一种改良的电动车灯.pdf

本发明涉及一种改良的电动车，在发光芯片的一侧边安装有4??9个阻值相同的电阻，该电阻在电路上为并联设置，在发光芯片的另一侧均布同径安装有4??9个LED灯泡、中轴设置1个LED灯泡，该LED灯泡在电路上为串联设置。本车灯采用高亮度LED灯泡，并采用回流贴片焊接在芯片上，在电路上按照实际需要并联有4??7个电阻，以提高灯泡的功率因数。通过上述改进，光照距离延伸到35米，有效照明范围为80平米的扇形区域，中心光照度为45勒克斯，边缘照度大于20勒克斯，比现有的车灯至少提高20倍，用LED灯代替变通的灯珠，不但消耗电能低，而且照明效果好，如果LED坏了，可以更换LED灯，使用寿命长，适于工业化生产。

1.一种改良的电动车灯，在发光芯片上设置有电源触点、电阻及灯泡并采用回流贴片
方法焊接在发光芯片上，电源触点位于发光芯片的一侧上、下两端，在发光芯片的一侧边安
装有4-7个阻值相同的电阻，该电阻在电路上为并联设置，在发光芯片的另一侧均布同径安
装有4-9个灯泡、中轴设置1个灯泡，该灯泡在电路上为串联设置，其特征在于，灯泡为大功
率LED灯。
2.根据权利要求1所述的改良的电动车灯，其特征在于：所述在发光芯片上安装的并联
的电阻为4个、LED灯泡为6个。

一种改良的电动车灯

技术领域

本发明属于电动车领域，涉及车灯，尤其是一种改良的电动车。

背景技术

目前，电动车前灯的外观造型很多，但大都是一个电镀反光碗加上6-8个LED灯组
成照明灯组，存在的问题是：1、灯具结构不合理，现有的车灯照明结构完全抄袭LED手电筒
的结构，发出的光只能形成一个光束，形不成区域照明，且照明距离较短，不适于电动车使
用；2、灯泡使用不合理，目前所使用的LED灯泡的光通量只有5个流明左右，使用7个LED灯
泡，也只有35个流明左右，在不考虑光损及光衰的情况下，在2米见方范围内的光照度只有
不到9勒克斯，因此现有的车灯基本上起不到应有的照明作用。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种大范围、高亮度的电动车灯。

本发明解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种改良的电动车，在发光芯片上设置有电源触点、电阻及高亮度LED灯泡并采用
回流贴片方法焊接在发光芯片上，电源触点位于发光芯片的一侧上、下两端，其特征在于：
在发光芯片的一侧边安装有4-7个阻值相同的电阻，该电阻在电路上为并联设置，在发光芯
片的另一侧均布同径安装有4-9个LED灯泡、中轴设置1个LED灯泡，该LED灯泡在电路上为串
联设置。

而且，所述在发光芯片上安装的并联的电阻为4个、LED灯泡为6个。

本发明的优点和积极效果是：

本车灯采用高亮度LED灯泡，并采用回流贴片焊接在芯片上，在电路上按照实际需
要并联有4-7个电阻，以提高灯泡的功率因数。通过上述改进，光照距离延伸到35米，有效照
明范围为80平米的扇形区域，中心光照度为35勒克斯，边缘照度大于20勒克斯，比现有的车
灯至少提高20倍，用LED灯代替变通的灯珠，不但消耗电能低，而且照明效果好，如果LED坏
了，可以更换LED灯，使用寿命长，适于工业化生产。

附图说明

图1是本发明的发光芯片布置图；

具体实施方式

下面结合附图、通过具体实施例对本发明作进一步详述，以下实施例只是描述性
的，不是限定性的，不能以此限定本发明的保护范围。

一种改良的电动车，包括灯罩、反光碗及发光芯片，由于灯罩、反光碗是现有技术，
因此没有给出车灯的结构。

在发光芯片上设置有电源触点1、电阻2及高亮度LED灯泡3。上述各部件在发光芯
片的其布局是：电源触点位于发光芯片的一侧上、下两端，在发光芯片的一侧边安装有4个
阻值相同的电阻R1、R2、R3、R4、R5，这五个电阻为并联；在发光芯片的另一侧均布同径安装
有6个LED灯泡、中轴设置一个LED灯泡。

上述各部件均连接在电路上，4个并联的电阻与6个相同的LED灯泡为串联关系。

本实施例中，各部件均采用回流贴片方法焊接在发光芯片上。

本实施例中，电阻为相同阻值的4个，LED灯泡为均布的6个。