飞机连接件的连接器.pdf

本发明提供的一种飞机连接件的连接器，筒状主体的收缩部与连接杆之间采用螺纹连接具有变形小、表面质量好；筒状主体中心设置有中心通槽，所述的中心通槽内可以渗入铜液，凝固后将收缩部与连接杆牢固连接在一起。

1.一种飞机连接件的连接器，其特征在于，包括筒状主体(1)，所述的筒状
主体(1)中心设置有中心通槽(2)，所述的中心通槽(2)的下部设置有孔
(3)，所述的中心通槽(2)内设置有内螺纹(3)，所述的筒状主体(1)设
置有收缩部(4)，所述的收缩部(4)连接有连接杆(5)，所述的连接杆(5)
的一端设置有套筒(6)，所述的套筒(6)设置有连接头(7)，所述的连接头
(7)中心设置有连接孔(8)。
2.根据权利要求1所述的一种飞机连接件的连接器，其特征在于，所述的连
接杆(5)为空心管状结构。
3.根据权利要求1或2所述的一种飞机连接件的连接器，其特征在于，所述
的筒状主体(1)上设置有外螺纹。
4.根据权利要求3所述的一种飞机连接件的连接器，其特征在于，所述的连
接杆(5)与收缩部(4)之间通过螺纹连接。

飞机连接件的连接器

技术领域

本发明涉及一种飞机用的分飞机连接件的连接器。

背景技术

连接杆是连杆机构中两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动和力的杆
件。飞机用的连杆机构中需要通过连接器使连杆之间的活动，使得连接杆可以
做周向转动或轴向往复运动。现有的连接杆两部分连接均采用传统的焊接连接，
但焊接接头部分经常会产生一些焊接缺陷，如焊接裂纹、未焊透、夹渣、变形、
气孔和焊缝外观缺陷等；传统的焊接热影响区较大，焊缝周围相当于进行了局
部退火，因此硬度降低，另外还存在着咬边、划伤等缺陷。这些缺陷减少
焊缝截面积，降低承载能力，产生应力集中，引起裂纹；降低疲劳强度，易引
起焊件破裂导致脆断等危害。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种飞机用的分飞机连接件的连接器。

一种飞机连接件的连接器，包括筒状主体，所述的筒状主体中心设置有中
心通槽，所述的中心通槽的下部设置有孔，所述的中心通槽内设置有内螺纹，
所述的筒状主体设置有收缩部，所述的收缩部连接有连接杆，所述的连接杆的
一端设置有套筒，所述的套筒设置有连接头，所述的连接头中心设置有连接孔。

优选的，连接杆为空心管状结构。

优选的，所述的筒状主体上设置有外螺纹。

优选的，所述的连接杆与收缩部之间通过螺纹连接。

本发明提供的一种飞机连接件的连接器，其有益效果在于：筒状主体的收
缩部与连接杆之间采用螺纹连接具有变形小、表面质量好；筒状主体中心设置
有中心通槽，所述的中心通槽内可以渗入铜液，凝固后将收缩部与连接杆牢固
连接在一起。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施
例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

附图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清
楚、完整地描述。

本实施例如图1所示，

一种飞机连接件的连接器，包括筒状主体1，所述的筒状主体1中心设置
有中心通槽2，所述的中心通槽2的下部设置有孔3，所述的中心通槽2内设置
有内螺纹3，所述的筒状主体1设置有收缩部4，所述的收缩部4连接有连接杆
5，所述的连接杆5的一端设置有套筒6，所述的套筒6设置有连接头7，所述
的连接头7中心设置有连接孔8，所述的连接杆5为空心管状结构，所述的筒状
主体1上设置有外螺纹，所述的连接杆5与收缩部4之间通过螺纹连接。

本发明提供的一种飞机连接件的连接器，筒状主体的收缩部与连接杆之间
采用螺纹连接具有变形小、表面质量好；筒状主体中心设置有中心通槽，所述
的中心通槽内可以渗入铜液，凝固后将收缩部与连接杆牢固连接在一起。

本发明所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使
用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易
见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，
在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，
而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。