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1、10申请公布号CN102913015A43申请公布日20130206CN102913015ACN102913015A21申请号201210269634822申请日20120731E04H6/1820060171申请人中铁工程设计院有限公司地址100038北京市海淀区羊坊店路17号申请人中铁建工集团有限公司72发明人牛爱成陈伟方王国波谭顺段立章翟振稳刘迪74专利代理机构北京捷诚信通专利事务所普通合伙11221代理人张冰颖54发明名称地城铁列车双层存放库的列车升降间57摘要地城铁列车双层存放库的列车升降间由钢筋混凝土立柱、钢架、单梁吊、电动葫芦、吊架装配、固定装置、架车平台、同步机构、缓冲器装配、。
2、安全保护装置等组成。是在左侧23个左钢筋混凝土立柱23和右侧23个右钢筋混凝土立柱10顶部的预埋件上焊接钢架17，安装左固定装置22、右固定装置11，在左钢筋混凝土立柱23和右钢筋混凝土立柱10之间是吊架装配13，吊架装配13装在架车平台8上，架车平台8下方的混凝土地面1上装缓冲器装配2。实现不增加用地面，而多停列车。51INTCL权利要求书2页说明书4页附图7页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书2页说明书4页附图7页1/2页21由钢筋混凝土立柱、钢架、单梁吊、电动葫芦、吊架装配、固定装置、架车平台、同步机构、缓冲器装配、安全保护装置等组成的地城铁列车双层存放库的列车升。
3、降间，其特征在于左侧23个左钢筋混凝土立柱23和右侧23个右钢筋混凝土立柱10顶部的预埋件上焊接钢架17和左固定装置22、右固定装置11，在左钢筋混凝土立柱23和右钢筋混凝土立柱10之间是吊架装配13，吊架装配13装在架车平台8上，架车平台8下方的混凝土地面1上装缓冲器装配2。2根据权利要求1所述的地城铁列车双层存放库的列升降车间，其特征在于钢架17上部左、右两侧纵向设有左侧钢轨172、右侧钢轨171，供电动单梁吊16运行，在中部横向对应23对左侧钢筋混凝土立柱23和右侧钢筋混凝土立柱10是箱型结构的承载梁173，每个承载梁173左方安装左电动葫芦19、右方安装右电动葫芦15，每个电动葫芦下面。
4、安装4个称重传感器14。3根据权利要求1所述的地城铁列车双层存放库的列车升降间，其特征在于架车平台8上面对称纵向中心线装左方钢轨24和右方钢导轨9，左端部装23个左吊耳25分别连接左钢丝绳21，左钢丝绳21上端分别挂在对应的左电动葫芦19吊钩上，右端部装23个右吊耳7分别连接右钢丝绳12，右钢丝绳12上端分别挂在对应的右电动葫芦15吊钩上，架车平台8左侧面与23个左侧钢筋混凝土立柱23之间分别装左导向装置26对应两个左钢筋混凝土立柱23之间装左纵向同步机构27，架车平台8右侧面与23个右侧钢筋混凝土立柱10之间分别装右导向装置6，对应两个右钢筋混凝土立柱10之间装右纵向同步机构5，架车平台8底。
5、面每对应左钢筋混凝土立柱23和右钢筋混凝土立柱10之间装横向同步机构4。4根据权利要求3所述的地城铁列车双层存放库的列升降车间，其特征在于导向装置由左导向装置26和右导向装置6组成，右导向装置6的右导向轮61固定在架车平台8的右侧面，右导向轨62固定在右钢筋混凝土立柱10内侧。5根据权利要求3所述的地城铁列车双层存放库的列车升降间，其特征在于纵向同步机构由22组右纵向同步机构5和22组左纵向同步机构27组成，右纵向同步机构5的22个纵链轮I51和22个纵链轮II54固定在架车平台8右侧外面，链条I52下端固定在架车平台8下方的混凝土地面1上，向上顺时针绕过纵链轮I51，再逆时针绕过纵链轮II5。
6、4，向上固定在承载梁173下方，链条II53下端固定在架车平台8下方的混凝土地面1上，向上逆时针绕过纵链轮II54，再顺时针绕过纵链轮I51，向上固定在承载梁173下方。6根据权利要求3所述的地城铁列车双层存放库的列车升降间，其特征在于横向同步机构4的23个横链轮I41和23个横链轮II44固定在架车平台8底面，链条III42下端固定在架车平台8下方的混凝土地面1上，逆时针绕过横链轮I41上面，再顺时针绕过横链轮II44，向上固定在承载梁173下方，链条VI43下端固定在架车平台8下方的混凝土地面1上，向上顺时针绕过横链轮II44，再逆时针绕过横链轮I41，向上固定在承载梁173下方。7根据权。
