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1、10申请公布号CN104265515A43申请公布日20150107CN104265515A21申请号201410432444222申请日20140828F02M25/1220060171申请人刘志平地址200042上海市静安区余姚路487弄33号623室申请人崔梅芹朱国庆王一民龙万里唐晓晔72发明人刘志平74专利代理机构北京联瑞联丰知识产权代理事务所普通合伙11411代理人董晓慧54发明名称一种车载HOD混合动力减排装置57摘要本发明公开了一种车载HOD混合动力减排装置，水箱通过进水管连接水能电解发生器，水能电解发生器通过出气管连接水箱，水箱上设置氢气出口。本发明水箱和水能电解发生器通过干设。
2、的方式相互分开，避免车辆晃动造成的电解气量不稳定；通过设置泄压装置，使本发明在出气口堵塞的时候也具有防护功能；在水箱内设置水位感应装置，在使用的时候能够确定水容量，进一步提高安全性能和提高效益；具体使用时候，能够减少污染物排放、营造绿色地球；获得更强的动力和更顺畅的驾驶感觉；能够提高燃油效率获得更高的行驶里程；能够高省油价值节省燃油高达5以上或更多；能够便于安装只需要少许空间便可安装；能够以较小成本使用。51INTCL权利要求书1页说明书4页附图2页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书4页附图2页10申请公布号CN104265515ACN104265515A1/。
3、1页21一种车载HOD混合动力减排装置，其特征在于包括水箱、进水管、水能电解发生器、出气管和氢气出口，所述水箱通过进水管连接水能电解发生器，所述水能电解发生器通过出气管连接水箱，所述水箱上设置氢气出口。2根据权利要求1所述的一种车载HOD混合动力减排装置，其特征在于所述水箱上设置泄压装置。3根据权利要求1或2所述的一种车载HOD混合动力减排装置，其特征在于所述水箱内设置水位感应装置。4根据权利要求3所述的一种车载HOD混合动力减排装置，其特征在于所述水能电解发生器，主要由电解电源、电解槽、散热装置、贮液罐、贮气罐、气体分离装置和压力泵组成。5根据权利要求3所述的一种车载HOD混合动力减排装置，。
4、其特征在于所述水箱内通过隔层设置液体腔室和气体腔室，所述水能电解发生器通过出气管连接水箱的气体腔室，所述气体腔室上设置氢气出口；所述水箱的液体腔室通过进水管连接水能电解发生器。6根据权利要求5所述的一种车载HOD混合动力减排装置，其特征在于所述液体腔室内设置第一侧阻水板和第二侧阻水板，所述第一侧阻水板和第二侧阻水板的数量分别为两个以上，所述第一阻水板和第二阻水板相互间隔的设置在液体腔室内。权利要求书CN104265515A1/4页3一种车载HOD混合动力减排装置技术领域0001本发明涉及一种汽车用节油装置，具体来说是一种车载HOD混合动力减排装置。背景技术0002车载HOD混合动力减排装置就是。
5、从节能减排这一目标出发，在节约能耗的同时减少城市环境污染，并且最大程度上保障了人类的健康安全和经济利益，成为低碳循环经济、清洁新能源的领跑者。0003车载HOD混合动力减排装置是用来安装在各种内燃机推动的车辆上，在众多好处之中主要用作防止污染和节省燃油，这包括柴油车及其它任何燃油动力系统。0004现有技术中，车载HOD混合动力减排装置包括的电解液箱和电解液箱内设置的用于电解功能的电极片，由于其为一体式的湿设结构，存在的安全隐患，如水容量难以确定；车辆晃动，使电解气量不稳定；出气口易堵塞，在堵塞时候没有设置安装防护机构。0005因此，特别需要一种车载HOD混合动力减排装置，以解决现有技术中存在的。
6、问题。发明内容0006本发明的目的是为了解决现有技术中，车载混合动力减排装置存在由于采用一体式的湿设结构，存在较多安全隐患和效率低的缺陷，提供一种车载HOD混合动力减排装置，来解决现有技术中存在的问题。0007为实现上述目的，本发明的技术方案如下0008一种车载HOD混合动力减排装置，包括水箱、进水管、水能电解发生器、出气管和氢气出口，所述水箱通过进水管连接水能电解发生器，所述水能电解发生器通过出气管连接水箱，所述水箱上设置氢气出口。0009在本发明中，所述水箱上设置泄压装置。0010在本发明中，所述水箱内设置水位感应装置。0011在本发明中，所述水能电解发生器，主要由电解电源、电解槽、散热装。
