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船用密封条.pdf

  • 上传人:1***
  • 文档编号:6108618
  • 上传时间:2019-04-12
  • 格式:PDF
  • 页数:5
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  • 摘要
    申请专利号:

    CN201510323459.X

    申请日:

    2015.06.13

    公开号:

    CN106286832A

    公开日:

    2017.01.04

    当前法律状态:

    撤回

    有效性:

    无权

    法律详情:

    发明专利申请公布后的撤回IPC(主分类):F16J 15/10申请公布日:20170104|||公开

    IPC分类号:

    F16J15/10

    主分类号:

    F16J15/10

    申请人:

    张家港市沙源检测技术有限公司

    发明人:

    丁磊

    地址:

    215600 江苏省苏州市张家港市杨舍镇东莱农联村11组张家港市沙源检测技术有限公司

    优先权:

    专利代理机构:

    常州市维益专利事务所(普通合伙) 32211

    代理人:

    陆华君

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    内容摘要

    本申请公开了一种船用密封条,包括由聚四氟乙烯制成的主体部,主体部具有水平的底面、位于竖直方向的两个侧壁、以及自两个侧壁顶端向上凸起的锥形顶部,主体部沿其延伸方向分别设有相互不连通的第一压缩孔、第二压缩孔、第三压缩孔和第四压缩孔,第二压缩孔和第三压缩孔位于同一高度,且第二压缩孔和第三压缩孔呈八字形设置,第一压缩孔设置于第二压缩孔和第三压缩孔的上方,第三压缩孔设置于第二压缩孔和第三压缩孔的下方。本发明采用聚四氟乙烯密封材料,聚四氟乙烯具有极其优越的化学稳定性和非常低的摩擦系数,特别是填充聚四氟乙烯,由于加入填充补强材料,使其在保持原有优良性能的基础上,物理机械性能得到进一步提高。

    权利要求书

    1.一种船用密封条,其特征在于:包括由聚四氟乙烯制成的主体部,所
    述主体部具有水平的底面、位于竖直方向的两个侧壁、以及自所述两个侧壁
    顶端向上凸起的锥形顶部,所述主体部沿其延伸方向分别设有相互不连通的
    第一压缩孔、第二压缩孔、第三压缩孔和第四压缩孔,所述第二压缩孔和第
    三压缩孔位于同一高度,且所述第二压缩孔和第三压缩孔呈八字形设置,所
    述第一压缩孔设置于所述第二压缩孔和第三压缩孔的上方,所述第三压缩孔
    设置于所述第二压缩孔和第三压缩孔的下方。
    2.根据权利要求1所述的船用密封条,其特征在于:所述锥形顶部具有
    弧形的顶面。
    3.根据权利要求1所述的船用密封条,其特征在于:所述第四压缩孔的
    宽度大于所述第一压缩孔、第二压缩孔和第三压缩孔的宽度。
    4.根据权利要求1所述的船用密封条,其特征在于:所述主体部的侧壁
    与其底面之间通过凹设的倾斜面连接。
    5.根据权利要求1所述的船用密封条,其特征在于:所述倾斜面与主体
    部侧壁之间的夹角为135°,所述倾斜面与主体部底面之间的夹角为135°。
    6.根据权利要求1所述的船用密封条,其特征在于:所述主体部的底面
    形成锯齿状。
    7.根据权利要求1所述的船用密封条,其特征在于:所述主体部靠近底
    面的一端嵌设有磁铁。

    说明书

    船用密封条

    技术领域

    本申请属于船舶运输技术领域,特别是涉及一种船用密封条。

    背景技术

    在高分子材料中,橡胶由于具有良好的力学性能和高回弹性,弹性模量
    非常小,因此广泛的应用于减震制品中。但是总体来说,橡胶材料的机械强
    度偏低,耐磨性较差,运动时产生的摩擦阻力大,在耐介质方面也有一定的
    局限性。

    现有货船上多处需要使用橡胶零件起到减震等作用,而已有的货船用橡
    胶零件,由于抗盐雾性能不佳导致起层起泡或者表面发硬脆裂而老化,形成
    极大的安全隐患。

