一种高效路障钉技术领域
本发明涉及警用装备领域，更具体的说，它涉及一种高效路障钉。
背景技术
路障钉作为一种警用或军用装备，是为了在特定条件下对汽车的轮胎进行放气操
作，从而使得轮胎失去胎压，进一步限制特定车辆的行动能力，从而达到追逃逃犯或是限制
敌人行动能力的目的。
现在常用的路障钉，一般设计成为三棱锥形状，这样能够保障高效路障钉在地面
的稳定性，从而保障高效路障钉在与轮胎进行接触时能够接触更加的稳固。
如专利公告号为CN103866710A的发明专利提到的一种警用路障钉，其采用的技术
方案为：包括本体，所述本体为空心三棱锥，所述三棱锥的每个顶点上都设置有垂直的钢
钉，所述钢钉为中空结构，所述钢钉的内壁和外壁上都设置有螺旋槽，所述每个钢钉的内部
都相互连通。该警用高效路障钉的有益效果为：结构简单，利用内部相连通的钢钉孔能够迅
速放掉轮胎的气，让歹徒没有逃跑的时间，阻碍性好，携带方便，成本低廉，易于推广使用。
然而，上述警用路障钉基于为了对轮胎更快的放气的目的，将钢钉孔设置成中空
形状，中空形状导致钢钉的顶部不够尖锐，因此在实际使用过程中，钢钉不能够更好更快速
的扎入到轮胎中，不利于更加快速的轮胎放气。因此设计一种尖锐的能够更快扎入轮胎并
对轮胎进行快速的放气是非常有必要的。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种能够快速刺入轮胎并别能
够快速对轮胎进行放气的高效路障钉。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种高效路障钉，采用钢铁制成，
用于对行进中的轮胎进行放气，包括三棱锥本体，所述三棱锥本体内设置有空腔，且所述三
棱锥本体上设置有与所述空腔连通的出气孔，所述三棱锥的顶点设置有与所述空腔连通的
连通孔，其特征在于：所述三棱锥本体的每个顶点上垂直连接有刺破机构，所述刺破机构包
括与所述三棱锥本体固定连接的基体，所述基体的顶端连接有圆锥形的顶尖，所述基体和
所述顶尖连接后形成的圆锥体外形，所述基体与所述顶尖的接触面称为顶面，所述基体中
心位置设置有活塞缸，所述活塞杆内密封滑移有活塞体，所述活塞缸被所述活塞体分为上
缸和下缸，所述上缸与顶面相交，且所述靠近顶面的位置设置排气通道，所述排气通道通过
连通孔与所述空腔连通；所述顶尖上设置有与所述上缸插接的密封环台；所述活塞体的上
下分别连接有第一活塞杆和第二活塞杆，其中所述第一活塞杆位于上缸，同时与顶尖下端
的中心位置固定连接，所述第二活塞杆位于所述下缸中，且所述第二活塞杆的底端连接有
锁紧装置；所述基体的侧面均匀设置有若干进气槽，所述进气槽与下缸连通；所述锁紧装置
包括与所述第二活塞杆的底端连接的锁紧杆，所述锁紧杆的顶端设置有尖锐部，所述锁紧
杆能够在进气槽内沿所述第二活塞杆上下移动，当所述顶尖与所述基体接触时，所述尖锐
部隐藏在进气槽内；当刺破机构扎破轮胎，气体从近期槽内进入到下缸中，由于上下缸具有
压差，活塞体带动顶尖远离基体，所述尖锐部伸出所述进气槽，刺进轮胎中；所述进气槽在
所述第一活塞杆方向上的高度小于轮胎的厚度。
通过采用上述技术方案，在三棱锥的四个顶点上分别垂直安装四个刺破机构，当
高效路障钉放置在地面上时，高效路障钉处于一个相对稳定的状态。当汽车行驶过去时，轮
胎会与顶尖接触并且能够扎入轮胎中，由于在本发明中顶尖呈圆锥形设置，因此能够很快
的扎入到轮胎当中，刺破机构能够逐渐扎入到轮胎当中，直到进气槽开始与轮胎内的空气
进行接触，此时由于进气槽的高度小于轮胎的厚度，此时空气进入到活塞缸当中，由于空气
的压力，使得推动活塞体运动，由于活塞体通过第一活塞杆和卡台连接着顶尖，因此顶尖同
时开始运动，因此此时顶尖开始脱离基体，由于基体的顶面打开后，上缸内设置有与空腔连
通的排气通道，此时排气通道打开，此时通过排气通道进行排气，由于排气通道能够快速的
进行排气因此能够较为快速的排出轮胎内的气体；在活塞体运动的同时由于活塞体通过第
二活塞杆带动锁紧装置运动，在运动过程中，锁紧杆在进气槽内进行运动，从而伸出进气
槽，因而使得锁紧杆顶到了轮胎上，由于锁紧杆上设置有尖锐部能够更好的与轮胎连接，因
此能够防止轮胎旋转过程中高效路障钉飞舞而带来不良的影响。
