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1、(10)申请公布号 CN 103615571 A (43)申请公布日 2014.03.05 CN 103615571 A (21)申请号 201310639718.0 (22)申请日 2013.12.04 F16K 11/065(2006.01) F16K 31/06(2006.01) (71)申请人 宜昌星航宇伺服科技有限公司 地址 443133 湖北省宜昌市夷陵区乐天溪镇 江峡三路 申请人 中国长江电力股份有限公司 (72)发明人 望勇 郑健民 刘旭垠 陈阳 陈宜 黄明 马龙 周伍 周小平 潘峰 (74)专利代理机构 宜昌市三峡专利事务所 42103 代理人 成钢 (54) 发明名称 一种。
2、抗油污电磁阀 (57) 摘要 一种抗油污电磁阀， 它包括阀体、 第一钢球、 第一活门、 第一电磁铁、 第二钢球、 第二活门、 第二 电磁铁等， 第二电磁铁垂直安装在支架上， 支架安 装在壳体的上部， 阀体装于壳体的下部， 支架具有 内孔， 配重安装在支架的内孔中， 可在孔内竖直活 动 ； 第一电磁铁安装固定在阀体侧部 ； 壳体内装 有活塞， 活塞的上下两端设有活塞杆 ； 第二电磁 铁的铁芯下端与活塞上部的活塞杆连接在一起， 活塞下部的活塞杆装在壳体下部的中心内孔中， 其下端与阀芯上部连接在一起， 壳体内的活塞运 动可带动阀芯和配重一起运动， 活塞装在壳体内 腔中。本发明具有电磁、 液压、 手动。
3、多输入控制功 能， 集成度高， 抗污染能力强， 能安全、 可靠地实施 多方式联合控制， 结构简单、 维护方便。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 1 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 (10)申请公布号 CN 103615571 A CN 103615571 A 1/1 页 2 1. 一种抗油污电磁阀， 它包括阀体 （1） 、 阀芯 （2） 、 弹簧 （3） 、 第一钢球 （4） 、 第一活门 （5） 、 连接杆 （6） 、 第一电磁铁 （7） 、 第二钢球 （8） 、 第二活门 （9） 、 壳。
4、体 （10） 、 配重 （11） 、 支架 （13） 、 第二电磁铁 （15） 和活塞 （17） ， 其特征在于 ： 第二电磁铁垂直安装在支架上， 支架安装 在壳体的上部， 阀体装于壳体的下部， 支架具有内孔， 配重安装在支架的内孔中， 可在孔内 竖直活动 ； 第一电磁铁安装固定在阀体侧部 ； 壳体内装有活塞， 活塞的上下两端设有活塞 杆 ； 第二电磁铁的铁芯下端与活塞上部的活塞杆连接在一起， 活塞下部的活塞杆装在壳体 下部的中心内孔中， 其下端与阀芯上部连接在一起， 壳体内的活塞运动可带动阀芯和配重 一起运动， 活塞装在壳体内腔中， 并将壳体内腔分为上腔 c 和下腔 d， c 腔与阀体上部腔。
5、体 g 相连， 下腔 d 与阀体腔 e 相连 ； 阀体竖直部分设有内孔， 阀芯安装于内孔中， 可上下滑动， 阀 体侧部开有横孔， 弹簧安装于横孔底部， 第一钢球和第一活门压在弹簧上， 第一钢球和第二 钢球间装有连接杆， 第一电磁铁的铁芯位于第二钢球的左侧， 阀体内开有进油油路 P、 回油 油路 H、 负载油路 A 和负载油路 B， 阀体内的腔 f 与进油油路 P 连接， 阀芯的外圆开设有油路 环槽， 内部开设有通油孔将阀体上部腔体 g、 阀芯上端第一环槽与回油油路 H 相连， 来自用 户润滑系统的润滑油经进油油路 P 输入阀体， 通过阀芯上的油路环槽进入到负载油路 A 或 B， 从而实现负载油。
