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1、10申请公布号CN102605725A43申请公布日20120725CN102605725ACN102605725A21申请号201210101817922申请日20120409E01F9/0020060171申请人詹晓花地址518034广东省深圳市福田区景田东路36号72发明人詹晓花54发明名称单体式多功能车道指示牌57摘要一种单体式多功能车道指示牌，它主要适用于潮汐车流出现的路段和交叉口的进出口道，能够快速均衡分布各条车道上的交通流压力，并可根据交通管控措施及时疏导各种车流，提高道路的通行效率。它由正反两个信息面板组成，正向面板是由玻璃微珠透镜型反光布构成的可变显示的车道指示牌；反向面板为。
2、车道禁止驶入标示；并可通过箱体旋转构件转动180度。本发明具有节能环保，功能灵活多样，通过独特的正反两个信息面板能够安全、快捷地调配进出口车道以适应车流变化，以解决潮汐车流造成的拥堵问题等，可有效缓解现下日趋严重的交通拥堵状况。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图8页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图8页1/1页21一种单体式多功能车道指示牌，其特征在于它包括箱体组件、箱体旋转构件、变更车道指示信息的卷轴构件、传动机构、控制模块和限位/校验构件，箱体旋转构件与箱体组件的主结构架相连接，变更车道指示信息的卷轴构件位于箱体组件正向信息面板的背侧位置，。
3、与传动机构相连接，传动机构又与控制模块相连接，限位/校验构件分别与控制模块、箱体旋转构件和变更车道指示信息的卷轴构件相连接。2根据权利要求1所述的单体式多功能车道指示牌，其特征在于所述的箱体组件由主结构架和正反两个信息面板组成，并通过卡槽方式固定，正向面板为显示车道指示信息，有上下两个位口；反向面板为车道禁止驶入标示。3根据权利要求1所述的单体式多功能车道指示牌，其特征在于所述的箱体旋转构件由悬挂固定轴和可旋转180度的旋转轴组成。4根据权利要求1所述的单体式多功能车道指示牌，其特征在于所述的变更车道指示信息的卷轴构件由车道指示信息组块和卷动轴组成。5根据权利要求4所述的单体式多功能车道指示牌。
4、，其特征在于所述的车道指示信息组块由多幅不同车道指示信息的玻璃微珠透镜型反光布拼接组成，每幅反光布的上部边缘都设有可识别其车道指示信息的卡孔。6根据权利要求1所述的单体式多功能车道指示牌，其特征在于所述的校验构件安装在箱体组件的正向面板的上位口，根据控制模块发送的指令信息验证变更车道指示信息的卷轴构件上当前处于正面板显示位置的显示信息。7根据权利要求1所述的单体式多功能车道指示牌，其特征在于所述的限位构件安装在箱体旋转轴的旋转齿轮上，通过旋转向量传感器判断是否旋转了180度。权利要求书CN102605725A1/2页3单体式多功能车道指示牌技术领域0001本发明涉及一种单体式多功能车道指示牌，。
5、它主要适用于潮汐车流出现的路段和交叉口的进出口道，能够快速均衡分配各条车道上的交通流压力，并可配合交通管控措施及时疏导各种车流，提高道路的通行效率。背景技术0002目前，普遍使用的多是静态的或部分可变的单方向车道指示牌，仅能调整同一行驶方向上部分车道上的不同流向的车流，却无法应对潮汐车流造成的单方向车流拥堵反方向无车或少车的情况，也无法适应交管部门对不同类型的车辆的管控措施。发明内容0003为了克服现有的车道指示牌无法有效应对潮汐车流和各类交管措施的不足，本发明提供一种单体式多功能车道指示牌，不仅能够快速、安全地改变车道的行驶方向和车辆属性，而且能够合理有效地均衡分布进出口车道上的交通压力。0。
