使用升压调节控制电路的智能甲醇汽油罐技术领域
本发明涉及燃料混合制备装置，尤其涉及一种使用升压调节控制电路的智
能甲醇汽油罐。
背景技术
甲醇燃料是利用甲醇添加一定量的复合添加剂后转变为变性甲醇，然后再
与现有成品油或组分油，按一定体积比或质量比经严格科学工艺调配制成的一
种新型清洁燃料。关键技术是添加剂的调配技术。
早在在20世纪70年代石油危机后不久，国内就已经开始了甲醇替代燃料
的探索性研究，重点关注冷起动、热气阻、动力不足、遇水分层、低温相分离、
腐蚀溶胀、高温润滑等技术难题。但是现有技术中对甲醇汽油的调配装置少之
又少，而且相应的调配装置不能满足人们对甲醇汽油大量的需求，而且现有的
装置安全性和稳定性存在很多缺陷，这就亟需本领域技术人员解决相应的技术
问题。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种
使用升压调节控制电路的智能甲醇汽油罐。
为了实现本发明的上述目的，本发明提供了一种使用升压调节控制电路的
智能甲醇汽油罐，其特征在于，包括：仲辛醇罐、异戊醇罐、2-甲基丁烷罐、
混醇罐、甲基叔丁基醚罐、防腐剂JF-100罐、甲醇添加剂罐、甲醇罐、变性
醇罐、成品油罐、甲醇汽油罐、DCS控制罐和DCS控制平台；
所述仲辛醇罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，所述异戊醇罐输出口连接
甲醇添加剂罐输入口，所述2-甲基丁烷罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，所
述异戊醇罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，所述混醇罐输出口连接甲醇添加
剂罐输入口，所述异戊醇罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，所述甲基叔丁基
醚罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，所述异戊醇罐输出口连接甲醇添加剂罐
输入口，所述防腐剂JF-100罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，所述异戊醇
罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，仲辛醇、异戊醇、2-甲基丁烷、混醇、甲
基叔丁基醚、防腐剂JF-100在甲醇添加剂罐中充分混合形成甲醇添加剂，所
述甲醇添加剂罐输出口连接变性醇罐输入口，所述甲醇罐输出口连接变性醇罐
输入口，甲醇添加剂和甲醇在变性醇罐中充分混合形成变性醇，所述变性醇罐
输出口和成品油罐输出口连接甲醇汽油罐输入口，所述变性醇罐输出口控制阀
和成品油罐输出口控制阀通过DCS控制罐对变性醇和成品油进行混合操作，
形成甲醇汽油，输入到甲醇汽油罐；
在仲辛醇罐输出口和甲醇添加剂罐输入口之间设置第一控制阀，在异戊醇
罐输出口和甲醇添加剂罐输入口之间设置第二控制阀，在2-甲基丁烷罐输出口
和甲醇添加剂罐输入口之间设置第三控制阀，在混醇罐输出口和甲醇添加剂罐
输入口之间设置第四控制阀，在甲基叔丁基醚罐输出口和甲醇添加剂罐输入口
之间设置第五控制阀，在防腐剂JF-100罐输出口和甲醇添加剂罐输入口之间
设置第六控制阀，在甲醇添加剂罐和甲醇罐并联后的输出口和甲变性醇罐输入
口之间设置第七控制阀，在变性醇罐输出口和DCS控制罐输入口之间设置第
八控制阀，在成品油罐输出口和DCS控制罐输入口之间设置第九控制阀，在
甲醇汽油罐输入口和DCS控制罐输出口之间设置第十控制阀，所述DCS控制
罐通过DCS控制平台进行控制，所述第一控制阀至第十控制阀通过各自内部
的MCU电路进行控制，所述MCU电路信号端连接DCS控制平台信号控制端；
控制阀包括：活动阀3、伸缩柱4、挡片5、电磁部件7、强力弹簧8；
通过封闭罩把活动阀3、伸缩柱4、挡片5、电磁部件7、弹簧8罩在输送
管道2上，所述活动阀3尾部连接伸缩柱4，所述伸缩柱4为铁磁部件，在伸
缩柱4侧壁设置挡片5，在封闭罩内表面和所述挡片5之间安装强力弹簧8，
通过强力弹簧8带动伸缩柱4，推动活动阀3将输送管道2关闭，所述电磁部
