用于自动变速器的液压泵结构.pdf

《用于自动变速器的液压泵结构.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《用于自动变速器的液压泵结构.pdf（10页完整版）》请在专利查询网上搜索。

1、(10)申请公布号 CN 103775596 A (43)申请公布日 2014.05.07 CN 103775596 A (21)申请号 201310485438.9 (22)申请日 2013.10.16 13/653,442 2012.10.17 US F16H 47/06(2006.01) F16H 47/08(2006.01) F16H 57/02(2012.01) (71)申请人 福特全球技术公司 地址 美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道 330 号 800 室 (72)发明人 史蒂文A福莱特 拉里A迪乌奇 杰弗里E毛雷尔 (74)专利代理机构 北京连和连知识产权代理有 限公司 11278。

2、 代理人 王淑丽 (54) 发明名称 用于自动变速器的液压泵结构 (57) 摘要 一种自动变速器泵总成， 包括围绕第一轴线 旋转的变矩器壳体和小齿轮、 与小齿轮啮合的惰 轮、 与惰轮啮合的齿轮， 固接至齿轮的轴、 被固接 于轴上并围绕偏离于第一轴线的第二轴线转动的 泵转子。 (30)优先权数据 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 4 页 附图 4 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 (10)申请公布号 CN 103775596 A CN 103775596 A 1/1 页 2 1. 一种自动变速器泵总成， 其特征。

3、在于， 包括 ： 围绕第一轴线旋转的变矩器壳体和小 齿轮 ； 与小齿轮啮合的惰轮 ； 与惰轮啮合的齿轮 ； 固接于齿轮上的轴 ； 固接于轴上的泵转 子， 其围绕偏离于第一轴线的第二轴线旋转。 2. 如权利要求 1 所述的泵总成， 其特征在于， 惰轮支承在固接于泵支架上的第二轴， 泵 支架固接于变速箱上。 3. 如权利要求 2 所述的泵总成， 其特征在于， 进一步包括位于泵前侧的泵盖， 该泵盖被 固接于固接在变速箱上的钟形壳体上。 4. 如权利要求 3 所述的泵总成， 其特征在于， 泵盖为片状金属并封闭了变速箱的前端 面。 5. 如权利要求 1 所述的泵总成， 其特征在于， 进一步包括将泵固接至。

4、变速箱的螺栓。 6. 如权利要求 1 所述的泵总成， 其特征在于， 泵位于被固接至变速箱的贮槽内。 7. 如权利要求 1 所述的泵总成， 其特征在于， 齿轮、 轴和泵均位于被固接至变速箱的贮 槽内。 8. 一种自动变速器泵总成， 其特征在于， 包括 ： 可驱动地连接至动力源上的小齿轮， 其 被支承以围绕第一轴线旋转 ； 与小齿轮啮合的惰轮 ； 与惰轮啮合的齿轮 ； 围绕偏离于第一 轴线的第二轴线旋转的轴， 其被固接至齿轮上 ； 固接至轴的泵转子。 9. 如权利要求 8 所述的泵总成， 其特征在于， 惰轮支承于固接至泵支架上的第二轴， 该 泵支架固接至变速箱上。 10. 如权利要求 9 所述的泵。

5、总成， 其特征在于， 进一步包括位于泵前侧的泵盖， 该泵盖 被固接于固接在变速箱上的钟形壳体。 权 利 要 求 书 CN 103775596 A 2 1/4 页 3 用于自动变速器的液压泵结构 技术领域 0001 本发明总体上涉及自动变速器泵总成， 其轴线平行并偏离于驱动输入所围绕的轴 线。 背景技术 0002 在用于机动车辆的自动变速器中， 泵轴偏离于驱动泵转子的动力源轴线的离轴泵 结构与同轴泵相比能提供更高的效率， 在同轴泵中动力源与泵转子轴向对齐。 然而， 在用于 后轮驱动应用的变速器中， 离轴泵通常需要大的钟形壳体以允许泵作为前支架 （称为定子 / 泵体） 的部分。 0003 产业中存。