本发明进一步设置为：所述顶尖上设置有用于防止非工作状态下所述顶尖从所述
基体上脱离的磁铁。
通过采用上述技术方案，设置磁铁能够使得顶尖在非工作状态下不会从基体上脱
离从而能够方便的使用。
本发明进一步设置为：所述尖锐部上设置有用于增大摩擦力的凸起。
通过采用上述技术方案，设置凸起能够进一步的增大摩擦力防止高效路障钉在轮
胎旋转过程中掉落下来。
本发明进一步设置为：所述凸起为点状凸起或纹状凸起。
通过采用上述技术方案，点状凸起和纹状凸起能够有效增大摩擦力，同时制造加
工较为方便。
本发明进一步设置为：所述锁紧杆与所述第二活塞杆呈45°角设置。
通过采用上述技术方案，将锁紧杆和第二活塞杆设置成45°能够使得锁紧杆在伸
出的同时斜向的插入到轮胎中去，进一步将高效路障钉固定到轮胎内，使其不容易被行驶
中的轮胎甩掉。
本发明进一步设置为：所述空腔为球形的空腔，所述空腔内设置有若干铅制的配
重球。
通过采用上述技术方案，将空腔设置为球状，并且在球状空腔中分布若干铅制的
配重球，由于配重球的重量较大同时配重球位于空腔的最低处，因此配重球的设置能够降
低高效路障钉的重心，因此使得高效路障钉更加具有稳定性，因此能够更加方便有效的进
行使用。
本发明进一步设置为：所述锁紧杆包括与所述第二活塞杆连接的下杆，所述下杆
连接有上杆，所述上杆上设置有插头，所述下杆上设置有与所述插头插接的插孔，所述插
孔，所述插头和插孔间还连接有当将插头从插孔中拉出时产生形变的弹簧，所述尖锐部位
于所述上杆相对于插孔的另一侧。
通过采用上述技术方案，将锁紧杆分为下杆、上杆，由于上杆通过尖锐部插入到轮
胎中，当我们需要将高效路障钉从轮胎中取出时，上杆下杆会分离但是仍然会通过弹簧连
接，当取出基体和顶尖后我们通过弹簧使用钳子等工具就能够方便的将上杆进行取出，取
出后重新安装到管状杆套内，仍然能够重复使用。
综上所述，本发明具有以下有益效果：本发明能够在使用过程中快速的插入到轮
胎中并且对轮胎进行快速的放气，该高效路障钉具有使用方便的优点，同时该高效路障钉
在使用过程中不会从旋转的轮胎上飞舞，避免造成不良影响；而且该高效路障钉使用完成
后能够从轮胎上拆卸下来，重复使用。
附图说明
图1为实施例整体结构示意图；
图2为基体和顶尖的结构示意图；
图3为刺破机构的内部结构示意图；
图4为刺破机构打开状态下的内部结构示意图；
图5为三棱锥本体的内部结构示意图；
图6为锁紧装置的结构示意图；
图7为锁紧装置的内部结构示意图；
图8为图4中A的局部放大图。
图中：1、三棱锥本体；2、空腔；3、出气孔；4、连通孔；5、基体；6、顶尖；7、活塞缸；71、
上缸；72、下缸；8、顶面；9、第一活塞杆；10、活塞体；11、进气槽；12、第二活塞杆；13、密封环
台；14、尖锐部；15、排气通道；16、磁铁；17、凸起；171、点状凸起；172、纹状凸起；18、配重球；
19、下杆；20、上杆；21、弹簧；22、插头；23、插孔。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
实施例：一种高效路障钉，采用钢铁制成，用于对行进中的轮胎进行放气，参见图1
至图8所示，包括三棱锥本体1，三棱锥本体1内设置有球形空腔2，将空腔2设置为球状，并且
在球状空腔2中分布若干铅制的配重球18，由于配重球18的重量较大同时配重球18位于空
腔2的最低处，因此配重球18的设置能够降低高效路障钉的重心，因此使得高效路障钉更加
具有稳定性，因此能够更加方便有效的进行使用。且三棱锥本体1上设置有与空腔2连通的
出气孔3，通过出气孔3将轮胎内的气体排出去。
三棱锥的每个顶点设置有与空腔2连通的连通孔4，三棱锥本体1的每个顶点上垂
直连接有刺破机构，刺破机构包括与三棱锥本体1固定连接的基体5，基体5的顶端连接有圆
锥形的顶尖6，基体5和顶尖6连接后形成的圆锥体外形。由于刺破机构能够形成完整的锥形
因而在插入轮胎时摩擦力更小，能够更快的插入。
基体5与顶尖6的接触面称为顶面8，基体5中心位置设置有活塞缸7，活塞缸7内密
封滑移连接有活塞体10，活塞缸7活塞缸7被活塞体10分为上缸71和缸，上缸71与顶面8相交
位于活塞体10上方。上缸71靠近顶面8的位置设置有若干排气通道15。排气通道15如图所