7、利要求1所述的地城铁列车双层存放库的列车升降间，其特征在于固定装置由右固定装置11和左固定装置22组成，右固定装置11的气缸活塞杆112与权利要求书CN102913015A2/2页3气缸活动安装座111连接，气缸活动安装座111与滑动板115固定，气缸尾部113与气缸固定安装座114连接。权利要求书CN102913015A1/4页4地城铁列车双层存放库的列车升降间技术领域0001本发明涉及到地城铁列车制造检修场地及设备，特别是地城铁列车双层存放库的列车升降间。背景技术0002目前我国轨道交通事业发展很快，特别是大城市的地城铁列车快速增加，车辆段与综合基地需要有足够的有效用地面积及远期发展余地。。
8、但是，由于土地资源紧张，拆迁因素复杂，用地矛盾日益突出。发明内容0003本发明的目的在于设计一种在有限场地建造能增加存放和检查列位的地城铁列车双层存放库的列车升降间。0004本发明的目的是通过以下设计方案来完成它由钢筋混凝土立柱、钢架、单梁吊、电动葫芦、吊架装配、固定装置、架车平台、同步机构、缓冲器装配、安全保护装置等组成。0005本发明是在左侧23个左钢筋混凝土立柱23和右侧23个右钢筋混凝土立柱10顶部的预埋件上焊接钢架17，安装左固定装置22、右固定装置11，在左钢筋混凝土立柱23和右钢筋混凝土立柱10之间是吊架装配13，吊架装配13装在架车平台8上，架车平台8下方的混凝土地面1上装缓冲。
9、器装配2。0006在钢架17上部左、右两侧纵向设有左侧钢轨172、右侧钢轨171，供单梁吊16运行，在中部横向对应23对左侧钢筋混凝土立柱23和右侧钢筋混凝土立柱10是23个箱型结构的承载梁173，每个承载梁173左方安装左电动葫芦19、右方安装右电动葫芦15，每个电动葫芦下面安装4个称重传感器14。0007在架车平台8上面对称纵向中心线装左钢轨24和右钢轨9，左端部装23个左吊耳25分别连接左钢丝绳21，左钢丝绳21上端分别挂在对应的左电动葫芦19吊钩上，右端部装23个右吊耳7分别连接右钢丝绳12，右钢丝绳12上端分别挂在对应的右电动葫芦15吊钩上，架车平台8左侧面与23个左侧钢筋混凝土立柱。
10、23之间分别装左导向装置26，对应两个左钢筋混凝土立柱23之间装左纵向同步机构27，架车平台8右侧面与23个右侧钢筋混凝土立柱10之间分别装右导向装置6，对应两个右钢筋混凝土立柱10之间装右纵向同步机构5，架车平台8底面每对应左钢筋混凝土立柱23和右钢筋混凝土立柱10之间装横向同步机构4。0008导向装置由左导向装置26和右导向装置6组成，右导向装置6的右导向轮61固定在架车平台8的右侧面，右导向轨62固定在右钢筋混凝土立柱10内侧。0009纵向同步机构由22组右纵向同步机构5和22组左纵向同步机构27组成，右纵向同步机构5的22个纵链轮I51和22个纵链轮II54固定在架车平台8右侧面，链条。
11、I52下端固定在架车平台8下方的混凝土地面1上，向上顺时针绕过纵链轮I51，再逆时针绕过纵链轮II54，向上固定在承载梁173下方，链条II53下端固定在架车平台8下方的混凝土地说明书CN102913015A2/4页5面1上，向上逆时针绕过纵链轮II54，再顺时针绕过纵链轮I51，向上固定在承载梁173下方。0010横向同步机构4的23个横链轮I41和23个横链轮II44固定在架车平台8底面，链条III42下端固定在架车平台8下方的混凝土地面1上，逆时针绕过横链轮I41上面，再顺时针绕过横链轮II44，向上固定在承载梁173下方，链条VI43下端固定在架车平台8下方的混凝土地面1上，向上顺时针。
12、绕过横链轮II44，再逆时针绕过横链轮I41，向上固定在承载梁173下方。0011固定装置由右固定装置11和左固定装置22组成，右固定装置11的气缸活塞杆112与气缸活动安装座111连接，气缸活动安装座111与滑动板115固定，气缸尾部113与气缸固定安装座114连接。0012本发明的优点由于建地城铁列车双层存放库的列车升降间才能实现在有限场地建地城铁列车双层存放库，多停放地城铁列车，节省用地面积，城市交通得到改善，又节省用地面积。附图说明0013图1本发明的主视图图2图1的A向视图0014图3图2的I局部放大图4图3的AA放大导向装置俯视图0015图51组纵向同步机构图61组横向同步机构00。
13、16图7图1的B局部放大0017附图标记说明00181混凝土地面2缓冲器装配4横向同步机构4001941横链轮I42链条III43链条VI43002044横链轮II5右纵向同步机构51纵链轮I51002152链条I53链条II54纵链轮II5400226右导向装置61右导向轮62右导向轨6200237右吊耳8架车平台9右钢轨9002410右钢筋混凝土立柱11右固定装置111气缸活动安装座1110025112气缸活塞杆113气缸尾部114气缸固定安装座1140026115滑动板12右钢丝绳13吊架装配130027131上横梁14称重传感器15右电动葫芦15002816单梁吊17钢架171右侧钢轨。
