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1、(10)申请公布号 CN 103839147 A (43)申请公布日 2014.06.04 CN 103839147 A (21)申请号 201410076742.2 (22)申请日 2014.03.04 G06Q 10/08(2012.01) G06Q 50/28(2012.01) G06K 7/00(2006.01) (71)申请人 杭州信雅达科技有限公司 地址 310053 浙江省杭州市滨江区江南大道 3888 号信雅达大厦 (72)发明人 季白杨 易建军 (74)专利代理机构 北京品源专利代理有限公司 11332 代理人 胡彬 邓猛烈 (54) 发明名称 货物物流运输过程的碳足迹获取方。
2、法及系统 (57) 摘要 本发明公开了一种货物物流运输过程的碳足 迹获取方法, 方法包括 : 获取货物上设置的第一 RFID 标签的第一信息 ; 获取运输工具上设置的第 二 RFID 标签的第二信息, 第二信息包含货物的运 输的总路程 ; 通过第一信息和第二信息计算出碳 足迹。本发明的货物物流运输过程的碳足迹的获 取方法和获取系统, 运用 RFID 技术结合来进行碳 足迹过程的追踪, 可以便捷地获取计算碳足迹的 参数, 实现了综合的存储和数据处理 , 提高了效 率。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 5 页 附图 2 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利。
3、申请 权利要求书1页 说明书5页 附图2页 (10)申请公布号 CN 103839147 A CN 103839147 A 1/1 页 2 1. 一种货物物流运输过程的碳足迹的获取方法, 其特征在于, 所述方法包括 : 获取所述货物上设置的第一 RFID 标签的第一信息 ; 获取所述运输工具上设置的第二 RFID 标签的第二信息, 所述第二信息包含所述货物 的运输的总路程 ; 通过所述第一信息和所述第二信息计算出所述碳足迹。 2. 根据权利要求 1 所述的碳足迹的获取方法, 其特征在于, 所述碳足迹的计算方法为 : 碳足迹 = 货物的重量 * 运输工具的排放因子 * 运输的总路程。 3. 根据。
4、权利要求 2 所述的碳足迹的获取方法, 其特征在于, 所述第二信息包含所述运 输工具的类型, 通过所述运输工具的类型获得所述运输工具的排放因子。 4. 根据权利要求 2 所述的碳足迹的获取方法, 其特征在于, 所述第一信息包含所述货 物的标识号和所述货物的重量。 5. 根据权利要求 1 所述的碳足迹的获取方法, 其特征在于, 所述第二 RFID 标签与所述 运输工具的 GPS 模块相连接, 从而获得所述货物的运输的总路程。 6. 一种货物物流运输过程的碳足迹的获取系统, 其特征在于, 所述系统包括 : 第一信息获取模块, 用于获取所述货物上设置的第一 RFID 标签的第一信息 ; 第二信息获取。
5、模块, 用于获取所述运输工具上设置的第二 RFID 标签的第二信息, 所述 第二信息包含所述货物的运输的总路程 ; 计算模块, 用于通过所述第一信息和所述第二信息计算出所述碳足迹。 7. 根据权利要求 6 所述的碳足迹的获取系统, 其特征在于, 所述碳足迹的计算方法为 : 碳足迹 = 货物的重量 * 运输工具的排放因子 * 运输的总路程。 8. 根据权利要求 7 所述的碳足迹的获取系统, 其特征在于, 所述第二信息包含所述运 输工具的类型, 通过所述运输工具的类型获得所述运输工具的排放因子。 9. 根据权利要求 7 所述的碳足迹的获取系统, 其特征在于, 所述第一信息包含所述货 物的标识号和所。