7、置、贮液罐、贮气罐、气体分离装置和压力泵组成。0012在本发明中，所述水箱内通过隔层设置液体腔室和气体腔室，所述水能电解发生器通过出气管连接水箱的气体腔室，所述气体腔室上设置氢气出口；所述水箱的液体腔室通过进水管连接水能电解发生器。0013在本发明中，所述液体腔室内设置第一侧阻水板和第二侧阻水板，所述第一侧阻水板和第二侧阻水板的数量分别为两个以上，所述第一阻水板和第二阻水板相互间隔的设置在液体腔室内。0014有益效果0015本发明的一种车载HOD混合动力减排装置，与现有技术相比，水箱和水能电解发生器通过干设的方式相互分开，避免车辆晃动造成的电解气量不稳定；通过设置泄压装置，说明书CN10426。
8、5515A2/4页4使本发明在出气口堵塞的时候也具有防护功能；在水箱内设置水位感应装置，在使用的时候能够确定水容量，进一步提高安全性能和提高效益；具体使用时候，能够减少污染物排放、营造绿色地球；获得更强的动力和更顺畅的驾驶感觉；能够提高燃油效率获得更高的行驶里程；能够高省油价值节省燃油高达5以上或更多；能够便于安装只需要少许空间便可安装；能够以较小成本使用只需定期添加少许自来水即可继续工作；易操作轻盈便捷方便维护；结构简单，十分实用，实现本发明的目的。附图说明0016图1本发明的结构示意图；0017图2本发明水箱的结构示意图。0018其中1、水箱；2、进水管；3、水能电解发生器；4、出气管；5。
9、、氢气出口；6、泄压装置；7、水位感应装置；8、隔层；9、液体腔室；10、气体腔室；11、第一阻侧水板；12、第二侧阻水板。具体实施方式0019以下结合附图所示实施例对本发明作进一步的说明。0020实施例0021参见图1至2，一种车载HOD混合动力减排装置，包括水箱1、进水管2、水能电解发生器3、出气管4和氢气出口5，水箱1通过进水管2连接水能电解发生器3，水能电解发生器3通过出气管4连接水箱1，水箱1上设置氢气出口5；水箱和水能电解发生器通过干设的方式相互分开，避免车辆晃动造成的电解气量不稳定；采用干设的方式，也使单独水能电解发生器3与水有充分的接触面，本发明同样体积的干设形式比现有技术中，。
10、同样体积的湿设形式产氢气量可大一倍。0022水箱1可以以高压锅内胆的形式设置在汽车，外部设置设置泄压装置6，以便在出气口堵塞的时候及时泄压，使本发明具备了防护功能；泄压装置6可以为发明专利号2009101797759或2012800064591所公开的装置。0023水箱1内设置水位感应装置7，以便知晓水箱内的水位，进一步提高了安全性能；水位感应装置7可以为专利号2007101609110或2010106059941所公开的装置。0024水能电解发生器3，主要由电解电源、电解槽、散热装置、贮液罐、贮气罐、气体分离装置和压力泵组成图中未显示；可参见专利号2005100323899公开的电解发生器。。
11、0025水箱1内通过隔层8设置液体腔室9和气体腔室10，水能电解发生器3通过出气管4连接水箱1的气体腔室10，气体腔室10上设置氢气出口5；水箱1的液体腔室9通过进水管2连接水能电解发生器3。0026液体腔室9内设置第一侧阻水板11和第二侧阻水板12，第一侧阻水板11和第二侧阻水板12的数量分别为两个以上，第一侧阻水板11和第二侧阻水板12可以水平设置，也可以垂直设置，在车辆晃动的时候，能够降低水液溅起的高度，也起到分散溅起作用力的效果；第一侧阻水板11和第二侧阻水板12相互间隔的设置在液体腔室9内；使电解气量达到稳定的效果。0027在使用的时候，经蓄电池将车载发电机浮充的电能引入工作系统，由。