6、路的切换。 2. 根据权利要求 1 所述的抗油污电磁阀， 其特征在于 ： 所述的支架的后部设有安装孔， 通过螺栓 （14） 与用户墙体连接固定。 3. 根据权利要求 1 或 2 所述的抗油污电磁阀， 其特征在于 ： 所述的配重的左右两端设 有螺纹孔， 分别装有手柄 （12） 。 4. 根据权利要求 1 或 2 所述的抗油污电磁阀， 其特征在于 ： 所述的壳体上、 下部的内孔 及活塞外圆均设有密封件 （16） ， 起到动密封作用。 权 利 要 求 书 CN 103615571 A 2 1/3 页 3 一种抗油污电磁阀 技术领域 0001 本发明属于电磁阀领域， 具体的说是一种抗油污电磁阀。 背景。
7、技术 0002 现有普通电磁阀对液压油的品质要求较高， 尤其是油中所含固体颗粒物直接影响 电磁阀的工作性能， 造成电磁阀阀芯卡涩、 拒动现象。 0003 水电站透平油系统通常由调速系统油系统和轴承润滑油系统组成， 因轴承系统的 摩擦、 润滑油与空气的接触， 油中所含固体颗粒物和油泥较多， 普通电磁阀很难保证在此种 油污严重的环境中正常运行。 水电站机组过速保护电磁阀若存在卡涩、 拒动现象， 则会影响 调速系统的正常运行， 乃至危害整个机组的安全稳定运行。 0004 为此， 研究一种能够在多固体颗粒物和油泥环境中能够稳定运行的， 具有抗油污 能力的电磁阀是很有必要的。 发明内容 0005 本发明。
8、提供一种抗油污电磁阀， 该高抗污染电液配压装置具有电磁、 液压、 手动多 输入控制功能， 集成度高， 抗污染能力强， 能安全、 可靠地实施多方式联合控制， 其结构简 单、 维护方便。 0006 一种抗油污电磁阀， 它包括阀体、 阀芯、 弹簧、 第一钢球、 第一活门、 连接杆、 第一电 磁铁、 第二钢球、 第二活门、 壳体、 配重、 支架、 第二电磁铁和活塞， 第二电磁铁垂直安装在支 架上， 支架安装在壳体的上部， 阀体装于壳体的下部， 支架具有内孔， 配重安装在支架的内 孔中， 可在孔内竖直活动 ； 第一电磁铁安装固定在阀体侧部 ； 壳体内装有活塞， 活塞的上下 两端设有活塞杆 ； 第二电磁铁。
9、的铁芯下端与活塞上部的活塞杆连接在一起， 活塞下部的活 塞杆装在壳体下部的中心内孔中， 其下端与阀芯上部连接在一起， 壳体内的活塞运动可带 动阀芯和配重一起运动， 活塞装在壳体内腔中， 并将壳体内腔分为上腔c和下腔d， c腔与阀 体上部腔体g相连， 下腔d与阀体腔e相连 ； 阀体竖直部分设有内孔， 阀芯安装于内孔中， 可 上下滑动， 阀体侧部开有横孔， 弹簧安装于横孔底部， 第一钢球和第一活门压在弹簧上， 第 一钢球和第二钢球间装有连接杆， 第一电磁铁的铁芯位于第二钢球的左侧， 阀体内开有进 油油路 P、 回油油路 H、 负载油路 A 和负载油路 B， 阀体内的腔 f 与进油油路 P 连接， 。
10、阀芯的 外圆开设有油路环槽， 内部开设有通油孔将阀体上部腔体 g、 阀芯上端第一环槽与回油油路 H 相连， 来自用户润滑系统的润滑油经进油油路 P 输入阀体， 通过阀芯上的油路环槽进入到 负载油路 A 或 B， 从而实现负载油路的切换。 0007 上述的支架的后部设有安装孔， 通过螺栓与用户墙体连接固定。 0008 上述的配重的左右两端设有螺纹孔， 分别装有手柄。 0009 上述的壳体上、 下部的内孔及活塞外圆均设有密封件， 起到动密封作用。 0010 本发明取得了以下的技术效果 ： 本发明具有电磁、 液压、 手动多输入控制功能， 集成度高， 抗污染能力强， 能安全、 可靠 说 明 书 CN 。
11、103615571 A 3 2/3 页 4 地实施多方式联合控制， 其结构简单、 维护方便。 该阀不仅解决了调速安全保护系统的控制 难题， 而且有利于在各类水电站发电机组中推广应用。 附图说明 0011 下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。 0012 图 1 是本发明的结构示意图。 具体实施方式 0013 参见附图 1 所示， 一种抗油污电磁阀， 它包括阀体 1、 阀芯 2、 弹簧 3、 第一钢球 4、 第 一活门 5、 连接杆 6、 第一电磁铁 7、 第二钢球 8、 第二活门 9、 壳体 10、 配重 11、 支架 13、 第二 电磁铁 15 和活塞 17， 第二电磁铁垂直安装在支架上。