6、述货物的重量。 10. 根据权利要求 1 所述的碳足迹的获取系统, 其特征在于, 所述第二RFID标签与所述运输工具的GPS模块相连接, 从而获得所述货物的运输的总 路程。 权 利 要 求 书 CN 103839147 A 2 1/5 页 3 货物物流运输过程的碳足迹获取方法及系统 技术领域 0001 本发明涉及碳足迹技术领域, 尤其涉及一种货物物流运输过程的碳足迹获取方 法。 背景技术 0002 通常产品的生产过程主要包含由原材料开始的制造、 配送、 用户使用及废弃或回 收等过程。 供应商向制造商提供加工和组装使用的零部件 ; 制造商获得零部件后, 进行相应 的加工和组装, 生产完毕后通过物。
7、流网络发送至经销商 ; 经销商通过构建销售网络完成产 品的销售, 而配送过程中也需要货物配送体系的支撑。 由此可见, 货运用于串联起供应链的 各环节, 图 1 为货物的运输过程的示意图, 整个过程如图 1 所示, 产品通过物流方式由一个 环节向下一个环节转移, 最终到达消费者手中。 0003 由于现代的物流主要以铁路运输、 公路运输、 水运和空运为主, 这些运输方式都会 消耗石化燃料和电力, 相应地产生碳足迹。有研究显示, 由于货运产生的碳足迹到 2020 年 将比 2015 年增加 80%。国外 PAS2050、 ISO14000 系列标准体系的建立, 碳排放的具体计算 可遵循标准进行, 但。
8、是碳足迹的实际测算过程极为复杂。 在这种情况下, 如何高效地测算出 物流过程中的碳足迹, 提供给决策者, 进而优化供应链, 达到降低碳足迹的目的成为当前研 究的热点。 0004 在货运过程中, 由起点和终点确定货运的路径和工具。图 2 是货物的运输过程的 模型示意图, 如图2所示, 货物由地点A使用不同的运输工具送至地点B, 每种货运方式承担 不同的货运量。 不同的货运方式对环境的影响各不相同, 所产生的碳足迹也不同, 因而要对 其进行分类测算。现有技术中没有便捷的方法来进行物流运输过程的碳足迹的获取。 发明内容 0005 有鉴于此, 本发明的目的在于提出一种货物物流运输过程的碳足迹获取方法,。
9、 能 够比较便捷地获取物流运输过程中的碳足迹。 0006 为达此目的, 本发明提供了一种货物物流运输过程的碳足迹的获取方法, 所述方 法包括 : 0007 获取所述货物上设置的第一 RFID 标签的第一信息 ; 0008 获取所述运输工具上设置的第二 RFID 标签的第二信息, 所述第二信息包含所述 货物的运输的总路程 ; 0009 通过所述第一信息和所述第二信息计算出所述碳足迹。 0010 优选地, 所述碳足迹的计算方法为 : 0011 碳足迹 = 货物的重量 * 运输工具的排放因子 * 运输的总路程。 0012 优选地, 所述第二信息包含所述运输工具的类型, 通过所述运输工具的类型获得 所。
10、述运输工具的排放因子。 0013 优选地, 所述第一信息包含所述货物的标识号和所述货物的重量。 说 明 书 CN 103839147 A 3 2/5 页 4 0014 优选地, 所述第二 RFID 标签与所述运输工具的 GPS 模块相连接, 从而获得所述货 物的运输的总路程。 0015 本发明还提供了一种货物物流运输过程的碳足迹的获取系统, 所述系统包括 : 0016 第一信息获取模块, 用于获取所述货物上设置的第一 RFID 标签的第一信息 ; 0017 第二信息获取模块, 用于获取所述运输工具上设置的第二 RFID 标签的第二信息, 所述第二信息包含所述货物的运输的总路程 ; 0018 计。
11、算模块, 用于通过所述第一信息和所述第二信息计算出所述碳足迹。 0019 优选地, 所述碳足迹的计算方法为 : 0020 碳足迹 = 货物的重量 * 运输工具的排放因子 * 运输的总路程。 0021 优选地, 所述第二信息包含所述运输工具的类型, 通过所述运输工具的类型获得 所述运输工具的排放因子。 0022 优选地, 所述第一信息包含所述货物的标识号和所述货物的重量。 0023 优选地, 0024 所述第二RFID标签与所述运输工具的GPS模块相连接, 从而获得所述货物的运输 的总路程。 0025 本发明的货物物流运输过程的碳足迹的获取方法和获取系统, 运用 RFID 技术结 合来进行碳足迹。