件7控制端连接MCU电路控制端，所述压力传感器信号采集端安装在输送管
道2输出口，采集输出口部位的压力值，使输出流量的压力值保持恒定，MCU
电路信号采集端连接压力传感器信号输出端；
所述甲醇添加剂罐、变性醇罐包括：套筒10、固定柱11、支撑杆13、扇
叶14；
所述套筒10安装在罐体内侧，通过若干环绕在罐体内部的固定柱11将套
筒10固定在罐体内侧，在罐体输送管道2输入口和套筒轴向安装支撑杆13，
所述支撑杆13一端固定在输送管道2的输入口处，所述支撑杆13另一端安装
扇叶14，通过扇叶14旋转使罐体内部的物质混合更充分；
所述MCU电路包括：升压电路、恒压电路、PWM脉冲电路和调节控制
电路；
低压电池组连接升压电路输入端，所述升压电路升压端连接恒压电路输入
端，所述恒压电路输出端连接PWM脉冲电路输入端，所述PWM脉冲电路输
出端连接调节控制电路输入端，所述调节控制电路信号输出端连接控制阀的电
磁部件；
所述升压电路包括：电池组、第一开关、第一电阻、第二电阻、第三电阻、
第一电容、第二电容、第一二极管、第二二极管、第一三极管、第二三极管、
变压器；
电池组正极连接第一开关一端，所述第一开关另一端分别连接第一电阻一
端和第二三极管集电极，所述第一电阻另一端分别连接第一三极管基极和第二
电阻一端，所述第二电阻另一端连接第一电容一端，所述第一电容另一端连接
变压器输入1端，所述第一三极管集电极连接第二三极管基极，所述第一三极
管发射极连接变压器输入2端，所述第二三极管发射极连接变压器输入1端，
所述电池组负极连接变压器输入2端，所述变压器输出1端连接第一二极管负
极，所述第一二极管正极分别连接第二电容一端和第三电阻一端，所述变压器
输出2端分别连接第二电容另一端和第二隧道二极管负极，所述第三电阻另一
端连接第二隧道二极管正极，所述第二隧道二极管连接恒压电路输入端；
所述调节控制电路包括：电磁线圈M1、第四电阻、第五电阻、第六电阻、
第三二极管、第四二极管、第三三极管；
所述电磁线圈一端连接第三二极管正极，所述第三二极管负极分别连接第
四电阻一端和第三三极管源极，所述第四电阻另一端连接电磁线圈另一端，所
述第三二极管正极还连接第五电阻一端，所述第五电阻另一端连接恒压电路输
出端，所述第五电阻一端还连接第三电容一端，所述第三电容另一端接地，所
述PWM脉冲电路信号输出端连接第六电阻一端，所述第六电阻另一端连接第
三三极管栅极，所述第三三极管并联第四二极管，所述第三三极管漏极接地；
所述控制阀包括：半导体气体传感器、模数转换电路、信号调理电路、中
央处理器和计时器；
所述半导体气体传感器信号发送端连接模数转换电路输入端，所述模数转
换电路输出端连接信号调理电路输入端，所述信号调理电路输出端连接中央处
理器信号端，所述中央处理器时间信号接收端连接计时器信号输出端。
所述的使用升压调节控制电路的智能甲醇汽油罐，优选的，还包括凸起部
1；所述活动阀3前端为锥形，所述输送管道2在活动阀3前端相对位置设置
凸起部1，所述凸起部1和所述活动阀3前端的锥形相匹配，能够保证在活动
阀关闭输送管道2时，保证不泄漏。
所述的使用升压调节控制电路的智能甲醇汽油罐，优选的，还包括阀槽9；
在活动阀3和伸缩柱4之间设置阀槽9，所述阀槽9在输送管道2上形成凸起，
当活动阀3开启输送管道2时，能够完全开启活动阀3，使油品顺利输出。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
通过多种化合物形成的甲醇添加剂与甲醇混合之后形成变性醇，从而制备
甲醇汽油，通过自动化控制实现了快速生成甲醇汽油，提高了生产效率，节约
资源，环保高效，制备过程安全。
通过对罐体的改造，使化合物混合过程更加快速高效。
通过升压电路能够实现从低电压到高电压的跃迁，从而实现节能降耗，无
需持续提供高压电源，从而保证控制阀的操作有效性。
通过调节控制电路对控制阀的电磁线圈进行控制，能够实时调节控制阀的
输出流量，从而使制备过程更加准确。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描
述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中
