用于电动操作闩锁的马达.pdf

一种电动马达，其包括：一个转子以及一个整流器罩(50)，所述整流器罩包括至少两个连接至电刷支架的柔韧连接件。所述的柔韧连接件提供了与平行于转子轴线延伸的供电接线柱(110)的连接。从而所述马达可以在不需要辅助组装元件的情况下以转子轴线与供电接线柱平行的方式组装到一个罩(100)内，例如组装到一个车门闩锁罩内。

1.  一种电动马达，其包括：
一个转子(10)；
一个整流器罩(50)，其包括至少两个连接至电刷支架(30)并适于与平行于转子轴线延伸的供电接线柱(110)相连接的连接构件(20)。

2.  如权利要求1所述的电动马达，其特征在于：所述的连接构件(20)在一个大致垂直于转子轴线的平面内延伸。

3.  如权利要求1或2所述的电动马达，其特征在于：所述的连接构件(20)为柔韧的舌状构件。

4.  如权利要求3所述的电动马达，其特征在于：每个所述的柔韧的舌状构件(20)具有一个适于与所述供电接线柱(110)形成接触的第一凸起区域(21)。

5.  如权利要求3或4所述的电动马达，其特征在于：每个所述的柔韧的舌状构件(20)具有一个适于与电刷支架(30)形成接触的第二凸起区域(22)。

6.  如权利要求1至4中任一项所述的电动马达，其特征在于：所述的连接构件(20)与所述的电刷支架(30)是一个整体结构。

7.  如权利要求1至6中任一项所述的电动马达，其特征在于：所述的整流器罩(50)具有至少两个适于容置供电接线柱(110)的槽道(51)。

8.  如权利要求1至7中任一项所述的电动马达，其特征在于：所述的整流器罩(50)具有一个凹槽(52)，该凹槽适于容置用于马达的角向定位栓。

9.  一种电动操作的闩锁，其包括：
一个包括基部和侧壁的闩锁罩(100)；
一个如权利要求1至8中任一项所述的马达(60)，其安装在所述的罩中，且所述转子轴线与所述罩的基部垂直；以及
至少两个供电接线柱(110)，其平行于所述转子轴线延伸并与所述马达的连接构件(20)电连接。

10.  如权利要求9所述的电动操作的闩锁，其特征在于：所述的供电接线柱(110)包覆成型于一个连接导管(101)内，该连接导管平行于所述闩锁罩的侧壁直立延伸。

11.  如权利要求10所述的电动操作的闩锁，其特征在于：所述闩锁罩的连接导管(101)包括一个栓(105)，该栓适于与整流器罩(50)的一个凹槽(52)配合而对所述马达进行角向定位。