12、， 支架安装在壳体的上部， 阀体装于壳 体的下部， 支架具有内孔， 配重安装在支架的内孔中， 可在孔内竖直活动 ； 第一电磁铁安装 固定在阀体侧部 ； 壳体内装有活塞， 活塞的上下两端设有活塞杆 ； 第二电磁铁的铁芯下端 与活塞上部的活塞杆连接在一起， 活塞下部的活塞杆装在壳体下部的中心内孔中， 其下端 与阀芯上部连接在一起， 壳体内的活塞运动可带动阀芯和配重一起运动， 活塞装在壳体内 腔中， 并将壳体内腔分为上腔 c 和下腔 d， c 腔与阀体上部腔体 g 相连， 下腔 d 与阀体腔 e 相 连 ； 阀体竖直部分设有内孔， 阀芯安装于内孔中， 可上下滑动， 阀体侧部开有横孔， 弹簧安装 于横。
13、孔底部， 第一钢球和第一活门压在弹簧上， 第一钢球和第二钢球间装有连接杆， 第一电 磁铁的铁芯位于第二钢球的左侧， 阀体内开有进油油路P、 回油油路H、 负载油路A和负载油 路B， 阀体内的腔f与进油油路P连接， 阀芯的外圆开设有油路环槽， 内部开设有通油孔将阀 体上部腔体 g、 阀芯上端第一环槽与回油油路 H 相连， 来自用户润滑系统的润滑油经进油油 路 P 输入阀体， 通过阀芯上的油路环槽进入到负载油路 A 或 B， 从而实现负载油路的切换。 0014 优选地， 所述的支架的后部设有安装孔， 通过螺栓 14 与用户墙体连接固定。所述 的配重的左右两端设有螺纹孔， 分别装有手柄12。 所述的。
14、壳体上、 下部的内孔及活塞外圆均 设有密封件 16， 起到动密封作用。 0015 本发明的工作原理 ： 在水轮机系统正常运行时， 第二电磁铁和第一电磁铁均处于断电状态， 第二电磁铁的 铁芯呈缩回状态， 第一电磁铁的铁芯也呈缩回状态。 在配重重力作用下， 壳体内的活塞处于 下位， 从而带动阀芯处于下位， 在弹簧力作用下， 第一钢球使第一活门关闭， 第二活门开启。 此时， 活塞上下两腔均与回油管路接通， 进油油路 P 通过阀芯外部环槽与负载油路 B 接通， 负载油路 A 通过阀芯内部油路与回油 H 接通， 电液配压装置处于不工作状态。 0016 当系统发出过速保护指令时， 系统给第一电磁铁供电， 。
15、在第二电磁力作用下铁芯 伸出， 并推动第二钢球关闭第二活门， 同时第一活门开启， 此时润滑油经进油油路 P 和腔 f 进入阀体腔 e， 流入活塞下腔 d， 使活塞向上运动， 并带动配重和阀芯运动至上位。这时， 进 油油路 P 通过阀芯外部环槽与负载油路 A 接通， 负载油路 B 直接与回油回路 H 接通， 实现系 统控制油路的切换。 0017 当系统发出恢复指令时， 给第二电磁铁供电， 同时第一电磁铁断电， 此时第一电磁 铁的铁芯呈缩回状态， 在弹簧力作用下， 第一活门关闭， 第二活门开启， 阀体腔 e、 下腔 d 与 回油接通。 电磁铁的铁芯呈伸出状态， 在配重和电磁力作用下带动活塞和阀芯运动至下位， 说 明 书 CN 103615571 A 4 3/3 页 5 此时进油油路 P 通过阀芯外部环槽与负载油路 B 接通， 负载油路 A 通过阀芯内部油路与回 油 H 接通， 系统恢复原始状态。 0018 当系统工作人员进行人工操作时， 第二电磁铁、 第一电磁铁均处于断电状态， 操作 人员可通过上提或下压手柄实现控制油路的切换。 0019 本发明具有双联控制功能， 通过电磁铁实现电磁控制， 通过人工手柄实现机械控 制， 电磁和人工操作可实现或门控制逻辑。 说 明 书 CN 103615571 A 5 1/1 页 6 图 1 说 明 书 附 图 CN 103615571 A 6 。