12、过程的追踪, 可以便捷地获取计算碳足迹的参数, 实现了综合的存储和数 据处理 , 提高了效率。 附图说明 0026 图 1 为货物的运输过程的示意图 ; 0027 图 2 是货物的运输过程的模型示意图 ; 0028 图 3 是本发明的货物物流运输过程节点的结构示意图 ; 0029 图 4 是本发明第一实施例的货物物流运输过程的碳足迹的获取方法的流程图 ; 0030 图 5 是本发明第二实施例的货物物流运输过程的碳足迹的获取系统的结构示意 图碳足迹。 具体实施方式 0031 下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。 可以理解的 是, 此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明,。
13、 而非对本发明的限定。 另外还需要说明 的是, 为了便于描述, 附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部内容。 0032 第一实施例 0033 图 3 是本发明的货物物流运输过程节点的结构示意图, 图 4 是本发明第二实施例 的货物物流运输过程的碳足迹的获取方法的流程图。 如图3和图4所示, 本发明第一实施例 提供了一种货物物流运输过程的碳足迹的获取方法, 所述运输过程通常包含货物的出货、 装货、 卸货和收货四个节点, 包括 : 0034 S410, 获取所述货物上设置的第一 RFID 标签的第一信息。 0035 其中, 为了更加方便追踪货物, 通常在运输的货物上设置有 RFID 标签, 用于。
14、存储 所述货物的信息。优选地, 所述第一信息包含所述货物的标识号和所述货物的重量。第一 说 明 书 CN 103839147 A 4 3/5 页 5 RFID 可以对运输的货物进行追踪, 通过读取第一 RFID 标签可以识别货物并且能够获取所 述货物的相关信息。第一 RFID 标签的第一信息可以在货物的出货、 装货、 卸货和收货四个 节点的时候获取, 优选地, 在装货时获取设置在货物上的第一 RFID 标签中的第一信息。 0036 对于货物的第一 RFID 标签, 可以利用例如标签中的 256 位电子产品编码 (Electronic Product Code, EPC) 编码来直接进行货物相关。
15、信息的记录, 主要包括货物的 标识号 (ID) 以及其重量等相关信息。具体编码规则可以参考表 1 所示。 0037 表 1 0038 含义标头货物 ID生产日期重量 (kg) EPC 编码E0010000BDF000A8F98082200820140225001200 0039 由此, 通过扫描第一 RFID 标签, 获取其 RFID 标签的编码, 再通过相应的数据处理 程序, 可以直观的获取标签所粘贴获取的重量信息, 方便用于之后的碳足迹的计算。例如, 扫描到第一RFID标签的EPC编码后, 重量为12kg的货物显示在编码末段为001200, 其显示 数值可以精确到 0.01kg, 进一步保。
16、证碳足迹计算的精确性。 0040 S420, 获取所述运输工具上设置的第二 RFID 标签的第二信息, 所述第二信息包含 所述货物的运输的总路程。 0041 其中, 所述第二 RFID 标签与所述运输工具的 GPS 模块相连接, 从而获得所述货物 的运输的总路程。通常在卸货节点读取所述运输工具上设置的第二 RFID 标签, 从而获取第 二信息, 第二信息通常包含所述货物的运输的总路程。 进一步优选地, 所述第二信息包含所 述运输工具的类型, 通过所述运输工具的类型获得所述运输工具的排放因子。 其中, 所述运 输工具的类型可以在货物的装货或卸货的节点的时候获取, 从而获得所述运输工具的排放 因子。
