收费站信息识别系统及方法.pdf

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1、(10)申请公布号 CN 103714584 A (43)申请公布日 2014.04.09 CN 103714584 A (21)申请号 201310423332.6 (22)申请日 2013.09.17 10-2012-0111471 2012.10.08 KR G07B 15/06(2011.01) (71)申请人 现代摩比斯株式会社 地址 韩国首尔 (72)发明人 黄悳奎 (74)专利代理机构 北京青松知识产权代理事务 所 ( 特殊普通合伙 ) 11384 代理人 郑青松 (54) 发明名称 收费站信息识别系统及方法 (57) 摘要 本发明是提供一种收费站信息识别系统及方 法， 其目的在。

2、于， 包括 ： 导航， 装载在车内 ； 远距离 信息传送部， 安装在收费站并传送收费站的总车 道数以及高通通行的车道信息等的非实时信息 ； 近距离传送部 ； 安装在收费站并传送收费站的车 道中可通行车道及通行畅通度等的各车道实时信 息 ； 信息接收部， 安装在车内 ； 地图信息更新部， 将从所述信息接收部接收到收费站信息与导航内 存储的原有信息进行比较后生成对所述导航内存 储的收费站信息并进行更新 ； 及用户界面部， 车 辆在接近收费站时， 确认收费站的信息并将高通 通行可否及可顺畅通行的车道信息提供给驾驶者 从而提高驾驶人员在驾驶时候的便利性。 (30)优先权数据 (51)Int.Cl. 权。

3、利要求书 1 页 说明书 5 页 附图 2 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书5页 附图2页 (10)申请公布号 CN 103714584 A CN 103714584 A 1/1 页 2 1. 一种收费站信息识别系统， 其特征在于， 包括 ： 导航， 装载在车内对到达目的地截止的路径信息进行提示 ； 远距离信息传送部， 安装在收费站并传送收费站的总车道数以及高通通行的车道信息 等的非实时信息 ； 近距离传送部 ； 安装在收费站并传送收费站的车道中可通行车道及通行畅通度等的各 车道实时信息 ； 信息接收部， 安装在车内所述远距离信息传送部及所。

4、述近距离信息传送部处接收收费 站信息 ； 地图信息更新部， 将从所述信息接收部接收到收费站信息与导航内存储的原有信息进 行比较后对所述导航内存储的收费站信息进行更新 ； 及用户界面部， 从所述信息接收部接收收费站信息并向驾驶者提示。 2. 根据权利要求 1 所述的收费站信息识别系统， 其特征在于， 所述远距离信息传送部及所述近距离信息传送部与所述信息接收部之间的信息传达 是通过车辆与基础设施之间的通信 （V2I） 完成。 3. 根据权利要求 1 所述的收费站信息识别系统， 其特征在于， 还包括 ： 高通信息部， 生成高通终端机具备与否及高通终端机是否正常运转等的高通终端机信 息， 所述用户界面。

5、部从所述高通信息部处接收高通终端机信息向用户进行提示。 4. 根据权利要求 1 所述的收费站信息识别系统， 其特征在于， 所述用户界面部通过所述导航的画面对收费站通行信息用图形显示。 5. 收费站信息识别方法， 其特征在于， 包括 ： 识别接近的收费站的阶段 ； 导航内相应收费站信息确认阶段 ； 收费站的远距离信息从传送部处接收信息的阶段 ； 从所述远距离信息传送部处接收到的信息作为基础对导航的收费站信息进行更新的 阶段 ； 从收费站的近距离信息传送部处接收信息阶段 ； 及从所述远距离信息传送部及所述近距离信息传送部处接收到的信息作为基础将收 费站通行信息传达给驾驶者的阶段。 6. 根据权利要。

6、求 5 所述的收费站信息识别阶方法， 其特征在于， 还包括 ： 高通终端机是否安装及是否正常运作的确认阶段， 在所述收费站通行信息传达给驾驶者的阶段内， 可一起将所述高通终端机是否可使用 的信息传达给驾驶者。 7. 根据权利要求 5 所述的收费站信息识别方法， 其特征在于， 从所述远距离信息传送部及所述近距离信息传送部处接收信息的阶段内， 通过车辆与 基础设施之间通信 （V2I） 接收信息。 8. 根据权利要求 5 所述的收费站信息识别方法， 其特征在于， 在所述收费站通行信息传达给驾驶者阶段内， 可通过导航的画面对收费站信息用图形 显示。 权 利 要 求 书 CN 103714584 A 2。