示，排气通道15绕过进气槽11未画出。排气通道15通过连通孔4与空腔2连通，因此在顶尖6
被打开后空气从排气同道中快速的排出。
顶尖6上设置有与上缸71插接的密封环台13，由于密封环台13的存在能够防止顶
尖6插入到轮胎后，轮胎内气体进入到上上缸71中导致顶尖6不能被打开的问题。
活塞体10的上下分别连接有第一活塞杆9和第二活塞杆12，其中第一活塞杆9位于
上缸71，同时与顶尖6下端的中心位置固定连接，第二活塞杆12位于下缸72中，且所述第二
活塞杆12的底端连接有锁紧装置。基体5的侧边连接有均匀分布的四个进气槽11，进气槽11
与下缸72连通。在使用过程轮胎内的气体从进气槽11流入到活塞缸7内，由于排气通道15和
密封环台13的存在由于上缸71通过空腔2与外界大气压连通，因而活塞的上下存在压差，因
此活塞体10能够运动进而使得基体5和顶尖6脱离。
第二活塞杆12的底端连接有锁紧装置，锁紧装置包括与第二活塞杆12的底端连接
的锁紧杆，锁紧杆的顶端设置有尖锐部14，尖锐部14上设置有点状凸起171和纹状凸起172
能够有效增大摩擦力，同时制造加工较为方便。
锁紧杆能够在进气槽11内沿第二活塞杆12的上下方向移动，当顶尖6与基体5接触
时，尖锐部14隐藏在进气槽11内，当所述顶尖6远离所述基体5时，所述尖锐部14伸出所述进
气槽11，进气槽11在所述第一活塞杆9方向上的高度小于轮胎的厚度。将锁紧杆和第二活塞
杆12设置成45°能够使得锁紧杆在伸出的同时斜向的插入到轮胎中去，进一步将高效路障
钉固定到轮胎内，使其不容易被行驶中的轮胎甩掉。
锁紧杆包括与第二活塞杆12连接的下杆19，下杆19连接有上杆20，上杆20上设置
有插头22，下杆19上设置有与所述插头22插接的插孔23，插头22和插孔23间还连接有当将
插头22从插孔23中拉出时产生形变的弹簧21，尖锐部14位于上杆20相对于插孔23的另一
侧。将锁紧杆分为下杆19、上杆20，由于上杆20通过尖锐部14插入到轮胎中，当我们需要将
高效路障钉从轮胎中取出时，上杆20与管状杆套会分离但是仍然会通过弹簧21连接，当取
出基体5和顶尖6后我们通过弹簧21使用钳子等工具就能够方便的将上杆20进行取出，取出
后重新安装到管状杆套内，仍然能够重复使用。
此外，顶尖6上设置有用于防止非工作状态下顶尖6从基体5上脱离的磁铁16。设置
磁铁16能够使得顶尖6在非工作状态下不会从基体5上脱离从而能够方便的使用。
该高效路障钉在使用时，当汽车行驶过去，轮胎会与顶尖6接触并且能够扎入轮胎
中，由于在本发明中顶尖6呈圆锥形设置，因此能够很快的扎入到轮胎当中，刺破机构能够
逐渐扎入到轮胎当中，直到进气槽11开始与轮胎内的空气进行接触，此时由于进气槽11的
高度小于轮胎的厚度，此时空气进入到活塞缸7当中，由于空气的压力，使得推动活塞体10
运动，由于活塞体10通过第一活塞杆9和卡台连接着顶尖6，因此顶尖6同时开始运动，因此
此时顶尖6开始脱离基体5，由于基体5的顶面8上设置有与空腔2连通的排气通道15，此时排
气通道15打开，此时通过排气通道15进行排气，由于排气通道15能够快速的进行排气因此
能够较为快速的排出轮胎内的气体；在活塞体10运动的同时由于活塞体10通过第二活塞杆
12带动锁紧装置运动，在运动过程中，锁紧杆在进气槽11内进行运动，从而伸出进气槽11，
因而使得锁紧杆顶到了轮胎上，由于锁紧杆上设置有尖锐部14能够更好的与轮胎连接，因
此能够防止轮胎旋转过程中高效路障钉飞溅而带来不良的影响。
综上，本发明能够在使用过程中快速的插入到轮胎中并且对轮胎进行快速的放
气，该高效路障钉具有使用方便的优点，同时该高效路障钉在使用过程中不会从旋转的轮
胎上飞舞，避免造成不良影响；而且该高效路障钉使用完成后能够从轮胎上拆卸下来，重复
使用。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施
例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域
的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也
应视为本发明的保护范围。