将变得明显和容易理解，其中：
图1是本发明总体示意图；
图2是本发明控制阀示意图；
图3是本发明DCS控制平台示意图；
图4是本发明罐体示意图；
图5是本发明升压电路和调节控制电路示意图；
图6是本发明半导体气体传感器电路示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自
始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元
件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能
理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、
“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位
置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描
述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位
构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、
“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两
个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本
领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
技术关键难点
1、甲醇和汽油、柴油的相溶性问题或稳定性问题：甲醇的同类醇类都是
很好的助溶剂，并且异构醇类比正构醇类效果更好，碳原子数越大，助熔性能
越好。
2、气阻问题或甲醇汽油饱和蒸汽压升高问题：经过长时间的试验和科学
研究，降低甲醇汽油饱和蒸汽压的主要途径是和汽油或甲醇形成负偏差的物质
来抵消和减缓甲醇汽油之间的正偏差，最终实现甲醇汽油饱和蒸汽压的降低。
除了负偏差添加剂的方法，在实际生产和调配过程中也可以通过醚化汽油、重
催汽油、芳构化汽油和重汽油之间按照一定比例进行预调和，把调和后的汽油
饱和蒸气压降低到较低的数值。
通过添加：
甲醇、仲辛醇、异戊醇、2-甲基丁烷、混醇、MTBE、防腐剂JF-100
M15高清洁直接车用汽油：由13-15％的甲醇、1-2％的添加剂、85％的成
品油或者组分油混合而成，不需改动发动机的电喷系统，能直接替代国标93#、
97#汽油使用，也可以与任意比例的国际93#、97#汽油，及E93#、E97#乙醇
汽油混合使用，不影响使用效果，且各项指标完全符合国家标准，故能够更好
的应用于汽车；
M25高清洁直接车用汽油：由23-25％的甲醇、1-2％的添加剂、75％的成
品油或者组分油混合而成；
M35高清洁直接车用汽油：由33-35％的甲醇、1-2％的添加剂、65％的成
品油或者组分油混合而成。
如图1所示，为本发明总体示意图，包括：仲辛醇罐、异戊醇罐、2-甲基
丁烷罐、混醇罐、甲基叔丁基醚罐、防腐剂JF-100罐、甲醇添加剂罐、甲醇
罐、变性醇罐、成品油罐、甲醇汽油罐、DCS控制罐和DCS控制平台；
所述仲辛醇罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，所述异戊醇罐输出口连接
甲醇添加剂罐输入口，所述2-甲基丁烷罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，所
述异戊醇罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，所述混醇罐输出口连接甲醇添加
剂罐输入口，所述异戊醇罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，所述甲基叔丁基
醚罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，所述异戊醇罐输出口连接甲醇添加剂罐
输入口，所述防腐剂JF-100罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，所述异戊醇
罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，仲辛醇、异戊醇、2-甲基丁烷、混醇、甲
基叔丁基醚、防腐剂JF-100在甲醇添加剂罐中充分混合形成甲醇添加剂，所
述甲醇添加剂罐输出口连接变性醇罐输入口，所述甲醇罐输出口连接变性醇罐
输入口，甲醇添加剂和甲醇在变性醇罐中充分混合形成变性醇，所述变性醇罐
输出口和成品油罐输出口连接甲醇汽油罐输入口，所述变性醇罐输出口控制阀
和成品油罐输出口控制阀通过DCS控制罐对变性醇和成品油进行混合操作，
形成甲醇汽油，输入到甲醇汽油罐。
在仲辛醇罐输出口和甲醇添加剂罐输入口之间设置第一控制阀，在异戊醇
罐输出口和甲醇添加剂罐输入口之间设置第二控制阀，在2-甲基丁烷罐输出口
和甲醇添加剂罐输入口之间设置第三控制阀，在混醇罐输出口和甲醇添加剂罐
输入口之间设置第四控制阀，在甲基叔丁基醚MTBE罐输出口和甲醇添加剂
罐输入口之间设置第五控制阀，在防腐剂JF-100罐输出口和甲醇添加剂罐输
入口之间设置第六控制阀，在甲醇添加剂罐和甲醇罐并联后的输出口和甲变性
醇罐输入口之间设置第七控制阀，在变性醇罐输出口和DCSDistributedControl
System控制罐输入口之间设置第八控制阀，在成品油罐输出口和DCS控制罐
输入口之间设置第九控制阀，在甲醇汽油罐输入口和DCS控制罐输出口之间
设置第十控制阀，所述DCS控制罐通过DCS控制平台进行控制，所述第一控
制阀至第十控制阀通过各自内部的MCU电路进行控制，所述MCU电路信号
端连接DCS控制平台信号控制端；
上述技术方案的有益效果为：通过多种化合物形成的甲醇添加剂与甲醇混
合之后形成变性醇，从而制备甲醇汽油，通过自动化控制实现了快速生成甲醇
汽油，提高了生产效率，节约资源，环保高效，制备过程安全。
如图2所示，所述第一至第十控制阀的每个控制阀包括：活动阀3、伸缩
柱4、挡片5、电磁部件7、强力弹簧8；
通过封闭罩把活动阀3、伸缩柱4、挡片5、电磁部件7、弹簧8罩在输送
管道2上，所述活动阀3尾部连接伸缩柱4，所述伸缩柱4为铁磁部件，在伸
缩柱4侧壁设置挡片5，在封闭罩内表面和所述挡片5之间安装强力弹簧8，
通过强力弹簧8带动伸缩柱4，推动活动阀3将输送管道2关闭，所述电磁部
件7控制端连接MCU电路控制端，所述压力传感器信号采集端安装在输送管
道2输出口，采集输出口部位的压力值，使输出流量的压力值保持恒定，MCU
电路信号采集端连接压力传感器信号输出端。在挡片5外边缘设置立柱6，所
述立柱6用于防止强力弹簧8滑出挡片5，所述强力弹簧8、立柱6和挡片5
沿伸缩柱4相对位置设置强力弹簧8’、立柱6’和挡片5’。
还包括凸起部1；所述活动阀3前端为锥形，所述输送管道2在活动阀3
前端相对位置设置凸起部1，所述凸起部1和所述活动阀3前端的锥形相匹配，
能够保证在活动阀关闭输送管道2时，保证不泄漏。
还包括阀槽9；在活动阀3和伸缩柱4之间设置阀槽9，所述阀槽9在输
送管道2上形成凸起，当活动阀3开启输送管道2时，能够完全开启活动阀3，
使油品顺利输出。
所述电磁部件7由电磁线圈组成。
上述技术方案的有益效果为：通过控制阀对输出物料进行实时控制，保证
制备过程中，物料添加的准确，并且保证工作过程的安全高效。
如图3所示，所述DCS控制平台包括：LCD显示器、总工程师站、历史
数据站、性能站、通讯接口站、第一至第五操作员站和工程师站；
LCD显示器信号端连接总工程师站显示信号端，所述LCD显示器信号端
还连接历史数据站显示信号端，所述LCD显示器信号端还连接性能站显示信
号端，所述LCD显示器信号端还连接通讯接口站显示信号端，所述总工程师
站控制信号端通过以太网口连接网桥一端，所述网桥另一端连接操作员站控制
信号端，所述网桥另一端还连接工程师站控制信号端，所述第一操作员站控制
信号端连接第一控制机柜控制端，所述第一控制机柜信号端连接甲醇罐的控制
阀信号控制端，所述第二操作员站控制信号端还连接第二控制机柜控制端，所
述第二控制机柜信号端连接甲醇添加剂罐的控制阀信号控制端，所述第三操作
员站控制信号端还连接第三控制机柜控制端，所述第三控制机柜信号端连接成