6、在对允许离轴泵从接近阀体的变速器底部被安装的技术的需求。 该位置 便于不从车辆上移除变速器即可对泵进行维修。 发明内容 0004 自动变速器泵总成包括围绕第一轴线旋转的变矩器壳体和小齿轮、 与小齿轮啮合 的惰轮 （idler） 、 与惰轮啮合的齿轮、 固接在齿轮上的轴、 以及固接在轴上的泵转子， 泵转子 围绕偏离于第一轴线的第二轴线旋转。 0005 该离轴泵从变速器的底部被安装， 从而容许不将变速器从车辆上移除即可对泵进 行维修。 0006 通过使用驱动小齿轮、 惰齿轮 （idler gear） 与从动齿轮， 泵可以由阀体侧部安装 以容许定子支架的更简单结构。仅需简单的片状金属盖即可将变速器前。

7、部从钟形壳体封 闭。 0007 通过不使用链条来将发动机转矩传输给泵转子， 安装方式被简化了。 0008 离轴泵可以从靠近阀体的变速器底部被安装。 该位置容许不将变速器从车辆上移 除即可对泵进行维修。 0009 根据以下详细说明、 权利要求以及附图， 优选实施例的适用范围将会变得显而易 见。应当理解， 尽管说明和具体示例指出了本发明的优选实施例， 但其仅以举例的方式给 出。对所描述的实施例和示例的各种变化和修改对本领域的技术人员来说将变得显而易 见。 附图说明 0010 通过参考以下结合附图的说明， 本发明会更容易理解 ： 0011 图 1 是用于机动车辆的自动变速器的运动总成的原理图 ； 0。

8、012 图 2 是示出了离合器壳体的、 图 1 所示的运动总成的中间长度部分的截面侧视 图 ； 0013 图 3 是示出了制动器总成的、 图 1 所示的运动总成的正面长度部分的截面侧视 图 ； 说 明 书 CN 103775596 A 3 2/4 页 4 0014 图 4 是示出了液压通道的、 图 1 所示的运动总成的长度部分的截面侧视图 ； 0015 图 5 是示出了液压通道的、 泵支架的截面端视图 ； 0016 图 6 是示出了供应后离合器的液压通道的、 图 1 所示的运动总成的长度部分的截 面侧视图。 具体实施方式 0017 图 1 中的总成 10 包括输入 12 ； 输出 14 ； 中。

9、间轴 16 ； 含有第一太阳齿轮 22、 第一齿 圈 24 和第一托架 26 的第一行星齿轮组 20 ； 支承于托架 26 的一组行星小齿轮 30， 其与太阳 齿轮 22 和齿圈 24 连续啮合。 0018 第二行星齿轮组 32 包括固定耦接于太阳齿轮 22 的第二太阳齿轮 34 ； 第二齿圈 36 ； 固定耦接于输入12的第二托架38 ； 以及一组支承于托架38上的行星小齿轮40， 其与太 阳齿轮 34 和齿圈 36 连续啮合。 0019 第三行星齿轮组 42 包括固定耦接于齿圈 36 上的第三太阳齿轮 44 ； 第三齿圈 46 ； 第三托架 48 ； 以及一组支承于托架 48 的行星小齿轮。

10、 50， 其与太阳齿轮 44 和齿圈 46 连续啮 合。 0020 第四行星齿轮组 52 包括固定耦接于齿圈 46 上的第四太阳齿轮 54 ； 通过壳体 58 固定耦接于托架 26 的第四齿圈 56 ； 固定耦接于输出 14 的第四托架 60 ； 一组支承于托架 60 的行星齿轮 62， 其与太阳齿轮 54 和齿圈 56 连续啮合。 0021 第一制动器 64 选择性地保持齿圈 24 以防止其旋转。 0022 第二制动器 66 选择性地保持太阳齿轮 22， 34 以防止其在变速箱 124 上旋转。 0023 第一离合器 68 选择性地将齿圈 36 耦接至离合器壳体 70 上。 0024 第二离。

