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1、10申请公布号CN102605982A43申请公布日20120725CN102605982ACN102605982A21申请号201210095301822申请日20120401E04H6/1020060171申请人梁嘉麟地址310018浙江省杭州市下沙中国计量学院机电学院72发明人梁嘉麟54发明名称横跨道路上空且车辆直接可以驶进或驶离的简易型停车坪57摘要一种横跨道路上空且车辆直接可以驶进或驶离的简易型停车坪，它包括设置在行车道路（6）上空的且由支撑结构（2）支持的停车坪（3），以及连接停车坪（3）与行车道路（6）之间的引导车道（1）；此举的最大特点之一是利用了行车道路（6）的上空来解决停车。
2、问题；此举的最大特点之二是让汽车可以直接驶进或驶离悬空的停车坪（3）。该空中停车坪（3）的设置基本上不影响地面行车道路（6）的交通现状，况且，停车收费利润可抵消初期的全部建造费用，根据我国现有经济实力与技术能力，若尽快着手实施，再结合其他同类有关发明专利的采用，包括利用解决夜间居民小区停车难问题的发明专利配合，期望在最近1至3年内就能逐步缓解甚至完全解决我国城市中普遍存在的停车难问题。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页1/1页21一种横跨道路上空且车辆直接可以驶进或驶离的简易型停车坪，它包括设置在行车道。
3、路（6）上空的且由支撑结构（2）支持的停车坪（3），以及连接停车坪（3）与行车道路（6）之间的引导车道（1）。2一种根据权利要求1所述的横跨道路上空且车辆直接可以驶进或驶离的简易型停车坪，所述的支撑结构（2）的设置位置包括行车道路（6）的中心线位置或/和行车道路（6）上不同车道的分界线位置。3一种根据权利要求1所述的横跨道路上空且车辆直接可以驶进或驶离的简易型停车坪，所述的引导车道（1）在行车道路（6）上的设置位置包括行车道路（6）的边侧或/和行车道路（6）的中心线位置。4一种根据权利要求1所述的横跨道路上空且车辆直接可以驶进或驶离的简易型停车坪，所述的停车坪（3）采用钢构建筑形式来实现。5一。
4、种根据权利要求1所述的横跨道路上空且车辆直接可以驶进或驶离的简易型停车坪，所述的停车坪（3）至少为一层。权利要求书CN102605982A1/2页3横跨道路上空且车辆直接可以驶进或驶离的简易型停车坪技术领域0001本发明涉及一种横跨道路上空且车辆直接可以驶进或驶离的简易型停车坪的设置技术。背景技术0002目前，城市中的民众拥有小型汽车（轿车）作为代步工具的数量越来越多，建造昂贵的楼房车库或/和地下车库已经不能满足发展的需要。0003之后，又出现的占地面积很小的以钢构形式出现的廉价的立体车库，对于缓解上述发展的社会需求起到了很大的作用，它也应该是最具有发展潜力的新生事物，然而，也出现了制约现有立。
5、体车库发展的问题立体车库的设计方案都是以呈矩形地面的高层框架结构形式出现的，占地面积虽然小，然而，欲在已有的城市道路，尤其是成熟的省会城市或一线大城市中需要集中停车的部位再找到适合于建造立体车库及其辅助的短距离车辆专用通道的地皮，也是相当困难了。以上情况已经在极大程度上限制了现有立体车取得可持续性发展的机会。发明内容0004本发明之目的就是为了解决繁华城市中停车难大问题而设计的一种技术解决方案。0005为了实现上述发明目的，拟采用以下的技术本发明包括设置在行车道路上空的且由支撑结构支持的停车坪，以及连接停车坪与行车道路之间的引导车道。0006所述的支撑结构的设置位置包括行车道路的中心线位置或/。
