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一种多用液压动力钳.pdf

  • 上传人:111****112
  • 文档编号:614644
  • 上传时间:2018-02-26
  • 格式:PDF
  • 页数:9
  • 大小:821.96KB
  • 摘要
    申请专利号:

    CN201210178752.8

    申请日:

    2012.06.01

    公开号:

    CN102678073A

    公开日:

    2012.09.19

    当前法律状态:

    撤回

    有效性:

    无权

    法律详情:

    发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):E21B 19/16申请公布日:20120919|||实质审查的生效IPC(主分类):E21B 19/16申请日:20120601|||公开

    IPC分类号:

    E21B19/16

    主分类号:

    E21B19/16

    申请人:

    刘承建

    发明人:

    刘承建

    地址:

    226400 江苏省南通市如东县掘港镇江海西路22号

    优先权:

    专利代理机构:

    代理人:

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    内容摘要

    本发明公开了一种多用液压动力钳,包括主钳、背钳、两根前支架和一根尾座,其特征在于:所述前支架包括支杆、弹簧I、上弹簧套和下弹簧套,所述支杆的底部设置有多个调位孔I,所述下弹簧套固定在支杆上;所述尾座包括尾部支架、连接支架和弹簧座,所述弹簧座包括上弹簧座、下弹簧座和弹簧II,所述上弹簧座上设置有压迫式传感器外壳和顶杆,所述尾部支架上设置有多个调节孔II,所述紧靠下弹簧座底部的调节孔II内设置有固定销II;背钳壳体的一端固定在上弹簧套上,所述壳体的另一端与压迫式传感器外壳固定连接。本发明能够适用于卡箍加长的油、套管,代替了国外同类产品,填补了国内空白,降低了作业成本;整体结构设计合理,工程作业安全性高。

    权利要求书

    1.一种多用液压动力钳,包括主钳、背钳、两根前支架和一根尾座,
    所述主钳通过主钳壳体固定在前支架和尾座的顶端,其特征在于:所
    述前支架包括支杆、套于支杆外的弹簧I、固定在弹簧I顶部的上弹
    簧套和固定在弹簧I底部的下弹簧套,所述支杆的底部从下往上依次
    设置有多个调位孔I,所述下弹簧套通过固定销I及调位孔I固定在
    支杆上;所述尾座包括尾部支架、固定在尾部支架底部的连接支架和
    可在尾部支架内上下移动的弹簧座,所述弹簧座包括上弹簧座和下弹
    簧座,所述上弹簧座和下弹簧座间设置有弹簧II,所述上弹簧座上设
    置有压迫式传感器外壳,所述压迫式传感器外壳的一侧上设置有顶
    杆,所述尾部支架上从下往上依次设置有多个调节孔II,所述紧靠下
    弹簧座底部的调节孔II内设置有固定销II;所述背钳包括壳体和液压
    传动装置,所述壳体的一端套于支杆外并固定在上弹簧套上,所述壳
    体的另一端通过支架与压迫式传感器外壳固定连接。
    2.根据权利要求1所述的一种多用液压动力钳,其特征在于:所述
    固定销I和固定销II分别固定在调位孔I和调位孔II内时,所述主钳
    和背钳间的间距至少为650mm。
    3.根据权利要求1所述的一种多用液压动力钳,其特征在于:所述
    尾部支架呈“n”型结构。
    4.根据权利要求1或3所述的一种多用液压动力钳,其特征在于:
    所述上、下弹簧座均为“H”型结构。
    5.根据权利要求1所述的一种多用液压动力钳,其特征在于:所述
    液压传动装置包括液压缸和拨板,所述液压缸包括缸体和活塞杆,所
    述活塞杆的前端通过拨板与背钳的鄂板架固定连接,所述液压传动装
    置固定在壳体的下方。
    6.根据权利要求5所述的一种多用液压动力钳,其特征在于:所述
    壳体由上下两层夹板组成,所述液压传动装置固定在上下两层夹板之
    间。

    说明书

    一种多用液压动力钳

    技术领域

    本发明涉及一种多用液压动力钳,属于石油机械领域。

    背景技术

    液压动力钳主要包括主钳和背钳,主钳起到夹紧管体和上扣、卸
    扣的作用,背钳起到夹紧管体的作用。现有的液压动力钳的主钳和背
    钳间的最大距离只有250mm,在使用过程中,背钳只能夹持管体的
    卡箍。而卡箍上设有连接螺纹,精度要求高,一旦背钳的加持力过大
    就很容易损伤卡箍,导致扭矩测量精度不准确。

    还有就是液压动力钳的尾座大多为立柱式,立柱式的尾座稳固性
    不是很好,尤其是前支架和尾座比较的高液压动力钳。而且在立柱式
    的尾座与背钳壳体相连接处安装传感器比较困难,制造成本相对较
    高。因此,需要一种新的技术方案来解决上述技术问题。

    发明内容

    本发明的目的是提供一种多用液压动力钳,该动力钳的主钳和背
    钳间的最大距离至少为650mm,适用范围广,并采用了新型尾座,
    稳固性好,传感器信号稳定准确。

    本发明采用的技术方案是:

    一种多用液压动力钳,包括主钳、背钳、两根前支架和一根尾座,
    所述主钳通过主钳壳体固定在前支架和尾座的顶端,所述前支架包括
    支杆、套于支杆外的弹簧I、固定在弹簧I顶部的上弹簧套和固定在
    弹簧I底部的下弹簧套,所述支杆的底部从下往上依次设置有多个调
    位孔I,所述下弹簧套通过固定销I及调位孔I固定在支杆上;所述
    尾座包括尾部支架、固定在尾部支架底部的连接支架和可在尾部支架
    内上下移动的弹簧座,所述弹簧座包括上弹簧座和下弹簧座,所述上
    弹簧座和下弹簧座间设置有弹簧II,所述上弹簧座上设置有压迫式传
    感器外壳,所述压迫式传感器外壳的一侧上设置有顶杆,所述尾部支
    架上从下往上依次设置有多个调节孔II,所述紧靠下弹簧座底部的调
    节孔II内设置有固定销II;所述背钳包括壳体和液压传动装置,该壳
    体的一端套于支杆外并固定在上弹簧套上,所述壳体的另一端通过支
    架与压迫式传感器外壳固定连接。

    所述固定销I和固定销II分别固定在调位孔I和调位孔II内时,
    所述主钳和背钳间的间距至少为650mm。

    所述尾部支架呈“n”型结构。

    所述上、下弹簧座均为“H”型结构。

    所述液压传动装置包括液压缸和拨板,所述液压缸包括缸体和活
    塞杆,所述活塞杆的前端通过拨板与背钳的鄂板架固定连接,所述液
    压传动装置固定在壳体的下方。

    所述壳体由上下两层夹板组成,所述液压传动装置固定在上下两
    层夹板之间。

    本发明主钳和背钳间的最大距离至少为650mm,能够适用于卡
    箍加长的油、套管,代替了国外同类产品,填补了国内空白,降低了
    作业成本;同时采用了“n”型的尾部支架,在增大主钳和背钳间距
    离的同时保证动力钳的稳固性,使得整体结构设计更加合理,为工程
    作业提供了安全保障。

    附图说明

    图1为本发明的整体结构示意图。

    图2为本发明的主视结构示意图。

    图3为本发明的尾座结构示意图。

    图4为本发明一种实施例的结构示意图。

    图5为本发明另一种实施例的结构示意图。

    其中:1、主钳,2、背钳,3、前支架,4、尾座,5、主钳壳体,
    6、支杆,7、弹簧I,8、上弹簧套,9、下弹簧套,10、调位孔I,
    11、尾部支架,12、连接支架,13、弹簧座,14、上弹簧座,15、下
    弹簧座,16、弹簧II,17、压迫式传感器外壳,18、顶杆,19调节
    孔II,20、固定销II,21、壳体,22、支架,23、夹板,24、固定销
    I,25、传感器安装处,26、液压缸,27、拨板,28、缸体,29、
    活塞杆,30、鄂板架。

    具体实施方式

    实施例1

    如图1至图4所示,一种多用液压动力钳,包括主钳1、背钳2、
    两根前支架3和一根尾座4,主钳1通过主钳壳体5固定在前支架3
    和尾座4的顶端,前支架3包括支杆6、套于支杆6外的弹簧I 7、
    固定在弹簧I 7顶部的上弹簧套8和固定在弹簧I 7底部的下弹簧套
    9,在支杆6的底部从下往上依次设置有多个调位孔I 10,下弹簧套
    9通过固定销I 24及调位孔I 10固定在支杆6上;尾座4包括尾部
    支架11、固定在尾部支架11底部的连接支架12和可在尾部支架11
    内上下移动的弹簧座13,弹簧座13包括上弹簧座14和下弹簧座15,
    上弹簧座14和下弹簧座15间设置有弹簧II 16,在上弹簧座14上设
    置有压迫式传感器外壳17,在压迫式传感器外壳17的一侧上设置有
    顶杆18,在尾部支架11上从下往上依次设置有多个调节孔II 19,在
    紧靠下弹簧座15底部的调节孔II 19内设置有固定销II 20;背钳2包
    括壳体21和液压传动装置,该壳体21的一端套于支杆6外并固定在
    上弹簧套8上,壳体21的另一端通过支架22与压迫式传感器外壳
    17固定连接,该压迫式传感器外壳17上留有传感器安装处25,为后
    期安装传感器提供了方便。为了适应卡箍加长的油、套管,在固定销
    I 24和固定销II 20分别固定在调位孔I 10和调位孔II 19内时,背钳
    2处于最低位置,这时主钳1和背钳2间的间距至少为650mm;为了
    提高本发明的稳定性,将尾部支架11设计成“n”型结构,为了便于
    上、下弹簧座14、15在尾部支架11内上下移动,上、下弹簧座14、
    15均采用“H”型结构;

    本发明的液压传动装置包括液压缸26和拨板27,液压缸26包
    括缸体28和活塞杆29,活塞杆29的前端通过拨板27与背钳2的鄂
    板架30固定连接,为了便于安装液压传动装置,将液压传动装置固
    定在壳体21的下方。

    实施例2

    如图5所示,为了进一步提高本发明的稳定性和防止在施工过程
    中碰坏液压传动装置,背钳壳体21采用上下两层夹板23结构,且将
    液压传动装置固定在上下两层夹板23之间。

    本实施例的其他结构及结构间的连接关系同实施例1。

    关 键  词:
    一种 多用 液压 动力
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