一种可调式转接头【技术领域】
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种可调式转接头。
【背景技术】
目前汽车洗涤壶喷嘴和洗涤壶管路的连接需要穿过前机舱总成部件，这就需要在
前机舱总成部件处开孔并加装一个转接头，转接头一方面起到连接内外部管路的作用，另
一方面起到把管路固定的作用。对于不同的车型，转接头的安装位置不尽相同，而针对不同
的安装位置，零部件厚度也不一致。传统的喷嘴转接头的卡爪和接头本体为一体式结构设
计，其卡接量不可调，针对不同的车型需要配置对应型号的转接头，通用性差、制作成本高。
此外，当转接头的部分部件损坏时，需要对整体进行更换，维修较复杂且维修成本高。
鉴于以上弊端，实有必要提供一种可调式转接头以克服以上缺陷。
【发明内容】
本发明提供一种可调式转接头，具有零部件可拆卸、卡接量可调、通用性强、维修
方便等特点。
为了实现上述目的，本发明提供一种可调式转接头，包括主体部、卡爪及第一接
头；所述主体部包括弯管、分别与所述弯管的两端相连的第一安装管和第二安装管；所述弯
管、第一安装管及第二安装管上均开设有相互连通的第一通孔；所述弯管与所述第一安装
管之间的连接处设有限位板；所述第一安装管包括第一连接管和接头连接管；所述第一连
接管的一端与所述弯管相连，另一端与所述接头连接管相连；所述第一连接管和所述接头
连接管分别设有第一外螺纹和第二外螺纹；所述卡爪包括一固定板及由所述固定板的一对
边同侧延伸形成的两个间隔相对的卡合板；所述固定板开设有第二通孔，所述第二通孔内
设有与所述第一外螺纹配合的第一内螺纹；所述卡爪通过所述第二通孔套设在所述第一连
接管上并通过所述第一内螺纹和第一外螺纹配合在所述第一连接管上移动；所述第一接头
开设有第三通孔，所述第三通孔内设有与所述第二外螺纹配合的第二内螺纹；所述第一接
头通过所述第三通孔套设在所述接头连接管上并通过所述第二内螺纹和第二外螺纹的配
合固定在所述接头连接管上。
在一个优选实施方式中，所述第一连接管和所述接头连接管均为圆柱状；所述第
二安装管包括第二连接管和第二接头，所述第二连接管为圆柱状且一端固定在所述弯管
上，另一端连接所述第二接头；所述第二接头为圆台状且其中一个直径较大的底面与所述
第二连接管相连。
在一个优选实施方式中，所述卡爪的固定板为矩形，所述第二通孔开设在所述固
定板的中心位置处，每个所述卡合板与所述固定板之间形成的角度一致且在90度和145度
之间，每个所述卡合板远离所述固定板的一端分别向对侧凸起形成卡合边。
在一个优选实施方式中，还包括密封垫，所述密封垫为圆环状且圆心处开设有一
个第四通孔；所述密封垫的外边缘同侧延伸形成翻边，所述密封垫通过所述第四通孔套设
在所述第一安装管的第一连接管上并抵靠在所述限位板上且所述翻边位于所述密封垫与
所述限位板相背的一侧。
在一个优选实施方式中，所述限位板为圆形板状，所述密封垫的直径与所述限位
板的直径一致；所述密封垫的第四通孔的直径与所述第一连接管的直径一致。
在一个优选实施方式中，所述第一接头为圆台状，所述第三通孔开设在所述第一
接头的中心轴上；所述第一接头其中一个直径较大的底面位于靠近所述卡爪的一侧，另一
个直径较小的底面位于远离所述卡爪的一侧。
在一个优选实施方式中，所述第一内螺纹的长度小于所述第一外螺纹的长度。
在一个优选实施方式中，所述弯管呈L型。
与现有技术相比，本发明提供的一种可调式转接头的有益效果在于：卡爪与转接
头的主体部可拆卸连接，通过调整卡爪在转接头的主体部上旋入量来满足不同卡接量的需
求，通用性强，有效降低制造成本和维修成本。
【附图说明】
图1为本发明可调式转接头的分解结构图。
图2为本发明可调式转接头的立体结构示意图。
【具体实施方式】
为了使本发明的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和
具体实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施
方式仅仅是为了解释本发明，并不是为了限定本发明。
如图1和图2所示，本发明提供一种可调式转接头100，包括主体部10、卡爪20、第一
接头30。所述卡爪20和所述第一接头30分别安装在所述主体部10的对应位置上。
具体的，所述主体部10包括弯管11、分别与所述弯管11的两端相连的第一安装管
