驱动装置 【技术领域】
本发明涉及一种根据权利要求1前序部分所述的驱动装置。
背景技术
在公知的这种型式的装置中，馈电装置可以是拖曳电缆，或是由一个连接电缆及与之连接的一些导电轨组成，它们平行于导轨地被导向并在它们上用于输出用于电动机的电流。此外还获知，牵引机构沿导轨纵向布置并被夹持在该导轨的端部，以及使用了链用作电动机馈电装置，该电动机在一个滑块上沿着导轨运动。牵引机构在此通过一个安装在用于牵引机构的导轨的一个端部上的张紧装置获得用于电动机的驱动电流。拖曳电缆的运行会对用户造成很大的不方便，而当母线馈电和牵引机构导电的情况下只能由在其附近设置了用于馈电所必需的电源插座的导轨端部馈电。如果驱动电流要由导轨另一端馈入，因为插座不位于该端附近，这样就必须花费昂贵的代价改变在导轨上的馈电，这时，甚至需要导轨的两种结构，并且它们造成仓贮管理费用。
【发明内容】
本发明的任务在于，提供一种在权利要求1前序部分中所述类型的驱动装置，该装置可以使用一种并且是相同类型的导轨，不仅可以从导轨的一端馈电，还可以从导轨的另一端馈电，不需要为了这种可自由选择性而作出大地改变。
该任务通过权利要求1的特征解决。
根据本发明的驱动装置具有如下优点：该导轨通过第一插接体的简单的转插而可与现有插座的位置相匹配。
根据本发明的进一步构型，设置了一个不具有连接电缆的、在导轨的这些端部可插接的第二插接体，它的其它结构与第一插接体的相同，并且该第二插接体设置在这样的导轨端部上，该导轨端部位于为第一插接体设置的导轨端部的对面。
本发明的另一个构型涉及一个驱动装置，在该驱动装置中，馈电装置包括导轨本身及一个牵引机构，它在一个导轨端部通过一个牵引机构张紧装置与一个连接电缆相连接。这种构型的特征在于：第一插接体承载着与导轨接触的接触体。这样就避免了常规的电缆接头芯线与导轨的接线柱连接。
根据本发明的另一个构型，第一或第二插接体具有一个支承牵引机构张紧装置的第一部分及构成用于导轨端部的环绕着的止挡的第二部分。这样就能以一种简单的方式支撑牵引机构。
根据本发明的另一个构型，第一部分和第二部分相互一体地连接。这样，插接体就可作为简单的注塑件制造。
根据本发明的另一个构型，第二部分具有用于导轨固定到天花板、墙壁及门楣(Sturz)上的孔。因此，插接体同时也用作导轨固定的支承点。
【附图说明】
现在借助一个实施例对本发明进行详细说明，附图为：
图1根据本发明的、具有背离门侧的接线盒的驱动装置的侧视图，
图2根据本发明的、具有靠近门侧的接线盒的驱动装置的侧视图，
图3图1中所示导轨的仰视放大视图，具有插接体、连接电缆、牵引机构及导轨固定装置，
图4图2中所示导轨的仰视放大视图，具有插接体、连接电缆、牵引机构及导轨固定装置，
图5是图1、3中使用的第一插接体的放大透视图，及
图6是图2、4中使用的第一插接体的放大透视图。
【具体实施方式】
图1表示一个车库的部分，即门楣1及天花板2，在它们上面固定有一个导向体，在此是一个导轨3，优选为横截面为“C”形的导轨。一个滑块4在该导轨上运行，该滑块4通过一个铰接连接的杆5与车库的门扇6相连。导轨3的背离门扇6的端部7以一个可插接的第一插接体8终止，而导轨3的靠近门扇6的端部9以一个可插接的第二插接体10终止。该第一插接体8承载着一个连接电缆11，该连接电缆的另一端连接到一个控制盒12中。该控制盒12插到一个看不到的插座上，该插座设置在车库的、位于后面的部分中。
在与图1相似的图2中，第一插接体8与第二插接体10调换了180°角，在此，端部9以第一插接体8终止，端部7以第二插接体10终止。在这种情况下，控制盒12插到一个看不到的插座上，该插座设置在车库的、位于前面的部分中。
图3及4详细地示出了图1及2的相对于导轨3的、特别是型廓轨道的两种运行情况，其中，图3属于图1，图4属于图2。在这些图中，第一插接体8具有一个牵引机构张紧装置13，第二插接体10具有一个牵引机构张紧装置14，其中这些牵引机构张紧装置各包括一个钩或一个其它的形状锁合部件，例如卡口式锁止牵引机构的部件，该部件允许无需工具地固定或松开牵引机构而不需使用附加的牵引机构锁，并且这些牵引机构张紧装置各具有一个在轨道纵向上可移动该钩的调节装置，例如在图3、4中所示出的钩15及调节装置16。在这些钩15之间张紧一个牵引机构17。该张紧装置13及该牵引机构17与馈电电缆11的芯线连接。一个设置在滑块4上的电动机的、未示出的齿轮与该牵引机构17啮合，该电动机的驱动线圈按上述路径获得电流。
图5详细地示出了第一插接体8。该第一插接体由一个基本上呈长方体形的、两个相互闭合的部分18、19构成的体组成，该两个部分18、19由塑料通过注塑成型过程一体制成。
第一部分18承载着具有钩15及调节装置16的牵引机构张紧装置13、一个用于对连接电缆11卸载张力的盖板20及在侧面的触点21，设置该触点用于连接电缆11的其它芯线导轨3进行触点闭合，以便电动机的驱动绕组以其另一个极通过该路径与连接电缆11连接。
第二部分19的横截面比第一部分18的横截面稍大，并且形成一个环绕的止挡22，用于插入的插接体8在导轨3的端部7、9上的夹持。该第二部分19在端侧具有一个开口23，该开口用作通向调节装置16的入口，并且该第二部分19在侧面具有两个用于将导轨3固定在门楣1(参见图1)上的孔24、25。如图3、4所示，这种固定可借助角铁26、27来实现。导轨3的另一个固定点是固定在车库天花板2上的卡箍28。
图6示出了翻转的第一插接体8，其中可明显看出止挡22。
第二插接体10优选与第一插接体8一样构成，但该第二插接体没有连接电缆11。并且也可不设盖板20及触点21。因此，仓贮管理可被限制在插接体的唯一一种类型上。第一插接体8可用第二插接体10替换。