品油罐的控制阀信号控制端，所述第四操作员站控制信号端还连接第四控制机
柜控制端，所述第四控制机柜信号端连接变性醇罐的控制阀信号控制端，所述
第五操作员站控制信号端还连接第五控制机柜控制端，所述第五控制机柜信号
端连接甲醇汽油罐的控制阀信号控制端，所述第一至第五操作员站控制端连接
工程师站控制端。
还包括：第六操作员站控制信号端连接第六控制机柜控制端，所述第六控
制机柜信号端连接仲辛醇罐的控制阀信号控制端，第七操作员站控制信号端连
接第七控制机柜控制端，所述第七控制机柜信号端连接异戊醇罐的控制阀信号
控制端，第八操作员站控制信号端连接第八控制机柜控制端，所述第八控制机
柜信号端连接2-甲基丁烷罐的控制阀信号控制端，第九操作员站控制信号端连
接第九控制机柜控制端，所述第九控制机柜信号端连接混醇罐的控制阀信号控
制端，第十操作员站控制信号端连接第十控制机柜控制端，所述第十控制机柜
信号端连接甲基叔丁基醚罐的控制阀信号控制端，第十一操作员站控制信号端
连接第十一控制机柜控制端，所述第十一控制机柜信号端连接防腐剂JF-100
罐的控制阀信号控制端，所述第六至第十一操作员站控制端连接工程师站控制
端。
上述技术方案的有益效果为：通过DCS控制平台对使用升压调节控制电
路的智能甲醇汽油罐进行整体控制，从全局把握制备过程的准确性，并且能够
提高生产率。
如图4所示，所述甲醇添加剂罐、变性醇罐包括：套筒10、固定柱11、
支撑杆13、扇叶14；
所述套筒10安装在罐体内侧，通过若干环绕在罐体内部的固定柱11将套
筒10固定在罐体内侧，在罐体输送管道2输入口和套筒轴向安装支撑杆13，
所述支撑杆13一端固定在输送管道2的输入口处，所述支撑杆13另一端安装
扇叶14，通过扇叶14旋转使罐体内部的物质混合更充分。
还包括返回管12；在罐体的输出口一侧设置若干U型返回管12，所述返
回管12输入口连接在罐体中部。
所述返回管12内部设置涡轮扇叶，对返回管12内部的物质进行输送，加
速混合搅拌。
上述技术方案的有益效果为：通过对罐体的改造，使化合物混合过程更加
快速高效。
如图5所示，所述MCU电路包括：升压电路、恒压电路、PWM脉冲电
路和调节控制电路；
低压电池组连接升压电路输入端，所述升压电路升压端连接恒压电路输入
端，所述恒压电路输出端连接PWM脉冲电路输入端，所述PWM脉冲电路输
出端连接调节控制电路输入端，所述调节控制电路信号输出端连接控制阀的电
磁部件。
所述升压电路包括：电池组、第一开关、第一电阻、第二电阻、第三电阻、
第一电容、第二电容、第一二极管、第二二极管、第一三极管、第二三极管、
变压器；
电池组正极连接第一开关一端，所述第一开关另一端分别连接第一电阻一
端和第二三极管集电极，所述第一电阻另一端分别连接第一三极管基极和第二
电阻一端，所述第二电阻另一端连接第一电容一端，所述第一电容另一端连接
变压器输入1端，所述第一三极管集电极连接第二三极管基极，所述第一三极
管发射极连接变压器输入2端，所述第二三极管发射极连接变压器输入1端，
所述电池组负极连接变压器输入2端，所述变压器输出1端连接第一二极管负
极，所述第一二极管正极分别连接第二电容一端和第三电阻一端，所述变压器
输出2端分别连接第二电容另一端和第二隧道二极管负极，所述第三电阻另一
端连接第二隧道二极管正极，所述第二隧道二极管连接恒压电路输入端。
上述技术方案的有益效果为：通过升压电路能够实现从低电压到高电压的
跃迁，从而实现节能降耗，无需持续提供高压电源，从而保证控制阀的操作有
效性。
所述调节控制电路包括：电磁线圈M1、第四电阻、第五电阻、第六电阻、
第三二极管、第四二极管、第三三极管；
所述电磁线圈一端连接第三二极管正极，所述第三二极管负极分别连接第
四电阻一端和第三三极管源极，所述第四电阻另一端连接电磁线圈另一端，所
述第三二极管正极还连接第五电阻一端，所述第五电阻另一端连接恒压电路输
出端，所述第五电阻一端还连接第三电容一端，所述第三电容另一端接地，所
述PWM脉冲电路信号输出端连接第六电阻一端，所述第六电阻另一端连接第
三三极管栅极，所述第三三极管并联第四二极管，所述第三三极管漏极接地。
还包括晶体振荡器X1，所述晶体振荡器X1的信号端连接PWM脉冲电路
振荡信号端，通过晶体振荡器X1进行时钟控制。
上述技术方案的有益效果为：通过调节控制电路对控制阀的电磁线圈进行