11、合器 72 选择性地将托架 48 耦接至离合器壳体 70 上。 0025 第三离合器 74 选择性地将齿圈 46 和太阳齿轮 54 耦接至输入 12. 0026 第四离合器 76 选择性地将壳体 58 耦接至离合器壳体 70 上。 0027 如图 2 所示， 托架 26 被固接至壳体 58。 0028 离合器壳体70包括形成有内花键齿的轴向臂82， 离合器68的隔板84上的外齿被 固定于该内花键齿， 以便随离合器壳体 70 旋转。离合器 68 的摩擦板花键连接于形成于环 84 上的外花键齿， 该环 84 形成有齿圈 36。 0029 在输入 12 的径向外侧上沿轴线 86 延伸的中间轴 16 。

12、被固接至环 85， 其中卡环 88 完成连接。离合器壳体 70 由轴向间隔的轴衬 90、 92 支承， 轴衬 90、 92 位于中间轴 16 的径 向外表面上。 0030 离合器壳体70包括另外的形成有外花键齿的轴向臂94， 离合器76的隔板96上的 内齿被固定到该外花键齿， 以便随离合器壳体 70 旋转。离合器 76 的摩擦板被花键连接于 形成在壳体 58 上的内花键齿上。 0031 位于离合器 72 的隔板上的外齿 98 与形成于离合器壳体 70 的臂 94 上的内花键齿 啮合。离合器 72 的摩擦板被花键连接至形成于托架 48 上的外花键齿。 0032 四个供电电路位于轴衬 90， 92。

13、 之间并形成于离合器壳体 70 的毂盘 100 上。单平 衡给油提供自动变速器油 （ATF） 至离合器 68、 72、 76 的压力平衡室 102、 104、 106。平衡坝 103、 105、 107 将压力平衡室 102、 104、 106 密封于离合器 68、 72、 76 的活塞 110、 112、 114。 说 明 书 CN 103775596 A 4 3/4 页 5 0033 通过形成于离合器壳体70的单个电路向离合器68、 72、 76的每一个伺服缸69、 73、 77 提供促动压力。当没有促动压力被应用在离合器 68、 72、 76 上时， 该离合器壳体 70 不具 有与总成 。

14、10 上的任何其他组件的固定连接。 0034 图 3 所示为泵支架 120， 该泵支架通过螺栓 122 固接至变速箱 124 并将输入轴 12 支承于轴衬 126 上。用于制动器 64、 66 上的毂盘 128 包括固接于泵支架上的径向臂 130， 以 及形成有内和外轴向花键的轴向臂， 制动器与离合器的隔板各自固接在该内和外轴向花键 上。 0035 制动器 66 的摩擦盘 132 被连接至形成于盘 134 上的外部轴向花键齿， 盘 134 通过 中间轴 18 被固接于太阳齿轮 22、 34 上。制动器 64 的摩擦盘 136 被连接至形成于盘 138 上 的内部轴向花键齿， 盘 138 被固接。

15、至齿圈 24 上且被支撑在位于托架 26 上的两个推力轴承 140 之间。 0036 齿轮组 20 的行星小齿轮 30 旋转支承于小齿轮轴 142， 小齿轮轴 142 由托架 26 支 承。 0037 泵支架120形成有包括活塞146的第一气缸144， 活塞146延伸穿入开口部148以 与制动器 64 的其中一个隔板接触。制动用压力通过通道 150、 151 运送到气缸 144。毂盘径 向臂 130 中的开口部 148 允许制动毂盘总成的装配人员在对准摩擦板 136 与盘 138 时通过 臂进行观察。 0038 泵支架 120 也形成有包括活塞 156 的第二气缸 154， 活塞 156 与制。

