一种耐火材料性能试验台技术领域
本发明涉及耐火材料测试装备领域，尤其是一种耐火材料性能试验台。
背景技术
为正确评价飞机防火墙密封材料的易燃性和隔热/隔音材料的抗烧穿特性，需要
进行耐火实验进行检测。目前国内没有耐火实验设备生产制造。因此，需要设计一种耐火材
料性能试验台。
发明内容
为了克服现有技术中的缺陷，提供一种耐火材料性能试验台。
本发明通过下述方案实现：
一种耐火材料性能试验台，该试验台包括移动平台，所述移动平台与燃烧器对应
连接，所述移动平台的底部与伺服电机对应连接，在所述移动平台的上方对应设有工作平
台，所述工作平台的下部对应设有热电偶、热流密度传感器和试样，所述伺服电机驱动移动
平台在工作平台的下方移动。
所述工作平台与连接杆对应连接，所述连接杆与底座对应连接。
所述燃烧器包括喇叭口，在所述喇叭口的敞口处对应设有喷嘴，所述喇叭口的进
气口与稳流器、旋流器、消音器和文丘里管前后依次连接，所述喷嘴与油路系统对应连通，
所述文丘里管与气路系统对应连接，在所述喷嘴的出口处对应设有点火器。
所述油路系统包括储油罐，所述储油罐与油管对应连通，所述油管的另一端与喷
嘴对应连通；
在所述油管上依次连接有油泵、溢流阀、燃油流量计、燃油压力传感器、针阀。
所述气路系统包括空压机，所示空压机与缓冲罐对应连通，所述缓冲罐还依次与
调压阀、气体压力传感器、电磁阀、质量流量控制器对应连通，所述质量流量控制器与文丘
里管对应连通。
在所述空压机与缓冲罐之间对应设有汽水分离器。
本发明的有益效果为：
1.本发明一种耐火材料性能试验台具有牢固可靠，耐烧蚀，美观大方，便于操作。
2.本发明工作平台的下部对应设有热电偶、热流密度传感器和试样，所述伺服电
机驱动移动平台在工作平台的下方移动，分别对准燃烧器喇叭口进行烧蚀。本试验台在对
应的自控装置作用下(自控装置的工作原理和过程为现有公知技术，在此不再赘述)可以实
现烧蚀实验的全自动操作，各种数据的自动采集和存储。伺服电机驱动的移动平台采用计
算机控制的电机驱动，相邻两位的移动时间2秒，位置精度0.2mm。
附图说明
图1为本发明一种耐火材料性能试验台的结构示意图。
图2为图1中A部的结构详图。
图中：1为移动平台，2为热电偶，3为热流密度传感器，4为试样，5为燃烧器，51为喇
叭口，52为喷嘴，53为稳流器，54为旋流器，55为消音器，56为文丘里管，57为储油罐，58为油
管，59为油泵，510为溢流阀，511为燃油流量计，512为燃油压力传感器，513为针阀，514为空
压机，515为缓冲罐，516为汽水分离器，517为调压阀，518为气体压力传感器，519为电磁阀，
520为质量流量控制器，521为点火器，6为伺服电机，7为工作平台，8为连接杆，9为底座。
具体实施方式
下面结合图1-2对本发明优选的实施例进一步说明：
一种耐火材料性能试验台，该试验台包括移动平台1，所述移动平台1与燃烧器5对
应连接，所述移动平台1的底部与伺服电机6对应连接，在所述移动平台1的上方对应设有工
作平台7，所述工作平台7的下部对应设有热电偶2、热流密度传感器3和试样4，所述伺服电
机6驱动移动平台1在工作平台7的下方移动。所述工作平台7与连接杆8对应连接，所述连接
杆8与底座9对应连接。本发明一种耐火材料性能试验台具有牢固可靠，耐烧蚀，美观大方，
便于操作。
本发明燃烧器符合美国汽车工程师学会《SAEAS5127-2-2000》标准的ParkModel
DPL 3400油燃烧器，最小平均火焰温度2000°F(1093℃)，最小热流量9.3BTU/ft2seconds
(10.6W/cm2)。燃料采用符合美国汽车工程师学会《SAEAS5127-2-2000》标准的柴油或煤油。
燃烧器装有电子点火器，可以自动点火。
本发明的热流密度传感器选用进口热流密度传感器，直接测量热通量。测量范围
满足美国SAE标准，最大测量值最大测量值15BTU/ft2second(17W/cm2)，测量精度：最大误
差+/-3％。响应时间小于200ms。
本发明的热电偶选择符合美国SAE标准的K分度热电偶，最高测温1200℃，测量精
度0.5％，或选用S分度热电偶，最高测量温度1600℃，测量精度0.5％。
所述燃烧器5包括喇叭口51，在所述喇叭口51的敞口处对应设有喷嘴52，所述喇叭
口51的进气口与稳流器53、旋流器54、消音器55和文丘里管56前后依次连接，所述喷嘴52与
油路系统对应连通，所述文丘里管56与气路系统对应连接，在所述喷嘴52的出口处对应设
有点火器521。所述油路系统包括储油罐57，所述储油罐57与油管58对应连通，所述油管58
的另一端与喷嘴52对应连通；在所述油管58上依次连接有油泵59、溢流阀510、燃油流量计
511、燃油压力传感器512、针阀513。所述气路系统包括空压机514，所示空压机514与缓冲罐
515对应连通，所述缓冲罐515还依次与调压阀517、气体压力传感器518、电磁阀519、质量流
量控制器520对应连通，所述质量流量控制器520与文丘里管56对应连通。在所述空压机514
与缓冲罐515之间对应设有汽水分离器516。气路系统可以自动调节气体流量，调控精度
2％。油路系统可以调节油量大小和开关油路，燃料采用符合美国SAE标准的国产3号航空煤
油。调控精度1％。
下面对本发明的燃烧器工作过程做简要介绍，燃烧器由喇叭口、稳流器、喷嘴、点
火器、旋流器、通风管、文丘里管、消音器构成。空压机里的压缩空气经过汽水分离器滤除水
分后，经过缓冲罐稳压、调压阀调压、气体压力传感器测压、电磁阀控制后，由质量流量控制
器自动调节流量后，进入燃烧器的燃烧部位，又经过文丘里管稳压，减少空压机产生的压力
波动，由消音器消音，再经过旋流器，使空气形成一个旋转的、压力分布均匀的流场，与油嘴
喷出的雾状油雾均匀混合，形成紊流，最后被点火器放电点燃，经稳流器和喇叭口喷出，形
成稳定的、温度均匀的火焰，对温度传感器或试样进行烧蚀。在这里，稳流器是稳定火焰稳
定燃烧的，防止在调整空气或燃油流量和压力过程中火焰熄灭。喇叭口是控制火焰范围，避
免环境气流对火焰产生影响。燃烧器所需要的油，储存在储油罐里，经油泵打入油管里，通
过溢流阀调压后，又经过燃油流量计测流、燃油压力传感器测出压力、针阀调节流量后，从
喷嘴喷出。控制系统通过对整个气路和油路的自动调控，可以实现火焰温度和热流密度的
自动调节。油路的另一种供油方式，还可以通过对储油罐用氮气加压的方法来实现，在此，
不再赘述。
尽管已经对本发明的技术方案做了较为详细的阐述和列举，应当理解，对于本领
域技术人员来说，对上述实施例做出修改或者采用等同的替代方案，这对本领域的技术人
员而言是显而易见，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明
要求保护的范围。