一种废旧轮胎制成的挡土墙加筋材料 【技术领域】
本发明涉及一种稳固挡土墙的加筋材料。
背景技术
加筋挡土墙是支挡结构中常见的一种结构形式，加筋挡土墙是由墙面板，拉筋和填料三部分组成的复合结构，依靠填料与拉筋之间的摩擦力，平衡墙面板所受的水平土压力(称为加筋挡土墙的内部稳定)，并以这一复合结构抵抗拉筋尾部填料所产生的土压力(称为加筋土结构的外部稳定)，从而保证了整个结构的稳定。
原有的加筋挡土墙中的加筋材料主要采用非延伸性的金属类材料。随着土工合成材料技术的发展，加筋土技术的不断成熟，土工布、土工格栅等合成材料在加筋土技术中开始得到广泛应用。但是土工布或者土工格栅为二维平面结构并且比较单薄，采用此种材料作为挡土墙的加筋材料，受材料结构上的限制，每层加筋材料有效控制区域有限，对于高加筋土挡墙，需要设置多层加筋材料和较长的加筋长度才能确保挡土墙的稳定，这样就提高了施工成本，浪费了大量人力物力。同时土工布和土工格栅的原料是石油的附属品，价格受油价变化而不断攀升，而且加工过程还会产生大量污染物。
废旧轮胎是指被替换或淘汰下来已经失去作为轮胎使用价值的轮胎，以及工厂所产生的报废轮胎。它们属于不熔或难熔的高分子弹性材料，具有很强的抗热性、抗冻性、抗机械性，并且很难降解，几十年甚至上百年都不会由于自然力而消失掉。大量的废旧轮胎堆积会占用土地和农田，容易滋生蚊蝇和细菌，传播疾病，危害人类健康，并且大量轮胎长期堆积容易导致火灾发生。各国政府都投入大量资金想方设法解决这一问题，但由于循环利用的成本过高，一直没有寻找到低成本的利用方法。
【发明内容】
针对现有技术存在的问题，本发明的目的在于提供一种利用废旧轮胎制成的挡土墙加筋材料。
为实现上述目的，本发明一种废旧轮胎制成的挡土墙加筋材料具体为：以沿废旧轮胎径向切割而成的环形橡胶圈或者橡胶条作为基本构件，通过将若干个基本构件相互连接来制成网状或条状结构的挡土墙加筋材料。
同一件加筋材料既可由直径相同的环形橡胶圈制成，也可以使用不同直径的环形橡胶圈来制作。
当加工条状结构的加筋材料时，可以采用活套扣的方式使相邻橡胶圈之间相互连接。
当加工网状结构的加筋材料时，可以采用粘接方式使相邻橡胶圈相互连接，也可以利用扣件将相邻橡胶圈相互连接，还可以先以活套扣的方式制出若干个条状结构的加筋材料，然后再通过粘接或扣件将相邻两个条状结构加筋材料上的相对应位置处的橡胶圈相互连接，而制成网状结构的加筋材料。
本发明利用废旧轮胎切割出的环形橡胶圈来制作挡土墙加筋材料，既消化了日益增多的废旧轮胎，又充分利用了废旧轮胎材料难以降解的特性，使制出的加筋材料具有足够的使用寿命，真正作到了废物的有效利用。
由于环形橡胶圈具有一定的直径、厚度，并且具有一定的弹性，因此与现有土工布和土工格栅加筋材料相比，具有如下优点：
1、可与土体之间形成嵌接结构，大大增加厚度方向对土体的影响范围，从而减少加筋材料设置的层数；
2、即便采用条状结构的加筋材料，也具有与橡胶圈直径相当的宽度影响范围，大大方便了加筋材料的制作和铺设；
3、采用活套扣的方式进行橡胶圈的连接时，制成地网状或条状加筋材料自由状态下自然形成上凸下凹的立体结构，以其自由状态埋置在土体中，可增大厚度方向土体的影响范围，强行将其拉平后埋置在土体中，在其自身弹性作用下，将自动对周围土体产生压力，而提高与土体的结合力。
【附图说明】
图1为本发明采用的废旧轮胎的结构示意图；
图2为实施例3中加筋材料的结构示意图；
图3为实施例1中加筋材料的结构示意图；
图4为实施例2中加筋材料的结构示意图；
图5为图3中加筋材料的侧视图；
图6为本发明的加筋材料安装于挡土墙的示意图。
【具体实施方式】
实施例1：
如图1所示，本发明的挡土墙加筋材料以沿废旧轮胎1径向切割而成的环形橡胶圈11或者橡胶条作为基本构件，通过将若干个基本构件相互连接来制成挡土墙加筋材料。如图3所示，加筋材料为由若干个环形橡胶圈13、14依次两两连接而成的条状结构，相邻两橡胶圈之间以活套扣的方式相互连接。如图5所示，通过图3形式缠绕环形橡胶圈后，加筋材料自由状态下自然形成上凸下凹的立体结构，以其自由状态埋置在土体中，可增大厚度方向土体的影响范围。相邻的环形橡胶圈其中，同一件加筋材料既可由直径相同的环形橡胶圈制成，也可以使用不同直径的环形橡胶圈来制作。相邻两橡胶圈之间也可以采用粘接或者通过扣件连接。
实施例2：
如图4所示，本发明的加筋材料另一种通过若干个环形橡胶圈13以活套扣的方式连接的方案。首先将一个环形橡胶圈平铺，然后将另一个环形橡胶圈一端穿过该环形橡胶圈后沿另一环形橡胶圈径向对折，如此类推，形成图中的加筋材料结构。该实施例与实施例1中的加筋材料相比只是在橡胶圈之间的缠绕方式上做了改变，其它结构与实施例1中均相同。
实施例3：
如图2所示，本实施例中的加筋材料由若干个环形橡胶圈11相互连接而成的网状结构，相邻的环形橡胶圈中通过扣件12连接，另外，此处橡胶圈之间也可以采用实施例1和2中提到的粘接和/或活套扣方式连接。如果采用活套扣方式连接，为了保证实施方便，网状结构的每行或每列中的环形橡胶圈以活套扣的方式两两连接，相邻行或相邻列之间相对应位置处的环形橡胶圈粘接连接或通过扣件相互连接。
施工过程中，将加筋材料一端以常规连接方式与挡土块连接，拉伸加筋材料另一端，保证网状结构平整，向环形圈中的空腔中填充土体后，松开轮胎，在预紧力的作用下令挡土块、土体和加筋材料稳固相连，得到如图6所示的挡土墙。根据垒制的挡土墙的高度，选择性设置多层本发明的加筋材料，铺设完一层加筋材料间隔几层继续铺设加筋材料。
需要指出的是根据本发明的具体实施方式所做出的任何变动，均不脱离本发明的精神以及权利要求记载的范围。