12.  如权利要求10或11所述的电动操作的闩锁，其特征在于：所述闩锁罩的连接导管(101)具有至少一个用于对所述马达进行轴向定位的支座(106)。

13.  车辆的一种可打开构件，其包括一个如权利要求9-12中任一项所述的电动操作的闩锁。

用于电动操作闩锁的马达
技术领域
本发明涉及一种电动马达以及一种包括此马达的闩锁罩。
背景技术
闩锁设计用于把机动车辆的可打开构件——例如门——保持在关闭位置；其还可以通过操纵一个与该闩锁相连的可由使用者操纵的内部或外部控制件而打开该可打开构件。典型地，此种闩锁安装在车辆的可打开构件上。
电动操作闩锁存在多种多样的的设计，其中，释放/锁定机构由一个齿轮机构驱动，所述的齿轮机构由一个电动马达操纵。电动操作闩锁能够部分或完全地提供各种功能，例如锁定(防止通过外侧把手而释放所述闩锁)、解锁、安全锁定(防止通过内侧把手而释放所述闩锁)、释放所述安全锁定、启用/停用儿童安全特征、或者超驰。
欧洲专利申请EP-A-1335087描述了现有技术闩锁的各种设计方案以及电动操作闩锁，所述电动操作闩锁允许在不利的电气状态下实现上述功能。
在此，我们用术语“闩锁罩”来指代一个罩，该罩结合有至少部分的闩锁电气元件，例如一个或数个马达、杠杆位置感应器、存储器、印刷导电线径、处理器等等。该罩可至少部分地由模制塑料制造。
电动马达通常包括一个定子架和一个可转动地安装在定子内的转子。所述马达还具有与转子轴成一体的绕组，每个绕组都与安装在转子轴线上的整流器的两个径向相对的整流子片电连接。所述整流器通常装配于一个与定子成一体的端板或罩内。
整流器端板或整流器罩包括一个支撑件，该支撑件由例如塑料材料的绝缘材料制造并具有一个开口，该开口适于容置所述整流器以及允许转子轴穿过。该整流器罩还包括至少一对径向相对设置的电刷，所述电刷适于在所述整流器整流子片与转子轴一体转动的过程中从整流子片上刷过。所述电刷与一个电源电连接。当马达运转时，如公知的那样，当整流器随转子转动时，电刷压紧在所述整流器整流子片上，并相继地为与各对径向相对设置的整流子片相对应的各个绕组供电。
现在参照图1，通过使转子轴线10平行于一个闩锁罩100的基面的方式来定位闩锁马达60从而将该闩锁马达60安装在该闩锁罩100内是公知的。例如，在受让人的设计用于标志406(Peugeot 406)车型的X1-N3型闩锁中可发现此种组装方式。马达60通过在马达整流器罩50中设置的连接孔45而连接至供电接线柱110。该供电接线柱110从而对安装在整流器罩中的电刷供电以运行马达。从设置在所述罩的底部内的——例如在罩体塑料内包覆成型的——供电线路处，马达60的供电接线柱110从闩锁罩100的基部垂直地伸出。因而供电接线柱110垂直于马达的转子轴线10而插入至整流器罩50内。
当必需以转子轴线10垂直于闩锁罩100的总体平面的方式把马达60安装在闩锁罩100内的时候，例如驱动齿轮的设置方式使得必需采用此种定位时，必需采用一个辅助的组装元件，以便可以将供电接线柱110连接到整流器罩50的闩锁罩连接孔45。
设置一个辅助的组装元件需要费用并且使闩锁的制造变得复杂。
从而，需要这样的一种电动马达，其允许以供电接线柱平行于马达的转子轴线的方式进行装配。
发明内容
为了实现此目的，本发明提供一种电动马达，该电动马达包括：
一个转子；
一个整流器罩，其包括至少两个连接至电刷支架并且适于与平行于转子轴线延伸的供电接线柱相连的连接构件。
根据实施方式，所述电动马达可包括以下特征中的一个或更多：
所述连接构件在一个与所述转子轴线大致垂直的平面内延伸；
所述连接构件为柔韧的舌状构件；
每个所述柔韧舌状构件具有一个适于与供电接线柱形成接触的第一凸起区域；
每个所述柔韧舌状构件具有一个适于与电刷支架形成接触的第二凸起区域；
所述连接构件与所述电刷支架是一个整体结构；
所述整流器罩具有至少两个适于容置供电接线柱的槽道；
所述整流器罩具有一个凹槽，该凹槽适于容置用于马达的角向定位栓。
还提供一种电动操作的闩锁，该闩锁包括：
一个闩锁罩，其包括基部和侧壁；
一个如在此所公开的马达，其安装在所述罩中，且转子轴线垂直于所述罩的基部；
至少两个供电接线柱，其平行转子轴线延伸并电连接至马达的连接构件。
根据实施方式，所述电动操作闩锁可包括以下特征中的一个或更多：
所述供电接线柱包覆成型于一个连接导管内，该连接导管平行于所述闩锁罩的侧壁直立延伸；
所述闩锁罩的连接导管包括一个栓，该栓适于与整流器罩的一个凹槽配合而对马达进行角向定位；
所述闩锁罩的连接导管具有至少一个用于对马达进行轴向定位的支座。
本发明适用于任一包括本发明电动操作闩锁的车辆可打开构件。
附图说明
通过对一些仅作为示例提供的具体实施方式进行描述，同时参照附图，本发明的其它特征和优点将变得更加清楚。
已描述的图1为一个电动马达地简图，该电动马达依据现有技术垂直于罩的供电接线柱安装。
图2示意性地示出了一个依据本发明安装在闩锁罩内的电动马达。
图3为支撑构件组件的详细视图，该支撑构件组件用于支撑本发明马达的整流器端盖或罩。
图4为本发明马达的整流器罩的详细视图。
图5示出了图2的闩锁罩中的布线和连接。
具体实施方式
本发明的电动马达包括一个转子和一个整流器端板或整流器罩，所述整流器端板或整流器罩包括至少两个与电刷支架相连的连接构件。这些连接构件适于与平行于转子轴线延伸的供电接线柱相连接。
因此，所述马达能够以转子轴线与供电接线柱平行的方式组装在一个罩内，例如组装在一个闩锁罩内，并且在组装中不需要辅助元件。实际上，所述连接构件集成到所述整流器罩中并延伸而使所述电刷支架电连接所述供电接线柱。
