融合式消声拐角装置.pdf

一种融合式消声拐角装置，包括弯管道、融合式消声拐角导流片、穿孔板、吸声泡沫和弯头；融合式消声拐角导流片等间距排列内置于弯管道内，弯管道内壁为光滑钢板，融合式消声拐角导流片中间等直段外表面为穿孔板，穿孔板内填充吸声泡沫，融合式消声拐角导流片前后连接有弯头，弯头为光滑实板。本发明能够显著降低动力段噪声源和冷却器噪声源对背景噪声的影响，降噪效果明显（>10dBA），试验段流场稳定，可用于常规风洞的降噪和试验环境舒适性的提高，也可用于有转向需求的通风管道，具有消声效果明显、适用性强的优点。所运用到此发明的航空声学风洞流场、声场性能指标优异。

1.一种融合式消声拐角装置，包括弯管道（1）、融合式消声拐角导流片（2）、穿孔板（3）、吸声泡沫（4）和弯头（5）；其特征在于：融合式消声拐角导流片（2）等间距排列内置于弯管道（1）内，弯管道（1）内壁为光滑钢板，融合式消声拐角导流片（2）中间等直段外表面为穿孔板（3），穿孔板（3）内填充吸声泡沫（4），融合式消声拐角导流片（2）前后连接有弯头（5），弯头（5）为光滑实板。

融合式消声拐角装置

技术领域

本发明涉及风洞消声领域，具体涉及一种融合式消声拐角装置。

背景技术

航空声学风洞是进行飞行器低噪声设计技术验证、获取噪声特性数据最重要的地面试验设施。为了在地面设施中较真实模拟飞机飞行中的噪声特性，要求航空声学风洞在具有优良流场品质（气流湍流度低于0.1％）的基础上，背景噪声尽可能低（信噪比至少10dB）、模拟自由声场条件、空间满足远场测量需要等。其中低背景噪声是评价航空声学风洞建设成功与否的关键性指标，是整个风洞设计中的重点也是难点。

风洞自身存在动力系统、冷却器等噪声源，为降低这些噪声源对背景噪声的影响，需要一种对流场干扰小、降噪效果好的消声装置，在传播途径获取较大消声量的降噪效果，实现流场、声场品质两个目标的最优。

发明内容

本发明的目的在于提供一种融合式消声拐角装置，用于实现风洞内气流的转向，同时抑制风洞内噪声源的传播，降低风洞背景噪声。

本发明所采用的技术如下：

一种融合式消声拐角装置，包括弯管道、融合式消声拐角导流片、穿孔板、吸声泡沫和弯头；融合式消声拐角导流片等间距排列内置于弯管道内，弯管道内壁为光滑钢板，融合式消声拐角导流片中间等直段外表面为穿孔板，穿孔板内填充吸声泡沫，融合式消声拐角导流片前后连接有弯头，弯头为光滑实板。

本发明的特点和优点：

本发明提供了一种融合式消声拐角装置，它能够显著降低动力段噪声源和冷却器噪声源对背景噪声的影响，降噪效果明显（>10dBA），试验段流场稳定，可用于常规风洞的降噪和试验环境舒适性的提高，也可用于有转向需求的通风管道，具有消声效果明显、适用性强的优点。所运用到此发明的航空声学风洞流场、声场性能指标优异。

附图说明

图1为融合式消声拐角装置结构示意图。

图2为图1的A向视图。

图3为融合式消声拐角导流片。

具体实施方式

下面根据说明书附图举例进一步说明：

实施例1

如附图1-图3所示，一种融合式消声拐角装置，包括弯管道1、融合式消声拐角导流片2、穿孔板3、吸声泡沫4和弯头5；融合式消声拐角导流片2等间距排列内置于弯管道1内，弯管道1内壁为光滑钢制实板，融合式消声拐角导流片2中间等直段外表面为穿孔板3，穿孔板3内填充吸声泡沫4，用于消声降噪，融合式消声拐角导流片2前后连接有弯头5，弯头5采用光滑实板，用以实现气流高品质的转向和出流。本装置安装于风洞拐角处；将导流片与片式消声器的功能结合，对其进行延长。在导流片中间45°圆弧处沿其切线方向进行延长，采用中间加长的翼型叶栅。发明的融合式消声拐角装置降噪效果明显（>10dBA），显著降低动力段噪声源和冷却器噪声源对背景噪声的影响，试验段流场稳定，所运用到此发明的航空声学风洞流场、声场性能指标优异。