意力。
附图说明
图1为本发明中防撞阻车装置的示意图；
图2为本发明中防撞阻车装置的动态示意图；
图3为图1的侧视图；
图4为图1中支撑单元的示意图；
图5为图1中驱动单元的泵站示意图。
具体实施方式
下面，通过示例性的实施方式对本发明进行具体描述。然而应当理解， 在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。
参见图1-图4，如图1-图4所示，本发明的防暴阻车装置，包括可安装于地面以下的支撑单元2，与可绕支撑单元2一端转动的承重单元1，以及竖直设置在承重单元1另一端的底部用于防止车辆冲撞的防撞单元3，其中，承重单元1的底部设置有驱动单元4，驱动单元4可驱动承重单元1绕支撑单元2的一端转动，转动的承重单元1带动防撞单元3升降，且当承重单元1相对于支撑单元2转动到一定角度时，防撞单元3竖直升起，当承重单元1相对于支撑单元2水平时，即承重单元1与支撑单元2的顶部重合时，防撞单元3落回至支撑单元2内部，这样设置的好处在于，驱动单元只需驱动承重单元达到一个较小的弧度，防撞单元亦能起到防撞作用，因为承重单元相较于支撑单元转动一定角度时，防撞单元3即能升起以实现防撞效果。
上述中，防撞单元3设置在承重单元1的一端，防撞单元3包括多块顺次相连的槽钢32，优选的，每相邻两个槽钢32之间均通过铰页34连接，这样可使多个槽钢连接的防撞单元活动更灵活，同时，为了防止多个相连的槽钢易断裂，在多个槽钢的后侧面设置有与槽钢相对应的筋板；槽钢32上设置有多个防撞刺31，防撞刺31可错位设置，作为一种实施例，多个防撞刺呈梅花状设置，这样交错设置的防撞刺31的防撞强度更大。作为一种实施例，防撞刺31突出于槽钢32的外表面呈针状设置，此处槽钢的外表面是指图1中右侧，在外来车辆闯入时，该外表面正对车辆，防止车辆撞击。
上述驱动单元4优选为两个，对称设置，驱动单元4包括液压缸41，液压缸41的一端铰接在支撑单元2上，液压缸41内部的液压杆端部铰接在承重单元1的底部，液压缸41优选设置在承重单元1的中后部，实现了杠杆位移，减小了液压缸顶杆的伸出距离，加快了承重单元以及防撞单元的起升时间，启动液压缸41，在液压缸的带动下，承重单元1相对支撑单元2转动，且承重单元1带动设置在承重单元1底部的防撞单元3，当承重单元1相对于支撑单元转动到一定角度时，防撞单元3中的槽钢在重力作用下竖直；此处，作为一个实施例，为了实现快速启动承重单元，以可以1秒快速启动为例，首先计算出1秒以内液压缸的需油量以可实现液压缸在1秒内液 压杆伸出的长度，承重单元底部位置离铰接液压缸底座的位置越近，则液压缸受力越大且承重单元起升速度越快，反之，液压缸受力越小，但液压缸越长而承重单元速度越慢。
支撑单元2包括设置在支撑单元2顶部的前横梁21、后横梁，设置在前横梁、后横梁底部的多个支腿22，设置在支腿之间的上横梁23以及下横梁24，多个支腿、上横梁、下横梁之间均间隔设置，以避开地面以下的管线；另外，支撑单元2的外部还设置有管道保护体，管道保护体包括包覆在支撑单元外部的承重筏板以及墙体，以保证管道的安全，同时给支撑单元提供一定空间，节约了支撑体四周的封闭成本。
支腿22上设置有导向轨道221，槽钢32的端部设置有可沿导向轨道滑行的导向轮33，当承重单元带动防撞单元升起时，防撞单元的导向轮可沿着导向轨道运行，以防止防撞单元偏离，通过导向轨道的设置，约束了防撞单元的回摆范围，起到保护管道的作用又满足了防撞阻车的功能，既保护了管道又防止防撞刺撞向支撑单元。
另外，支撑单元2与承重单元1之间设置有锁销单元5，锁销单元5包括设置有长形孔的锁销母板，以及可在锁销母板的长形孔上往复运动的锁销杆，锁销母板铰接在支撑单元2上，锁销杆铰接在承重单元1上，锁销单元5可限制承重单元1相对于支撑单元2的转动角度，防止由于驱动力过大导致承重单元后倾，造成液压缸拉伤。
上述承重单元1包括承重板以及设置在承重板上表面的防护板，作为一个优选实施例，承重板的下方设置有抗变形的矩形梁，矩形梁的底面高度大于支撑单元的顶面高度。其中防护板上可涂刷与安装道路相近的颜色，起到地表伪装的作用，这样，在不需要本发明的装置时，不会过多引起路人注意，防止引起路人恐慌。
参见图5，如图5所示，液压缸41的进油端通过油管(该油管可承载16Mpa以上压力且能够自由弯曲)连接有能提供给液压缸动力的泵站，泵站包括有可输出动力油的油泵43，以及提供给油泵43泵油动力的电机42，油泵43的出油端连接调节油量的调节阀，优选的，可采用调节阀与电磁阀组合，这样既可实现保压功能，又能调节速度，快速推出，低速收回，可快速 阻车，利于快速反应又降低对设备的冲击损坏。调节阀上设置有出油接口44以及回油接口45。
另外，本发明的防暴阻车装置还可连接有警报设备，当警报设备启动联动启动防暴阻车装置，以加大全民防暴应急反应程度。
本发明的防暴阻车装置通过启动按钮，在快速高压泵油的作用下推动液压缸，进而使液压缸顶杆快速推出，然后传力给承重单元，带动槽钢及防撞刺快速上升。操作简单，方便实用，可保证快速反应和高效安全，有效解决了快速推出、自动回摆、警报提醒和下降隐形等关键技术问题。
可以理解，本发明是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本发明的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本发明的精神和范围。因此，本发明不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本发明所保护的范围内。