12、智能控制器说明书CN104265515A3/4页5控制水能电解发生器3电解产生的氢、氧混合气体，从发动机涡轮增压泵前端的空气滤清器管道上的岐管进入发动机气缸内，与空气和燃油混合燃烧。利用氢燃点能量低，火焰传播速度快的特性，使内燃机的着火延迟期和燃烧持续期大大缩短，同时在氢的催化作用下，燃料分子的长碳链被断裂成长短碳链而进一步燃烧，从而能改善燃烧环境、优化燃烧过程、提高燃油的热效率，减少损耗、降低有害物排放。0028智能控制器与人机操作面板构成主从机系统，二者之间通过串口电缆连接进行点对点数据通信。在主机上通过按键设定系统的工作点如工作电流和工作温度等，由从机系统实时采集信号并经串口通信发送到主。
13、机进行程序处理。从机收到主机的控制指令后驱动轴流风机降温或驱动水泵加水，以维持系统正常工作状态。0029有益效果00301降低尾气排放4060。0031当燃油不能充分燃烧时，尾气中的一氧化碳、碳氢化合物等有害气体含量偏高，致使尾气排放超标含油。安装本产品后，当氢气经过时，氢气分子迅速活化并细微化，使气体旋转前进，增强了进气流量，充分的进行燃烧，基本达到了发动机工作室的油气比值1471。00322增加引擎动力、增加刹车敏锐度0033当新车行驶一段时间后，由于燃烧不充分，引擎室输出的马力会下降到8070，动力也会随之下降。安装本产品后，氢气在HOD混合动力装置的作用下迅速活化并微细化，使燃料充分燃。
14、烧，有效地提升引擎的工作效率和输出马力，产生强劲的动力。在燃油充分、燃烧爆炸力增大、动力增强的同时，把连接在发动机真空管里的真空度提高，使动力输出与真空管里的真空度成正比，从而了增加刹车敏锐度。00343延长发动机寿命0035积碳是损害发动机的因素之一，它会使发动机活塞、气缸顶部及火花塞都布满积碳，促成油路堵塞，从而降低了机油的润滑度，加大了对发动机的磨损，久而久之就会降低发动机的使用寿命。当空气经过本产品后，空气分子迅速活化并细微化，使气体旋转前进，增强了进气流量，充分的进行燃烧，大大降低产生积碳的机率，从而增强了机油的润滑度，使发动机产生最小的磨损，因而可以延长发动机的寿命。00364省油。
15、5以上0037当氢气通过本产品后，在氢分子迅速活化并细微化的情况下进入燃油室，有效的与燃油完全结合，使氢分子对燃油的结合承载量提升16倍以上，有效的进行了改变燃烧效率，所以具有省油的功效。00385适合环境法规0039车载HOD混合动力减排装置严格符合最新车船设备标准和车船质量要求。00406最低维修要求0041车载HOD混合动力减排装置每次只需要添加一下液体就可以而不是像一般设备一样的复杂和频繁的维修程序。00427经济性0043由于氢的能量是同质量汽油的28倍氢的燃点比汽油低更容易点燃，氢的点火传播速度比汽油快，使得燃烧更充分。传统发动机加装该装置后，动力性可增加5以上，尾气说明书CN10。
16、4265515A4/4页6污染物排放减少4060。在当今工业快速发展中，环保问题特别重要，而车载HOD混合动力减排装置却避免了二次污染。0044在安装时候，车载HOD混合动力减排装置主机安装0045首先固定系统在合适的位置，具体根据车辆实际结构和空间，以方便安装和操作为原则；0046其次连接本发明键盘装置控制系统中主机红色的和黑色的2根电源线到PURKING控制模块；0047最后连接主机HHO出口到进气歧管，系统配套有相关的接头和HHO气管。车载HOD混合动力减排装置智能控制装置安装0048首先在合适的位置，固定控制装置；智能控制装置应放置在通风、凉爽的地方，远离热源，该装置温度太高，会影响智。
17、能控制模块的精度和使用寿命；0049连接控制装置的进线IN到车辆蓄电池。红色连接正极，黑色连接负极；0050连接控制装置的出线OUT到HOD主机电源线，没有正负之分，每3个月建议更换一次主机的正极和负极；0051连接控制信号线到喷油泵电源线上，或其他在车辆正常启动的情况下，才接通电源的装置。0052上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用本发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于上述实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。说明书CN104265515A1/2页7图1说明书附图CN104265515A2/2页8图2说明书附图CN104265515A。