14、1710029172左侧钢轨173承载梁19左电动葫芦19003021左钢丝绳22左固定装置23左钢筋混凝土立柱23003124左钢轨25左吊耳26左导向装置26003227左纵向同步机构具体实施方式0033结合附图对本发明的实施例进行说明本发明中凡多个结构相同的部件只用其中的一个来说明其结构，其于的不再进行说明，也不加附图标记说明书CN102913015A3/4页60034附图1、20035本发明是在左侧23个左钢筋混凝土立柱23和右侧23个右钢筋混凝土立柱10顶部的预埋件上焊接钢架17，安装左固定装置22、右固定装置11，在左钢筋混凝土立柱23和右钢筋混凝土立柱10之间是吊架装配13，吊架。
15、装配13装在架车平台8上，架车平台8下方的混凝土地面1上装缓冲器装配2。0036在钢架17上部左、右两侧纵向设有左侧钢轨172、右侧钢轨171，供单梁吊16运行，在中部横向对应23对左侧钢筋混凝土立柱23和右侧钢筋混凝土立柱10是23个箱型结构的承载梁173，每个承载梁173左方安装左电动葫芦19、右方安装右电动葫芦15，每个电动葫芦下面安装4个称重传感器14。在承载梁173之上的空间有设备维修区，单梁吊16用于检修电动葫芦。当架车平台8运行过程中，某个电动葫芦出现问题，可以借助单梁吊16对电动葫芦进行更换。并将出现故障的电动葫芦运送到检修区进行故障处理用于保护电动葫芦，防止电动葫芦超载。从而。
16、对电动葫芦安全运行起到保护作用。0037在架车平台8上面对称纵向中心线装左钢轨24和右钢轨9，左端部装23个左吊耳25分别连接左钢丝绳21，左钢丝绳21上端分别挂在对应的左电动葫芦19吊钩上，右端部装23个右吊耳7分别连接右钢丝绳12，右钢丝绳12上端分别挂在对应的右电动葫芦15吊钩上，架车平台8左侧面与23个左侧钢筋混凝土立柱23之间分别装左导向装置26，对应两个左钢筋混凝土立柱23之间装左纵向同步机构27，架车平台8右侧面与23个右侧钢筋混凝土立柱10之间分别装右导向装置6，对应两个右钢筋混凝土立柱10之间装右纵向同步机构5，架车平台8底面每对应左钢筋混凝土立柱23和右钢筋混凝土立柱10之。
17、间装横向同步机构4。0038附图1、2、3、40039导向装置由左导向装置26和右导向装置6组成，右导向装置6的右导向轮61固定在架车平台8的右侧面，右导向轨62固定在右钢筋混凝土立柱10内侧。0040附图1、2、3、50041纵向同步机构由22组右纵向同步机构5和22组左纵向同步机构27组成，右纵向同步机构5的22个纵链轮I51和22个纵链轮II54固定在架车平台8右侧面，链条I52下端固定在架车平台8下方的混凝土地面1上，向上顺时针绕过纵链轮I51，再逆时针绕过纵链轮II54，向上固定在承载梁173下方，链条II53下端固定在架车平台8下方的混凝土地面1上，向上逆时针绕过纵链轮II54，再。
18、顺时针绕过纵链轮I51，向上固定在承载梁173下方。0042附图1、2、3、60043横向同步机构4的23个横链轮I41和23个横链轮II44固定在架车平台8底面，链条III42下端固定在架车平台8下方的混凝土地面1上，逆时针绕过横链轮I41上面，再顺时针绕过横链轮II44，向上固定在承载梁173下方，链条VI43下端固定在架车平台8下方的混凝土地面1上，向上顺时针绕过横链轮II44，再逆时针绕过横链轮I41，向上固定在承载梁173下方。0044当架车平台8上升或下降时，纵向同步机构和横向同步机构所有链轮都是转动的。在链轮轴上设置制动器，通过对架车平台升降速度的探测，可以控制制动器的开合。当钢。
19、丝绳断裂时，架车平台会加速下降，当下降速度超过预定速度时，制动器动作，链轮停止说明书CN102913015A4/4页7转动，这时架车平台就悬挂在链条上。对架车平台起到安全保护作用。0045附图1、2、70046固定装置由右固定装置11和左固定装置22组成，右固定装置11的气缸活塞杆112与气缸活动安装座111连接，气缸活动安装座111与滑动板115固定，气缸尾部113与气缸固定安装座114连接。0047架车平台8的固定方式当架车平台8提高到二层，并超过一定距离之后停止上升。0048滑动板115在活塞杆112推动下，伸入吊架装配13的上横梁131的下方之后，架车平台8下降，吊架装配13的上横梁131搭在滑动板115上，架车平台8停在二层。说明书CN102913015A1/7页8图1说明书附图CN102913015A2/7页9图2说明书附图CN102913015A3/7页10图3说明书附图CN102913015A104/7页11图4说明书附图CN102913015A115/7页12图5说明书附图CN102913015A126/7页13图6说明书附图CN102913015A137/7页14图7说明书附图CN102913015A14。