17、, 排放因子可以根据运输工具的工具类型通过检索 LCA (Life Cycle Assessment, 生命 周期评估) 软件获得。所述第二信息所包含的货物的运输的总路程在卸货或收货的节点的 时候获取。 0042 在本实施例中, 采用 RFID 标签来对运输工具进行标定, 每一辆运输工具都对应这 一个第二RFID标签, 第二RFID标签也有相应的可供扫描的编码来标识每一辆运输工具。 由 于采用 RFID 标签拥有自己的存储器, 可以在其中保存其对应运输工具 ID、 运输工具的类型 以及对应于运输工具的类型的碳排放因子。 0043 其中, 由于第二 RFID 标签与所述运输工具的 GPS 模块相。
18、连接, 而运输工具的车载 GPS 模块, 也就是目前已普遍使用的 GPS 导航设备, 从而能够通过 GPS 模块获取货物的运输 的总路程。当运输工具从装货节点开出后, 每隔预定时间 ( 例如五分钟, 可根据实际情况设 定 ), GPS 模块发送实时的经度、 纬度信息到 RFID 标签模块的存储器中进行数据存储。到了 卸货节点, 通过 RFID 读写器扫描标签, 可以获取运输工具运输过程中的各点经度、 纬度信 息。经过相应的读写器程序或者是服务器程序的数据处理, 可以较为精确到计算出本次运 输的总路程, 甚至可以将运输路径显示在地图上。 0044 S430, 通过所述第一信息和所述第二信息计算出。
19、所述碳足迹。 0045 其中, 所述碳足迹的计算方法为 : 碳足迹=货物的重量*运输工具的排放因子*运 输的总路程。 说 明 书 CN 103839147 A 5 4/5 页 6 0046 为了获得全部货物的物流碳足迹数值, 可以将供应商至制造商、 制造商至经销商、 经销商至店铺货运过程的碳足迹分别测算后求和, 也可以通过本实施例的方法, 也可获得 产品的数量, 进而获得单个产品的碳足迹。 0047 本发明的货物物流运输过程的碳足迹的获取方法, 运用 RFID 技术结合来进行碳 足迹过程的追踪, 可以便捷地获取计算碳足迹的参数, 实现了综合的存储和数据处理 , 提 高了效率。 0048 第二实。
20、施例 0049 图 5 是本发明第二实施例的货物物流运输过程的碳足迹的获取系统的结构示意 图。如图 3 和图 5 所示, 本发明第二实施例提供了一种货物物流运输过程的碳足迹的获取 系统, 所述运输过程通常包含货物的出货、 装货、 卸货和收货四个节点, 所述系统 500 包括 第一信息获取模块 510、 第二信息获取模块 520 和计算模块 530。 0050 第一信息获取模块 510, 用于获取所述货物上设置的第一 RFID 标签的第一信息。 所述第一信息包含所述货物的标识号和所述货物的重量。 0051 其中, 为了更加方便追踪货物, 通常在运输的货物上设置有 RFID 标签, 用于存储 所述。
21、货物的信息。优选地, 所述第一信息包含所述货物的标识号和所述货物的重量。第一 RFID 可以对运输的货物进行追踪, 通过读取第一 RFID 标签可以识别货物并且能够获取所 述货物的相关信息。第一 RFID 标签的第一信息可以在货物的出货、 装货、 卸货和收货四个 节点的时候获取, 优选地, 在装货时获取设置在货物上的第一 RFID 标签中的第一信息。 0052 对于货物的第一 RFID 标签, 可以利用例如标签中的 256 位电子产品编码 (Electronic Product Code, EPC) 编码来直接进行货物相关信息的记录, 主要包括货物的 标识号 (ID) 以及其重量等相关信息。具。