6、004本发明为解决上述问题所采用的技术方案是该单体式多功能车道指示牌包括箱体组件、箱体旋转构件、变更车道指示信息的卷轴构件、传动机构、控制模块和限位/校验构件。0005箱体旋转构件与箱体组件的主结构架相连接，变更车道指示信息的卷轴构件位于箱体组件正向信息面板的背侧位置，与传动机构相连接，传动机构和又与控制模块相连接，限位/校验构件分别与控制模块、箱体旋转构件和变更车道指示信息的卷轴构件相连接。0006本发明所述的箱体组件，由主结构架和正反两个信息面板组成，并通过卡槽方式固定，正向面板为显示车道指示信息，有上下两个位口；反向面板为车道禁止驶入标示。0007本发明所述的箱体旋转构件，由悬挂固定轴和。
7、可旋转180度的旋转轴组成。0008本发明所述的变更车道指示信息的卷轴构件，由车道指示信息组块和卷动轴组成，其中车道指示信息组块由多幅不同车道指示信息的玻璃微珠透镜型反光布拼接组成，每幅反光布的上部边缘都设有可识别其车道指示信息的卡孔；而卷动轴分为上下两个。0009本发明所述的限位/校验构件有两种，校验构件安装在箱体组件的正向面板的上位口，根据控制模块发送的指令信息，验证变更车道指示信息的卷轴构件上当前处于正面板显示位置的显示信息是否与要求相符；限位构件安装在箱体旋转构件的旋转齿轮上，通过旋转向量传感器判断是否旋转了180度。0010本发明与现有技术相比，具有以下有益效果该车道指示牌结构设计新。
8、颖，模块化组合，功能灵活多样，通过独特的正反两个信息面板能够安全、快捷地改变进出口车道的属性以适应车流变化，以解决潮汐车流造成的拥堵问题或及时准确的配合各项交管措施，提高车道的使用效率，可有效缓解现下日趋严重的交通拥堵状况。附图说明说明书CN102605725A2/2页40011图1是本发明的正面示意图。0012图2是本发明的反面示意图。0013图3是本发明的侧面示意图。0014图4是本发明的图2中AA剖视图。0015图5是本发明的图3中BB剖视图。0016图6是本发明的图4中虚框放大图。0017图7是本发明的工作原理框图。0018图8是本发明的一个实施例的示意图。具体实施方式0019参见图1。
9、3，主机构架12通过悬挂固定轴1和紧固件7固定在悬挂杆上，并通过上固定卡槽10和下固定卡口11将正向信息面板8和反向信息面板9分别紧固。正向信息面板8分布有车道标示线5、上位口3和下位口4以及显示车道指示信息的可变信息窗2；反向信息面板9有反向信息窗6，用于显示车道禁止驶入标示。0020参见图4和图6，1正向信息面板，2反向信息面板，3亚加力透明保护板，4铝合金板，5车道指示信息组块。0021参见图5，1悬挂固定轴，2上固定卡槽，3主结构架，4校验构件，5上卷动轴，6箱体旋转轴，7传动机构，8控制模块，9卷轴构件同步旋转杆，10限位构件，11下卷动轴，12车道指示信息组块，13下固定卡口。00。
10、22指令由数据线穿过悬挂固定轴12内部中空管道发送到控制模块8，控制模块8根据指令启动传动构件7上的步进电动机，通过卷轴构件同步旋转杆9转动卷动轴5，11变换车道指示信息组块12，或转动箱体旋转构件6，当限位/校验构件4，10检测到符合要求信息时终止传动构件工作，并固定箱体。0023参见图7，以AT89C51单片机作为控制模块主体，根据接收到的外部指令向由PMM8713分配器和SI7300A步进电机组成的卷动轴驱动电路和旋转轴驱动电路发送转向控制和步进脉冲指令，启动步进电机通过齿轮带动变更车道指示的卷轴构件或箱体旋转构件转动；同时向限位和校验电路发送指令信息，在得到限位/校验构件验证到相符的反馈信息后断开电路停止传动构件工作，并固定箱体。0024参见图8，是本发明的一个具体实施例，在本实施例中，该指示牌所控制车道中的通行权为左转和直行。说明书CN102605725A1/8页5图1说明书附图CN102605725A2/8页6图2说明书附图CN102605725A3/8页7图3说明书附图CN102605725A4/8页8图4说明书附图CN102605725A5/8页9图5说明书附图CN102605725A6/8页10图6说明书附图CN102605725A107/8页11图7说明书附图CN102605725A118/8页12图8说明书附图CN102605725A12。