7、 1/5 页 3 收费站信息识别系统及方法 技术领域 0001 本发明是一种收费站信息识别系统及方法， 更详细的说是一种在车辆接近收费站 时通过信息确认后， 以此为基础， 将可通行的车道， 可使用高通 （High-pass） 通行的车道以 及畅通车道等的收费站信息提供给驾驶者的收费站信息识别系统及方法。 背景技术 0002 一般来说具备导航功能的电子仪器内都包括从 GPS 卫星定位处接收到卫星信号 计算出当前位置的 GPS 模块， 并且， 导航电子仪器具备了包含有地图信息的地理信息数据 库和储存着各收费站信息的收费站信息数据库的数据库部。 0003 根据此构成， 导航电子仪器设置根据当前位置直。

8、至到达目的地的路程， 提取期间 经过的收费站信息并计算出高速道路各区间的费用并从标识部输出。 0004 但是在这样以往的技术中， 导航电子仪器内储存的收费站的信息被修改或者收费 站被新建的情况发生时， 会因为只利用数据库部内储存的信息从标识部输出， 造成提供给 使用者的信息并不准确的问题。 0005 并且， 在驾车长途旅行时， 经过高速公路收费站时计算收费金额所花费大量时间 的问题。 0006 并且， 用雷达识别周边情况的智能巡航控制 （SCC,Smart Cruise Control） 系统 里， 存在收费站检测能力 （是否存在收费站、 识别车道隔离带及分类等） 变弱， 性能降低的问 题。 。

9、0007 为了解决这样的问题， 需要开发出一种可以对收费站信息确认并对最佳的通行车 道对驾驶者进行向导的驾驶者便利装置。 发明内容 0008 （要解决的技术问题） 0009 本发明解决以上的问题， 其目的在于提供一种在车辆接近收费站时通过信息确认 后， 将可使用高通 （High-pass） 通行的车道以及较畅通车道等的收费站信息提供给驾驶者 的收费站信息识别系统。 0010 并且， 其目的还在于提供一种在车辆接近收费站时通过信息确认后， 将可使用高 通 （High-pass） 通行的车道以及较畅通车道等的收费站信息提供给驾驶者的收费站信息识 别方法。 0011 （解决问题的手段） 0012 为。

10、达成所述目的， 本发明所述的收费站信息识别系统， 其目的在于， 包括 ： 导航， 装 载在车内对到达目的地截止的路径信息进行提示 ； 远距离信息传送部， 安装在收费站并传 送收费站的总车道数以及高通通行的车道信息等的非实时信息 ； 近距离传送部 ； 安装在收 费站并传送收费站的车道中可通行车道及通行畅通度等的各车道实时信息 ； 信息接收部， 安装在车内所述远距离信息传送部及所述近距离信息传送部处接收收费站信息 ； 地图信息 说 明 书 CN 103714584 A 3 2/5 页 4 更新部， 将从所述信息接收部接收到收费站信息与导航内存储的原有信息进行比较后对所 述导航内存储的收费站信息进行。

11、更新 ； 及用户界面部， 从所述信息接收部接收收费站信息 并向驾驶者提示。 0013 所述远距离信息传送部及所述近距离信息传送部和所述信息接收部之间的信息 传达是通过车辆与基础设施之间的通信 （V2I） 完成。 0014 还包括高通信息部， 生成高通终端机具备与否及高通终端机是否正常运转等的高 通终端机信息， 所述用户界面部从所述高通信息部处接收高通终端机信息向用户进行提 示。 0015 所述用户界面部， 通过所述导航的画面对收费站通行信息用图形显示。 0016 另外， 为达成所述目的， 本发明所述的收费站信息识别方法， 包括 ： 识别接近的收 费站的阶段 ； 导航内所属收费站信息确认阶段 ；。

12、 收费站的远距离信息从传送部处接收信息 的阶段 ； 从所述远距离信息传送部处接收到的信息作为基础对导航的收费站信息进行更新 的阶段 ； 从收费站的近距离信息传送部处接收信息阶段 ； 及从所述远距离信息传送部及所 述近距离信息传送部处接收到的信息作为基础将收费站通行信息传达给驾驶者的阶段。 0017 还包括高通终端机是否安装及是否正常运作的确认阶段， 在所述收费站通行信息 传达给驾驶者的阶段内， 可一起将所述高通终端机是否可使用的信息传达给驾驶者。 0018 从所述远距离信息传送部及所述近距离信息传送部处接收信息的阶段内， 通过车 辆与基础设施之间通信 （V2I） 接收信息。 0019 在所述收。