6、和行车道路上不同车道的分界线位置。0007所述的停车坪采用钢构建筑形式来实现。0008所述的引导车道在行车道路上的设置位置包括行车道路的边侧或/和行车道路的中心线位置。0009所述的停车坪至少为一层。0010本发明与现有技术比较的特点一本发明的最大特点之一是利用了行车道路的上空来解决停车问题；一本发明的最大特点之二是让汽车可以直接驶进或驶离悬空的停车坪；三本发明的实施所涉及的与其他有可能相关的方面几乎没有矛盾；四本发明的“性价比”最高（路边划地停车方式除外）。附图说明0011图1示意了本发明的一个很实用的实施例（横跨在六个车道上空的露天单层停车坪其长度为60米）。说明书CN102605982A。
7、2/2页40012图2是图1的俯视图。00131引导车道；2支撑结构；3停车坪；4停车位；5人行道；6行车道路。具体实施方式0014图1与图2示意的是本发明最为简单而实用的单层大面积停车坪3的一种实施例，该停车坪3离开行车道路6地面的高度应该大于7米。0015由于停车坪3上行驶的汽车必然是处于慢速行进状态，就有可能以高“性价比”的成本将整个停车坪3设计成常规的钢构的停车平台结构形式；如果再将构成本发明的引导车道1（例如坡度为20度）与支撑结构2（例如以常规的矩形立柱形式出现）也设计成钢构的结构形式，这就为本发明成为可拆卸型的空中停车建筑结构创造了条件。0016如果欲设计双层（含双层以上）停车坪。
8、3的本发明（可算作第二个实施例），就要在一层停车坪3与二层停车坪3之间的适当部位再增加多个引导车道1（属于很容易解决的常规现有技术）即可实现，也很方便。通常情况下，建设大面积的本发明停车坪3时，其层次不易取用得过多而增加它的复杂程度。0017显然，纵观本发明的技术整体，就是针对现有技术的缺陷（非要占据城市中宝贵的地皮才行）而进行的一种有效的改进既然为了汽车的通行修建了行车道路6，那么，也应该为了解决汽车的停车难问题再利用该行车道路6的上空来解决汽车的停车位，这应该是解决停车难问题的最佳方案。0018一个成熟的城市，尤其是包括省会在内的一线大城市中，符合建造本发明行车道路6上空停车位的面积相当可。
9、观的，若实施本发明不愁没有地方，因为，不少需要大批量集中停车的大型商场，大型饭店，影剧院与众多的办公楼，等等公用设施都会开设在行车道路6的两侧。0019此外，若能对本发明的外观进行精心设计，就有可能成为城市道路上空的风景线。对此若有异议，可以设想一下类似的问题是首先解决人能够居住的问题重要还是首先解决住房外观漂亮的问题重要。0020另外，前面已经谈及了本发明应该采用钢构的建筑型式（成本低建速快重量轻于扩大车位库容量有利），而钢构少不了紧固件；最理想的紧固件是现有的铆钉（必须地面烧红锻打实施紧固“铆接”高空现场“铆接”操作困难），其次是“螺栓防松型旋紧”（相比之下劣于“铆接”抗振功能较差易于被振。
10、松脱），这里建议采用工程“性价比”最高且具有“四两拨千斤”力学放大机构的作为另一项简单发明专利的“螺栓型铆接”技术（ZL2003101087076），来实施本发明空中利用专用工具徒手方便地实现“现场旋紧型铆接”只有强行破坏了该“螺栓型铆钉”结构之后才会失去其“铆接”功能。“铆接”紧固性能这一点几乎同于现有的常规“铆接”技术（抗振功能极强不存在松脱的可能）。0021如果，从现在起，就能够着手规划并实施涉及包括本发明在内的有关立体车库的诸个发明项目，那么，有条件的我国城市乃至世界城市中的停车难问题，很可能就会在1至3年内逐步予以解决，尤其是在新兴的城市当中。况且，经营并解决停车难的事业还能够创造“停车收费利润”来抵消本发明的初期建造费用，就如修建收费高速公路一样。说明书CN102605982A1/1页5图1图2说明书附图CN102605982A。