22、体编码规则可以参考表 1 所示。 0053 由此, 通过扫描第一 RFID 标签, 获取其 RFID 标签的编码, 再通过相应的数据处理 程序, 可以直观的获取标签所粘贴获取的重量信息, 方便用于之后的碳足迹的计算。例如, 扫描到第一RFID标签的EPC编码后, 重量为12kg的货物显示在编码末段为001200, 其显示 数值可以精确到 0.01kg, 进一步保证碳足迹计算的精确性。 0054 第二信息获取模块 520, 用于获取卸货时所述运输工具上设置的第二 RFID 标签的 第二信息, 所述第二信息包含所述货物的运输的总路程。所述第二信息包含所述运输工具 的类型, 通过所述运输工具的类型获。
23、得所述运输工具的排放因子。所述第二 RFID 标签与所 述运输工具的 GPS 模块相连接, 从而获得所述货物的运输的总路程。 0055 其中, 所述第二 RFID 标签与所述运输工具的 GPS 模块相连接, 从而获得所述货物 的运输的总路程。通常在卸货节点读取所述运输工具上设置的第二 RFID 标签, 从而获取第 二信息, 第二信息通常包含所述货物的运输的总路程。 进一步优选地, 所述第二信息包含所 述运输工具的类型, 通过所述运输工具的类型获得所述运输工具的排放因子。 其中, 所述运 输工具的类型可以在货物的装货或卸货的节点的时候获取, 从而获得所述运输工具的排放 因子, 排放因子可以根据运。
24、输工具的工具类型通过检索 LCA (Life Cycle Assessment, 生命 周期评估) 软件获得。所述第二信息所包含的货物的运输的总路程在卸货或收货的节点的 时候获取。 0056 在本实施例中, 采用 RFID 标签来对运输工具进行标定, 每一辆运输工具都对应这 一个第二RFID标签, 第二RFID标签也有相应的可供扫描的编码来标识每一辆运输工具。 由 说 明 书 CN 103839147 A 6 5/5 页 7 于采用 RFID 标签拥有自己的存储器, 可以在其中保存其对应运输工具 ID、 运输工具的类型 以及对应于运输工具的类型的碳排放因子。 0057 其中, 由于第二 RFI。
25、D 标签与所述运输工具的 GPS 模块相连接, 而运输工具的车载 GPS 模块, 也就是目前已普遍使用的 GPS 导航设备, 从而能够通过 GPS 模块获取货物的运输 的总路程。当运输工具从装货节点开出后, 每隔预定时间 ( 例如五分钟, 可根据实际情况设 定 ), GPS 模块发送实时的经度、 纬度信息到 RFID 标签模块的存储器中进行数据存储。到了 卸货节点, 通过 RFID 读写器扫描标签, 可以获取运输工具运输过程中的各点经度、 纬度信 息。经过相应的读写器程序或者是服务器程序的数据处理, 可以较为精确到计算出本次运 输的总路程, 甚至可以将运输路径显示在地图上。 0058 计算模块。
26、 530, 用于通过所述第一信息和所述第二信息计算出所述碳足迹。其中, 所述碳足迹的计算方法为 : 碳足迹=货物的重量*运输工具的排放因子*运输的总路程, 其 中所述运输的总路程通过所述运输的总路程获得。 0059 为了获得全部货物的物流碳足迹数值, 可以将供应商至制造商、 制造商至经销商、 经销商至店铺货运过程的碳足迹分别测算后求和, 也可以通过本实施例的方法, 也可获得 产品的数量, 进而获得单个产品的碳足迹。 0060 本发明的货物物流运输过程的碳足迹的获取系统, 运用 RFID 技术结合来进行碳 足迹过程的追踪, 可以便捷地获取计算碳足迹的参数, 实现了综合的存储和数据处理 , 提 高了效率。 0061 以上仅为本发明的较佳实施例, 并不用以限制本发明, 凡在本发明的精神和原则 之内, 所作的任何修改、 等同替换、 改进等, 均应包含在本发明的保护范围之内。 说 明 书 CN 103839147 A 7 1/2 页 8 图 1 图 2 图 3 说 明 书 附 图 CN 103839147 A 8 2/2 页 9 图 4 图 5 说 明 书 附 图 CN 103839147 A 9 。