13、费站通行信息传达给驾驶者阶段内， 可通过导航的画面对收费站信息用 图形显示。 0020 （发明的效果） 0021 根据本发明收费站信息识别系统及方法， 车辆在接近收费站时， 确认收费站的信 息并将高通通行可否及可顺畅通行的车道信息提供给驾驶者从而提高驾驶人员在驾驶时 候的便利性。 附图说明 0022 图 1 根据本发明的一实施例， 收费站信息识别系统的构成框图。 0023 图 2 根据本发明的一实施例， 收费站信息识别方法的流程图。 0024 （附图标记说明） 0025 1 ： 收费站信息识别系统 0026 100 ： 远距离信息传送部 0027 200 ： 近距离信息传送部 0028 300。

14、 ： 信息接收部 0029 400 ： 地图信息更新部 0030 500 ： 用户界面部 0031 600 ： 高通信息部 具体实施方式 0032 以下参照附图详细说明本发明的实施例。首先每个图纸上对构成要素有符号参 说 明 书 CN 103714584 A 4 3/5 页 5 照， 需注意的是同一构成要素即便在其他图纸上显示时也应使用同一符号进行标注。 并且， 本发明并非限定于以下公开的本发明技术思想， 该领域技术人员可以灵活应用， 体现互不 相同的多种形态。 0033 图 1 根据本发明的一实施例， 收费站信息识别系统的构成框图。 0034 为了本发明从概念上更加准确理解， 图 1 只对主。

15、要特征部分进行明确的图示， 对 其结果图解会出现多样的变形， 因此根据图面上图示的特征形状不需限定于本发明的范 围。 0035 参照图 1 所示， 根据本发明的一实施例， 收费站信息识别系统 1， 包括 ： 导航， 装 载在车内对到达目的地截止的路径信息进行提示 ； 和远距离信息传送部 100， 安装在收费 站并传送收费站的总车道数以及高通通行的车道信息等的非实时信息 ； 和近距离传送部 200 ； 安装在收费站并传送收费站的车道中可通行车道及通行畅通度等的各车道实时信息 ； 信息接收部 300， 安装在车内所述远距离信息传送部 100 及所述近距离信息传送部 200 处 接收收费站信息 ； 。

16、和地图信息更新部 400， 将从所述信息接收部 300 接收到收费站信息与 导航内存储的原有信息进行比较后对所述导航内存储的收费站信息进行更新 ； 高通信息部 600， 生成高通终端机具备与否及高通终端机是否正常运转等的高通终端机信息传达给导 航 ； 和用户界面部 500， 从所述信息接收部 300 接收收费站信息和从高通信息部 600 处接收 高通终端机信息后将收费站信息及高通终端机信息提供给驾驶者。 0036 导航内装载着 GPS 模块可掌握车辆的当前位置， 并装载着储存地图信息的数据库 可从当前位置截止到达目的地之间的路程信息提供给驾驶者。 0037 远距离传送部 100， 安装在收费站。

17、并传送收费站的非实时信息。这里， 所说非实时 信息是指收费站的总车道数以及高通车道、 收费站收费等的信息， 在有变更事项时只更新 变化的事项。 0038 近距离传送部200， 安装在收费站并传送收费站的实时信息。 这里所说实时信息是 指收费站的车道中可通行车道及通行顺畅度等的这些可随时变化的信息实时传送给驾驶 者。 0039 信息接收部 300， 安装在车内并接收从收费站的远距离信息传送部 100 及近距离 信息传送部 200 处传送的收费站非实时信息及实时信息。收费站的非实时信息及实时信息 综合后统称为收费站信息。 0040 收费站内安装的远距离信息传送部100及近距离传送部200与车辆内装。

18、载的信息 接收部 300 通过车辆与基础建设之间的通信 （V2I,Vehicle to Infra） 传送信息。 0041 地图信息更新部 400， 从信息接收部 300 处接收到收费站信息与导航内存储的原 有信息进行比较后， 如有发生变化的部分的话更新导航内储存的收费站信息。 0042 高通信息部 600， 生成高通终端机具备与否及高通终端机是否正常运转等的高通 终端机信息。 0043 用户界面部500， 将信息接收部300接收到的收费站信息与高通信息部600处接收 到的高通终端机信息综合后， 各车道可通行与否、 各车道实时通行顺畅度以及是否为高通 车道等的收费站信息以及高通车道是否可通行通。