控制，能够实时调节控制阀的输出流量，从而使制备过程更加准确。
如图6所示，所述控制阀还包括：半导体气体传感器、模数转换电路、信
号调理电路、中央处理器和计时器；
所述半导体气体传感器信号发送端连接模数转换电路输入端，所述模数转
换电路输出端连接信号调理电路输入端，所述信号调理电路输出端连接中央处
理器信号端，所述中央处理器时间信号接收端连接计时器信号输出端。
通过半导体气体传感器实时采集控制阀周围是否有漏气现象，如果气体浓
度达到预设值，中央处理器进行切断操作或者报警操作，通过计时器对气体泄
漏时间进行测算和计时。
上述技术方案的有益效果为：通过气体传感器对控制阀周围的气体泄漏情
况进行实时监测，从而保证生产安全。
在每个控制阀和DCS控制平台之间设置模拟量输入卡进行数据采集操
作，当进行操作控制时，通过开关量输出卡进行输出信号操作。
模拟量输入输出卡或者开关量输入卡为NT200系列。
在仲辛醇罐、异戊醇罐、2-甲基丁烷罐、混醇罐、甲基叔丁基醚罐、防腐
剂JF-100罐、甲醇添加剂罐、甲醇罐、变性醇罐、成品油罐、甲醇汽油罐、
DCS控制罐分别安装温度传感器、压力传感器和流量传感器，对温度值、罐
体压力值和流量值进行实时监测。在甲醇汽油罐的罐体底部设置卸油口，所述
甲醇汽油罐为双层设置，保证甲醇汽油罐安全稳定。
主要研究内容：
1、通过添加剂配制技术创新，解决甲醇汽油存在的遇水分层乳化、降温
启动困难、高温气阻、腐蚀溶胀、动力下降、油耗增高等方面的技术难题。
2、通过贮存、运输、使用等方面的问题。使甲醇汽油的存贮期达到12个
月以上。
3、全面解决金属、橡胶、塑料等材料在甲醇汽油中的腐蚀性、溶胀性等
适应性问题，通过对其影响因素的分析，掌握材料是硬性的规律。
4、首次全面解决甲醇汽油对发动机燃料供给系统运动部件的摩擦、磨损
性能的影响。
5、可大大降低甲醇汽油的尾气排放对环境的影响，和同标号国际油相比
可降低尾气污染排放40％以上。
项目生产过程
(1)甲醇汽油添加剂的配制
启动调配泵，向调配罐内分别定量输入1#、2#、3#原料储剂。启动调合
装置将其搅拌均匀，混合液静置稳定后取样，样品符合各项指标后将甲醇汽油
添加剂输送到添加剂贮罐
(2)变性醇的配制
开启调配泵，向调配罐加入甲醇和甲醇汽油添加剂。启动调合装置将其调
配均匀，混合液稳定后取样，样品符合各项指标后将配制合格的变性甲醇输送
到变性甲醇贮罐。
3)甲醇汽油的付油操作
根据配制甲醇汽油的数量和比例，计算变性甲醇和国标成品汽油的用量，
通过DCS控制，自动调配M15甲醇汽油成品。
通过添加剂配制技术创新，解决甲醇汽油存在的遇水分层乳化、低温启动
困高温气阻腐蚀溶胀、动力下降、油耗增高等方面的技术难题。
项目研究特色:
解决汽车使用甲醇汽油的现实困难，实现甲醇和汽油的相溶稳定性、冬季
低温冷启动、夏季饱和蒸汽压高形成气阻等问题。
实现现有汽车不改动发动机结构的前提下，汽油、甲醇汽油、乙醇汽油可
任意比例混合使用的通用性；关系民生实际，是实现节能减排的有力武器。
本发明采用催化燃烧甲醇汽油的理念，从理论上研究整个添加剂复杂配方
的机理、成份，在理论研究指导下开展甲醇汽油使用工作，逐步形成完整成熟
的甲醇汽油生产机制。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、
“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特
征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明
书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描
述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中
以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理
解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、
修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。