16、动器 66 的隔板 中的一个相接触。制动用压力通过通道 158 运送到第二气缸 154。 0039 制动毂盘128的径向臂130被固接于变速器箱124以使臂与轴向挡块152相接触， 轴向挡块152限制臂的轴向位移， 并提供轴向反作用力给被应用在制动器64的板件上的活 塞 146 的力与应用于制动器 66 的板件上的活塞 156 的力。 0040 图4所示为变矩器叶轮壳体160， 其可驱动地连接至发动机轴或其他动力源上。 小 齿轮 164 被驱动连接至叶轮壳体 160。由轴承 168 支承并与惰轮啮合的空转齿轮 166 由叶 轮壳体 60 驱动使其绕轴 170 的轴线旋转。与空转齿轮 166 啮。

17、合的齿轮 172 通过花键与转 子轴 174 连接， 转子轴 174 绕轴线 176 旋转。 0041 固接于转子轴 174 的变量泵 180 的转子 178 通过位于贮槽内的过滤器 184 将自动 变速器油 (ATF) 从贮油槽 182 中抽入到泵的入口。由泵 180 的出口流出的 ATF 循序地流经 通道186、 液压控制体188、 一系列的给油路径190和一系列的被钻出的给油孔192。 该给油 孔 192 形成于变速箱 124 中。 0042 泵支架 120 形成有钻出的给油路径， 其朝向泵支架 120 中的轴线 86。每一给油路 径都通过相应的给油通道 194 与其中一个钻出的给油孔 。

18、192 相连。定子支架 196 中的钻出 的孔将每一个通道 194 连接至输入轴 12 并连接至位于壳体 160 中的变矩器 198。 0043 包括泵 180、 转子 178、 轴 174、 齿轮 172 以及惰轮 166 的泵子总成从变速器总成 10 的下方安装， 惰轮 166 与齿轮 172 啮合。该子总成被抬升以使惰轮 166 与小齿轮 164 啮合。 然后将泵子总成通过螺栓 240,242 固接于变速箱 124。 0044 过滤器 184 直接插入泵 180。 0045 泵 180 与控制阀体 188 直接匹配， 使用密封件来弥合阀体与泵之间的公差间隙。 0046 需要冲压片状金属盖。

19、 244 将变速器总成 10 的前部自钟形壳体 246 封闭， 该钟形壳 说 明 书 CN 103775596 A 5 4/4 页 6 体 246 围绕变矩器 198。 0047 在运行中， 车辆发动机驱动变矩器壳体 160， 其可驱动地连接至小齿轮 164。惰轮 166 由小齿轮 164 驱动， 齿轮 172 由惰轮驱动， 轴 174 由齿轮驱动， 泵转子 178 由轴驱动。变 矩器壳体 160 实质对齐于轴线 86 地旋转， 而泵转子绕轴线 176 旋转， 轴线 176 相对于轴线 86 径向偏移。 0048 图 6 为示出了为离合器 74 提供润滑油以及离合用压力的液压通道的、 图 1 。

20、所示的 运动总成的后部截面侧视图。通道 248 将来自控制体 188 的流体通过贮油槽 182 和变速器 箱 124 运送达到形成于输出轴 14 中的径向通道 250。各自被对齐并连接的输出轴 14 与输 入轴 12 中的轴向通道 252、 254 液压地连接通道 250 以及径向通道 256， 其运送离合用压力 至驱动离合器 74 的伺服器的气缸 258。 0049 输入轴 12 中的、 运送润滑油至离合器 68,72,76 的相同润滑油通路 262 也将 ATF 润滑油从控制体 188 中的润滑油源运送到离合器 74。输入轴 12 中的轴向通路 262 被液压 连接至径向通路 264， 其运载润滑油至离合器 74 的平衡室 266。 0050 依照专利法的规定， 已经对优选实施例进行了说明。 但是应当指出的是， 除了具体 示出和描述的以外， 也可以实施替代实施例。 说 明 书 CN 103775596 A 6 1/4 页 7 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 103775596 A 7 2/4 页 8 图 3 说 明 书 附 图 CN 103775596 A 8 3/4 页 9 图 4 图 5 说 明 书 附 图 CN 103775596 A 9 4/4 页 10 图 6 说 明 书 附 图 CN 103775596 A 10 。