19、过导航的画面进行图形显示。即， 用户界 面部 500 是综合了收费站信息及高通终端机信息更加简单容易的提供给驾驶者。 0044 因此， 驾驶人员在驾驶过程中在通过收费站时， 轻松便捷的获取最新收费站信息 说 明 书 CN 103714584 A 5 4/5 页 6 及更畅通的通行车道。 0045 具有此结构的收费站信息识别系统 1 在应用时的说明如下。 0046 首先， 通过导航得知车辆是否将靠近收费站， 在靠近收费站时， 从收费站的远距离 信息传送部 100 处通过车辆内装载的信息接收部 300 接收收费站的非实时信息。 0047 地图信息更新部400从远距离传送部100的收费站信息和导航内。

20、储存的收费站信 息进行比较后更新出最新的收费站信息。 0048 其次， 从收费站的近距离传送部 200 处通过车辆内装载的信息接收部 300 接收收 费站的实时信息。 0049 并且， 高通信息部 600 确认高通终端机是否安装及是否正常运作后判断出车辆是 否可从高通车道通行。 0050 用户界面部 500 通过信息接收部 300 接收收费站信息， 通过高通信息部 600 接收 高通终端机信息提供给驾驶人员。 0051 这时， 将收费站信息及高通终端机信息综合后， 各车道通行顺畅度及可否通行信 息提供给驾驶人员从而选择出最佳的通行车道。 0052 因此， 根据本发明的收费站信息识别系统 1， 。

21、车辆在接近收费站时， 确认收费站的 信息并将高通通行可否及可顺畅通行的车道信息提供给驾驶者从而提高驾驶人员在驾驶 时候的便利性。 0053 另外， 以下参照图纸对本发明的一实施例收费站信息识别方法进行说明。 但， 与根 据本发明的一实施例收费站信息识别系统 1 说明的相同内容以下将省略说明。 0054 图 2 根据本发明的一实施例， 收费站信息识别方法的流程图。 0055 参照图 2 所示， 根据本发明的一实施例收费站信息识别方法， 其特征在于， 包括 ： 识别接近的收费站的阶段是 S100 ； 导航内相应收费站信息确认阶段 S200 ； 收费站的远距离 信息从传送部处接收信息的阶段 S300。

22、 ； 从所述远距离信息传送部处接收到的信息作为基 础对导航的收费站信息进行更新的阶段 S400 ； 高通终端机是否安装及是否正常运作的确 认阶段 S700 ； 从收费站的近距离信息传送部 200 处接收信息阶段 S500 ； 及从所述远距离信 息传送部100及所述近距离信息传送部200处接收到的信息作为基础将收费站通行信息传 达给驾驶者的阶段 S600。 0056 从远距离信息传送部 100 及近距离信息传送部 200 处接收信息的阶段内， 通过车 辆与基础设施之间的通信 (V2I,Vehicle to Infra) 接收信息。 0057 在收费站通行信息传达给驾驶者阶段内， 可通过导航的画面。

23、对收费站信息及高通 车道是否可通行信息用图形显示。 0058 具有此结构的收费站信息识别方法在应用时与上述的收费站信息识别系统 1 的 应用一致， 在此省略重复说明。 0059 依照本发明的收费站信息识别方法， 车辆在接近收费站时确认收费站的信息并将 可使用高通通行及顺畅通行的车道等的收费站信息提供给驾驶人员， 从而提高驾驶人员在 驾驶时候的便利性。 0060 上述说明的仅作为本发明的技术思想例示， 本发明所属技术领域知识的人员可以 在不脱离本发明的本质特征范围内可以进行多样的修正、 变更以及置换。 因此， 本发明展开 的示例及参照的图纸是为了详细说明并非限定于此， 依照上述实施例及参照图纸本发明的 说 明 书 CN 103714584 A 6 5/5 页 7 技术思想范围不限定于此， 本发明的保护范围按以下权利要求进行理解， 与其同等范围内 的所有技术思想包含于本发明权利范围内。 说 明 书 CN 103714584 A 7 1/2 页 8 图 1 说 明 书 附 图 CN 103714584 A 8 2/2 页 9 图 2 说 明 书 附 图 CN 103714584 A 9 。