图2示出了转子轴线与供电接线柱平行的这样一个马达组件。下文的描述提到一个电动操作的闩锁，该电动操作的闩锁形成了这样的一种应用方式：其中马达能够以转子轴线与供电接线柱平行的方式安装在一个罩内。然而，应当理解，也可以设想其它的应用方式，将所示的罩设计用于闩锁或锁之外的功能。
图2示出了一个罩100，罩100包括有基部和侧壁。一个马达60安装在该罩内，且其转子轴线10与罩的底部垂直。从该图中可以清晰地看出，马达60驱动齿轮的设置方式使马达60必须这样设置在罩内。
图2还示出了供电接线柱110，所述供电接线柱110从连接导管101的顶部伸出，该连接导管101沿罩100的侧壁以平行的方式直立延伸。可以看到，供电接线柱110平行于马达轴线10延伸。供电接线柱110的这种设置方式是因为罩制造中的限制。实际上，罩100通常通过注塑成型制造。目前，在从罩的侧壁垂直伸出的连接导管101内包覆成型电气连接以使之绝缘是非常困难、甚至是不可能的。
图2示出：通过把供电接线柱110插入具有适当形状的整流器罩50中而将该供电接线柱110电连接至所述马达。特别地，整流器罩50的第一部分大致上是圆形的并与马达定子的周边形状相适应，而大致为矩形的第二部分从所述圆形部分延伸而与连接导管101的端部相会合——供电接线柱110从连接导管101的端部延伸。整流器罩50与连接导管101的端部配合，具体地与配合机械构件105、106、51、52相配合，如同将参照图3和4所进一步详细描述的那样。
图3示出了一个用于支撑整流器罩50的支撑构件55的俯视图，换句话说，从所示例子中定子的后部观察，图4示出整流器罩50处于打开状态。
图3示出通常为一塑料板的支撑构件55，其形状与上述整流器罩的形状相对应。图3示出一个穿过支撑构件55与转子10一体地安装的整流器11。图3还示出安装在电刷支架30上并适于与整流器11的整流子片相接触的电刷35。
图3还示出了连接到电刷支架30的电气连接构件20。在图2中的马达安装构造中，这些连接构件20在电刷支架30与供电接线柱110之间提供连接。连接构件20在一个大致垂直于转子轴线10的平面内平行于支撑构件55延伸。从而，连接构件20能够与位于一个平行于转子轴线10的平面内的供电接线柱110会合。
图4也示出了连接至电刷支架30且位于整流器罩50内的连接构件20。图4清楚地示出了连接构件20在整流器罩50内的设置方式。有利地，连接构件的组装方式与电刷支架相同，并且优选同时进行。从而，为了组装所述马达，连接构件20将优选地与电刷支架30和电刷35一起安装在整流器罩50内，此后，装配支撑构件55使得这些元件不能在整流器罩50内运动。
如在此所图示的，连接构件20为柔韧的舌状构件，每个舌状构件具有一个适于与供电接线柱110相接触的第一凸起区域21、以及一个适于与电刷支架30接触的第二凸起区域22。然而，根据一个未示出的实施方式，金属的舌状构件20可与电刷支架30集成为一体，换句话说，同一金属连接部件的形状能够设置为：承载电刷35，并延伸越过整流器罩50到达与供电接线柱110的接触点。
每个柔韧的舌状构件20都具有一个柔韧的区域23，该柔韧区域23一般通过在大致垂直于柔韧舌状构件的纵向部分的方向折叠该构件从而形成一个台阶而获得。柔韧舌状构件20的长度——换句话说从其与电刷支架30的连接点到与供电接线柱的连接点——选择为比所必需的长度要略长一点，以通过一个维持连接的弹性力而确保良好的电接触。
此外，整流器罩50具有设计来容置供电接线柱110的槽道51。在进行连接之前，柔韧舌状构件20至少部分地延伸越过这些槽道51的顶部。在进行连接时，供电接线柱110在穿入所述槽道的同时将所述柔韧舌状构件往后推，并轻微地压迫其柔韧区域23。在连接形成之后，柔韧舌状构件20因而通过柔韧区域23的弹簧作用而压紧抵靠供电接线柱110，从而确保良好的电接触。
整流器罩50还具有一个凹槽52，该凹槽52位于两个用于插入供电接线柱110的槽道51之间。该凹槽52适于容置闩锁罩100的一个栓105。此栓105设置在所述闩锁罩的连接导管101上并在两个供电接线柱110之间突出。该栓例如直接用塑料材料与导管101一起模制。此栓105与整流器罩50的凹槽52之间的相互配合确保马达在罩100中的角向定位，并限制沿轴向方向作用在转子10上的机械力。
图5示出了闩锁罩100内的电气连接。通常，电动操作的闩锁包括多个用于测定闩锁的特定状态的感应器。闩锁的这种状态感应器中的一个可以是一个提供与闩锁中一给定构件运动位置相关的二进制信息的开关。读者可以例如参考欧洲专利申请EP-A-0059658，该专利申请图解了具有集成式电动锁功能的闩锁中的状态开关。典型地，由所述感应器提供的信息被传送到一个适于控制一个或几个闩锁马达的电子单元。从而该电子单元可以改变马达供电接线柱110内的电流。
在图5上，闩锁罩100具有引线，所述引线构成一个包覆成型于罩的侧壁和基部内的引线框115。这些引线提供了供电接线柱110与线束接头之间的电连接，例如连接到车辆的车载网路，连接到电子单元(未示)，连接到感应器(未示)，以及连接到闩锁的其它电气元件。
从而，提供了一种电动操作的闩锁，该闩锁可以简单地组装且实现马达垂直于罩的基部安装，而不需要对马达作大的改动，也不需要使用辅助元件来进行组装。
显然，本发明并不限于以举例的方式描述的实施方式；因此，整流器罩可如附图所示的那样在所述马达定子的后部处延伸，或在所述马达定子的前面并在所述定子与安装在转子轴上的齿轮之间延伸。类似地，连接导管可如图所示位于所述罩的侧壁上，或位于所述闩锁罩的中心区域。