一种带密封结构的高压齿轮泵轴承技术领域
本发明涉及一种带密封结构的高压齿轮泵轴承，用于在高压齿轮泵工作时减小泵
后燃油泄漏，提高齿轮泵供油效率。
背景技术
航空发动机燃油系统中大量采用齿轮泵对燃油增压，给发动机供油，要求齿轮泵
出口压力高、燃油温度高、工作效率高、结构紧凑、重量轻、寿命长。为保证齿轮泵上述工作
能力，要求齿轮泵中固定齿轮的轴承结构简单、承压能力强、润滑性好，密封性能高，目前航
空燃油齿轮泵大量使用滑动轴承固定齿轮。
齿轮泵工作原理为一对通过轴承固定齿轮轴的啮合齿轮装在壳体里，啮合点两侧
壳体上有进油口和出油口，齿间在进口区被低压油充满，传动轴带动齿轮转动，将油带到出
口区，齿轮啮合运动，齿牙将齿间的油挤往出口，通过在出口管路上设置阻力，使燃油受挤
压，形成出口压力。
齿轮泵工作时，由于出口压力较高，齿轮齿间的高压燃油会通过齿轮端面、齿顶和
轴承与壳体的间隙泄漏到进口或低压区，可以通过采用设计浮动轴承结构、减小齿顶和壳
体间隙等措施减小燃油从齿轮端面和齿顶的泄漏。由于零件加工尺寸公差和形位公差的存
在，为保证轴承在壳体腔内的正常安装，轴承外径和壳体腔内径之间必须要保证一定的间
隙，这样不可避免的存在燃油泄漏，特别是在高出口压力条件下，此处泄漏量较大，影响齿
轮泵供油效率。如果能减小轴承与壳体的间隙泄漏，则可以提高齿轮泵的供油效率。
发明内容
本发明解决的技术问题为：通过在轴承上增加一个矩形截面密封圈，保证轴承和
壳体之间的密封，避免齿轮泵出口高压燃油在轴承和壳体之间的间隙泄漏。
本发明的带密封结构的高压齿轮泵轴承，该高压齿轮泵轴承在外表面具有周向的
密封槽，在与齿轮贴合的端面具有通油孔，该通油孔与所述密封槽连通。通过高压油向所述
密封槽内的矩形密封圈施加高压径向压力，实现周向密封。
进一步地，该轴承包括止推轴承和浮动轴承，两者之间安装有预压缩的弹簧，其中
在所述的止推轴承的外表面具有密封槽，并且在所述止推轴承和浮动轴承之间具有连通的
通油孔。所述止推轴承的通油孔与其密封槽连通，在该密封槽内安装矩形密封圈，所述浮动
轴承的通油孔与跟齿轮贴合的端面连通，通过高压油向矩形密封圈施加高压径向压力，实
现周向密封。
一种带密封结构的高压齿轮泵，在壳体内安装有高压齿轮，在该高压齿轮的一端
安装上述一种高压齿轮泵轴承，在该高压齿轮的另一端安装上述另一种高压齿轮泵轴承。
进一步地，所述矩形密封圈的外径略小于齿轮外径尺寸，实现高压齿轮泵轴承安
装矩形密封圈后在壳体内的正常安装。
本发明的有益效果为：通过高压齿轮泵轴承上的通油孔，将齿轮泵后高压燃油通
到轴承上安装的矩形密封圈的底部，高压燃油将矩形密封圈压向壳体内腔腔壁，实现了周
向密封，避免了高压齿轮泵轴承和壳体之间间隙泄漏，提高了齿轮泵的供油效率。
附图说明
图1是本发明高压齿轮泵的部分结构示意图；
图2是本发明的高压齿轮泵轴承主视图；
图3是图2的左视剖视图。
图4是图2的A-A剖视图。
图5是齿轮泵啮合示意图。
具体实施方式
下面对本发明做进一步详细说明。参见附图，一种带密封结构的高压齿轮泵，由高
压齿轮泵轴承3、止推轴承6、浮动轴承7、壳体1和齿轮组成。高压齿轮泵轴承3和止推轴承6
上设计了环形密封圈槽，矩形密封圈2安装在密封圈槽中。壳体1的齿轮泵腔中，高压齿轮的
一端安装了高压齿轮泵轴承3，另一端安装了浮动轴承7、止推轴承6。高压齿轮泵轴承3、浮
动轴承7、止推轴承6上均设计了通油孔，通油孔将轴承端面齿轮泵出口处高压燃油引向轴
承上矩形密封圈2安装槽的底部。矩形截面密封圈2外径尺寸略小于高压齿轮泵轴承3和止
推轴承6外径尺寸，以保证轴承装上矩形密封圈后在壳体1内的正常安装。
齿轮泵安装时，先将矩形截面密封圈2安装到高压齿轮泵轴承3和止推轴承6的密
封圈安装槽中，再将高压齿轮泵止推轴承6、浮动轴承7和轴承3装入壳体1的齿轮泵腔中。齿
轮泵工作时，齿轮泵后高压燃油通过高压齿轮泵轴承(3)及浮动轴承7、止推轴承6上的通油
孔通向密封圈安装槽底部的环槽中，环槽中的高压燃油将矩形密封圈2向壳体1内腔压紧，
矩形密封圈2隔开了齿轮齿间和低压腔的燃油通路，避免了高压齿轮泵轴承外径和壳体内
腔间隙之间的燃油泄漏，提高了高压齿轮泵的供油效率。
在本发明的一个实施案例中，设计了浮动轴承结构，以减少轴承和齿轮端面的轴
向泄露，并在固定齿轮的高压齿轮泵轴承3和止推轴承6上设计了通油孔，并安装了矩形密
封圈2，将泵后燃油引到矩形密封圈底部，避免了轴承外径和壳体内腔间隙之间的泄漏，实
现周向密封。