    发明内容

    本发明的目的在于提供一种船用密封条,以克服现有技术中的不足。

    为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:

    本申请实施例公开了一种船用密封条,包括由聚四氟乙烯制成的主体部,
    所述主体部具有水平的底面、位于竖直方向的两个侧壁、以及自所述两个侧
    壁顶端向上凸起的锥形顶部,所述主体部沿其延伸方向分别设有相互不连通
    的第一压缩孔、第二压缩孔、第三压缩孔和第四压缩孔,所述第二压缩孔和
    第三压缩孔位于同一高度,且所述第二压缩孔和第三压缩孔呈八字形设置,
    所述第一压缩孔设置于所述第二压缩孔和第三压缩孔的上方,所述第三压缩
    孔设置于所述第二压缩孔和第三压缩孔的下方。

    优选的,在上述的船用密封条中,所述锥形顶部具有弧形的顶面。

    优选的,在上述的船用密封条中,所述第四压缩孔的宽度大于所述第一
    压缩孔、第二压缩孔和第三压缩孔的宽度。

    优选的,在上述的船用密封条中,所述主体部的侧壁与其底面之间通过
    凹设的倾斜面连接。

    优选的,在上述的船用密封条中,所述斜面与主体部之间的夹角为135°,
    所述斜面与主体部底面之间的夹角为135°。

    优选的,在上述的船用密封条中,所述主体部的底面形成锯齿状。

    优选的,在上述的船用密封条中,所述主体部靠近底面的一端嵌设有磁
    铁。

    与现有技术相比,本发明的优点在于:本发明采用聚四氟乙烯密封材料,
    聚四氟乙烯具有极其优越的化学稳定性和非常低的摩擦系数,特别是填充聚
    四氟乙烯,由于加入填充补强材料,使其在保持原有优良性能的基础上,物
    理机械性能得到进一步提高,使得产品拉伸强度已经大幅超过常规≥10Mpa的
    指标要求达到13.4Mpa左右。

    附图说明

    为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实
    施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面
    描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员
    来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

    图1所示为本发明具体实施例中船用密封条的结构示意图。

    具体实施方式

    下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行
    详细的描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全
    部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造
    性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。

    参图1所示,船用密封条包括由聚四氟乙烯制成的主体部1,主体部具有
    水平的底面11、位于竖直方向的两个侧壁12、以及自两个侧壁顶端向上凸起
    的锥形顶部13,主体部沿其延伸方向分别设有相互不连通的第一压缩孔14、
    第二压缩孔15、第三压缩孔16和第四压缩孔17,第二压缩孔和第三压缩孔
    位于同一高度,且第二压缩孔和第三压缩孔呈八字形设置,第一压缩孔设置
    于第二压缩孔和第三压缩孔的上方,第三压缩孔设置于第二压缩孔和第三压
    缩孔的下方。

    在该技术方案中,主体部采用聚四氟乙烯材料,可以大大提高其机械性
    能。而且可以有效改善摩擦系数,有效预防漏水。

    进一步地,锥形顶部具有弧形的顶面18。

    在该技术方案中,由于主体部顶端凸起,因此在密封时,舱盖与密封条
    之间实现的是线接触,从而使得密封性好,不易漏水。

    进一步地,第四压缩孔的宽度大于第一压缩孔、第二压缩孔和第三压缩
    孔的宽度。

    进一步地,主体部的侧壁与其底面之间通过凹设的倾斜面19连接。优选
    的倾斜面与主体部之间的夹角为135°,倾斜面与主体部底面之间的夹角为
    135°。

    在该技术方案中,主体部的两侧向内凹设,可以舱盖在压缩密封条时压
    缩应力小,防止孔的开裂。

    进一步地,主体部的底面形成锯齿状。

    进一步地,主体部靠近底面的一端嵌设有磁铁。

    需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来
    将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示
    这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、
    “包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系
    列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明
    确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有
    的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,
    并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同
    要素。

    以上所述仅是本申请的具体实施方式,应当指出,对于本技术领域的普
    通技术人员来说,在不脱离本申请原理的前提下,还可以做出若干改进和润
    饰,这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

    关 键  词:
    密封条
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