12和第二安装管13。所述弯管11、第一安装管12及第二安装管13上均开设有相互连通的第
一通孔101。所述弯管11呈L型，起到改变液体管道流向的作用。所述第一安装管12包括相连
的第一连接管121和接头连接管122，所述第一连接管121和所述接头连接管122均为圆柱
状。所述第一连接管121的一端与所述弯管11相连，另一端与所述接头连接管122相连。所述
第一连接管121和所述接头连接管122分别设有第一外螺纹123和第二外螺纹124。所述第二
安装管13包括相连的第二连接管131和第二接头132，所述第二连接管131为圆柱状且一端
固定在所述弯管11上，另一端连接所述第二接头132。所述第二接头132为圆台状且其中一
个直径较大的底面与所述第二连接管131相连且底面的直径大于所述第二连接管131的直
径，所述第二连接管131的直径还小于所述弯管11的直径。所述第二接头132起到导向作用，
方便外部橡胶软管套设在所述第二安装管13上，还可以有效防止外部橡胶软管脱落。在本
实施方式中，所述弯管11与所述第一安装管12之间的连接处设有限位板14且所述限位板14
为圆形板状。
所述卡爪20包括一固定板201及由所述固定板201的一对边同侧延伸形成的两个
间隔相对的卡合板202。所述固定板201的中心处开设有第二通孔203，具体的，所述第二通
孔203的直径大小与所述第一安装部12的第一连接管121的直径大小对应。所述第二通孔
203内设有与所述第一外螺纹123配合的第一内螺纹204。所述卡爪20套设在所述第一安装
部12的第一连接管121上且所述卡合板202位于相对于所述固定板201更靠近所述限位板14
的一侧，所述卡爪20通过所述第一内螺纹204和第一外螺纹123的配合在所述第一连接管
121上移动。具体的，所述第一内螺纹204的长度小于所述第一外螺纹123的长度，通过调整
所述卡爪20与所述第一连接管121上的旋入量可以满足不同车型、不同卡接量的需求，通用
性好。本实施方式中，所述卡爪20的固定板201为矩形，一对所述卡合板202与所述固定板
201之间形成的角度一致且在90度和145度之间。一对所述卡合板202远离所述固定板201的
一端分别向对侧凸起形成卡合边205。通过所述卡合边205和所述限位板14卡接在车辆的前
机舱总成部件上，具有更好的卡合效果。
所述第一接头30为圆台状且中心轴处开设有第三通孔301，具体的，所述第三通孔
301的直径大小与所述第一安装管12的接头连接管122的直径大小相对应。所述第三通孔
301内设有与所述第二外螺纹124配合的第二内螺纹302。所述第一接头30通过所述第三通
孔301套设在所述第一安装管12的接头连接管122上并通过所述第二内螺纹302和第二外螺
纹124的配合固定在所述接头连接管122上。本实施方式中，所述第一接头30其中一个直径
较大的底面位于靠近所述卡爪20的一侧，另一个直径较小的底面位于远离所述卡爪20的一
侧。所述第一接头30起导向作用，方便外部橡胶软管套设在所述第一安装管13上，还可以有
效防止外部橡胶软管脱落。
进一步的，本发明提供的一种可调式转接头100，还包括密封垫40。所述密封垫40
为圆环状且圆心处开设有一个第四通孔401。所述密封垫40的外边缘同侧延伸形成翻边
402，所述密封垫40通过所述第四通孔401套设在所述第一安装管12的第一连接管121上并
抵靠在所述限位板14上且所述翻边402位于所述密封垫40与所述限位板14相背的一侧。具
体的，所述密封垫40的直径与所述限位板14的直径一致，所述密封垫40的第四通孔401的直
径与所述第一安装管12的第一连接管121的直径一致。本实施方式中，当所述可调式转接头
100卡接在车辆的前机舱总成部件上时，所述密封垫40可以起到密封防尘、防水的作用。
本发明提供一种可调式转接头，卡爪与转接头的主体部可拆卸连接，通过调整卡
爪在转接头的主体部上旋入量来满足不同卡接量的需求，通用性强，有效降低制造成本和
维修成本。
本发明并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言
可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精
神和范围的情况下，本发明并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示
示例。